CN210822504U - 一种汽车备胎固定装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种汽车备胎固定装置。所述汽车备胎固定装置包括:固定背板;铰接块,所述铰接块固定安装在固定背板上;防护盖,所述防护盖设于固定背板上,所述防护盖的底端与铰接块的转动连接;机构盖,所述机构盖固定安装在防护盖的一侧;转动轴,所述转动轴转动安装在机构盖内,所述转动轴的一端延伸至机构盖外;第一锥形齿轮,所述第一锥形齿轮固定安装在转动轴的一端;把手,所述把手与转动轴延伸至机构盖外的一端固定连接;四个螺杆,四个螺杆呈环形分布转动安装在机构盖内。本实用新型提供的汽车备胎固定装置具有操作方便,能够简单快捷的对下肢做康复运动,便于患者单独进行操作,操作起来简单便捷的优点。

Description

一种汽车备胎固定装置
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车备胎固定装置。
背景技术
备胎是一种不可缺少的汽车备件,备胎平时固定在车上,发生漏气、爆胎等紧急情况时,需要取下备胎进行更换,有些备胎是通过螺栓固定在底板上的备胎槽内,有些是悬挂在底板下面,而大多SUV车型则将备胎固定到后背门上,这类半越野车的后背门上都会有个专门用于放置备胎的备胎箱。
但是,这种备胎箱放置备胎后仍然会存有空隙,备胎在备胎箱中容易晃动,并且撞击备胎箱,如果是长时间的旅途,在不断的颠簸中,可能会导致备胎箱发生松动,因此,有必要提供一种新的汽车备胎固定装置解决上述技术问题。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便,且可以将备胎进行固定以避免备胎晃动的汽车备胎固定装置。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的汽车备胎固定装置包括:固定背板;铰接块,所述铰接块固定安装在固定背板上;防护盖,所述防护盖设于固定背板上,所述防护盖的底端与铰接块的转动连接;机构盖,所述机构盖固定安装在防护盖的一侧;转动轴,所述转动轴转动安装在机构盖内,所述转动轴的一端延伸至机构盖外;第一锥形齿轮,所述第一锥形齿轮固定安装在转动轴的一端;把手,所述把手与转动轴延伸至机构盖外的一端固定连接;四个螺杆,四个螺杆呈环形分布转动安装在机构盖内;四个第二锥形齿轮,四个第二锥形齿轮分别固定安装在对应的螺杆上,四个第二锥形齿轮均与第一锥形齿轮相啮合;四个夹杆,四个夹杆分别螺纹套设在对应的螺杆上,四个夹杆的一端均延伸至防护盖内;四个滑杆,四个滑杆均滑动安装在防护盖的一侧内壁上,所述滑杆的一端延伸至机构盖内;顶盘,所述顶盘的一侧与四个滑杆固定连接;四个弹簧,四个弹簧分别滑动套设在对应的滑杆上,所述弹簧的第一端与防护盖的一侧内壁相接触,所述弹簧的另一端与顶盘的一侧相接触。
优选的,所述把手上螺纹安装有拧紧螺丝,所述拧紧螺丝的一端与机构盖相接触。
优选的,所述防护盖的一侧与机构盖的一侧内壁之间固定安装有四个呈矩形分布的支撑块,所述支撑块上开设有第一转动通孔,四个螺杆分布与对应的第一转动通孔转动连接。
优选的,所述机构盖的一侧内壁上开设有第二转动通孔,所述转动轴与第二转动通孔转动连接。
优选的,所述防护盖的一侧内壁上开设有四个滑孔,四个夹杆分别与对应的滑孔滑动连接。
优选的,所述固定背板的一侧开设有内螺纹槽,所述防护盖的顶部固定安装有连接块,所述连接块上螺纹安装有固定螺丝,所述固定螺丝的一端延伸至内螺纹槽内并与内螺纹槽螺纹连接。
与相关技术相比较,本实用新型提供的汽车备胎固定装置具有如下有益效果:
本实用新型提供一种汽车备胎固定装置,通过转动轴、第一锥形齿轮、把手、螺杆、第二锥形齿轮和夹杆相配合,可以对备胎进行夹持,以防止备胎在备胎箱中晃动,通过顶盘和弹簧相配合,在加强了对备胎的固定的同时,使得备胎箱具有一定的缓冲性。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车备胎固定装置的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图;
图2为本实用新型的测试剖视结构示意图。
图中标号:1、固定背板,2、铰接块,3、防护盖,4、机构盖,5、转动轴,6、第一锥形齿轮,7、把手,8、螺杆,9、第二锥形齿轮,10、夹杆,11、滑杆,12、顶盘,13、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1和图2,其中,图1为本实用新型提供的汽车备胎固定装置的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图;图2为本实用新型的测试剖视结构示意图。