CN210833371U - 一种用于检测汽车方向盘轮廓度的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于检测汽车方向盘轮廓度的检具，包括仿形检具主体，仿形检具主体的边缘设有检测面；仿形检具主体下方设有基座，基座底部设有定位面，定位面上开设有定位孔，定位孔内设有定位件；基座上活动设有定位卡片，仿形检具主体上转动设有转动杆，转动杆与定位卡片连动。本实用新型能够方便、快速的检测汽车方向盘与安全气囊的配合间隙，其结构简单，拆卸方便，一致性好，且操作容易，节省了大量工时。

Description

一种用于检测汽车方向盘轮廓度的检具

技术领域

本实用新型属于汽车零件检具领域，具体涉及一种用于检测汽车方向盘轮廓度的检具。

背景技术

方向盘是汽车行驶的操控部件，与汽车转向输入轴固定连接，驾驶人员通过操作方向盘来控制汽车的行进方向，因此方向盘是汽车控制的关键性零件。方向盘一般由轮缘、轮辐和轮毂三部分构成，轮毂设有用于将整个方向盘固定安装于车辆转向输入轴的孔，由于方向盘结构复杂并且集中安装了车辆的声光控制件，因此方向盘结构精度能否达到设计要求将直接影响车辆的驾驶性能和车辆声光控制件的装配。目前市场上的工业汽车对方向盘的喇叭触点轮廓及其行程有很高的要求，工业汽车的方向盘一般采用实体安装进行检测，其实体拆卸困难，浪费工作人员的时间，而且长期拆卸容易导致方向盘的一致性变差。因此，需要一种方向盘检具，以检测方向盘的喇叭触点轮廓及其行程，确保方向盘的尺寸精度，严格控制产品质量。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种用于检测汽车方向盘轮廓度的检具，能够方便、快速的检测汽车方向盘与安全气囊的配合间隙。

本实用新型所采用的技术方案为：一种用于检测汽车方向盘轮廓度的检具，包括仿形检具主体，所述仿形检具主体的边缘设有检测面；所述仿形检具主体下方设有基座，所述基座底部设有定位面，所述定位面上开设有定位孔，所述定位孔内设有定位件；所述基座上活动设有定位卡片，所述仿形检具主体上转动设有转动杆，所述转动杆与所述定位卡片连动。

作为优选方式，所述基座上设有与所述定位卡片适配的限位滑槽，且限位滑槽与定位卡片之间连接有回复弹簧，所述转动杆上设有用于驱动所述定位卡片沿着限位滑槽滑动的连动凸起。

所述定位件包括设置在定位孔内的定位柱，所述定位柱的一端套设有缓冲弹簧，定位柱的另一端滑动套设有定位筒，且定位筒与缓冲弹簧相互抵紧。

作为优选方式，所述定位筒采用橡胶制成。

作为优选方式，所述定位面上开设有三个定位孔，且三个定位孔沿圆周方向均匀设置。

作为优选方式，所述基座上活动设有三个定位卡片，三个定位卡片沿圆周方向均匀设置，且各个定位卡片均与所述转动杆连动。

作为优选方式，所述转动杆的顶端设有旋转手柄。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提供了一种用于检测汽车方向盘轮廓度的检具，仿形检具主体的边缘设有检测面，通过检测检测面与汽车方向盘之间的间隙，判断汽车方向盘轮廓度是否满足要求。定位面上开设有定位孔，定位孔内设有定位件，定位件能够保证仿形检具主体安装到位。仿形检具主体安装到汽车方向盘上的安装槽后，通过控制转动杆转动，转动杆驱动定位卡片活动，使定位卡片卡在安装槽内，从而将仿形检具主体固定在汽车方向盘上的安装槽内，能够方便、快速的检测汽车方向盘与安全气囊的配合间隙。本实用新型结构简单，拆卸方便，一致性好，且操作容易，节省了大量工时。

