CN210840300U - 一种设备柜及轨道交通车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设备柜及轨道交通车，设备柜包括柜体框架和设备安装架；柜体框架能够安装在车体上，设备安装架安装在柜体框架上，用于盛放待连接设备；柜体框架和设备安装架均为钣金件。使用时，将柜体框架安装在车体上，将待连接设备放置于设备安装架上。由于柜体框架和设备安装架均为钣金件，因此，本实用新型提供的设备柜降低了整体重量。

Description

一种设备柜及轨道交通车

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，尤其是涉及一种设备柜及轨道交通车。

背景技术

目前，轨道交通车辆的设备柜多采用40mm×40mm×3mm的钢管型材或40mm×80mm×3mm的钢管型材焊接而成，并使用T型螺栓固定在车体上。虽然型材焊接柜体结构稳固，但存在重量较高等缺点。

因此，如何减轻设备柜的重量是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种设备柜，能够减轻设备柜的重量。

本实用新型的第二个目的是提供一种轨道交通车。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种设备柜，包括柜体框架和设备安装架；

所述柜体框架能够安装在车体上，所述设备安装架安装在所述柜体框架上，用于盛放待连接设备；

所述柜体框架和所述设备安装架均为钣金件。

在一个具体的实施方案中，所述柜体框架包括：

底架，所述底架能够固定在车体上；

立柱，所述立柱的底端安装在所述底架上，所述设备安装架固定在所述立柱上；

顶架，所述顶架安装在所述立柱的顶端。

在另一个具体的实施方案中，所述顶架包括顶横梁和顶纵梁；

所述顶横梁与所述顶纵梁垂直焊接形成矩形架；

所述顶纵梁的底端焊接有吊环螺母座，用于所述设备柜的吊装。

在另一个具体的实施方案中，所述立柱为钣金折弯件；

所述钣金折弯件上开设有连接孔，所述设备安装架通过所述连接孔可拆卸安装在所述立柱上。

在另一个具体的实施方案中，所述立柱包括立柱板、第一折弯边、第二折弯边和第三折弯边；

所述第一折弯边和所述第二折弯边分别垂直对称的连接在所述立柱板的两侧，所述第三折弯边与所述第二折弯边垂直连接；

所述顶横梁和所述顶纵梁上均分别设置有向下延伸的第一翻边，所述第一翻边能够伸入并焊接在所述第一折弯边、所述第二折弯边和所述立柱板组成的凹槽内。

在另一个具体的实施方案中，所述连接孔的个数为多个，且分别沿着所述第一折弯边和所述第三折弯边的高度方向均布在所述第一折弯边和所述第三折弯边上。

在另一个具体的实施方案中，所述底架包括底前横梁、底后横梁和底纵梁；

所述底前横梁和所述底后横梁平行设置，所述底前横梁和所述底后横梁之间通过所述底纵梁焊接，形成矩形框架；

所述底前横梁、所述底纵梁和所述底后横梁上均分别设置有向上延伸的第二翻边，所述第二翻边能够伸入并焊接在所述第一折弯边、所述第二折弯边和所述立柱板组成的凹槽内。

在另一个具体的实施方案中，所述底纵梁上焊接有安装梁；

所述底纵梁的第一侧焊接有后安装块，所述后安装块上开设有第一安装孔，所述第一安装孔的轴心线与所述底纵梁平行；

所述底前横梁上焊接有前安装块，所述前安装块的一侧与所述安装梁的第二侧焊接，所述前安装块上开设有第二安装孔和第三安装孔，所述第二安装孔的轴心线与所述底纵梁平行，所述第三安装孔的轴心线与所述立柱平行；

所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔用于与所述车体通过T型螺栓实现连接。

在另一个具体的实施方案中，所述设备安装架包括：水平安装架，所述水平安装架与所述顶架平行设置；和/或

侧安装架，所述侧安装架与所述底纵梁平行设置；和/或

垂直安装架，所述垂直安装架与所述底前横梁平行设置。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

在本实用新型的一个具体实施例中，使用时，将柜体框架安装在车体上，将待连接设备放置于设备安装架上。由于柜体框架和设备安装架均为钣金件，因此，本实用新型提供的设备柜降低了整体重量。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种轨道交通车，包括如上述任意一项所述的设备柜。

