CN210830862U - 新型汽车排气管连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新型汽车排气管连接件，包括：连接柱，其端面向内凹陷形成套筒状凹槽，其恰好容纳排气管插入，所述凹槽的槽底环向一圈均匀间隔设置有多个继续向内凹陷的卡槽，所述卡槽紧挨凹槽环向的一侧面继续向内凹陷形成滑动槽，其内通过弹簧连接有滑动柱，所述卡槽紧挨凹槽环向的另一侧面垂直于卡槽向侧面内凹陷形成容纳槽；辅助件，其包括环形的连接环和多个卡合块，所述连接环与排气管端部大小相同且固定，所述卡合块由轴向单元和环向单元一体成型为L型，多个卡合块的轴向单元固定于连接环上且环向单元朝向容纳槽凹陷的方向设置，多个卡合块一一对应多个卡槽。本实用新型具有连接方便快捷、连接牢固和可靠等优点。

Description

新型汽车排气管连接件

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域。更具体地说，本实用新型涉及新型汽车排气管连接件。

背景技术

汽车排气管的长度较长，一般不可能只通过一根排气管连接，因此就需要多根排气管通过连接件连接成一整根排气管用于汽车上。而连接件连接的牢固性、密封性、可靠性、方便性等都是需要考虑的实际问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供新型汽车排气管连接件，其具有连接方便快捷、连接牢固和可靠等优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了新型汽车排气管连接件，包括：

连接柱，其为两端对称的结构，所述连接柱端面向内凹陷形成套筒状凹槽，其恰好容纳排气管插入，所述凹槽的轴线与所述连接柱的轴线重合，所述凹槽的槽底环向一圈均匀间隔设置有多个继续向内凹陷的卡槽，所述卡槽紧挨凹槽环向的一侧面继续向内凹陷形成滑动槽，其内通过弹簧连接有滑动柱，弹簧自由状态下，所述滑动柱上端凸出于卡槽外、下端位于滑动槽内，所述卡槽紧挨凹槽环向的另一侧面垂直于卡槽向侧面内凹陷形成容纳槽；

辅助件，其包括环形的连接环和多个卡合块，所述连接环与排气管端部大小相同且固定，多个卡合块沿所述连接环环向均匀间隔设置，所述卡合块由轴向单元和环向单元一体成型为L型，多个卡合块的轴向单元固定于连接环上且环向单元朝向容纳槽凹陷的方向设置，所述卡合块环向的长度不大于所述卡槽环向的长度，所述卡合块的轴向单元与滑动柱可同时容纳于卡槽中，多个卡合块一一对应多个卡槽。

优选的是，所述卡合块环向的长度略小于所述卡槽环向的长度，所述卡合块的环向单元恰好容纳于容纳槽内。

优选的是，所述连接柱端部与排气管外侧之间设置有密封圈，所述密封圈与排气管外侧之间设置有卡箍。

优选的是，所述连接环与所述排气管端部之间粘贴连接。

优选的是，所述连接环与所述排气管端部之间螺栓连接。

优选的是，所述连接柱长短不一且所述凹槽的深浅也不一样。

优选的是，所述卡合块、容纳槽、卡槽的形状为与凹槽相似的弧形。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型的连接件首先将辅助件固定于排气管的端部，再通过辅助件与连接柱的连接，从而实现排气管的顺利连接，连接方便快捷，牢固可靠。

2、本实用新型的连接柱长短不一，凹槽的深浅不一，通过选择合适长度的连接柱，合适凹槽的深度，从而可在一定程度调节排气管的长度。

3、本实用新型的连接件还设置密封圈，连接后的排气管密封性好。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型辅助件的俯视图；

图3为本实用新型凹槽的俯视图；

图4为本实用新型卡槽处的局部放大图。

附图标记说明：

1、连接柱，2、凹槽，3、滑动柱，4、弹簧，5、排气管，6、连接环，7、卡箍，8、密封圈，9、卡合块，91、轴向单元，92、环向单元，10、卡槽，11、容纳槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至4所示，本实用新型提供一种新型汽车排气管5连接件，包括：

连接柱1，其为两端对称的结构，所述连接柱1端面向内凹陷形成套筒状凹槽2，其恰好容纳排气管5插入，所述凹槽2的轴线与所述连接柱1的轴线重合，所述凹槽2的槽底环向一圈均匀间隔设置有多个继续向内凹陷的卡槽10，所述卡槽10紧挨凹槽2环向的一侧面继续向内凹陷形成滑动槽，其内通过弹簧4连接有滑动柱3，弹簧4自由状态下，所述滑动柱3上端凸出于卡槽10外、下端位于滑动槽内，所述卡槽10紧挨凹槽2环向的另一侧面垂直于卡槽10向侧面内凹陷形成容纳槽11；

