CN210817514U - 一种汽车轮毂加工用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂加工用夹具，通过在卡盘中心设置转轴，和与转轴连接的转动槽，并在转动槽内设置可移动的限位柱，通过调节转动槽的角度和限位柱在转动槽内的相对位置，即可在需要夹紧不同轮辐布局的轮毂时进行适应性的调节，从而满足各种品牌不同轮辐布局的汽车轮毂的需要，提高本汽车轮毂加工用夹具的泛用性，通过在转动槽中设置镂空部，在限位柱上开设固定孔，使限位柱可以穿过镂空部，方便调节限位柱在转动槽上的高度，从而更进一步地与不同设计布局的轮毂相适配，通过设置滑槽和夹紧卡爪，可以拉动夹紧卡爪沿滑槽移动，对放置在卡盘中心的轮毂进行进一步的夹紧，提高夹紧轮毂时的稳定性。

Description

一种汽车轮毂加工用夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，特别是指一种汽车轮毂加工用夹具。

背景技术

轮毂加工过程中需要夹具，常用的汽车轮毂夹具包括将轮毂定位于机床上的夹具。该种夹具夹持方式虽然比较牢固，但是可调整范围小，需要人工更换不同的夹持半径，操作麻烦，并且这种夹具较为厚实笨重，夹持效果差，针对这一问题，中国专利公开号CN208662555U公开了一种汽车轮毂夹具，在卡盘上设置滑槽和夹紧卡爪，通过夹紧卡爪在滑槽内滑动以调节夹紧卡爪的位置，从而便于对尺寸不同的汽车轮毂进行夹持，并设置限位柱和扇形板，使限位柱插入到轮辐之间的空隙中，通过扇形板对轮毂的作用力将轮毂固定；

但发明人发现，在实际工作中，不同品牌规格的轮毂其轮辐设计差别较大，轮辐之间的间距差别也很大，扇形板的设计很难与不同规格的轮毂相匹配，且由于限位柱是通过螺纹柱连接在卡盘上，其与卡盘之间的相对位置也无法调整，限制了整个汽车轮毂夹具的泛用性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种汽车轮毂加工用夹具，能够适用于不同品牌和布局的汽车轮毂夹紧。

基于上述目的本实用新型提供的一种汽车轮毂加工用夹具，包括：

卡盘；

转轴，安装在卡盘中心；

若干转动槽，安装在卡盘中，其一端与卡盘内边缘接近，另一端与转轴连接，并通过转轴与卡盘构成可旋转结构，转动槽中部为镂空部，镂空部两侧设置有滑轨；

限位柱，活动连接在转动槽的镂空部内，且与滑轨接触，可沿滑轨移动，限位柱上开设有若干固定孔，可通过在固定孔内插入固定栓，将限位柱在转动槽上的高度固定；

三条滑槽，设置在卡盘内的上部，不与转动槽接触；

夹紧卡爪，滑动连接在滑槽内，可沿滑槽移动，夹紧卡爪包括：

卡爪本体；

弧形夹板，固定连接在卡爪本体的内端，弧形夹板的弧面可与汽车轮毂外圈表面贴合；

两个卡钉，连接在弧形夹板的内表面上；

缓冲块，连接在弧形夹板的内表面。

优选地，卡盘外圈设有凸起的外缘，转动槽外端铰接有可转动的卡扣，卡扣可扣紧于外缘上，将转动槽固定。

优选地，各固定孔的上下端部依次相连通。

优选地，限位柱包括：

柱体；

压紧板，压紧板的上端与柱体铰接，且压紧板通过若干弹性件与柱体连接，压紧板内壁选用铁磁性材料制成；

电磁铁，安装在柱体上，可克服若干弹簧的弹力，对压紧板进行吸附。

优选地，弹性件选用弹簧，压紧板内壁由钢板制成。

优选地，夹紧卡爪上开设有受力孔。

优选地，滑槽设置为T形槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块通过连接件与夹紧卡爪的卡爪本体固定连接。

优选地，滑槽内表面的两侧开设有嵌槽，嵌槽呈间隔分布的长条形，滑块的两侧固定设有与嵌槽相配合的限位块。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的汽车轮毂加工用夹具，通过在卡盘中心设置转轴，和与转轴连接的转动槽，并在转动槽内设置可移动的限位柱，通过调节转动槽的角度和限位柱在转动槽内的相对位置，即可在需要夹紧不同轮辐布局的轮毂时进行适应性的调节，从而满足各种品牌不同轮辐布局的汽车轮毂的需要，提高本汽车轮毂加工用夹具的泛用性，通过在转动槽中设置镂空部，在限位柱上开设固定孔，使限位柱可以穿过镂空部，方便调节限位柱在转动槽上的高度，从而更进一步地与不同设计布局的轮毂相适配，通过设置滑槽和夹紧卡爪，可以拉动夹紧卡爪沿滑槽移动，对放置在卡盘中心的轮毂进行进一步的夹紧，提高夹紧轮毂时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视结构示意图；