由于本实用新型公开的轨道交通车包括上述中的设备柜，因此，设备柜所具有的有益效果均是本实用新型公开的轨道交通车所包含的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的设备柜的三维结构示意图；

图2为本实用新型提供的设备柜的柜体框架的三维结构示意图；

图3为本实用新型提供的设备柜的柜体框架的底架的三维结构示意图；

图4为本实用新型提供的设备柜的柜体框架的底架的主视结构示意图；

图5为本实用新型提供的设备柜的柜体框架的底架的仰视结构示意图；

图6为本实用新型提供的设备柜的柜体框架的底架的俯视结构示意图；

图7为本实用新型提供的设备柜的柜体框架的立柱的三维结构示意图；

图8为本实用新型提供的设备柜的柜体框架的立柱的主视结构示意图；

图9为本实用新型提供的设备柜的柜体框架的立柱的仰视结构示意图；

图10为本实用新型提供的设备柜的柜体框架的立柱的俯视结构示意图；

图11为本实用新型提供的设备柜的柜体框架的顶架的三维结构示意图；

图12为本实用新型提供的设备柜的柜体框架的顶架的主视结构示意图；

图13为本实用新型提供的设备柜的柜体框架的顶架的仰视结构示意图；

图14为本实用新型提供的设备柜的柜体框架的顶架的俯视结构示意图。

其中，图1-14中：

柜体框架1、设备安装架2、底架101、立柱102、顶架103、顶横梁1031、顶纵梁1032、吊环螺母座3、连接孔4、立柱板1021、第一折弯边1022、第二折弯边1023、第三折弯边1024、第一翻边5、凹槽6、底前横梁1011、底后横梁1012、底纵梁1013、第二翻边7、安装梁8、后安装块9、第一安装孔901、前安装块10、第二安装孔1001、第三安装孔1002、水平安装架201、侧安装架202、垂直安装架203。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1-14和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例一

本实用新型提供了一种设备柜。其中，设备柜包括柜体框架1和设备安装架2。

柜体框架1能够安装在轨道交通车的车体上，设备安装架2安装在柜体框架1上，用于盛放待连接设备。

柜体框架1和设备安装架2均为钣金件。即柜体框架1为钣金件组装而成，柜体框架1可以为任意形状，只要能够实现支撑设备安装架2的结构均属于本实用新型的保护范围。

设备安装架2也为钣金件，通过折弯形成能够盛放待连接设备的形状。鉴于待连接设备可以是水平放置在设备安装架2上，也可以是通过挂接的方式安装在设备安装架2上，因此，可以根据实际使用要求，令设备安装架2为水平安装在柜体框架1上的钣金件，也可以是竖直安装在柜体框架1上的钣金件，还可以是同时包括水平和竖直安装在柜体框架1上的钣金件。

需要说明的是，本实用新型提供的设备柜不限于在轨道交通车上使用，也可以在其它机动车上使用。

本实用新型公开的设备柜使用时，将柜体框架1安装在车体上，将待连接设备放置于设备安装架2上。由于柜体框架1和设备安装架2均为钣金件，因此，本实用新型提供的设备柜降低了整体重量。

实施例二

在本实用新型提供的第二实施例中，本实施例中的设备柜和实施例一中的设备柜的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。

在本实施例中，本实用新型具体公开了柜体框架1包括底架101、立柱102和顶架103。

底架101能够固定在车体上，立柱102的底端安装在底架101上，设备安装架2固定在立柱102上，顶架103安装在立柱102的顶端。

具体地，本实用新型公开了顶架103包括顶横梁1031和顶纵梁1032，顶横梁1031和顶纵梁1032均为钣金件。

顶横梁1031与顶纵梁1032的个数均为2个，且顶横梁1031与顶纵梁1032垂直焊接在一起形成矩形架。

为了便于吊装整个设备柜，本实用新型公开了顶纵梁1032的底端焊接有吊环螺母座3，吊环螺母座3的个数具体为4个，分别安装在顶架103的四个角处，吊环螺母座3上开设吊装孔，用于设备柜的吊装。