辅助件，其包括环形的连接环6和多个卡合块9，所述连接环6与排气管5端部大小相同且固定，多个卡合块9沿所述连接环6环向均匀间隔设置，所述卡合块9由轴向单元91和环向单元92一体成型为L型，多个卡合块9的轴向单元91固定于连接环6上且环向单元92朝向容纳槽11凹陷的方向设置，所述卡合块9环向的长度不大于所述卡槽10环向的长度，所述卡合块9的轴向单元91与滑动柱3可同时容纳于卡槽10中，多个卡合块9一一对应多个卡槽10。

在上述技术方案中，初始状态时，弹簧4处于自由状态，滑动柱3上端凸出于卡槽10外、下端位于滑动槽内；当需要连接时，通过将连接环6与排气管5端部固定连接，其连接方式可采用现有任意的牢固固定方式均可，然后将连接有辅助件的排气管5一端向连接柱1的凹槽2中插入，在插入过程中，使多个卡合块9与多个卡槽10一一对应，插入至凹槽2槽底时，向内继续插入，通过卡合块9将滑动柱3压入滑动槽中，然后向容纳槽11的方向转动排气管5或者沿相反方向转动连接柱1，使得多个卡合块9的环向单元92恰好位于容纳槽11中，此时滑动柱3被让开，在弹簧4的反弹作用下恢复初始状态，对卡合块9起到限位作用。

在另一种技术方案中，所述卡合块9环向的长度略小于所述卡槽10环向的长度，所述卡合块9的环向单元92恰好容纳于容纳槽11内。连接完成后，卡合块9环向单元92恰好配合于容纳槽11内，而轴向单元91与滑动柱3恰好配合于卡槽10内，使得连接后的排气管5和连接柱1稳定。

在另一种技术方案中，所述连接柱1端部与排气管5外侧之间设置有密封圈8，所述密封圈8与排气管5外侧之间设置有卡箍7。密封圈8起到密封作用，卡箍7将密封圈8的位置固定。

在另一种技术方案中，所述连接环6与所述排气管5端部之间粘贴连接或螺栓连接。

在另一种技术方案中，所述连接柱1长短不一且所述凹槽2的深浅也不一样。连接柱1两端的结构一致，中间部分的长度在生产时不一致，而凹槽2的深度也不一致，可在一定程度上调节排气管5连接的长度，而凹槽2的深度不管深浅，不影响连接效果。

在另一种技术方案中，所述卡合块9、容纳槽11、卡槽10的形状为与凹槽2相似的弧形，可更好地连接装配。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.新型汽车排气管连接件，其特征在于，包括：

连接柱，其为两端对称的结构，所述连接柱端面向内凹陷形成套筒状凹槽，其恰好容纳排气管插入，所述凹槽的轴线与所述连接柱的轴线重合，所述凹槽的槽底环向一圈均匀间隔设置有多个继续向内凹陷的卡槽，所述卡槽紧挨凹槽环向的一侧面继续向内凹陷形成滑动槽，其内通过弹簧连接有滑动柱，弹簧自由状态下，所述滑动柱上端凸出于卡槽外、下端位于滑动槽内，所述卡槽紧挨凹槽环向的另一侧面垂直于卡槽向侧面内凹陷形成容纳槽；

辅助件，其包括环形的连接环和多个卡合块，所述连接环与排气管端部大小相同且固定，多个卡合块沿所述连接环环向均匀间隔设置，所述卡合块由轴向单元和环向单元一体成型为L型，多个卡合块的轴向单元固定于连接环上且环向单元朝向容纳槽凹陷的方向设置，所述卡合块环向的长度不大于所述卡槽环向的长度，所述卡合块的轴向单元与滑动柱可同时容纳于卡槽中，多个卡合块一一对应多个卡槽。

2.如权利要求1所述的新型汽车排气管连接件，其特征在于，所述卡合块环向的长度略小于所述卡槽环向的长度，所述卡合块的环向单元恰好容纳于容纳槽内。

3.如权利要求1所述的新型汽车排气管连接件，其特征在于，所述连接柱端部与排气管外侧之间设置有密封圈，所述密封圈与排气管外侧之间设置有卡箍。

4.如权利要求1所述的新型汽车排气管连接件，其特征在于，所述连接环与所述排气管端部之间粘贴连接。

5.如权利要求1所述的新型汽车排气管连接件，其特征在于，所述连接环与所述排气管端部之间螺栓连接。

6.如权利要求1所述的新型汽车排气管连接件，其特征在于，所述连接柱长短不一且所述凹槽的深浅也不一样。

7.如权利要求2所述的新型汽车排气管连接件，其特征在于，所述卡合块、容纳槽、卡槽的形状为与凹槽相似的弧形。

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