2、本实用新型的基座上设有与定位卡片适配的限位滑槽，且限位滑槽与定位卡片之间连接有回复弹簧，检具安装在安装槽内，转动杆向一个方向转动时，连动凸起推动定位卡片沿着限位滑槽滑动，回复弹簧被压缩，定位卡片伸出到限位滑槽外部，并卡在汽车方向盘上的安装槽内，从而将整个仿形检具主体固定在汽车方向盘上的安装槽内。检具使用完后，转动杆向相反方向转动时，回复弹簧推动定位卡片缩回到限位滑槽内，方便将检具取出。本实用新型易于操作，检测结果可靠性高。

3、本实用新型的定位件包括设置在定位孔内的定位柱，定位柱的一端套设有缓冲弹簧，定位柱的另一端滑动套设有定位筒，且定位筒与缓冲弹簧相互抵紧。定位筒和缓冲弹簧能够有效的保护定位柱，防止定位柱的碰撞磨损。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种用于检测汽车方向盘轮廓度的检具的正面结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种用于检测汽车方向盘轮廓度的检具的背面结构示意图；

图3是本实用新型提供的一种用于检测汽车方向盘轮廓度的检具的剖视图；

图中：1-仿形检具主体；2-检测面；3-基座；4-定位面；5-定位孔；6-定位卡片；7-转动杆；8-回复弹簧；9-连动凸起；10-定位柱；11-缓冲弹簧；12-定位筒；13-旋转手柄。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种用于检测汽车方向盘轮廓度的检具，包括仿形检具主体1，所述仿形检具主体1的边缘设有检测面2，仿形检具主体1安装在汽车方向盘上安全气囊的安装槽中，模拟安全气囊安装后的情况，通过检测检测面2与汽车方向盘之间的间隙，判断汽车方向盘轮廓度是否满足要求。

所述仿形检具主体1下方设有基座3，基座3与仿形检具主体1连接，所述基座3底部设有定位面4，所述定位面4上开设有定位孔5，所述定位孔5内设有定位件，定位件的位置需要与汽车方向盘上安装槽内的固定孔位置一一对应，定位件能够保证仿形检具主体1安装到位。所述基座3上活动设有定位卡片6，所述仿形检具主体1上转动设有转动杆7，转动杆7贯穿仿形检具主体1后与基座3连接，所述转动杆7与所述定位卡片6连动。

仿形检具主体1安装到汽车方向盘上的安装槽后，通过控制转动杆7转动，转动杆7驱动定位卡片6活动，使定位卡片6卡在安装槽内，从而将仿形检具主体1固定在汽车方向盘上的安装槽内，能够方便、快速的检测汽车方向盘与安全气囊的配合间隙。本实用新型的检具可以实现方向盘与安全气囊配合处间隙检测，方便后期装配，指导模具修改。由于方向盘的周边间隙面差为视觉敏感区域，此位置的间隙度能够提升方向盘的感知质量，进而提升整车品质。

具体地，所述基座3上设有与定位卡片6适配的限位滑槽，定位卡片6可以沿着限位滑槽滑动，且限位滑槽与定位卡片6之间连接有回复弹簧8，所述转动杆7上设有用于驱动所述定位卡片6沿着限位滑槽滑动的连动凸起9。限位滑槽和定位卡片6均为L形，L形的定位卡片6包括竖直段和水平段，竖直段与水平段相互连接，竖直段与限位滑槽之间连接回复弹簧8，水平段可以伸出到限位滑槽外部，竖直段与连动凸起9活动接触。检具安装在安装槽内，转动杆7向一个方向转动时，连动凸起9推动定位卡片6沿着限位滑槽滑动，回复弹簧8被压缩，定位卡片6伸出到限位滑槽外部，并卡在汽车方向盘上的安装槽内，从而将整个仿形检具主体1固定在汽车方向盘上的安装槽内。检具使用完后，转动杆7向相反方向转动时，回复弹簧8推动定位卡片6缩回到限位滑槽内，方便将检具取出。本实用新型易于操作，检测结果可靠性高。

在本实施方式中，所述定位件包括设置在定位孔5内的定位柱10，定位柱10的顶端与定位孔5的内壁连接，所述定位柱10的顶端套设有缓冲弹簧11，定位柱10的底端滑动套设有定位筒12，缓冲弹簧11的顶端与定位孔5的内壁抵紧，缓冲弹簧11的底端与定位筒12相互抵紧。定位筒12受到外力时可以沿着定位柱10向上滑动，缓冲弹簧11被压缩，使定位柱10伸出定位筒12外，从而将定位柱10插入安装槽内的固定孔中。定位筒12和缓冲弹簧11能够保护定位柱10，防止定位柱10的碰撞磨损。优选地，所述定位筒12采用橡胶制成。橡胶材料制成的定位筒12耐磨损，缓冲效果好，能够对定位柱10提供有效的保护作用。

