CN210310567U - 一种纯电动客车的车身后围骨架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动客车的车身后围骨架总成，包括骨架单元和保险杠单元，所述保险杠单元可拆卸地固定于骨架单元上。本实用新型骨架结构更加合理，生成操作简单，方便，后围骨架与保险杠之间方便拆卸，整体重量轻，强度高，装配上外饰安装缝隙减小。

Description

一种纯电动客车的车身后围骨架总成

技术领域：

本实用新型涉及一种纯电动客车的车身后围骨架总成。

背景技术：

现有的纯电动客车的车身后围骨架采用较多的钢板结构，重量大，不利于电动汽车轻量化，且钢板结构难于走线，排线时需要在车身后围骨架打上若干个孔，工作量大，另外，为保证安全效果，常在后围骨架上设置保险杠，现有的保险杠多为一钢板结构，重量大，直接焊接在后围骨架上，追尾后，保险杠难于拆卸。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种纯电动客车的车身后围骨架总成。

本实用新型所采用的技术方案有：一种纯电动客车的车身后围骨架总成，包括骨架单元和保险杠单元，所述保险杠单元固定于骨架单元上；

所述骨架单元包括后围顶横梁、后围额头梁、后挡风上横梁、后围内饰安装梁、后显示屏支架、后挡风立柱、后舱门立柱、后围立柱、后挡风下横梁、电器绑线柱和连接支架，两根所述后围立柱焊接在后围顶横梁的两端，且后围立柱与后围顶横梁组成门形骨架结构，后挡风上横梁和后挡风下横梁分层且水平焊接于两后围立柱之间，两根后挡风立柱对称且竖直焊接于后挡风上横梁和后挡风下横梁之间，后围内饰安装梁水平焊接于两后挡风立柱之间，在后围顶横梁和后挡风上横梁之间焊接若干个后围额头梁，在后挡风上横梁和后围内饰安装梁之间焊接若干个后显示屏支架，两个连接支架分别固定于两后围立柱的底端，在每个连接支架和后挡风下横梁之间均焊接一根竖直布置的后舱门立柱，电器绑线柱固定于后舱门立柱上，保险杠单元的两端对应固定于两连接支架上；

所述保险杠单元包括固定杆、连接块、连接底梁、固定块和固定梁，四根固定杆两两为一组分别竖直焊接于固定梁的两端，在每组两根固定杆的底端焊接一根连接底梁，在每组的两根固定杆上分别固定连接块和固定块。

进一步地，所述连接支架包括第一直角梁、第二直角梁、立杆和第一固定板，所述第一直角梁和第二直角梁相互平行地焊接于后围立柱上，在第一直角梁和第二直角梁之间焊接一根立杆，第一固定板焊接于立杆上，第一固定板与连接块通过螺栓固定连接。

进一步地，所述连接块为直角板结构。

进一步地，所述固定块包括第一块体和第二块体，所述第二块体为直角板结构，第一块体为U形板结构，且第一块体的两侧边均向外延伸并形成平台状的固定边，所述第一块体的底边与第二块体的一直角板相焊接。

进一步地，所述后挡风下横梁设有两根，相互平行地焊接在两后围立柱之间，在两后挡风下横梁之间焊接若干个竖直布置的加强梁。

进一步地，所述后挡风上横梁和后挡风下横梁均为U形状结构。

进一步地，所述后挡风立柱和后围立柱之间以及后舱门立柱和后围立柱之间均焊接有后围连接梁，在后围连接梁上粘接有后围角铁。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型骨架结构更加合理，生成操作简单，方便，后围骨架与 保险杠之间方便拆卸，整体重量轻，强度高，装配上外饰安装缝隙减小。

附图说明：

图 1 为本实用新型结构图。

图 2 为本实用新型中骨架单元的结构图。

图 3 为本实用新型中保险杠单元的结构图。

图 4 为本实用新型中固定块的结构图。

其中：

骨架单元A具体包括：1、后围顶横梁 ；2、后围额头梁；3、后挡风上横梁；4、后围角铁；5、后围连接梁；6、后围内饰安装梁；7、后显示屏支架；8、后挡风立柱；9、后舱门立柱；10、后围立柱；11、后挡风下横梁；12、加强梁；13、电器绑线柱；14、连接支架；

保险杠单元B具体包括：21、固定杆；22、连接块；23、连接底梁；24、固定块；25、固定梁。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4，本实用新型一种纯电动客车的车身后围骨架总成，包括骨架单元A和保险杠单元B，保险杠单元B固定于骨架单元A上。

本实用新型中的骨架单元A包括后围顶横梁1、后围额头梁2、后挡风上横梁3、后围内饰安装梁6、后显示屏支架7、后挡风立柱8、后舱门立柱9、后围立柱10、后挡风下横梁11、电器绑线柱13和连接支架14，两根后围立柱10焊接在后围顶横梁1的两端，且后围立柱10与后围顶横梁1组成门形骨架结构，后挡风上横梁3和后挡风下横梁11分层且水平焊接于两后围立柱10之间，两根后挡风立柱8对称且竖直焊接于后挡风上横梁3和后挡风下横梁11之间，后围内饰安装梁6水平焊接于两后挡风立柱8之间。

在后围顶横梁1和后挡风上横梁3之间焊接三个后围额头梁2，在后挡风上横梁3和后围内饰安装梁6之间焊接两个后显示屏支架7，两个连接支架14分别固定于两后围立柱10的底端，在每个连接支架14和后挡风下横梁11之间均焊接一根竖直布置的后舱门立柱9，电器绑线柱13固定于后舱门立柱9上，保险杠单元B的两端对应固定于两连接支架14上。

