CN210848223U - 汽车空心转向节铸造模具 - Google Patents
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Abstract
汽车空心转向节铸造模具，包括底模板和上模板，下模固定在底模板上，上模固定在上模板上，顶出板上固定有回程柱和顶出杆，底模板上固定有回程导筒，回程柱插套在上模板上的预设孔和回程导筒中，砂芯放置在下模中，底模板上固定有滑块固定座，滑块的左端固定有压块，压块的压在砂芯上，滑块插套在滑块固定座上；上模和下模压合时，上模、下模和压块形成一个封闭体；上模和下模上成型有汽车空心转向节外形型腔，底模板上固定有升液管，升液管与汽车空心转向节外形型腔相通接。它为了将汽车转向节铸造为空心体，它砂芯安放和更换十分方便，砂芯安放在下模中后，砂芯位置稳定，不会滑动，定位性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及铸造技术领域，更具体地说涉及一种汽车空心转向节所用的铸造模具。
背景技术
目前市面上传统的转向节均采用实心铸造。实心铸造转向节的主要缺点是：1、产品质量重。2、实心铸造转向节的另一个缺点就是产品热节多，因为功能安装区域必须保证其最小壁厚，从而导致了整体的尺寸大，铸造过程冷却慢，易形成热节。3、实心铸造转向节的第三个缺点就是原材料的浪费，在汽车运动过程中，受力最大的部位往往是产品的外表面，中心部位则基本不受力，造成原材料的极大浪费。
为了铸造空心的汽车转向节，就需要设计相应的铸造模具，传统的汽车转向节模具分为上模和下模，上模上设置冷却管路，由于它是铸造实心的汽车转向节，所以不需要砂芯，如果铸造空心的汽车转向节，则需要在模具中固定砂芯。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车空心转向节铸造模具，它为了将汽车转向节铸造为空心体，在下模中固定有砂芯，它砂芯安放和更换十分方便，砂芯安放在下模中后，砂芯位置稳定，不会滑动，定位性好。它铸造成的汽车空心转向节重量轻，节省了原材料，降低了生产成本。
本实用新型的技术解决措施如下：
汽车空心转向节铸造模具，包括底模板1和上模板5，下模2固定在底模板1上，上模3固定在上模板5上，顶出板15上固定有回程柱7和顶出杆16，底模板1上固定有回程导筒6，回程柱7插套在上模板5上的预设孔和回程导筒6中，砂芯11放置在下模2中，底模板1上固定有滑块固定座8，滑块9的左端固定有压块10，压块 10的压在砂芯11上，滑块9插套在滑块固定座8上；上模3和下模 2压合时，上模3、下模2和压块10形成一个封闭体；上模3和下模 2上成型有汽车空心转向节外形型腔A，底模板1上固定有升液管12，升液管12与汽车空心转向节外形型腔A相通接。
所述下模2上固定有定位销14，定位销14插套在砂芯11上的预设定位销插孔中。
所述支撑柱13的上端固定在上模板5上，下端固定在上模3上。
所述压块10通过内六角螺钉17固定在滑块9上，滑块固定座8 上成型有滑块插槽81，滑块9插套在滑块插槽81中，滑块9的右侧面压在滑块插槽81的插槽斜面811上，插槽斜面811为一倾斜的斜面。
所述上模3上设置有冷却管路4。
所述压块10的下部由上至下成型有第一台阶面101和第二台阶面102，第一台阶面101和第二台阶面102均压在砂芯11上。
本实用新型的有益效果在于：
它为了将汽车转向节铸造为空心体，在下模中固定有砂芯，它砂芯安放和更换十分方便，砂芯安放在下模中后，砂芯位置稳定，不会滑动，定位性好。它铸造成的汽车空心转向节重量轻，节省了原材料，降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为滑块和压块部分的结构示意图。
图中：1、底模板；2、下模；3、上模；4、冷却管路；5、上模板；6、回程导筒；7、回程柱；8、滑块固定座；9、滑块；10、压块； 11、砂芯；12、升液管；13、支撑柱；14、定位销；15、顶出板；16、顶出杆；17、内六角螺钉。
具体实施方式