在本实施方式中，所述定位面4上开设有三个定位孔5，且三个定位孔5沿圆周方向均匀设置。每个定位孔5内均设有一套定位件，保证仿形检具主体1安装位置的准确性。三个定位孔5便于检具的定位，更好的进行检测。

在本实施方式中，所述基座3上活动设有三个定位卡片6，三个定位卡片6沿圆周方向均匀设置，且各个定位卡片6均与所述转动杆7连动。转动杆7的端部设置三个连动凸起9，每个连动凸起9与每个定位卡片6相互匹配，转动杆7转动时，各个连动凸起9分别推动各个定位卡片6沿着限位滑槽滑动到限位滑槽外部，然后卡在汽车方向盘上的安装槽内，从而将整个仿形检具主体1固定在汽车方向盘上的安装槽内。

在本实施方式中，所述转动杆7的顶端设有旋转手柄13。通过旋转手柄13驱动转动杆7转动，操作更加方便。

本实用新型提供了一种用于检测汽车方向盘轮廓度的检具，仿形检具主体1的边缘设有检测面2，通过检测检测面2与汽车方向盘之间的间隙，判断汽车方向盘轮廓度是否满足要求。定位面4上开设有定位孔5，所述定位孔5内设有定位件，定位件能够保证仿形检具主体1安装到位。仿形检具主体1安装到汽车方向盘上的安装槽后，通过控制转动杆7转动，转动杆7驱动定位卡片6活动，使定位卡片6卡在安装槽内，从而将仿形检具主体1固定在汽车方向盘上的安装槽内，能够方便、快速的检测汽车方向盘与安全气囊的配合间隙。本实用新型结构简单，拆卸方便，一致性好，且方便操作，节省了大量工时。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于检测汽车方向盘轮廓度的检具，包括仿形检具主体(1)，其特征在于，所述仿形检具主体(1)的边缘设有检测面(2)；所述仿形检具主体(1)下方设有基座(3)，所述基座(3)底部设有定位面(4)，所述定位面(4)上开设有定位孔(5)，所述定位孔(5)内设有定位件；所述基座(3)上活动设有定位卡片(6)，所述仿形检具主体(1)上转动设有转动杆(7)，所述转动杆(7)与所述定位卡片(6)连动。

2.根据权利要求1所述的用于检测汽车方向盘轮廓度的检具，其特征在于，所述基座(3)上设有与所述定位卡片(6)适配的限位滑槽，且限位滑槽与定位卡片(6)之间连接有回复弹簧(8)，所述转动杆(7)上设有用于驱动所述定位卡片(6)沿着限位滑槽滑动的连动凸起(9)。

3.根据权利要求1所述的用于检测汽车方向盘轮廓度的检具，其特征在于，所述定位件包括设置在定位孔(5)内的定位柱(10)，所述定位柱(10)的一端套设有缓冲弹簧(11)，定位柱(10)的另一端滑动套设有定位筒(12)，且定位筒(12)与缓冲弹簧(11)相互抵紧。

4.根据权利要求3所述的用于检测汽车方向盘轮廓度的检具，其特征在于，所述定位筒(12)采用橡胶制成。

5.根据权利要求1所述的用于检测汽车方向盘轮廓度的检具，其特征在于，所述定位面(4)上开设有三个定位孔(5)，且三个定位孔(5)沿圆周方向均匀设置。

6.根据权利要求2所述的用于检测汽车方向盘轮廓度的检具，其特征在于，所述基座(3)上活动设有三个定位卡片(6)，三个定位卡片(6)沿圆周方向均匀设置，且各个定位卡片(6)均与所述转动杆(7)连动。

7.根据权利要求1所述的用于检测汽车方向盘轮廓度的检具，其特征在于，所述转动杆(7)的顶端设有旋转手柄(13)。

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