CN210829509U - 一种智能增压器油轨压力进气压力调节系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能增压器油轨压力进气压力调节系统，包括下壳、上壳、电路板机构、ECU控制器、气压传感器、轨压传感器、数字调节系统、信号调节系统、计时模块、通信模块、温度检测保护系统、电源、螺丝、压力油管和线缆，所述下壳的前端固定安装有上壳，所述下壳表面的上端贯穿有压力油管，所述下壳左侧的下端电连接有线缆，所述下壳和上壳之间的中端固定安装有电路板机构，所述电路板机构包括ECU控制器。本实用新型设置了电路板机构，起到了可独立安装，适配连接不同车型，系统安装便捷，易于推广自动调整空气燃油比及废气排放，自动改善老车因机械老化发动机积炭，以避免故障所带来的动力下降和油耗较高等。

Description

一种智能增压器油轨压力进气压力调节系统

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种智能增压器油轨压力进气压力调节系统。

背景技术

汽车增压器，所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术，目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性和改善排放；

但现有的汽车增压器无法独立安装，其根据不同的车型以及排量进行安装特定的增压器，不仅系统安装较为繁琐，而且无法自动调整空气燃油比和废气排放，同时导致动力下降和油耗变高，为此，我们提出一种智能增压器油轨压力进气压力调节系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能增压器油轨压力进气压力调节系统，具备独立安装、系统安装便捷、可自动调整空气燃油比和废气排放的优点，解决了现有的汽车增压器无法独立安装，其根据不同的车型以及排量进行安装特定的增压器，不仅安装较为繁琐，而且无法自动调整空气燃油比和废气排放，同时导致动力下降和油耗变高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能增压器油轨压力进气压力调节系统，包括下壳、上壳、电路板机构、ECU控制器、气压传感器、轨压传感器、数字调节系统、信号调节系统、计时模块、通信模块、温度检测保护系统、电源、螺丝、压力油管和线缆，所述下壳的前端固定安装有上壳，所述下壳表面的上端贯穿有压力油管，所述下壳左侧的下端电连接有线缆，所述下壳和上壳之间的中端固定安装有电路板机构，所述电路板机构包括ECU控制器，所述电路板机构的输入端分别与气压传感器、轨压传感器、数字调节系统、信号调节系统、计时模块、通信模块和温度检测保护系统和电源的输出端电连接。

优选的，所述信号调节系统由信号放大器以及信号缩小器构成，所述ECU控制器的输入端分别与信号放大器以及信号缩小器的输出端电连接。

优选的，所述气压传感器的调节信号为0.85～4.5V，所述轨压传感器的调节信号为0.35～4.5V。

优选的，所述下壳表面的四端均固定安装有螺丝，所述螺丝的数量为四个，且形状相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型设置了电路板机构，起到了可独立安装，适配连接不同车型，系统安装便捷，易于推广自动调整空气燃油比及废气排放，自动改善老车因机械老化发动机积炭，以避免故障所带来的动力下降和油耗较高等，利用气压传感器，可用于检测其进出的气压从而将信号再输送至ECU控制器，利用轨压传感器，可用于检测油轨压力信号，从而将信号再输送至ECU控制器，利用信号调节系统用于调节气压传感器和轨压传感器的信号，且油轨压力信号调节范围0.35～4.5V，进气压力信号调整范围0.85～4.5V，ECU控制器可以将数据通过车身CANOBD网络上的其它各模块相通讯，可以实现远程调节，温度检测保护系统，可用于检测其温度，以实现自我保护，通过时间记忆功能、蓝牙、WI-FI、GPS和SIM卡，可辅助OBDCAN实现远程控制调节，解决了现有的汽车增压器无法独立安装，其根据不同的车型以及排量进行安装特定的增压器，不仅安装较为繁琐，而且无法自动调整空气燃油比和废气排放，同时导致动力下降和油耗变高的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型系统原理图。