图2为本实用新型实施例的图1的A处放大示意图；

图3为本实用新型实施例的限位柱结构示意图；

图4为本实用新型实施例的滑槽结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

一种汽车轮毂加工用夹具，包括卡盘1，卡盘1中心安装有转轴2，卡盘1中还安装有若干转动槽3，转动槽3的一端与卡盘1内边缘接近，另一端与转轴2连接，通过转轴2与卡盘1构成可旋转结构，转动槽3中部为镂空部31，镂空部31两侧设置有滑轨32，转动槽3的镂空部31内活动连接有限位柱4，限位柱4可设置为顶部尺寸大于镂空部31宽度，从而不会从镂空部31中掉落，限位柱4与滑轨32接触，可沿滑轨32移动，卡盘1内的上部还设有三条滑槽6，滑槽6不与转动槽3接触，滑槽6的高度高于转动槽3，滑槽6内滑动连接有夹紧卡爪5，夹紧卡爪5可沿滑槽6移动，夹紧卡爪5包括卡爪本体和弧形夹板，弧形夹板固定连接在卡爪本体的内端，弧形夹板的弧面可与汽车轮毂外圈表面贴合，弧形夹板的内表面上还连接有缓冲块53和两个卡钉52。

本实用新型通过在卡盘1中心设置转轴2，和与转轴2连接的转动槽3，并在转动槽3内设置可移动的限位柱4，通过调节转动槽3的角度和限位柱4在转动槽3内的相对位置，即可在需要夹紧不同轮辐布局的轮毂时进行适应性的调节，从而满足各种品牌不同轮辐布局的汽车轮毂的需要，提高本汽车轮毂加工用夹具的泛用性，通过在转动槽3中设置镂空部31，在限位柱4上开设固定孔42，使限位柱4可以穿过镂空部31，方便调节限位柱4在转动槽3上的高度，从而更进一步地与不同设计布局的轮毂相适配，通过设置滑槽6和夹紧卡爪5，可以拉动夹紧卡爪5沿滑槽6移动，对放置在卡盘1中心的轮毂进行进一步的夹紧，提高夹紧轮毂时的稳定性。

在本实用新型的实施例中，卡盘1外圈设有凸起的外缘11，转动槽3外端铰接有可转动的卡扣33，卡扣33可扣紧于外缘11上，将转动槽3固定，从而在完成转动槽3的固定后，可对转动槽3的角度进行固定，提高夹紧轮毂时的稳定性。

在本实用新型的实施例中，各固定孔42的上下端部依次相连通，从而可以在限位柱4有限的空间上开设更多的固定孔42，提高调解限位柱4高度时的灵活度。

在本实用新型的实施例中，限位柱4包括柱体41和压紧板，压紧板的上端与柱体41铰接，且压紧板通过若干弹性件44与柱体41连接，压紧板内壁选用铁磁性材料制成，柱体41上安装有电磁铁45，电磁铁45通电时可克服弹簧的弹力，对压紧板进行吸附，通过设置压紧板、弹簧和电磁铁45，可以由电磁铁45控制压紧板的收缩与伸出，在使用时更加方便灵活。

