CN210799559U - 双进气活塞气缸及应用该气缸的木工排钻组装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了双进气活塞气缸及应用该气缸的木工排钻组装置，包括主轴本体和气缸装置，所述气缸装置固接在主轴本体的一端，所述主轴本体的内腔中心设有可转动的芯轴；所述气缸装置包括气缸筒体、适配在气缸筒体内滑动的活塞杆和用于限制活塞杆滑动的盖体组件，所述盖体组件包括前盖和后盖，所述后盖上设有用于推动活塞杆的进气口，所述进气口与气缸筒体相连通，所述气缸筒体的外壁上设有用于复位活塞杆的复位通道，所述复位通道的两端分别设有相互连通的进气端和回气端；本实用新型增设了活塞杆的复位通道，往复位通道充气后利用气压使得活塞杆复位，克服了现有技术中只用弹簧复位的弊端，提高了本实用新型的稳定性，延长了使用寿命。

Description

双进气活塞气缸及应用该气缸的木工排钻组装置

技术领域

本实用新型涉及气缸领域，特别涉及一种双进气活塞气缸及应用该气缸的木工排钻组装置。

背景技术

随着科技的发展，木工加工中心所采用的数控排钻也由传统的手动排钻发展为数控排钻。手动排钻效率低下、人工成本高，费事费力；数控排钻则效率高，人工成本低，自动操作，省去人工，提高生产效率，实现自动化加工，可以一人管理三台设备。但是现有的数控排钻，其气缸复位时采用弹簧复位，弹簧在长时间使用后会产生弹性疲劳甚至失效，不利于机器的使用，减少了使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种双进气活塞气缸及应用该气缸的木工排钻组装置，以解决现有技术中存在的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：双进气活塞气缸，包括主轴本体和气缸装置，所述气缸装置固接在主轴本体的一端，所述主轴本体的内腔中心设有可转动的芯轴；所述气缸装置包括气缸筒体、适配在气缸筒体内滑动的活塞杆和用于限制活塞杆滑动的盖体组件，所述芯轴的一端和活塞杆的一端可拆卸地连接，所述盖体组件适配盖合并密封气缸筒体的两端；所述盖体组件包括前盖和后盖，所述后盖上设有用于推动活塞杆的进气口，所述进气口与气缸筒体相连通，所述气缸筒体的外壁上设有用于复位活塞杆的复位通道，所述复位通道的两端分别设有相互连通的进气端和回气端，所述回气端与气缸筒体相连通，所述回气端设于靠近前盖的位置处。

作为改进，所述前盖靠近气缸筒体的端面上设有用于缓冲活塞杆的第一缓冲垫，所述后盖靠近气缸筒体的端面上设有用于缓冲活塞杆的第二缓冲垫，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫均适配内嵌于气缸筒体中，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫的侧壁上均套设有用于密封气缸筒体的密封圈，所述回气端位于第一缓冲垫的下方或后下方。

作为改进，所述活塞杆包括滑动头部和固接在滑动头部端面上的杆部，所述滑动头部的外侧壁与气缸筒体的内侧壁滑动配合，所述杆部适配同时密封穿越前盖和第一缓冲垫后与芯轴的一端可拆卸地连接。

作为改进，所述杆部和芯轴之间通过一转接组件可拆卸地连接，所述转接组件包括转接环和转接牙套，所述转接牙套的右端螺纹连接于转接环的左端，所述转接牙套的左端螺纹连接于杆部的末端，所述芯轴通过轴承转动连接于转接环的右端。

作为改进，所述主轴本体和气缸装置之间设有用于保护芯轴的套筒，所述套筒内设有用于辅助活塞杆复位的弹簧，所述弹簧同轴外套于芯轴并内置于套筒中，所述弹簧的一端抵接在主轴本体上，所述弹簧的另一端抵接在转接环上。

一种应用双进气活塞气缸的木工排钻组装置，包括若干个如上所述的双进气活塞气缸，还包括用于带动芯轴转动的电机和用于控制所述电机和气缸装置动作的PLC控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型增设了活塞杆的复位通道，往复位通道充气后利用气压使得活塞杆复位，克服了现有技术中只用弹簧复位的弊端，提高了本实用新型的稳定性，延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构图。

图2是本实用新型关于气缸装置、套筒和芯轴的位置示意图。

图中：主轴本体1、气缸装置2、芯轴3、气缸筒体4、活塞杆5、盖体组件6、复位通道7、转接组件8、轴承9、套筒10、弹簧11、滑动头部50、杆部51、前盖60、后盖61、密封圈62、进气端70、回气端71、转接环80、转接牙套81、第一缓冲垫600、进气口610、第二缓冲垫611。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1和图2所示，双进气活塞气缸，包括主轴本体1和气缸装置2，所述气缸装置2固接在主轴本体1的一端，所述主轴本体1的内腔中心设有可转动的芯轴3。所述气缸装置2包括气缸筒体4、适配在气缸筒体4内滑动的活塞杆5和用于限制活塞杆5滑动的盖体组件6，所述芯轴3的一端和活塞杆5的一端可拆卸地连接，所述盖体组件6同时适配盖合并密封气缸筒体4的两端，起到密封气缸筒体4的作用。

