CN210852124U - 易进入座椅的滑轨行程切换机构及包含其的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种易进入座椅的滑轨行程切换机构及包含其的汽车座椅，用于汽车座椅中，汽车座椅包括下滑轨、滑设于下滑轨上的上滑轨和与上滑轨铰接的座椅活动边板，易进入座椅的滑轨行程切换机构还包括：阻挡件和行程调节件，阻挡件与下滑轨连接；行程调节件连接于座椅活动边板上且在阻挡件的同一侧；当座椅处于座椅乘坐状态时，行程调节件能抵靠于阻挡件以限制上滑轨沿下滑轨滑动；当座椅处于易进入状态时，座椅活动边板向上翻起，行程调节件脱离于阻挡件以实现上滑轨沿着下滑轨继续滑动。这种易进入座椅的滑轨行程切换机构，结构简单，零部件少，易装配，节省成本和空间。

Description

易进入座椅的滑轨行程切换机构及包含其的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种易进入座椅的滑轨行程切换机构及包含其的汽车座椅。

背景技术

在SUV和MPV车型中一般都拥有三排座椅，并且第二排座椅具有易进入功能已经成为标配。而现有的易进入功能座椅为了获得最大的易进出空间，都会尽量的加大滑轨行程，而过长的滑轨行程则会影响乘坐的舒适性和安全性。

中国专利CN206856527U中的一种易进入座椅的挡点切换机构，虽然解决了易进入时座椅滑动行程长，乘坐时滑动行程符合舒适性和安全性规范的问题，但是其结构复杂、零部件多、装配成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的易进入座椅的滑轨行程切换机构的结构复杂、零部件多、装配成本高的缺陷，提供一种易进入座椅的滑轨行程切换机构及包含其的汽车座椅。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种易进入座椅的滑轨行程切换机构，用于汽车座椅中，所述汽车座椅包括下滑轨、滑设于所述下滑轨上的上滑轨和与所述上滑轨铰接的座椅活动边板，其特点在于，所述易进入座椅的滑轨行程切换机构还包括：

阻挡件，所述阻挡件与所述下滑轨连接；

行程调节件，所述行程调节件连接于所述座椅活动边板上且在所述阻挡件的同一侧；

当座椅处于座椅乘坐状态时，所述行程调节件能抵靠于所述阻挡件以限制所述上滑轨沿所述下滑轨滑动；

当座椅处于易进入状态时，所述座椅活动边板向上翻起，所述行程调节件脱离于所述阻挡件以实现所述上滑轨沿着所述下滑轨继续滑动。

在本方案中，通过在座椅活动边板上连接行程调节件，在下滑轨上连接阻挡件，在座椅乘坐状态时，上滑轨向第一排座椅的方向移动至行程调节件抵靠于阻挡件时，阻挡件限制上滑轨继续滑移，滑轨的行程被缩短；当第三排的乘客需要进入，第二排和第三排座椅之间需要更大的空间，将座椅活动边板向上翻起，行程调节件随着座椅活动边板向上移动，上滑轨向第一排座椅的方向移动，行程调节件脱离于阻挡件能继续向前移动，滑轨的行程被延长。采用这种设置，能按需调节滑轨的行程，且具有结构简单，零部件少，易装配，节省成本和空间的优点。

较佳地，所述行程调节件在长度方向上具有相互连接的固定部和调节部，所述固定部连接于所述座椅活动边板，所述调节部自所述座椅活动边板的侧面向外弯折后向所述下滑轨的底部延伸。

在本方案中，调节部自座椅活动边板的侧面向外弯折，是为了避让上滑轨，防止调节部与上滑轨干涉，调节部向下滑轨的底部延伸便于调节部与阻挡件抵靠以阻止上滑轨的移动。

较佳地，所述固定部与所述座椅活动边板固定铆接。

在本方案中，固定铆接工艺简单，拆装灵活，可更换易损部件，韧性强，而且具有装配精度要求低的优点。

较佳地，所述调节部的端部设置有防噪件。

在本方案中，在调节部的端部设置防噪件，由于行程调节件和阻挡件都是刚性件，刚性件在接触抵靠的过程中容易产生噪音，在调节部的端部设置防噪件便于降低噪音，提高乘坐的舒适性。