在本实用新型的实施例中，弹性件44选用弹簧，压紧板内壁由钢板制成。

在本实用新型的实施例中，夹紧卡爪5上开设有受力孔51，方便移动夹紧卡爪5。

在本实用新型的实施例中，滑槽6设置为T形槽，滑槽6内滑动连接有滑块9，滑块9通过连接件10与夹紧卡爪5的卡爪本体固定连接。

在本实用新型的实施例中，滑槽6内表面的两侧开设有嵌槽12，嵌槽12呈间隔分布的长条形，滑块9的两侧固定设有与嵌槽12相配合的限位块13。

在使用本实用新型公开的汽车轮毂加工用夹具时，首先根据需要夹紧的轮毂的轮辐情况，转动卡盘1内的各转动槽3，调节各转动槽3在卡盘1内的相对角度，使转动槽3的位置与需要夹紧的轮毂的轮辐之间间隙的位置相匹配，转动槽3的位置调节完毕后，可通过转动槽3外端铰接的卡扣33，将卡扣33扣紧于卡盘1外圈的外缘11上，对转动槽3进行固定，转动槽3固定后，根据轮毂的轮辐情况，将转动槽3内的限位柱4移动到合适的位置，具体为根据轮辐间的间距形状和宽度，结合限位柱4上的夹紧板43弹出时的宽度，对限位柱4的位置进行调节，限位柱4的位置调节完成后，将限位柱4从转动槽3的镂空部31中提起，使限位柱4凸出转动槽3槽，并根据轮毂中轮辐的实际高度，在限位柱4处于合适高度时，将固定栓插入限位柱4内的固定孔42内，对限位柱4的高度进行固定，此时启动各限位柱4内的电磁铁45，克服弹簧的弹力，将限位柱4上的夹紧板43吸附贴紧与限位柱4上，之后通过受力孔51拉动夹紧卡爪5，使夹紧卡爪5顺着滑槽6拉开，将汽车轮毂放置于卡盘1的顶部，使汽车轮毂缓慢放下，使限位柱4插入汽车轮毂上轮辐之间的间隙内，再关闭电磁铁45，在弹簧的弹力作用下，夹紧板43弹出，与轮毂的轮辐接触，产生一定的作用力，将汽车轮毂初步固定，再通过夹紧卡爪5将汽车轮毂夹紧于卡盘1中央，对汽车轮毂进行进一步的固定，使限位块13卡合至嵌槽12内，使缓冲块53和卡钉52将汽车轮毂进行夹持，将汽车轮毂夹紧，便于对汽车轮毂进行加工，加工完成后，先通过受力孔51将夹紧卡爪5顺着滑槽6拉开，再启动各限位柱4内的电磁铁45，对夹紧板43进行吸附，就可以将汽车轮毂取出，完成对汽车轮毂的加工。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂加工用夹具，其特征在于，包括：

卡盘；

转轴，安装在所述卡盘中心；

若干转动槽，安装在所述卡盘中，其一端与所述卡盘内边缘接近，另一端与所述转轴连接，并通过所述转轴与所述卡盘构成可旋转结构，所述转动槽中部为镂空部，所述镂空部两侧设置有滑轨；

限位柱，活动连接在所述转动槽的镂空部内，且与所述滑轨接触，可沿所述滑轨移动，所述限位柱上开设有若干固定孔，可通过在所述固定孔内插入固定栓，将所述限位柱在所述转动槽上的高度固定；

三条滑槽，设置在所述卡盘内的上部，不与所述转动槽接触；

夹紧卡爪，滑动连接在所述滑槽内，可沿所述滑槽移动，所述夹紧卡爪包括：

卡爪本体；

弧形夹板，固定连接在所述卡爪本体的内端，所述弧形夹板的弧面可与汽车轮毂外圈表面贴合；

两个卡钉，连接在所述弧形夹板的内表面上；

缓冲块，连接在所述弧形夹板的内表面。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂加工用夹具，其特征在于，所述卡盘外圈设有凸起的外缘，转动槽外端铰接有可转动的卡扣，所述卡扣可扣紧于所述外缘上，将所述转动槽固定。

3.根据权利要求1所述的汽车轮毂加工用夹具，其特征在于，所述各固定孔的上下端部依次相连通。

4.根据权利要求1所述的汽车轮毂加工用夹具，其特征在于，所述限位柱包括：

柱体；

压紧板，所述压紧板的上端与所述柱体铰接，且所述压紧板通过若干弹性件与所述柱体连接，所述压紧板内壁选用铁磁性材料制成；

电磁铁，安装在所述柱体上，可克服若干所述弹性件的弹力，对所述压紧板进行吸附。

5.根据权利要求4所述的汽车轮毂加工用夹具，其特征在于，所述弹性件选用弹簧，所述压紧板内壁由钢板制成。

6.根据权利要求1所述的汽车轮毂加工用夹具，其特征在于，所述夹紧卡爪上开设有受力孔。

7.根据权利要求1所述的汽车轮毂加工用夹具，其特征在于，所述滑槽设置为T形槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块通过连接件与夹紧卡爪的卡爪本体固定连接。

8.根据权利要求7所述的汽车轮毂加工用夹具，其特征在于，所述滑槽内表面的两侧开设有嵌槽，所述嵌槽呈间隔分布的长条形，所述滑块的两侧固定设有与所述嵌槽相配合的限位块。

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