实施例：见图1、2所示，汽车空心转向节铸造模具，包括底模板1和上模板5，下模2固定在底模板1上，上模3固定在上模板5 上，顶出板15上固定有回程柱7和顶出杆16，底模板1上固定有回程导筒6，回程柱7插套在上模板5上的预设孔和回程导筒6中，砂芯11放置在下模2中，底模板1上固定有滑块固定座8，滑块9的左端固定有压块10，压块10的压在砂芯11上，滑块9插套在滑块固定座8上；上模3和下模2压合时，上模3、下模2和压块10形成一个封闭体；上模3和下模2上成型有汽车空心转向节外形型腔A，底模板1上固定有升液管12，升液管12与汽车空心转向节外形型腔A相通接。
所述下模2上固定有定位销14，定位销14插套在砂芯11上的预设定位销插孔中。
所述支撑柱13的上端固定在上模板5上，下端固定在上模3上。
所述压块10通过内六角螺钉17固定在滑块9上，滑块固定座8 上成型有滑块插槽81，滑块9插套在滑块插槽81中，滑块9的右侧面压在滑块插槽81的插槽斜面811上，插槽斜面811为一倾斜的斜面。
所述上模3上设置有冷却管路4。
所述压块10的下部由上至下成型有第一台阶面101和第二台阶面102，第一台阶面101和第二台阶面102均压在砂芯11上。
工作原理：砂芯11与下模的固定和定位方式是：下模2上固定有定位销14，定位销14插套在砂芯11上的预设定位销插孔中，这样可以让砂芯11在下模2上定位。压块10的下部由上至下成型有第一台阶面101和第二台阶面102，第一台阶面101和第二台阶面102 均压在砂芯11上。这样再由压块10压着砂芯11，砂芯在下模2中固定和定位十分稳定。
工作时，升液管12中的高温铝液进入汽车空心转向节外形型腔 A，汽车空心转向节外形型腔A是有透气口的，这个透气口是现有技术中就有的，不再详述。汽车空心转向节外形型腔A中充满铝液后，通过冷却管路4冷却汽车空心转向节外形型腔A中的工件，冷却完成后，升起上模3同时顶出板15上的顶出杆16将工件从上模3中顶出，再由取件机器人将带着砂芯11的工件取走。顶出杆16是插套在上模 3中的顶出杆预设孔中的，这个也是现有技术中就有的，顶出杆16 用于工件铸造完成后，由顶出杆16将上模3中的工件顶出落到下模2上。
Claims (6)
1.汽车空心转向节铸造模具，包括底模板(1)和上模板(5)，下模(2)固定在底模板(1)上，上模(3)固定在上模板(5)上，顶出板(15)上固定有回程柱(7)和顶出杆(16)，底模板(1)上固定有回程导筒(6)，回程柱(7)插套在上模板(5)上的预设孔和回程导筒(6)中，其特征在于：砂芯(11)放置在下模(2)中，底模板(1)上固定有滑块固定座(8)，滑块(9)的左端固定有压块(10)，压块(10)的压在砂芯(11)上，滑块(9)插套在滑块固定座(8)上；上模(3)和下模(2)压合时，上模(3)、下模(2)和压块(10)形成一个封闭体；上模(3)和下模(2)上成型有汽车空心转向节外形型腔(A)，底模板(1)上固定有升液管(12)，升液管(12)与汽车空心转向节外形型腔(A)相通接。
2.根据权利要求1所述的汽车空心转向节铸造模具，其特征在于：下模(2)上固定有定位销(14)，定位销(14)插套在砂芯(11)上的预设定位销插孔中。
3.根据权利要求1所述的汽车空心转向节铸造模具，其特征在于：支撑柱(13)的上端固定在上模板(5)上，下端固定在上模(3)上。
4.根据权利要求1所述的汽车空心转向节铸造模具，其特征在于：压块(10)通过内六角螺钉(17)固定在滑块(9)上，滑块固定座(8)上成型有滑块插槽(81)，滑块(9)插套在滑块插槽(81) 中，滑块(9)的右侧面压在滑块插槽(81)的插槽斜面(811)上，插槽斜面(811)为一倾斜的斜面。
5.根据权利要求1所述的汽车空心转向节铸造模具，其特征在于：上模(3)上设置有冷却管路(4)。
6.根据权利要求1所述的汽车空心转向节铸造模具，其特征在于：压块(10)的下部由上至下成型有第一台阶面(101)和第二台阶面(102)，第一台阶面(101)和第二台阶面(102)均压在砂芯(11)上。
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| CN201921650756.5U Active CN210848223U (zh) | 2019-09-30 | 2019-09-30 | 汽车空心转向节铸造模具 |
Country Status (1)
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2019
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