CN210849086U - 一种基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备，包括机架，所述机架的顶面上开设有前滑动孔，所述前滑动孔开设有两个，且两个前滑动孔对称设置，所述前滑动孔的内部安装有限位组件，所述限位组件设置有两个，且两个限位组件之间安装有平移组件。本实用新型使用时，固定齿圈方便，将齿圈从两个限位齿轮之间挤入，此时齿圈不转动，做直线运动，当齿圈的齿打在限位齿轮上的齿时，使得两个限位齿轮发生转动，直到齿圈上的齿进入到限位齿轮上的槽，实现齿与齿的啮合，此时齿圈被后方的定位齿轮所阻挡，并与定位齿轮实现啮合，完成齿圈的固定和限位，整个机构设计科学简单，且夹持过程快捷，具有一定的实用前景。

Description

一种基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备

技术领域

本实用新型主要涉及齿圈压合的技术领域，具体涉及一种基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备。

背景技术

齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上的，冷却之后紧固于飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转，起动发动机的零件，但是目前的齿圈压合工艺设备在使用时仍有些许不足之处。

目前的基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备使用时，不方便将齿圈进行定位，需要通过复杂的夹具固定齿圈，比较的费力和麻烦。

实用新型内容

本实用新型主要提供了基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备，用以解决上述背景技术中提出的不方便将齿圈进行定位，需要通过复杂的夹具固定齿圈，比较的费力和麻烦的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

包括机架，所述机架的顶面上开设有前滑动孔，所述前滑动孔开设有两个，且两个前滑动孔对称设置，所述前滑动孔的内部安装有限位组件，所述限位组件设置有两个，且两个限位组件之间安装有平移组件，所述机架顶面后方的中心位置处开设有后滑动孔，所述后滑动孔与前滑动孔相互垂直，所述后滑动孔的内部安装有定位组件。

进一步的，所述限位组件包括限位齿轮、圆盘、压合气缸和前滑动杆，所述前滑动杆嵌合滑动在前滑动孔的内部，所述压合气缸安装在前滑动杆的底端，所述限位齿轮安装在压合气缸底端的活塞杆处，且限位齿轮通过轴承与活塞杆转动连接，所述圆盘焊接在限位齿轮的底端。

进一步的，所述平移组件包括螺杆、顶块和连接杆，所述螺杆螺纹连接在机架顶面上，且顶块通过轴承转动连接在螺杆的顶端，所述顶块的两侧铰接有连接杆，且连接杆的另一端分别铰接在前滑动杆的顶端。

进一步的，所述定位组件包括摇手、同步气缸、定位齿轮、丝杠、滑动块和后滑动杆，所述后滑动杆嵌合滑动在后滑动孔的内部，所述后滑动杆的底端安装有同步气缸，所述同步气缸底端的伸缩杆上转动连接有定位齿轮，所述滑动块焊接在后滑动杆的一侧上，所述丝杠与滑动块滑动连接，且丝杠的杆向与后滑动孔相平行，所述丝杠通过轴承与机架的内部转动连接，且摇手焊接在丝杠背部的端面上。

进一步的，所述同步气缸和压合气缸顶端的两侧上均安装有滚轮，所述滚轮与机架顶端的内壁滚动连接。

进一步的，所述机架底端的表面上与圆盘相对应位置处开设有嵌槽，所述嵌槽的宽度数值等于圆盘的直径数值。

进一步的，所述机架的底面靠近螺杆的一侧可以开设用于标记的凹槽，充当参考坐标，记录螺杆旋动的圈数，方便校准。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.该基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备使用时，固定齿圈方便，将齿圈从两个限位齿轮之间挤入，此时齿圈不转动，做直线运动，当齿圈的齿打在限位齿轮上的齿时，使得两个限位齿轮发生转动，直到齿圈上的齿进入到限位齿轮上的槽，实现齿与齿的啮合，此时齿圈被后方的定位齿轮所阻挡，并与定位齿轮实现啮合，完成齿圈的固定和限位，整个机构设计科学简单，且夹持过程快捷，具有一定的实用前景。

2.该基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备在夹持齿圈时，也可以将齿圈从上至下按压在两个限位齿轮和定位齿轮之间，实现互相的啮合，达到夹持的目的。

3.该基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备在限位齿轮的底端设置有圆盘，圆盘的直径大于限位齿轮，可以托住齿圈，同时，在通过外接的喷火器对齿圈加热时，可以戴上手套，拨动圆盘，使得其中一个限位齿轮顺时针转动，而齿圈做逆时针转动，另一个限位齿轮和定位齿轮也做顺时针转动，使得齿圈旋动，提高齿圈受热的均匀度，由于齿圈受热膨胀，当明显感觉圆盘转动困难，即可停止加热，启动压合气缸，使得齿圈通过间隙配合，十分流畅的套在飞轮上，此时无需敲打，待齿圈冷却后，与飞轮合为一体。