连接支架14包括第一直角梁141、第二直角梁142、立杆143和第一固定板144，所述第一直角梁141和第二直角梁142相互平行地焊接于后围立柱10上，在第一直角梁141和第二直角梁142之间焊接一根立杆143，第一固定板144焊接于立杆143上。

本实用新型中的保险杠单元B包括固定杆21、连接块22、连接底梁23、固定块24和固定梁25，四根固定杆21两两为一组分别竖直焊接于固定梁25的两端，在每组两根固定杆21的底端焊接一根连接底梁23，连接底梁23水平设置。在每组的两根固定杆21上分别固定连接块22和固定块24。

连接块22为直角板结构，第一固定板144与连接块22通过螺栓固定连接。

固定块24包括第一块体241和第二块体242，第二块体242为直角板结构，第一块体241为U形板结构，且第一块体241的两侧边均向外延伸并形成平台状的固定边243，第一块体241的底边与第二块体242的一直角板相焊接。

本实用新型中的后挡风下横梁11设有两根，相互平行地焊接在两后围立柱10之间，在两后挡风下横梁11之间焊接若干个竖直布置的加强梁12。

后挡风上横梁3和后挡风下横梁11均为U形状结构。后挡风立柱8和后围立柱10之间以及后舱门立柱9和后围立柱10之间均焊接有后围连接梁5，在后围连接梁5上设后围角铁4，且后围角铁4通过具有极强粘性的树脂粘接在后围连接梁5上。

骨架单元A和保险杠单元B之间为可拆卸结构，在客车行业中，经常会发生客车追尾现象，骨架单元A和保险杠单元B之间为可拆卸结构，这样就会容易进行更换。

本实用新型在后围骨架两侧各自增加了两根圆钢（电器绑线柱13），便于电器走线。在后围A柱（后围立柱10）两边增加了后围角铁4，便于后围内饰包角的安装，整体后围从结构上来讲，减轻了车身重量，在外饰装配关系上也是得到了优化。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种纯电动客车的车身后围骨架总成，其特征在于：包括骨架单元（A）和保险杠单元（B），所述保险杠单元（B）固定于骨架单元（A）上；

所述骨架单元（A）包括后围顶横梁（1）、后围额头梁（2）、后挡风上横梁（3）、后围内饰安装梁（6）、后显示屏支架（7）、后挡风立柱（8）、后舱门立柱（9）、后围立柱（10）、后挡风下横梁（11）、电器绑线柱（13）和连接支架（14），两根所述后围立柱（10）焊接在后围顶横梁（1）的两端，且后围立柱（10）与后围顶横梁（1）组成门形骨架结构，后挡风上横梁（3）和后挡风下横梁（11）分层且水平焊接于两后围立柱（10）之间，两根后挡风立柱（8）对称且竖直焊接于后挡风上横梁（3）和后挡风下横梁（11）之间，后围内饰安装梁（6）水平焊接于两后挡风立柱（8）之间，在后围顶横梁（1）和后挡风上横梁（3）之间焊接若干个后围额头梁（2），在后挡风上横梁（3）和后围内饰安装梁（6）之间焊接若干个后显示屏支架（7），两个连接支架（14）分别固定于两后围立柱（10）的底端，在每个连接支架（14）和后挡风下横梁（11）之间均焊接一根竖直布置的后舱门立柱（9），电器绑线柱（13）固定于后舱门立柱（9）上，保险杠单元（B）的两端对应固定于两连接支架（14）上；

所述保险杠单元（B）包括固定杆（21）、连接块（22）、连接底梁（23）、固定块（24）和固定梁（25），四根固定杆（21）两两为一组分别竖直焊接于固定梁（25）的两端，在每组两根固定杆（21）的底端焊接一根连接底梁（23），在每组的两根固定杆（21）上分别固定连接块（22）和固定块（24）。

2.如权利要求1所述的纯电动客车的车身后围骨架总成，其特征在于：所述连接支架（14）包括第一直角梁（141）、第二直角梁（142）、立杆（143）和第一固定板（144），所述第一直角梁（141）和第二直角梁（142）相互平行地焊接于后围立柱（10）上，在第一直角梁（141）和第二直角梁（142）之间焊接一根立杆（143），第一固定板（144）焊接于立杆（143）上，第一固定板（144）与连接块（22）通过螺栓固定连接。

3.如权利要求1所述的纯电动客车的车身后围骨架总成，其特征在于：所述连接块（22）为直角板结构。

4.如权利要求1所述的纯电动客车的车身后围骨架总成，其特征在于：所述固定块（24）包括第一块体（241）和第二块体（242），所述第二块体（242）为直角板结构，第一块体（241）为U形板结构，且第一块体（241）的两侧边均向外延伸并形成平台状的固定边（243），所述第一块体（241）的底边与第二块体（242）的一直角板相焊接。

5.如权利要求1所述的纯电动客车的车身后围骨架总成，其特征在于：所述后挡风下横梁（11）设有两根，相互平行地焊接在两后围立柱（10）之间，在两后挡风下横梁（11）之间焊接若干个竖直布置的加强梁（12）。

6.如权利要求1所述的纯电动客车的车身后围骨架总成，其特征在于：所述后挡风上横梁（3）和后挡风下横梁（11）均为U形状结构。

7.如权利要求1所述的纯电动客车的车身后围骨架总成，其特征在于：所述后挡风立柱（8）和后围立柱（10）之间以及后舱门立柱（9）和后围立柱（10）之间均焊接有后围连接梁（5），在后围连接梁（5）上粘接有后围角铁（4）。

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