较佳地，所述防噪件为橡胶套。

在本方案中，防噪件采用橡胶套，结构简单，减震防噪效果好。

较佳地，所述阻挡件具有相互连接的连接部和阻挡部，所述连接部连接于所述下滑轨的底部，所述阻挡部自所述连接部向所述上滑轨延伸。

在本方案中，阻挡件的连接部与下滑轨的底部连接，节省空间，阻挡部自连接部向上滑轨延伸用于阻挡行程调节件。

较佳地，所述连接部与所述下滑轨固定铆接。

较佳地，所述连接部与所述阻挡部垂直。

一种汽车座椅，其特点在于，其包括如上所述的易进入座椅的滑轨行程切换机构。

在本方案中，在汽车座椅上设置如上的易进入座椅的滑轨行程切换机构，既能保证易进入状态时人员进入的空间，又能保证座椅乘坐状态时乘客乘坐的舒适性。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型的易进入座椅的滑轨行程切换机构及包含其的汽车座椅，结构简单，零部件少，易装配，节省成本和空间。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的易进入座椅的滑轨行程切换机构的立体结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的易进入座椅的滑轨行程切换机构在汽车座椅处于座椅乘坐状态时的结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的易进入座椅的滑轨行程切换机构在汽车座椅处于座椅乘坐状态时的另一结构示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的易进入座椅的滑轨行程切换机构在汽车座椅处于易进入状态时的结构示意图。

图5为本实用新型较佳实施例的易进入座椅的滑轨行程切换机构在汽车座椅处于易进入状态时的另一结构示意图。

附图标记说明：

行程调节件10

固定部101

调节部102

防噪件103

阻挡件20

连接部201

阻挡部202

上滑轨30

下滑轨40

座椅活动边板50

前端501

后端502

铰接轴60

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图5所示，本实施例提供一种易进入座椅的滑轨行程切换机构，用于汽车座椅中，汽车座椅包括下滑轨40、滑设于下滑轨40上的上滑轨30和与上滑轨30铰接的座椅活动边板50，易进入座椅的滑轨行程切换机构还包括：阻挡件20，阻挡件20与下滑轨40连接；行程调节件10，行程调节件10连接于座椅活动边板50上且在阻挡件20的同一侧；如图1至图3所示，当座椅处于座椅乘坐状态时，行程调节件10能抵靠于阻挡件20以限制上滑轨30沿下滑轨40滑动；如图4和图5所示，当座椅处于易进入状态时，座椅活动边板50向上翻起，行程调节件10脱离于阻挡件20以实现上滑轨30沿着下滑轨40继续滑动。

参照图1至图3予以理解，通过在座椅活动边板50上连接行程调节件10，在下滑轨40上连接阻挡件20，在座椅乘坐状态时，上滑轨30向第一排座椅的方向移动至行程调节件10抵靠于阻挡件20时，阻挡件20限制上滑轨30继续滑移，滑轨的行程被缩短；参照图4和图5予以理解，当第三排的乘客需要进入，第二排和第三排座椅之间需要更大的空间，将座椅活动边板50向上翻起，行程调节件10随着座椅活动边板50向上移动，上滑轨30向第一排座椅的方向移动，行程调节件10脱离于阻挡件20能继续向前移动，滑轨的行程被延长。采用这种设置，能按需调节滑轨的行程，且具有结构简单，零部件少，易装配，节省成本和空间的优点。

参照图1予以理解，在本实施例中，座椅活动边板50的前端501通过一铰接轴60与上滑轨30铰链连接，座椅活动边板50的后端502能绕着铰接轴60旋转，行程调节件10设置在座椅活动边板50长度方向上位于座椅活动边板50的前端501和座椅活动边板50的后端502之间并靠近铰接轴60的位置。这样设置，行程调节件10的长度不用设置太长即可实现其调节上滑轨30滑移行程的功能。

