CN210852053U - 换挡底座及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆领域，公开了一种换挡底座及车辆，其中，所述换挡底座包括底座本体(1)以及一体地连接于所述底座本体(1)后端顶部的副仪表板支座(2)，所述副仪表板支座(2)能够支撑并连接于副仪表板。通过上述技术方案，在换挡底座上增加的一体连接的副仪表板支座可以支撑连接副仪表板，不需要额外设置副仪表板的支撑结构，简化了结构，更便于加工制造，节省成本，提高装配效率。

Description

换挡底座及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地涉及一种换挡底座，并且涉及一种车辆。

背景技术

车辆的中通道上设置有换挡底座，便于安装换挡杆，并且还设置有副仪表板，这是对仪表板的一种补充，增加更多的操作界面。

副仪表板需要支撑结构来支撑，现有技术中，需要单独在车身上起支架来支撑副仪表板，这样的支架不仅占用更多的空间，并且需要单独的加工制造，增加了模具成本，降低了装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种集成的支撑结构，以解决副仪表板需要额外支撑结构的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种换挡底座，其中，所述换挡底座包括底座本体以及一体地连接于所述底座本体后端顶部的副仪表板支座，所述副仪表板支座能够支撑并连接于副仪表板。

可选择的，所述副仪表板支座的顶面上设置有能够与副仪表板卡接配合的卡接孔。

可选择的，所述卡接孔为横截面为长圆形。

可选择的，所述副仪表板支座的顶面上设置有能够与副仪表板连接的连接孔。

可选择的，所述副仪表板支座的顶面上嵌装有能够与副仪表板螺接的螺母件。

可选择的，所述副仪表板支座为中空结构，所述底座本体的底部设置有与所述副仪表板支座内部连通的开口。

可选择的，所述副仪表板支座内部的侧表面设置有多个竖直延伸的加强筋。

可选择的，所述底座本体的中部设置有容纳换挡杆的安装孔。

可选择的，所述底座本体的四个角部设置有固定孔。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的换挡底座。

通过上述技术方案，在换挡底座上增加的一体连接的副仪表板支座可以支撑连接副仪表板，不需要额外设置副仪表板的支撑结构，简化了结构，更便于加工制造，节省成本，提高装配效率。

附图说明

图1是本实用新型实施方式所述的换挡底座的俯视图；

图2是本实用新型实施方式所述的换挡底座的侧部视图。

图3是本实用新型实施方式所述的换挡底座的部分剖视图。

附图标记说明

1 底座本体 2 副仪表板支座

3 卡接孔 4 螺母件

5 加强筋 6 安装孔

7 固定孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供了一种换挡底座，其中，所述换挡底座包括底座本体1以及一体地连接于所述底座本体1后端顶部的副仪表板支座2，所述副仪表板支座2能够支撑并连接于副仪表板。

所述换挡底座可以安装于车辆的中通道位置，中通道位置也可以安装副仪表板，并且副仪表板大致位于所述换挡底座的后部(在行车方向上)。本方案针对所述换挡底座与所述副仪表板距离相对很近的特点，参考图1和图2所示，在换挡底座的底座本体1的后部的顶面上设置了副仪表板支座2，通过副仪表板支座2可以支撑连接副仪表板，不需要再设置其他用于支撑副仪表板的结构，并且，副仪表板支座2与底座本体1一体地连接，例如，可以由各种塑料材料一体注塑成型，简化了副仪表板支座2的加工制造。

可选择的，所述副仪表板支座2的顶面上设置有能够与副仪表板卡接配合的卡接孔3。在安装仪表板时，可以将仪表板的一部分大致沿竖直方向插入卡接孔3中，实现二者的卡接连接，卡接孔3与仪表板之间存在互相卡接的结构，例如，仪表板上可以设置能够插入所述卡接孔3中的卡钩结构，从而不需要借助于其他部件而实现简单的卡接连接。

进一步的，所述卡接孔3为横截面为长圆形。如图1所示，卡接孔3大致为长圆形的孔，允许副仪表板插入卡接孔3中的部分沿着卡接孔3的长度方向在较小的范围内移动，允许调节副仪表板的位置，允许副仪表板一定的设计误差、尺寸误差、安装误差等。