进一步地，本实用新型公开了立柱102为钣金折弯件，钣金折弯件上开设有连接孔4，设备安装架2通过连接孔4可拆卸安装在立柱102上，便于设备安装架2的拆装。具体地，设备安装架2通过螺栓与立柱102可拆卸连接。

为了实现立柱102对顶架103的稳定支撑，本实施例中，公开了立柱102的个数为4个，4个立柱102形成长方体支撑架。立柱102的个数不限于4个，可以根据实际需要进行调整。

具体地，本实用新型公开了立柱102包括立柱板1021、第一折弯边1022、第二折弯边1023和第三折弯边1024。

第一折弯边1022和第二折弯边1023分别垂直对称的连接在立柱板1021的两侧，第三折弯边1024与第二折弯边1023垂直连接。顶横梁1031和顶纵梁1032上均分别设置有向下延伸的第一翻边5，第一翻边5能够伸入并焊接在第一折弯边1022、第二折弯边1023和立柱板1021组成的凹槽6内，增加顶架103和立柱102的连接牢固度。

为了便于调节设备安装架2在立柱102上的位置，本实用新型公开了连接孔4的个数为多个，且分别沿着第一折弯边1022和第三折弯边1024的高度方向均布在第一折弯边1022和第三折弯边1024上。

进一步地，本实用新型公开了底架101包括底前横梁1011、底后横梁1012和底纵梁1013，底前横梁1011、底后横梁1012和底纵梁1013均为钣金件。

底前横梁1011和底后横梁1012平行设置，底前横梁1011和底后横梁1012之间通过底纵梁1013焊接，形成矩形框架。

底前横梁1011、底纵梁1013和底后横梁1012上均分别设置有向上延伸的第二翻边7，第二翻边7能够伸入并焊接在第一折弯边1022、第二折弯边1023和立柱板1021组成的凹槽6内，一方面，第二翻边7的设置能够实现底架101和立柱102的牢固连接，另一方面，第二翻边7的设置还能提高底架101的支撑稳定性。

进一步地，本实用新型公开了底纵梁1013上焊接有安装梁8，且安装梁8沿着底纵梁1013的长度方向设置，且焊接在底纵梁1013的顶端面上。

底纵梁1013的第一侧焊接有后安装块9，后安装块9上开设有第一安装孔901，第一安装孔901的轴心线与底纵梁1013平行。

底前横梁1011上焊接有前安装块10，前安装块10的一侧与安装梁8的第二侧焊接，前安装块10上开设有第二安装孔1001和第三安装孔1002，第二安装孔1001的轴心线与底纵梁1013平行，第三安装孔1002的轴心线与立柱102平行。

第一安装孔901、第二安装孔1001和第三安装孔1002用于与车体通过T型螺栓实现连接。

进一步地，本实用新型公开了设备安装架2可以是单独的仅包括水平安装架201、侧安装架202或者垂直安装架203，也可以是包括这三种安装架中的任意两种，还可以是同时包括这三种安装架。

本实施例以设备安装架2同时包括水平安装架201、侧安装架202和垂直安装架203为例。其中，水平安装架201与顶架103平行设置，侧安装架202与底纵梁1013平行设置，垂直安装架203与底前横梁1011平行设置。水平安装架201、侧安装架202和垂直安装架203均为钣金件，且折弯形成内凹的板，使得水平安装架201、侧安装架202和垂直安装架203能位于柜体框架1内，避免安装上待连接设备后，待连接设备占用外部空间。

实施例三

本实用新型公开了一种轨道交通车，包括如上述任意一项实施例中的设备柜。

由于本实用新型公开的轨道交通车包括上述任意实施例中的设备柜，因此，设备柜所具有的有益效果均是本实用新型公开的轨道交通车所包含的。

需要说明的是，本文中表示方位的词，例如，顶端、底端等均是以图1的方向进行的设定，仅为了描述的方便，不具有其它特定含义。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种设备柜，其特征在于，包括柜体框架(1)和设备安装架(2)；