继续参照图1予以理解，行程调节件10在长度方向上具有相互连接的固定部101和调节部102，固定部101连接于座椅活动边板50，调节部102自座椅活动边板50的侧面向外弯折后向下滑轨40的底部延伸。固定部101与座椅活动边板50固定铆接。调节部102的端部设置有防噪件103，防噪件103为橡胶套。其中，调节部102自座椅活动边板50的侧面向外弯折，是为了避让上滑轨30，防止调节部102与上滑轨30干涉，调节部102向下滑轨40的底部延伸便于调节部102与阻挡件20抵靠以阻止上滑轨30的移动。固定铆接工艺简单，拆装灵活，可更换易损部件，韧性强，而且具有装配精度要求低的优点。在调节部102的端部设置防噪件103，由于行程调节件10和阻挡件20都是刚性件，刚性件在接触抵靠的过程中容易产生噪音，在调节部102的端部设置防噪件103便于降低噪音，提高乘坐的舒适性。防噪件103采用橡胶套，结构简单，减震防噪效果好。

在本实施例中，行程调节件10采用钣金件，钣金件经弯折后，一端与座椅活动边板50焊接连接，当然也可以通过其他方式与座椅活动边板50进行固定，例如螺栓固定或者铆接固定；钣金件的另一端的端部设置有橡胶套，用于减震和减噪。

参照图1予以理解，阻挡件20具有相互连接的连接部201和阻挡部202，连接部201连接于下滑轨40的底部，阻挡部202自连接部201向上滑轨30延伸。连接部201与下滑轨40固定铆接，连接部201与阻挡部202垂直。其中，阻挡件20的连接部201与下滑轨40的底部连接，节省空间，阻挡部202自连接部201向上滑轨30延伸用于阻挡行程调节件10。在本实施例中，阻挡件20也是采用钣金件，钣金件具有质量轻、强度高的优点。

本实施例还提供了一种汽车座椅，该汽车座椅包括如上的易进入座椅的滑轨行程切换机构。其中，在汽车座椅上设置如上的易进入座椅的滑轨行程切换机构，既能保证易进入状态时人员进入的空间，又能保证座椅乘坐状态时乘客乘坐的舒适性。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种易进入座椅的滑轨行程切换机构，用于汽车座椅中，所述汽车座椅包括下滑轨、滑设于所述下滑轨上的上滑轨和与所述上滑轨铰接的座椅活动边板，其特征在于，所述易进入座椅的滑轨行程切换机构还包括：

阻挡件，所述阻挡件与所述下滑轨连接；

行程调节件，所述行程调节件连接于所述座椅活动边板上且在所述阻挡件的同一侧；

当座椅处于座椅乘坐状态时，所述行程调节件能抵靠于所述阻挡件以限制所述上滑轨沿所述下滑轨滑动；

当座椅处于易进入状态时，所述座椅活动边板向上翻起，所述行程调节件脱离于所述阻挡件以实现所述上滑轨沿着所述下滑轨继续滑动。

2.如权利要求1所述的易进入座椅的滑轨行程切换机构，其特征在于，所述行程调节件在长度方向上具有相互连接的固定部和调节部，所述固定部连接于所述座椅活动边板，所述调节部自所述座椅活动边板的侧面向外弯折后向所述下滑轨的底部延伸。

3.如权利要求2所述的易进入座椅的滑轨行程切换机构，其特征在于，所述固定部与所述座椅活动边板固定铆接。

4.如权利要求2所述的易进入座椅的滑轨行程切换机构，其特征在于，所述调节部的端部设置有防噪件。

5.如权利要求4所述的易进入座椅的滑轨行程切换机构，其特征在于，所述防噪件为橡胶套。

6.如权利要求1所述的易进入座椅的滑轨行程切换机构，其特征在于，所述阻挡件具有相互连接的连接部和阻挡部，所述连接部连接于所述下滑轨的底部，所述阻挡部自所述连接部向所述上滑轨延伸。

7.如权利要求6所述的易进入座椅的滑轨行程切换机构，其特征在于，所述连接部与所述下滑轨固定铆接。

8.如权利要求6所述的易进入座椅的滑轨行程切换机构，其特征在于，所述连接部与所述阻挡部垂直。

9.一种汽车座椅，其特征在于，其包括如权利要求1-8中任意一项所述的易进入座椅的滑轨行程切换机构。

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