CN210804768U - 一种道路交通安全警示灯 - Google Patents
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Abstract
一种道路交通安全警示灯，包括电路板，所述电路板包括MCU主控电路、整流电路、滤波电路、降压恒流电路、稳压电路和检测反馈电路，所述整流电路包括二极管D1、D2、D3和D4，所述二极管D1和D2之间与所述二极管D3和D4之间分别与变压器TF1的两端连接，所述二极管D2和D4的两端并联在一起后与滤波电路相连接，所述滤波电路包括C1和C2，所述降压恒流电路包括U2，所述稳压电路包括U3和U4，所述检测反馈电路包括U5、Q1、Q2、J1、J2和J3，所述Q1的基极与U1的管脚2连接，所述U5的反馈输出端与U1的12管脚连接，所述Q2的基极与U1的管脚3连接，集电极与接口J1的第6脚连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种交通设备，特别指的是一种道路交通安全警示灯。
背景技术
随着市场经济的迅猛发展，人们的出行数量也在不断增多，地铁、公交、私家车挤满了马路，整个城市达到了白热化程度，为了出行安全，交通管理就变得十分重要，为了使人和车都能顺利通过马路，在十字街的道路两端安装了交通警示灯，“红灯停，绿灯行”的交通规则人人皆知。然而，现有的交通警示灯都具有恒定的功率，不管白天还是夜里，交通警示灯的亮度是不会改变的，到太阳光普照的白天时，这种交通警示灯正符合人们的视觉感光度，当到了光线暗淡的晚上时，这种交通警示灯就会很刺司机和行人的眼睛，司机和行人都不敢抬头向前看，不但影响车辆和行人前行的速度，而且容易引发交通事故。
实用新型内容
为了解决以上技术中存在的问题，本实用新型提供了一种在晚上可调亮度的道路交通安全警示灯。
本实用新型包括底壳，与所述底壳相扣合的面壳，安装在所述底壳与面壳扣合缝之间的防水圈，安装在所述底壳与面壳扣合体底部的电路板，安装在所述电路板顶部的灯板。
所述电路板包括MCU主控电路、整流电路、滤波电路、降压恒流电路、稳压电路和检测反馈电路。
所述整流电路包括二极管D1、D2、D3和D4，所述二极管D1和 D2之间与所述二极管D3和D4之间分别与变压器TF1的两端连接，所述二极管D2和D4的两端并联在一起后与滤波电路相连接，经整流后电路输入脉动的直流电压。
所述滤波电路包括C1和C2，所述降压恒流电路包括U2，所述稳压电路包括U3和U4，所述检测反馈电路包括U5、Q1、Q2、J1、 J2和J3。所述Q1的基极与U1的管脚2连接。
所述U5的反馈输出端与U1的12管脚连接。所述Q2的基极与 U1的管脚3连接，集电极与接口J1的第6脚连接，发射极与接口J2 的第1和2脚连接，所述R21与U2的输入端连接。
经滤波后电路输出两路稳定的直流电压给负载供电，一路给降压恒流电路U2，另一路给U3和U4。所述U3和U4分别输出稳定的3.3V 和5.0V，分别供给MCU主控制电路U1和检测反馈电路U5的输入端。 CE启动采样时为高电压，此时LED灯不亮，当MCU主控制电路U1启动后，控制Q1降低电压。Q2开始检测LED的型号，PWM输出预定占空，这时U2开始工作并输出恒定电流。当交通控制箱外接设备输入电压低于180V时，由于电流恒定，功率相应降低，LED灯的亮度也就相应变弱，不但节能省，而且不刺激行人的眼睛；当交通控制箱外接设备输入电压高于180V时，由于电流恒定，功率相应提高，LED 灯的亮度也就相应变强。
所述交通控制箱外接设备白天给道路交通安全警示灯的输入电压为180V-230V，晚上给人道路交通安全警示灯的输入电压为 160V-180V。
当灯板
本实用新型的积极效果是不但能节能省电，而且在晚上不刺激司机和行人的眼睛，使司机和行人过马路更安全。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的效果图。
图2是本实用新型的结构爆炸图。
图3是本实用新型的整流滤波检测电路原理图。
图4是本实用新型的降压恒流反馈电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型是一种道路交通安全警示灯，是在交通控制箱给出的输入电压改变的情况下进行工作的，将交通控制箱给出的电压分两个阶段设置，白天时设置有180V-230V,晚上时设置为 160V-180V。
如图2所示，本实用新型包括底壳1，与所述底壳1相扣合的面壳2，安装在所述底壳1与面壳2扣合缝之间的防水圈4，安装在所述底壳1与面壳2扣合体底部的电路板5，安装在所述电路板5顶部的灯板3。
