CN210817030U - 一种汽车左前门检查器支架模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及金属加工技术领域，尤其涉及一种汽车左前门检查器支架模具。本实用新型要解决的技术问题是市场上现存的部分汽车左前门检查器支架模具在压制成型后需要额外使用其他设备对被加工物进行打孔。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车左前门检查器支架模具，包括基板，基板的顶部一侧固定连接有正装斜楔，且正装斜楔的一侧固定连接有电动伸缩杆。本实用新型在使用过程中，通过独立导柱组使传动板向移动并使液压撑顶器带动上模具和辅动块进行同方向移动，当钻孔工作后仅需关闭动能电机并通过电动伸缩杆使其钻头复，通过一次完成金属板的成型与钻孔工作减少了加工所需的设备提高了加工效率的同时也降低了人工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及金属加工技术领域，具体为一种汽车左前门检查器支架模具。
背景技术
汽车左前门检查器支架模具是一种在汽车生产过程中对汽车左前门检查器支架进行加工的模具，但市场上现存的部分汽车左前门检查器支架在加工过程中需要先使用模具进行压制工作，在压制工作完成后需要使用其他设备额外进行打孔工作，由于无法使汽车左前门检查器支架在模具内成型后直接完成打孔使加工效率受到了影响。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车左前门检查器支架模具，解决了市场上现存的部分汽车左前门检查器支架模具在压制成型后需要额外使用其他设备对被加工物进行打孔的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车左前门检查器支架模具，包括基板，所述基板的顶部一侧固定连接有正装斜楔，且正装斜楔的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的自由端固定连接有动能电机，且动能电机的输出端固定连接有钻头，所述基板顶部的左右两侧均固定连接有独立导柱组，且独立导柱组的一端通过转向轴铰接有转向块，两个所述转向块的顶部通过传动板固定连接，且传动板底部的左右两侧均焊接有辅动块，所述辅动块内设置有辅动腔，且辅动腔的底部一侧设置有辅动通口，所述辅动通口与辅动腔相连通，且辅动腔内活动套接有辅动臂，所述辅动臂的一端穿过辅动通口延伸至其外部并固定在正装斜楔的转向端，且传动板底部的左右两侧均固定连接有液压撑顶器，两个所述液压撑顶器的自由端通过上模具固定连接，且基板的顶部一侧固定连接有下模具，所述下模具的一侧设置有钻孔通口。
进一步优选的，所述钻头与钻孔通口的圆心位于同一水平线，且钻头与钻孔通口的直径相等。
进一步优选的，所述辅动臂的侧剖面为T形，且辅动臂、辅动通口和辅动腔的俯剖面均为圆形。
进一步优选的，所述辅动臂的另一端与辅动腔的直径相等，且辅动臂的一端与辅动通口的直径相等。
进一步优选的，两个所述液压撑顶器以上模具的轴心线为中心线对称设置，且两个辅动臂以正装斜楔转向端的轴心线为中心线对称设置。
进一步优选的，所述上模具与下模具的长度和宽度均相等，且上模具与下模具呈垂直状态。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车左前门检查器支架模具，具备以下有益效果：
(1)、通过一次完成被加工物的成型与钻孔工作减少了加工所需的设备与工作人员的操作，在提高了加工效率的同时又降低了加工成本。
(2)、通过钻头与钻孔通口的圆心位于同一水平线使钻头在移动过程中不会发生钻孔位置偏移的情况，且钻头与钻孔通口的直径相等保证了钻孔通口为钻头提供了足够的活动空间，保证了钻头不会在工作过程中发生对下模具产生伤害的情况。
附图说明
图1为本实用新型结构的正视图；
图2为本实用新型图1中A处结构的放大图；
图3为本实用新型辅动块正面结构的剖视图；
图4为本实用新型下模具结构的侧视图。
图中：1基板、2正装斜楔、3电动伸缩杆、4动能电机、5钻头、6独立导柱组、7转向轴、8转向块、9传动板、10辅动块、11辅动腔、12辅动通口、13辅动臂、14液压撑顶器、15上模具、16下模具、17钻孔通口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车左前门检查器支架模具，包括基板1，基板1的顶部一侧固定连接有正装斜楔2，且正装斜楔2的一侧固定连接有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的自由端固定连接有动能电机4，且动能电机4的输出端固定连接有钻头5，基板1顶部的左右两侧均固定连接有独立导柱组6，且独立导柱组6的一端通过转向轴7铰接有转向块8，两个转向块8的顶部通过传动板9固定连接，且传动板9底部的左右两侧均焊接有辅动块10，辅动块10内设置有辅动腔11，且辅动腔11的底部一侧设置有辅动通口12，辅动通口12与辅动腔11相连通，且辅动腔11内活动套接有辅动臂13，辅动臂13的侧剖面为T形，且辅动臂13、辅动通口12和辅动腔11