4.该基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备在压合气缸和同步气缸上安装有滚轮，其目的在与使得前滑动杆和后滑动杆在滑动时，保持整体的稳定性，其次，可以通过旋进或旋出螺杆，改变连接杆、螺杆和机架表面形成三角形的面积，确保两个对称的限位齿轮发生远离或靠近运动，实现对不同尺寸齿圈的夹持，适用范围更广，且定位齿轮的位置永远在下午齿轮45°角方向的交点处，可以通过摇手转动丝杠，带动后滑动杆的移动，找到位置。

5.该基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备在使用时，若外界火力不够，加热时间短，不能很好的与飞轮间隙配合嵌入时，可以通过调节平移组件，使得圆盘相互靠近，位于齿圈的上方，在压合气缸的作用下施加冲击力，使得齿圈在外力作用压入飞轮。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的实体效果图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的A处平移组件局部放大图；

图4为本实用新型的限位组件实体效果图。

图5为本实用新型的丝杠实体效果图。

图中：1、机架；2、限位齿轮；3、圆盘；4、摇手；5、嵌槽；6、压合气缸；7、同步气缸；8、定位齿轮；9、滚轮；10、前滑动杆；11、螺杆；12、顶块；13、丝杠；14、滑动块；15、后滑动杆；16、前滑动孔；17、后滑动孔；18、连接杆。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1-5，包括机架1，机架1的顶面上开设有前滑动孔16，前滑动孔16开设有两个，且两个前滑动孔16对称设置，前滑动孔16的内部安装有限位组件，限位组件设置有两个，且两个限位组件之间安装有平移组件，机架1顶面后方的中心位置处开设有后滑动孔17，后滑动孔17与前滑动孔16相互垂直，后滑动孔17的内部安装有定位组件。

请着重参照附图1和附图4，限位组件包括限位齿轮2、圆盘3、压合气缸6和前滑动杆10，前滑动杆10嵌合滑动在前滑动孔16的内部，压合气缸6安装在前滑动杆10的底端，限位齿轮2安装在压合气缸6底端的活塞杆处，且限位齿轮2通过轴承与活塞杆转动连接，圆盘3焊接在限位齿轮2的底端。在本实施例中，通过将齿圈挤出两个限位齿轮2之间，使得限位齿轮2一个顺时针运动，另一个逆时针运动，同时齿圈做直线运动，当齿圈上的齿打到限位齿轮2上的齿时，使得两个限位齿轮2转动，直到齿圈上的齿嵌合在限位齿轮2上的齿槽中，同时齿圈被圆盘3托载，避免掉落，且压合时，压合气缸6启动，内部充入气体，气压增大，活塞杆下降，带动齿圈向下移动。

请着重参照附图2和附图3，平移组件包括螺杆11、顶块12和连接杆18，螺杆11螺纹连接在机架1顶面上，且顶块12通过轴承转动连接在螺杆11的顶端，顶块12的两侧铰接有连接杆18，且连接杆18的另一端分别铰接在前滑动杆10的顶端。在本实施例中，通过平移组件有助于调节两个限位齿轮2的间距，从而适应不同尺寸的齿圈，灵活性强，使用时，旋动螺杆11，带动顶块12上移或下移，当顶块12上移时，连接杆18与顶块12和前滑动杆10的铰链发生转动，同时前滑动杆10在前滑动孔16内滑动，并朝中心靠拢，实现限位齿轮2间距的缩小，当顶块12下移时，连接杆18与顶块12和前滑动杆10的铰链发生转动，同时前滑动杆10在前滑动孔16内滑动，并朝中心远离，实现限位齿轮2间距的增大。

请着重参照附图2和附图3，定位组件包括摇手4、同步气缸7、定位齿轮8、丝杠13、滑动块14和后滑动杆15，后滑动杆15嵌合滑动在后滑动孔17的内部，后滑动杆15的底端安装有同步气缸7，同步气缸7底端的伸缩杆上转动连接有定位齿轮8，滑动块14焊接在后滑动杆15的一侧上，丝杠13与滑动块14滑动连接，且丝杠13的杆向与后滑动孔17相平行，丝杠13通过轴承与机架1的内部转动连接，且摇手4焊接在丝杠13背部的端面上。在本实施例中，在夹持齿圈时，当齿圈被挤入在限位齿轮2时，且齿圈靠近定位齿轮8时，齿圈上的齿与槽和定位齿轮8上的齿与槽相互啮合，使得齿圈无法再次移动，对齿圈进行定位，其次，在调节限位齿轮2间距时，定位齿轮8的位置也需要改变，根据几何要求，定位齿轮8的位置是在限位齿轮2斜45°角的交点处，此时可以摇动摇手4，带动丝杠13转动，丝杠13上的滑动块14在丝杠13上滑动，从而调节了定位齿轮8的位置，由于这里丝杠13具有自锁功能，无需担心晃动。