如图1和图2所示，所述盖体组件6包括前盖60和后盖61，前盖60和后盖61分别密封气缸筒体4的两端，所述后盖61上设有用于推动活塞杆5的进气口610，所述进气口610与气缸筒体4相连通，通过往进气口610充气后使得活塞杆5可以往前盖60的方向移动，实现活塞杆5推动芯轴3伸出于主轴本体1的作用。在本实施例中，所述前盖60靠近气缸筒体4的端面上设有用于缓冲活塞杆5的第一缓冲垫600，所述后盖61靠近气缸筒体4的端面上设有用于缓冲活塞杆5的第二缓冲垫611，所述进气口610贯穿第二缓冲垫611，使得待充入气缸筒体4内的气体依次经过进气口610和第二缓冲垫611后进入到气缸筒体4中。所述第一缓冲垫600和第二缓冲垫611均适配内嵌于气缸筒体4中，也就是说，第一缓冲垫600和第二缓冲垫611的外直径均小于气缸筒体4的内直径，使得第一缓冲垫600和气缸筒体4、第二缓冲垫611和气缸筒体4形成装配。为了加强前盖60与气缸筒体4的密封性和后盖61与气缸筒体4的密封性，所述第一缓冲垫600和第二缓冲垫611的侧壁上均套设有用于密封气缸筒体4的密封圈62，对应地，第一缓冲垫600和第二缓冲垫611上均设有用于安装密封圈62的安装槽（图中未示出），装配后，气缸筒体4的内壁通过挤压密封圈62使得前盖60和后盖61可以分别密封气缸筒体4，防止漏气。

进一步地，所述活塞杆5包括滑动头部50和固接在滑动头部50端面上的杆部51，滑动头部50和杆部51同轴设置，所述滑动头部50的外侧壁与气缸筒体4的内侧壁滑动配合，所述杆部51适配同时密封穿越前盖60和第一缓冲垫600后与芯轴3的一端可拆卸地连接，保证本实用新型的密封性。具体地，所述杆部51和芯轴3之间通过一转接组件8可拆卸地连接，所述转接组件8包括转接环80和转接牙套81，所述转接环80的左端设有内螺纹，所述转接牙套81的右端设有外螺纹，所述转接牙套81的右端螺纹连接于转接环80的左端。而所述转接牙套81的左端通过螺钉或螺栓螺纹连接于杆部51的末端，也就是说转接牙套81设于杆部51远离滑动头部50的一端。为了使得芯轴3可以转动，所述芯轴3通过轴承9转动连接于转接环80的右端，与转接环80左端的内螺纹分隔开。

如图1和图2所示，所述气缸筒体4的外壁上设有用于复位活塞杆5的复位通道7，所述复位通道7为中空结构，所述复位通道7的两端分别设有相互连通的进气端70和回气端71，所述回气端71与气缸筒体4相连通，所述回气端71设于靠近前盖60的位置处，在本实施例中，所述回气端71位于第一缓冲垫600的下方或后下方，避免出现滑动头部50越过回气端71而造成复位活塞杆5失效的情况。往复位通道7充气后，气体从进气端70流动至回气端71，再从回气端71进入到气缸筒体4内，由于滑动头部50的最大行程都在回气端71的前面，从回气端71进入到气缸筒体4内的气体会首先填充靠近前盖60的气缸筒体4的空间，由于滑动头部50和气缸筒体4滑动配合，当气体持续从回气端71充入到气缸筒体4中时，充入的气体会推动滑动头部50往后盖61的方向移动，使得活塞杆5进行复位动作，直至滑动头部50和第二缓冲垫611抵接后活塞杆5停止复位，此时完成复位动作，芯轴3也在活塞杆5的带动下往主轴本体1内收缩。在这里需要进一步说明的是，当往复位通道7充入气体时，进气口610就不再充入气体，使得复位活塞杆5时存在于气缸筒体4中的空气可以往进气口610的方向送出，使得活塞杆5可以顺利复位。

进一步地，所述主轴本体1和气缸装置2之间设有用于保护芯轴3的套筒10，所述套筒10内设有用于辅助活塞杆5复位的弹簧11，所述弹簧11同轴外套于芯轴3并内置于套筒10中，所述弹簧11的一端抵接在主轴本体1上，所述弹簧11的另一端抵接在转接环80上。当活塞杆5往前盖60的方向移动时，弹簧11被压缩从而储存了弹性势能，当进气口610不再进气和往复位通道7充气时，弹簧11释放其储存的弹性势能，以辅助芯轴3回缩。相比现有技术中只用弹簧复位活塞杆的技术，本实用新型无疑是改进了活塞杆的复位技术，提高了复位的准确性和稳定性，增加了本实用新型的使用寿命。