汽车备胎固定装置包括:固定背板1;铰接块2,所述铰接块2固定安装在固定背板1上;防护盖3,所述防护盖3设于固定背板1上,所述防护盖3的底端与铰接块2的转动连接;机构盖4,所述机构盖4固定安装在防护盖3的一侧;转动轴5,所述转动轴5转动安装在机构盖4内,所述转动轴5的一端延伸至机构盖4外;第一锥形齿轮6,所述第一锥形齿轮6固定安装在转动轴5的一端;把手7,所述把手7与转动轴5延伸至机构盖4外的一端固定连接;四个螺杆8,四个螺杆8呈环形分布转动安装在机构盖4内;四个第二锥形齿轮9,四个第二锥形齿轮9分别固定安装在对应的螺杆8上,四个第二锥形齿轮9均与第一锥形齿轮6相啮合;四个夹杆10,四个夹杆10分别螺纹套设在对应的螺杆8上,四个夹杆10的一端均延伸至防护盖3内;四个滑杆11,四个滑杆11均滑动安装在防护盖3的一侧内壁上,所述滑杆11的一端延伸至机构盖4内;顶盘12,所述顶盘12的一侧与四个滑杆11固定连接;四个弹簧13,四个弹簧13分别滑动套设在对应的滑杆11上,所述弹簧13的第一端与防护盖3的一侧内壁相接触,所述弹簧13的另一端与顶盘12的一侧相接触。
所述把手7上螺纹安装有拧紧螺丝,所述拧紧螺丝的一端与机构盖4相接触。
所述防护盖3的一侧与机构盖4的一侧内壁之间固定安装有四个呈矩形分布的支撑块,所述支撑块上开设有第一转动通孔,四个螺杆8分布与对应的第一转动通孔转动连接。
所述机构盖4的一侧内壁上开设有第二转动通孔,所述转动轴5与第二转动通孔转动连接。
所述防护盖3的一侧内壁上开设有四个滑孔,四个夹杆10分别与对应的滑孔滑动连接。
所述固定背板1的一侧开设有内螺纹槽,所述防护盖3的顶部固定安装有连接块,所述连接块上螺纹安装有固定螺丝,所述固定螺丝的一端延伸至内螺纹槽内并与内螺纹槽螺纹连接。
本实用新型提供的汽车备胎固定装置的工作原理如下:
使用时,拧开固定螺丝,将防护盖3从固定背板1上放不,将备胎放入防护盖3中,然后将防护盖3与固定背板1通过固定螺丝固定,当防护盖3与固定背板1相闭合时,弹簧13推动顶盘12对备胎进行挤压,加强了对备胎的固定;
随后拧开拧紧螺丝,将把手7解锁,然后通过把手7转动转动轴5,转动轴5通过第一锥形齿轮6带动四个第二锥形齿轮9转动,第二齿轮9带动螺杆8转动,在螺纹的作用下,四个螺杆8带动四个夹杆10向中心点移动,并开始对备胎进行夹持固定,当备胎固定完成后,再通过拧紧螺丝将把手7锁住,从而避免了备胎在防护盖3中晃动。
与相关技术相比较,本实用新型提供的汽车备胎固定装置具有如下有益效果:
本实用新型提供一种汽车备胎固定装置,通过转动轴5、第一锥形齿轮6、把手7、螺杆8、第二锥形齿轮9和夹杆10相配合,可以对备胎进行夹持,以防止备胎在备胎箱中晃动,通过顶盘12和弹簧13相配合,在加强了对备胎的固定的同时,使得备胎箱具有一定的缓冲性。
需要说明的是,本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述,在该设计原理的技术上,装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚,而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下,可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车备胎固定装置,其特征在于,包括:
固定背板;
铰接块,所述铰接块固定安装在固定背板上;
防护盖,所述防护盖设于固定背板上,所述防护盖的底端与铰接块的转动连接;
机构盖,所述机构盖固定安装在防护盖的一侧;
转动轴,所述转动轴转动安装在机构盖内,所述转动轴的一端延伸至机构盖外;
第一锥形齿轮,所述第一锥形齿轮固定安装在转动轴的一端;
把手,所述把手与转动轴延伸至机构盖外的一端固定连接;
四个螺杆,四个螺杆呈环形分布转动安装在机构盖内;
四个第二锥形齿轮,四个第二锥形齿轮分别固定安装在对应的螺杆上,四个第二锥形齿轮均与第一锥形齿轮相啮合;
四个夹杆,四个夹杆分别螺纹套设在对应的螺杆上,四个夹杆的一端均延伸至防护盖内;
四个滑杆,四个滑杆均滑动安装在防护盖的一侧内壁上,所述滑杆的一端延伸至机构盖内;
顶盘,所述顶盘的一侧与四个滑杆固定连接;
四个弹簧,四个弹簧分别滑动套设在对应的滑杆上,所述弹簧的第一端与防护盖的一侧内壁相接触,所述弹簧的另一端与顶盘的一侧相接触。
2.根据权利要求1所述的汽车备胎固定装置,其特征在于,所述把手上螺纹安装有拧紧螺丝,所述拧紧螺丝的一端与机构盖相接触。
3.根据权利要求1所述的汽车备胎固定装置,其特征在于,所述防护盖的一侧与机构盖的一侧内壁之间固定安装有四个呈矩形分布的支撑块,所述支撑块上开设有第一转动通孔,四个螺杆分布与对应的第一转动通孔转动连接。
4.根据权利要求1所述的汽车备胎固定装置,其特征在于,所述机构盖的一侧内壁上开设有第二转动通孔,所述转动轴与第二转动通孔转动连接。
5.根据权利要求2所述的汽车备胎固定装置,其特征在于,所述防护盖的一侧内壁上开设有四个滑孔,四个夹杆分别与对应的滑孔滑动连接。
6.根据权利要求1所述的汽车备胎固定装置,其特征在于,所述固定背板的一侧开设有内螺纹槽,所述防护盖的顶部固定安装有连接块,所述连接块上螺纹安装有固定螺丝,所述固定螺丝的一端延伸至内螺纹槽内并与内螺纹槽螺纹连接。
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