CN210828734U

CN210828734U - 一种多功能汽车门把手配重块

Info

Publication number: CN210828734U
Application number: CN201921454631.5U
Authority: CN
Inventors: 陈阳成; 胡香
Original assignee: Fuzhou Siyue Industry Co ltd
Current assignee: Fuzhou Siyue Industry Co ltd
Priority date: 2019-09-03
Filing date: 2019-09-03
Publication date: 2020-06-23
Anticipated expiration: 2029-09-03

Abstract

本实用新型公开了一种多功能汽车门把手配重块，其结构包括块体、倾斜面、安装口、磁片和固定机构，块体四角设置有倾斜面，并且块体中部开设有安装口，块体后部嵌入有磁片，块体内部设置有固定机构，该多功能汽车门把手配重块通过设置了固定机构，安装时只需按下按钮使齿条带动齿轮转动，从而使螺纹套转动将两个螺纹杆外侧的卡块收起，之后放入安装处松手使弹簧和回尺簧同时进行复位将卡块伸出进行固定即可，解决了现有配重块往往都是采用磁铁吸附后通过螺栓锁紧，过程较为繁琐，拆装时间较长的问题，达到便于安装拆卸的效果。

Description

一种多功能汽车门把手配重块

技术领域

本实用新型涉及汽车门把手技术领域，具体涉及一种多功能汽车门把手配重块。

背景技术

轿车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成，门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板，车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降机和密封条，门把手使开关车门时必须要用到的部件，部分车型门把手较为轻巧容易晃动，可在内部添加配重块以达到加重的效果。

当需要加入配重块时，现有配重块往往都是采用磁铁吸附后通过螺栓锁紧，过程较为繁琐，拆装时间较长。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种多功能汽车门把手配重块，解决了现有配重块往往都是采用磁铁吸附后通过螺栓锁紧，过程较为繁琐，拆装时间较长的问题，达到便于安装拆卸的效果。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种多功能汽车门把手配重块，包括块体，所述块体四角设置有倾斜面，并且块体中部开设有安装口，所述块体后部嵌入有磁片，所述块体内部设置有固定机构，所述固定机构由按钮、伸缩杆、弹簧、齿条、齿轮、螺纹套、螺纹杆、卡块、收纳盘和回尺簧组成，所述按钮右侧与伸缩杆紧固，并且伸缩杆右侧焊接在块体内部左侧，所述弹簧紧密缠绕在伸缩杆外侧，所述齿条紧固在按钮右侧下端，并且齿条右侧与齿轮相互啮合转动，所述齿轮紧固在螺纹套中部下端，所述螺纹套通过轴承与块体内部进行转动配合，并且螺纹套与螺纹杆进行滑动配合，所述卡块设置在块体上下两端中部，并且卡块内侧通过轴承与螺纹杆进行转动配合，所述收纳盘紧固在块体内部上端左侧，所述回尺簧设置在收纳盘内部，并且回尺簧右侧贯穿收纳盘与螺纹套中部上端紧固。

进一步的，所述按钮表面设置有防滑纹路，并且直径是块体左侧高度的百分之三十。

进一步的，所述伸缩杆长度与弹簧自然长度相同，并且相互平行安装。

进一步的，所述齿条长度是块体宽度的百分之六十，并且齿条厚度是齿轮厚度的三分之二。

进一步的，所述螺纹套长度是螺纹杆高度的两倍，并且螺纹套内侧纹路与螺纹杆外侧纹路深度相同。

进一步的，所述螺纹杆设置有两个，并且相互对称安装。

进一步的，所述卡块设置有两个，并且相互对称安装。

进一步的，所述回尺簧宽度是收纳盘高度的三分之二，并且相互平行安装。

进一步的，所述齿轮为不锈钢材质。

进一步的，所述卡块为高碳钢材质。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

通过设置了固定机构，安装时只需按下按钮使齿条带动齿轮转动，从而使螺纹套转动将两个螺纹杆外侧的卡块收起，之后放入安装处松手使弹簧和回尺簧同时进行复位将卡块伸出进行固定即可，解决了现有配重块往往都是采用磁铁吸附后通过螺栓锁紧，过程较为繁琐，拆装时间较长的问题，达到便于安装拆卸的效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后视结构示意图；

图3为本实用新型的固定机构主视结构示意图；

图4为本实用新型的回尺簧结构示意图；

图5为本实用新型的伸缩杆结构示意图。

图中：块体-1、倾斜面-2、安装口-3、磁片-4、固定机构-5、按钮-51、伸缩杆-52、弹簧-53、齿条-54、齿轮-55、螺纹套-56、螺纹杆-57、卡块-58、收纳盘-59、回尺簧-510。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种多功能汽车门把手配重块：包括块体1，块体1四角设置有倾斜面2，并且块体1中部开设有安装口3，块体1后部嵌入有磁片4，块体1内部设置有固定机构5，固定机构5由按钮51、伸缩杆52、弹簧53、齿条54、齿轮55、螺纹套56、螺纹杆57、卡块58、收纳盘59和回尺簧510组成，按钮51右侧与伸缩杆52紧固，并且伸缩杆52右侧焊接在块体1内部左侧，弹簧53紧密缠绕在伸缩杆52外侧，齿条54紧固在按钮51右侧下端，并且齿条54右侧与齿轮55相互啮合转动，齿轮55紧固在螺纹套56中部下端，螺纹套56通过轴承与块体1内部进行转动配合，并且螺纹套56与螺纹杆57进行滑动配合，卡块58设置在块体1上下两端中部，并且卡块58内侧通过轴承与螺纹杆57进行转动配合，收纳盘59紧固在块体1内部上端左侧，回尺簧510设置在收纳盘59内部，并且回尺簧510右侧贯穿收纳盘59与螺纹套56中部上端紧固。