所述柜体框架(1)能够安装在车体上，所述设备安装架(2)安装在所述柜体框架(1)上，用于盛放待连接设备；

所述柜体框架(1)和所述设备安装架(2)均为钣金件；

所述柜体框架(1)包括：

底架(101)，所述底架(101)能够固定在所述车体上；

立柱(102)，所述立柱(102)的底端安装在所述底架(101)上，所述设备安装架(2)固定在所述立柱(102)上；

顶架(103)，所述顶架(103)安装在所述立柱(102)的顶端；

所述顶架(103)包括顶横梁(1031)和顶纵梁(1032)；

所述顶横梁(1031)与所述顶纵梁(1032)垂直焊接形成矩形架；

所述顶纵梁(1032)的底端焊接有吊环螺母座(3)，用于所述设备柜的吊装。

2.根据权利要求1所述的设备柜，其特征在于，所述立柱(102)为钣金折弯件；

所述立柱(102)上开设有连接孔(4)，所述设备安装架(2)通过所述连接孔(4)可拆卸安装在所述立柱(102)上。

3.根据权利要求2所述的设备柜，其特征在于，所述立柱(102)包括立柱板(1021)、第一折弯边(1022)、第二折弯边(1023)和第三折弯边(1024)；

所述第一折弯边(1022)和所述第二折弯边(1023)分别垂直对称的连接在所述立柱板(1021)的两侧，所述第三折弯边(1024)与所述第二折弯边(1023)垂直连接；

所述顶横梁(1031)和所述顶纵梁(1032)上均分别设置有向下延伸的第一翻边(5)，所述第一翻边(5)能够伸入并焊接在所述第一折弯边(1022)、所述第二折弯边(1023)和所述立柱板(1021)组成的凹槽(6)内。

4.根据权利要求3所述的设备柜，其特征在于，所述连接孔(4)的个数为多个，且分别沿着所述第一折弯边(1022)和所述第三折弯边(1024)的高度方向均布在所述第一折弯边(1022)和所述第三折弯边(1024)上。

5.根据权利要求4所述的设备柜，其特征在于，所述底架(101)包括底前横梁(1011)、底后横梁(1012)和底纵梁(1013)；

所述底前横梁(1011)和所述底后横梁(1012)平行设置，所述底前横梁(1011)和所述底后横梁(1012)之间通过所述底纵梁(1013)焊接，形成矩形框架；

所述底前横梁(1011)、所述底纵梁(1013)和所述底后横梁(1012)上均分别设置有向上延伸的第二翻边(7)，所述第二翻边(7)能够伸入并焊接在所述第一折弯边(1022)、所述第二折弯边(1023)和所述立柱板(1021)组成的所述凹槽(6)内。

6.根据权利要求5所述的设备柜，其特征在于，所述底纵梁(1013)上焊接有安装梁(8)；

所述底纵梁(1013)的第一侧焊接有后安装块(9)，所述后安装块(9)上开设有第一安装孔(901)，所述第一安装孔(901)的轴心线与所述底纵梁(1013)平行；

所述底前横梁(1011)上焊接有前安装块(10)，所述前安装块(10)的一侧与所述安装梁(8)的第二侧焊接，所述前安装块(10)上开设有第二安装孔(1001)和第三安装孔(1002)，所述第二安装孔(1001)的轴心线与所述底纵梁(1013)平行，所述第三安装孔(1002)的轴心线与所述立柱(102)平行；

所述第一安装孔(901)、所述第二安装孔(1001)和所述第三安装孔(1002)用于与所述车体通过T型螺栓实现连接。

7.根据权利要求5或6所述的设备柜，其特征在于，所述设备安装架(2)包括：水平安装架(201)，所述水平安装架(201)与所述顶架(103)平行设置；和/或

侧安装架(202)，所述侧安装架(202)与所述底纵梁(1013)平行设置；和/或

垂直安装架(203)，所述垂直安装架(203)与所述底前横梁(1011)平行设置。

8.一种轨道交通车，其特征在于，包括如权利要求1-7中任意一项所述的设备柜。

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