的俯剖面均为圆形，这样设置使辅动臂13在能够在辅动通口12和辅动腔11内进行正常移动，且不会因拥有棱角等情况而在活动过程中与辅动块10产生额外的摩擦力导致辅动块10与辅动臂13的使用寿命加剧损耗，辅动臂13的一端穿过辅动通口12延伸至其外部并固定在正装斜楔2的转向端，辅动臂13的另一端与辅动腔11的直径相等，且辅动臂13的一端与辅动通口12的直径相等，这样设置保证了辅动臂13能够在辅动腔11内活动的同时，也保证了辅动臂13不会发生脱离辅动腔11并脱落至辅动块10外部的情况，且传动板9底部的左右两侧均固定连接有液压撑顶器14，两个液压撑顶器14的自由端通过上模具15固定连接，这样设置使上模具15向下进行施加压力时能够从两个方向同时进行均匀施力，使受力目标受力较为均匀，不会因一部分为主要受力点导致受力目标产生损坏，且基板1的顶部一侧固定连接有下模具16，下模具16的一侧设置有钻孔通口17，钻头5与钻孔通口17的圆心位于同一水平线，且钻头5与钻孔通口17的直径相等，这样设置使钻头5在移动过程中不会发生钻孔位置偏移的情况，且钻头5与钻孔通口17的直径相等保证了钻孔通口17为钻头5提供了足够的活动空间，保证了钻头5不会在工作过程中发生对下模具16产生伤害的情况。
工作原理：当一种汽车左前门检查器支架模具在使用过程中，通过独立导柱组6使传动板9向移动并使液压撑顶器14带动上模具15和辅动块10进行同方向移动，当上模具15移动至足够高度时通过正装斜楔2使辅动臂13带动辅动块10使传动板9进行转动，且在传动板9转动过程中使转向块8通过转向轴7进行转动，此时将被加工物置于下模具16内并通过独立导柱组6使传动板9带动上模具15的底部一侧与下模具的顶部一侧进行接触，此时通过正装斜楔2控制上模具15向初始角度进行转动并对被加工物进行压制，当完成上模具15恢复初始角度时通过液压撑顶器14使上模具15向下模具16进行移动并对被加工物进行压制，当上模具15与下模具16完全贴合并完成压制工作时仅需开启电动伸缩杆3使动能电机4带动钻头5向钻孔通口17方向进行移动，此时开启动能电机4使钻头5进行转动以保证其在进入钻孔通口17内后能够对下模具16内的被加工物的预设位置进行钻孔，当钻孔工作后仅需关闭动能电机4并通过电动伸缩杆3使其钻头复，通过一次完成被加工物的成型与钻孔工作减少了加工所需的设备与工作人员的操作，在提高了加工效率的同时又降低了加工成本。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种汽车左前门检查器支架模具，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的顶部一侧固定连接有正装斜楔(2)，且正装斜楔(2)的一侧固定连接有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的自由端固定连接有动能电机(4)，且动能电机(4)的输出端固定连接有钻头(5)，所述基板(1)顶部的左右两侧均固定连接有独立导柱组(6)，且独立导柱组(6)的一端通过转向轴(7)铰接有转向块(8)，两个所述转向块(8)的顶部通过传动板(9)固定连接，且传动板(9)底部的左右两侧均焊接有辅动块(10)，所述辅动块(10)内设置有辅动腔(11)，且辅动腔(11)的底部一侧设置有辅动通口(12)，所述辅动通口(12)与辅动腔(11)相连通，且辅动腔(11)内活动套接有辅动臂(13)，所述辅动臂(13)的一端穿过辅动通口(12)延伸至其外部并固定在正装斜楔(2)的转向端，且传动板(9)底部的左右两侧均固定连接有液压撑顶器(14)，两个所述液压撑顶器(14)的自由端通过上模具(15)固定连接，且基板(1)的顶部一侧固定连接有下模具(16)，所述下模具(16)的一侧设置有钻孔通口(17)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车左前门检查器支架模具，其特征在于：所述钻头(5)与钻孔通口(17)的圆心位于同一水平线，且钻头(5)与钻孔通口(17)的直径相等。
3.根据权利要求1所述的一种汽车左前门检查器支架模具，其特征在于：所述辅动臂(13)的侧剖面为T形，且辅动臂(13)、辅动通口(12)和辅动腔(11)的俯剖面均为圆形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车左前门检查器支架模具，其特征在于：所述辅动臂(13)的另一端与辅动腔(11)的直径相等，且辅动臂(13)的一端与辅动通口(12)的直径相等。
5.根据权利要求1所述的一种汽车左前门检查器支架模具，其特征在于：两个所述液压撑顶器(14)以上模具(15)的轴心线为中心线对称设置，且两个辅动臂(13)以正装斜楔转向端的轴心线为中心线对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车左前门检查器支架模具，其特征在于：所述上模具(15)与下模具(16)的长度和宽度均相等，且上模具(15)与下模具(16)呈垂直状态。
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