请再次着重参照附图2，同步气缸7和压合气缸6顶端的两侧上均安装有滚轮9，滚轮9与机架1顶端的内壁滚动连接。在本实施例中，该滚轮9位圆柱形结构，通过在调节限位齿轮2和定位齿轮8的位置时，滚轮9会沿着前滑动孔16或后滑动孔17滚动，使得整体运动稳定。

请再次着重参照附图1，机架1底端的表面上与圆盘3相对应位置处开设有嵌槽5，嵌槽5的宽度数值等于圆盘3的直径数值。在本实施例中，通过在压合气缸6启动后，使得圆盘3在下降过程中，圆盘3可以很好的嵌入在嵌槽5中，以此来判断齿圈与飞轮是否相对应，其次圆盘3嵌入嵌槽5过程中，也能起到定位作用，提高压合的精度。

本实用新型的具有操作方式如下：

首先认识到压合气缸6和同步气缸7均为气缸的一种，且将气缸与外界气泵连接，接通好电源，然后通过将齿圈挤出两个限位齿轮2之间，使得限位齿轮2一个顺时针运动，另一个逆时针运动，同时齿圈做直线运动，当齿圈上的齿打到限位齿轮2上的齿时，使得两个限位齿轮2转动，直到齿圈上的齿嵌合在限位齿轮2上的齿槽中，同时齿圈被圆盘3托载，避免掉落，同时齿圈靠近定位齿轮8时，齿圈上的齿与槽和定位齿轮8上的齿与槽相互啮合，使得齿圈无法再次移动，对齿圈进行定位，接着通过外界喷火器对齿圈进行加热，同时戴上手套拨动圆盘3，使得其中一个限位齿轮2顺时针转动，此时齿圈逆时针转动，另一个限位齿轮2和定位齿轮8顺时针转动，使得齿圈加热均匀，接着启动开关，压合气缸6和同步气缸7同时启动，使得齿圈套在飞轮上，同时圆盘3下降至嵌槽5中，待一定时间后，齿圈冷却，冷缩后，与飞轮合为一体，并将飞轮取下，整个工作流程结束。

上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的顶面上开设有前滑动孔(16)，所述前滑动孔(16)开设有两个，且两个前滑动孔(16)对称设置，所述前滑动孔(16)的内部安装有限位组件，所述限位组件设置有两个，且两个限位组件之间安装有平移组件，所述机架(1)顶面后方的中心位置处开设有后滑动孔(17)，所述后滑动孔(17)与前滑动孔(16)相互垂直，所述后滑动孔(17)的内部安装有定位组件。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备，其特征在于，所述限位组件包括限位齿轮(2)、圆盘(3)、压合气缸(6)和前滑动杆(10)，所述前滑动杆(10)嵌合滑动在前滑动孔(16)的内部，所述压合气缸(6)安装在前滑动杆(10)的底端，所述限位齿轮(2)安装在压合气缸(6)底端的活塞杆处，且限位齿轮(2)通过轴承与活塞杆转动连接，所述圆盘(3)焊接在限位齿轮(2)的底端。

3.根据权利要求2所述的一种基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备，其特征在于，所述平移组件包括螺杆(11)、顶块(12)和连接杆(18)，所述螺杆(11)螺纹连接在机架(1)顶面上，且顶块(12)通过轴承转动连接在螺杆(11)的顶端，所述顶块(12)的两侧铰接有连接杆(18)，且连接杆(18)的另一端分别铰接在前滑动杆(10)的顶端。

4.根据权利要求2所述的一种基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备，其特征在于，所述定位组件包括摇手(4)、同步气缸(7)、定位齿轮(8)、丝杠(13)、滑动块(14)和后滑动杆(15)，所述后滑动杆(15)嵌合滑动在后滑动孔(17)的内部，所述后滑动杆(15)的底端安装有同步气缸(7)，所述同步气缸(7)底端的伸缩杆上转动连接有定位齿轮(8)，所述滑动块(14)焊接在后滑动杆(15)的一侧上，所述丝杠(13)与滑动块(14)滑动连接，且丝杠(13)的杆向与后滑动孔(17)相平行，所述丝杠(13)通过轴承与机架(1)的内部转动连接，且摇手(4)焊接在丝杠(13)背部的端面上。

5.根据权利要求4所述的一种基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备，其特征在于，所述同步气缸(7)和压合气缸(6)顶端的两侧上均安装有滚轮(9)，所述滚轮(9)与机架(1)顶端的内壁滚动连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于汽车齿圈加工的齿圈压合工艺设备，其特征在于，所述机架(1)底端的表面上与圆盘(3)相对应位置处开设有嵌槽(5)，所述嵌槽(5)的宽度数值等于圆盘(3)的直径数值。

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