如图3和4所示，所述电路板5包括MCU主控电路、整流电路、滤波电路、降压恒流电路、稳压电路和检测反馈电路，所述整流电路包括二极管D1、D2、D3和D4，所述二极管D1和D2之间与所述二极管D3和D4之间分别与变压器TF1的两端连接，所述二极管D2和 D4的两端并联在一起后与滤波电路相连接，经整流后电路输入脉动的直流电压。所述滤波电路包括C1和C2，所述降压恒流电路包括 U2，所述稳压电路包括U3和U4，所述检测反馈电路包括U5、Q1、 Q2、J1、J2和J3。所述Q1的基极与U1的管脚2连接。所述U5的反馈输出端与U1的12管脚连接。所述Q2的基极与U1的管脚3连接，集电极与接口J1的第6脚连接，发射极与接口J2的第1和2脚连接，所述R21与U2的输入端连接。
经滤波后电路输出两路稳定的直流电压给负载供电，一路给降压恒流电路U2，另一路给U3和U4。所述U3和U4分别输出稳定的3.3V 和5.0V，分别供给MCU主控制电路U1和检测反馈电路U5的输入端。 CE启动采样时为高电压，此时LED灯变亮，当MCU主控制电路U1启动后，控制Q1降低电压，Q2开始检测LED的型号，PWM输出预定占空，这时U2开始工作并输出恒定电流。当交通控制箱外接设备输入电压低于180V时，由于电流恒定，功率相应降低，LED灯的亮度也就相应变弱，不但节能省，而且不刺激行人的眼睛；当交通控制箱外接设备输入电压高于180V时，由于电流恒定，功率相应提高，LED 灯的亮度也就相应变强。
所述灯板3中有单个LED灯珠损坏后，灯板3的负载电阻就会增大，各灯珠分担的负载电流也随之增大。当单个LED灯珠损坏的数量超过十颗时，灯板3的负载电流超过了其额定电流，安装于灯板3上的故障指示灯变亮且不停闪烁，提醒人们更换灯板3。
Claims (4)
1.一种道路交通安全警示灯，包括底壳，与所述底壳相扣合的面壳，安装在所述底壳与面壳扣合缝之间的防水圈，安装在所述底壳与面壳扣合体底部的电路板，安装在所述电路板顶部的灯板，其特征是所述电路板包括MCU主控电路、整流电路、滤波电路、降压恒流电路、稳压电路和检测反馈电路。
2.根据权利要求1所述的一种道路交通安全警示灯，其特征是所述整流电路包括二极管D1、D2、D3和D4，所述二极管D1和D2之间与所述二极管D3和D4之间分别与变压器TF1的两端连接，所述二极管D2和D4的两端并联在一起后与滤波电路相连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路交通安全警示灯，其特征是所述滤波电路包括C1和C2，所述降压恒流电路包括U2，所述稳压电路包括U3和U4，所述检测反馈电路包括U5、Q1、Q2、J1、J2和J3，所述Q1的基极与U1的管脚2连接。
4.根据权利要求3所述的一种道路交通安全警示灯，其特征是所述U5的反馈输出端与U1的12管脚连接，所述Q2的基极与U1的管脚3连接，集电极与接口J1的第6脚连接，发射极与接口J2的第1和2脚连接，所述U2的输入端与R21连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921892849.9U CN210804768U (zh) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | 一种道路交通安全警示灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210804768U true CN210804768U (zh) | 2020-06-19 |
Family
ID=71232335
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921892849.9U Active CN210804768U (zh) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | 一种道路交通安全警示灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN210804768U (zh) |
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2019
- 2019-11-05 CN CN201921892849.9U patent/CN210804768U/zh active Active
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