此外，本实用新型还公开了一种应用双进气活塞气缸的木工排钻组装置，该装置包括若干个如上所述的双进气活塞气缸，若干个如上所述的双进气活塞气缸可以均匀排列也可根据实际情况去分布，其应用范围广，适应性强。该装置还包括用于带动芯轴3转动的电机（图中未示出）和用于控制所述电机和气缸装置2动作的PLC控制器（图中未示出），通过PLC控制器可以控制气缸装置2推出芯轴3或回缩芯轴3，通过PLC控制器可以控制电机的转动从而带动芯轴3工作。

本实用新型的工作原理：通过气缸装置2的进气口610和回气端71，可以在压力流体的供给作用下，使被收装在气缸筒体4内的活塞杆5沿着轴线方向进、退，使被连接于活塞杆5的芯轴3作直线状的往复运动，用于驱动芯轴3前进钻孔，后退让位。

综上所述，本实用新型增设了活塞杆5的复位通道7，往复位通道7充气后利用气压使得活塞杆5复位，克服了现有技术中只用弹簧复位的弊端，提高了本实用新型的稳定性，延长了使用寿命。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.双进气活塞气缸，其特征在于：包括主轴本体（1）和气缸装置（2），所述气缸装置（2）固接在主轴本体（1）的一端，所述主轴本体（1）的内腔中心设有可转动的芯轴（3）；

所述气缸装置（2）包括气缸筒体（4）、适配在气缸筒体（4）内滑动的活塞杆（5）和用于限制活塞杆（5）滑动的盖体组件（6），所述芯轴（3）的一端和活塞杆（5）的一端可拆卸地连接，所述盖体组件（6）适配盖合并密封气缸筒体（4）的两端；

所述盖体组件（6）包括前盖（60）和后盖（61），所述后盖（61）上设有用于推动活塞杆（5）的进气口（610），所述进气口（610）与气缸筒体（4）相连通，所述气缸筒体（4）的外壁上设有用于复位活塞杆（5）的复位通道（7），所述复位通道（7）的两端分别设有相互连通的进气端（70）和回气端（71），所述回气端（71）与气缸筒体（4）相连通，所述回气端（71）设于靠近前盖（60）的位置处。

2.根据权利要求1所述的双进气活塞气缸，其特征在于：所述前盖（60）靠近气缸筒体（4）的端面上设有用于缓冲活塞杆（5）的第一缓冲垫（600），所述后盖（61）靠近气缸筒体（4）的端面上设有用于缓冲活塞杆（5）的第二缓冲垫（611），所述第一缓冲垫（600）和第二缓冲垫（611）均适配内嵌于气缸筒体（4）中，所述第一缓冲垫（600）和第二缓冲垫（611）的侧壁上均套设有用于密封气缸筒体（4）的密封圈（62），所述回气端（71）位于第一缓冲垫（600）的下方或后下方。

3.根据权利要求2所述的双进气活塞气缸，其特征在于：所述活塞杆（5）包括滑动头部（50）和固接在滑动头部（50）端面上的杆部（51），所述滑动头部（50）的外侧壁与气缸筒体（4）的内侧壁滑动配合，所述杆部（51）适配同时密封穿越前盖（60）和第一缓冲垫（600）后与芯轴（3）的一端可拆卸地连接。

4.根据权利要求3所述的双进气活塞气缸，其特征在于：所述杆部（51）和芯轴（3）之间通过一转接组件（8）可拆卸地连接，所述转接组件（8）包括转接环（80）和转接牙套（81），所述转接牙套（81）的右端螺纹连接于转接环（80）的左端，所述转接牙套（81）的左端螺纹连接于杆部（51）的末端，所述芯轴（3）通过轴承（9）转动连接于转接环（80）的右端。

5.根据权利要求4所述的双进气活塞气缸，其特征在于：所述主轴本体（1）和气缸装置（2）之间设有用于保护芯轴（3）的套筒（10），所述套筒（10）内设有用于辅助活塞杆（5）复位的弹簧（11），所述弹簧（11）同轴外套于芯轴（3）并内置于套筒（10）中，所述弹簧（11）的一端抵接在主轴本体（1）上，所述弹簧（11）的另一端抵接在转接环（80）上。

6.一种应用双进气活塞气缸的木工排钻组装置，其特征在于：包括若干个如权利要求1至5任一项权利要求所述的双进气活塞气缸，还包括用于带动芯轴（3）转动的电机和用于控制所述电机和气缸装置（2）动作的PLC控制器。

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