图中：1、下壳；2、上壳；3、电路板机构；31、ECU控制器；32、气压传感器；33、轨压传感器；34、数字调节系统；35、信号调节系统；36、计时模块；37、通信模块；38、温度检测保护系统；39、电源；4、螺丝；5、压力油管；6、线缆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种智能增压器油轨压力进气压力调节系统，包括下壳1、上壳2、电路板机构3、ECU控制器31、气压传感器32、轨压传感器33、数字调节系统34、信号调节系统35、计时模块36、通信模块37、温度检测保护系统38、电源39、螺丝4、压力油管5和线缆6，信号调节系统35由信号放大器以及信号缩小器构成，ECU控制器31的输入端分别与信号放大器以及信号缩小器的输出端电连接，气压传感器32的调节信号为0.85～4.5V，轨压传感器33的调节信号为0.35～4.5V，下壳1表面的四端均固定安装有螺丝4，螺丝4的数量为四个，且形状相同，起到了可独立安装，适配连接不同车型，系统安装便捷，易于推广自动调整空气燃油比及废气排放，自动改善老车因机械老化发动机积炭，以避免故障所带来的动力下降和油耗较高等，解决了现有的汽车增压器无法独立安装，其根据不同的车型以及排量进行安装特定的增压器，不仅安装较为繁琐，而且无法自动调整空气燃油比和废气排放，同时导致动力下降和油耗变高的问题，下壳1的前端固定安装有上壳2，下壳1表面的上端贯穿有压力油管5，下壳1左侧的下端电连接有线缆6，下壳1和上壳2之间的中端固定安装有电路板机构3，电路板机构3包括ECU控制器31，电路板机构3的输入端分别与气压传感器32、轨压传感器33、数字调节系统34、信号调节系统35、计时模块36、通信模块37和温度检测保护系统38和电源39的输出端电连接。

使用时，设置了电路板机构3，起到了可独立安装，适配连接不同车型，系统安装便捷，易于推广自动调整空气燃油比及废气排放，自动改善老车因机械老化发动机积炭，以避免故障所带来的动力下降和油耗较高等，利用气压传感器32，可用于检测其进出的气压从而将信号再输送至ECU控制器31，利用轨压传感器33，可用于检测油轨压力信号，从而将信号再输送至ECU控制器31，利用信号调节系统35用于调节气压传感器32和轨压传感器33的信号，且油轨压力信号调节范围0.35～4.5V，进气压力信号调整范围0.85～4.5V，ECU控制器31可以将数据通过车身CANOBD网络上的其它各模块相通讯，可以实现远程调节，温度检测保护系统38，可用于检测其温度，以实现自我保护，通过时间记忆功能、蓝牙、WI-FI、GPS和SIM卡，可辅助OBDCAN实现远程控制调节，解决了现有的汽车增压器无法独立安装，其根据不同的车型以及排量进行安装特定的增压器，不仅安装较为繁琐，而且无法自动调整空气燃油比和废气排放，同时导致动力下降和油耗变高的问题。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种智能增压器油轨压力进气压力调节系统，包括下壳(1)、上壳(2)、电路板机构(3)、ECU控制器(31)、气压传感器(32)、轨压传感器(33)、数字调节系统(34)、信号调节系统(35)、计时模块(36)、通信模块(37)、温度检测保护系统(38)、电源(39)、螺丝(4)、压力油管(5)和线缆(6)，其特征在于：所述下壳(1)的前端固定安装有上壳(2)，所述下壳(1)表面的上端贯穿有压力油管(5)，所述下壳(1)左侧的下端电连接有线缆(6)，所述下壳(1)和上壳(2)之间的中端固定安装有电路板机构(3)，所述电路板机构(3)包括ECU控制器(31)，所述电路板机构(3)的输入端分别与气压传感器(32)、轨压传感器(33)、数字调节系统(34)、信号调节系统(35)、计时模块(36)、通信模块(37)和温度检测保护系统(38)和电源(39)的输出端电连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能增压器油轨压力进气压力调节系统，其特征在于：所述信号调节系统(35)由信号放大器以及信号缩小器构成，所述ECU控制器(31)的输入端分别与信号放大器以及信号缩小器的输出端电连接。

3.根据权利要求1所述的一种智能增压器油轨压力进气压力调节系统，其特征在于：所述气压传感器(32)的调节信号为0.85～4.5V，所述轨压传感器(33)的调节信号为0.35～4.5V。

4.根据权利要求1所述的一种智能增压器油轨压力进气压力调节系统，其特征在于：所述下壳(1)表面的四端均固定安装有螺丝(4)，所述螺丝(4)的数量为四个，且形状相同。

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