其中，所述按钮51表面设置有防滑纹路，并且直径是块体1左侧高度的百分之三十，使用时不易滑动。

其中，所述伸缩杆52长度与弹簧53自然长度相同，并且相互平行安装，弹簧起到复位作用。

其中，所述齿条54长度是块体1宽度的百分之六十，并且齿条54厚度是齿轮55厚度的三分之二，能够很好的进行传动。

其中，所述螺纹套56长度是螺纹杆57高度的两倍，并且螺纹套56内侧纹路与螺纹杆57外侧纹路深度相同，能够使两个螺纹杆均缩入螺纹套内部。

其中，所述螺纹杆57设置有两个，并且相互对称安装，能够很好的同时收缩。

其中，所述卡块58设置有两个，并且相互对称安装，更好的进行固定。

其中，所述回尺簧510宽度是收纳盘59高度的三分之二，并且相互平行安装，能够很好的进行复位。

其中，所述齿轮55为不锈钢材质。

其中，所述卡块58为高碳钢材质。

根据上表所示，本实用新型齿轮55采用不锈钢制成，可以达到增加耐腐蚀性的效果，使齿轮55不易生锈。

本专利所述的齿轮55：齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

工作原理：需要对把手加重时可将块体1放入内部，将磁片4进行吸附，吸附固定后转动外部螺栓进入安装口3中进行固定，倾斜面2可使得块体1四角不会尖锐，从而不会对车漆进行刮蹭，但现有配重块往往都是采用磁铁吸附后通过螺栓锁紧，过程较为繁琐，拆装时间较长，可通过固定机构5解决，安装时只需按下按钮51使齿条54带动齿轮55转动，从而使螺纹套56转动将两个螺纹杆57外侧的卡块58收起，之后放入安装处松手使弹簧53对按钮51进行复位，同时回尺簧510缩入收纳盘59内部对螺纹套56进行复位，从而将卡块58伸出进行固定，伸缩杆52起到固定弹簧53的作用，通过设置了固定机构5，安装时只需按下按钮51使齿条54带动齿轮55转动，从而使螺纹套56转动将两个螺纹杆57外侧的卡块58收起，之后放入安装处松手使弹簧53和回尺簧510同时进行复位将卡块58伸出进行固定即可，解决了现有配重块往往都是采用磁铁吸附后通过螺栓锁紧，过程较为繁琐，拆装时间较长的问题，达到便于安装拆卸的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种多功能汽车门把手配重块，包括块体（1），所述块体（1）四角设置有倾斜面（2），并且块体（1）中部开设有安装口（3），所述块体（1）后部嵌入有磁片（4）；

其特征在于：还包括固定机构（5），所述块体（1）内部设置有固定机构（5），所述固定机构（5）由按钮（51）、伸缩杆（52）、弹簧（53）、齿条（54）、齿轮（55）、螺纹套（56）、螺纹杆（57）、卡块（58）、收纳盘（59）和回尺簧（510）组成，所述按钮（51）右侧与伸缩杆（52）紧固，并且伸缩杆（52）右侧焊接在块体（1）内部左侧，所述弹簧（53）紧密缠绕在伸缩杆（52）外侧，所述齿条（54）紧固在按钮（51）右侧下端，并且齿条（54）右侧与齿轮（55）相互啮合转动，所述齿轮（55）紧固在螺纹套（56）中部下端，所述螺纹套（56）通过轴承与块体（1）内部进行转动配合，并且螺纹套（56）与螺纹杆（57）进行滑动配合，所述卡块（58）设置在块体（1）上下两端中部，并且卡块（58）内侧通过轴承与螺纹杆（57）进行转动配合，所述收纳盘（59）紧固在块体（1）内部上端左侧，所述回尺簧（510）设置在收纳盘（59）内部，并且回尺簧（510）右侧贯穿收纳盘（59）与螺纹套（56）中部上端紧固。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门把手配重块，其特征在于：所述按钮（51）表面设置有防滑纹路，并且直径是块体（1）左侧高度的百分之三十。

3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门把手配重块，其特征在于：所述伸缩杆（52）长度与弹簧（53）自然长度相同，并且相互平行安装。

4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门把手配重块，其特征在于：所述齿条（54）长度是块体（1）宽度的百分之六十，并且齿条（54）厚度是齿轮（55）厚度的三分之二。

5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门把手配重块，其特征在于：所述螺纹套（56）长度是螺纹杆（57）高度的两倍，并且螺纹套（56）内侧纹路与螺纹杆（57）外侧纹路深度相同。

6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门把手配重块，其特征在于：所述螺纹杆（57）设置有两个，并且相互对称安装。

7.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门把手配重块，其特征在于：所述卡块（58）设置有两个，并且相互对称安装。

8.根据权利要求1所述的一种多功能汽车门把手配重块，其特征在于：所述回尺簧（510）宽度是收纳盘（59）高度的三分之二，并且相互平行安装。