另外，所述副仪表板支座2的顶面上设置有能够与副仪表板连接的连接孔。通过所述连接孔，可以通过连接件将副仪表板支座2连接于副仪表板，所述连接件可以为螺接件、销轴等，其穿过所述连接孔和副仪表板实现副仪表板支座2与副仪表板的连接。

进一步的，所述副仪表板支座2的顶面上嵌装有能够与副仪表板螺接的螺母件4。螺母件4上的螺纹孔可以与所述连接孔对齐，可以通过螺栓件将螺母件4螺接于副仪表板。副仪表板支座2的顶面上可以围绕所述连接孔设置凹陷部，以嵌装螺母件4。当然，在其他实施方式中，也可以通过攻丝的方式，在副仪表板支座2的顶面上加工出螺纹孔，以便于副仪表板支座2与副仪表板通过螺栓件螺接。

另外，所述副仪表板支座2为中空结构，所述底座本体1的底部设置有与所述副仪表板支座2内部连通的开口。副仪表板支座2可以为中空结构，并且底座本体1的底部形成与副仪表板支座2内部连通的开口，从而便于所述换挡底座通过注塑形成，便于所述换挡底座的加工制造，以降低整体质量并节省材料成本，并且便于通过连接件将副仪表板支座2连接于副仪表板，例如通过螺接件将副仪表板支座2螺接于副仪表板。

进一步的，所述副仪表板支座2内部的侧表面设置有多个竖直延伸的加强筋5。参考图3所示，副仪表板支座2大致形成为罩子形状，其侧壁内表面上设置有大致沿竖直方向延伸的加强筋5，加强筋5可以增强副仪表板支座2的强度，避免或缓解副仪表板支座2在外力作用下发生形变。

另外，所述底座本体1的中部设置有容纳换挡杆的安装孔6。参考图1，安装孔6设置在底座本体1的中部区域，换挡杆可以安装在该安装孔6中，安装孔6中可以设置支撑换挡杆的弹性支撑结构，实现对换挡杆的弹性支撑，使得换挡杆保持在合适位置。

另外，所述底座本体1的四个角部设置有固定孔7。通过四个角部的固定孔7，可以将底座本体1安装固定到车辆的中通道上。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的换挡底座。换挡底座可以设置在车辆的中通道上，其上的副仪表板支座2可以支撑连接位于换挡底座后侧的副仪表板。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。

在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。

为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种换挡底座，其特征在于，所述换挡底座包括底座本体(1)以及一体地连接于所述底座本体(1)后端顶部的副仪表板支座(2)，所述副仪表板支座(2)能够支撑并连接于副仪表板。

2.根据权利要求1所述的换挡底座，其特征在于，所述副仪表板支座(2)的顶面上设置有能够与副仪表板卡接配合的卡接孔(3)。

3.根据权利要求2所述的换挡底座，其特征在于，所述卡接孔(3)为横截面为长圆形。

4.根据权利要求2所述的换挡底座，其特征在于，所述副仪表板支座(2)的顶面上设置有能够与副仪表板连接的连接孔。

5.根据权利要求4所述的换挡底座，其特征在于，所述副仪表板支座(2)的顶面上嵌装有能够与副仪表板螺接的螺母件(4)。

6.根据权利要求1所述的换挡底座，其特征在于，所述副仪表板支座(2)为中空结构，所述底座本体(1)的底部设置有与所述副仪表板支座(2)内部连通的开口。

7.根据权利要求6所述的换挡底座，其特征在于，所述副仪表板支座(2)内部的侧表面设置有多个竖直延伸的加强筋(5)。

8.根据权利要求1所述的换挡底座，其特征在于，所述底座本体(1)的中部设置有容纳换挡杆的安装孔(6)。

9.根据权利要求1所述的换挡底座，其特征在于，所述底座本体(1)的四个角部设置有固定孔(7)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1-9中任意一项所述的换挡底座。

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