CN210799195U - 一种满足dp3要求的半潜平台发电机供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种满足DP3要求的半潜平台发电机供油系统，包括设置于半潜平台内的四个发电机舱以及两个净油机舱；每个发电机舱内均设置有发电机；每个净油机舱内设置有的燃油沉淀柜、燃油日用柜的燃油出口连通于供油管道，燃油入口连通于回油管道；从两个净油机舱分别伸出的两个供油管道均通过遥控阀门连接于每个发电机的入油口；从两个净油机舱分别伸出的两个回油管道均通过遥控阀门连接于每个发电机的出油口；采用本实用新型系统，发电机供油系统在任何一个机舱完全损失的情况下，都不会影响其他机舱的正常发电。

Description

一种满足DP3要求的半潜平台发电机供油系统

技术领域

本发明涉及半潜平台发电机供油系统，更具体地说，涉及一种满足DP3要求的半潜平台发电机供油系统。

背景技术

随着海洋石油开采业的快速发展，世界各国纷纷将海洋钻井平台等装备作为国家能源发展战略重点，随着作业水深增加，半潜平台适用于更加恶劣复杂的海洋环境。DP3是dynamic positioning，即动力定位。半潜平台一般是远离作业，所以一旦拖去厂里维修，成本是非常高的，为了减少这种可能，就出现了DP2和DP3，DP3要求安装有动力定位系统的船舶，在出现单一故障(包括由于失火或进水造成一个机舱的完全损失)后，可在规定的环境条件下，在规定的作业范围内自动保持船舶的位置和首向。满足DP3要求的半潜平台，通常需要设置4个机舱，并允许至多1个机舱完全损失，通过启动其他机舱的备用发电机来满足作业需求，因此发电机供油系统在任一机舱完全损失情况下，必须保证能顺利供油至完好机舱的发电机。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种满足DP3要求的半潜平台发电机供油系统，以使得发电机供油系统在任何一个机舱完全损失的情况下，不会影响其他机舱的正常发电。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种满足DP3要求的半潜平台发电机供油系统，包括设置于半潜平台内的四个发电机舱以及两个净油机舱；

四个发电机舱包括第一发电机舱、第二发电机舱、第三发电机舱以及第四发电机舱；每个发电机舱内均设置有发电机；发电机包括第一发电机舱内的第一发电机、第二发电机舱内的第二发电机、第三发电机舱内的第三发电机，以及第四发电机舱内的第四发电机；

每个净油机舱内均设置有燃油沉淀柜、燃油日用柜、燃油服务泵与过滤器；燃油沉淀柜与燃油日用柜的燃油输出口并联后连接于燃油服务泵的输入端；燃油服务泵的输出端连接于过滤器的输入端，过滤器的输出端连接于供油管道；

燃油沉淀柜与燃油日用柜的燃油输入口并联后连接于回油管道；

从两个净油机舱分别伸出的两个供油管道均分别分支出第一供油分支管道、第二供油分支管道、第三供油分支管道以及第四供油分支管道；

从两个净油机舱分别伸出的两个回油管道均分别分支出第一回油分支管道、第二回油分支管道、第三回油分支管道以及第四回油分支管道；

两个第一供油分支管道并联后连接于第一发电机的入油口；两个第一回油分支管道并联后连接于第一发电机的出油口；

两个第二供油分支管道并联后连接于第二发电机的入油口；两个第二回油分支管道并联后连接于第二发电机的出油口；

两个第三供油分支管道并联后连接于第三发电机的入油口；两个第三回油分支管道并联后连接于第三发电机的出油口；

两个第四供油分支管道并联后连接于第四发电机的入油口；两个第四回油分支管道并联后连接于第四发电机的出油口；

第一供油分支管道、第二供油分支管道、第三供油分支管道、第四供油分支管道、第一回油分支管道、第二回油分支管道、第三回油分支管道以及第四回油分支管道上均设置有遥控阀门。

优选的，回油管道在净油机舱内经过换热器与冷水管道换热。

优选的，换热器经设置有阀门的管道短接。

优选的，燃油沉淀柜的燃油输入口与燃油输出口均设置有阀门。

优选的，燃油日用柜的燃油输入口与燃油输出口均设置有阀门。

优选的，过滤器的输入端与输出端均设置有阀门。

优选的，每个发电机舱内均设置有两个发电机。

优选的，发电机的入油口与出油口均设置有阀门。

本发明的优点在于，在半潜平台作业工况下，若其中一个净油机舱完全损失，可启动从另一个净油机舱至所有发电机的供油和回油遥控阀门，并关闭损失的净油机舱至所有发电机的供油和回油的遥控阀门，如此一来四个发电机仍可以正常发电。若任意一个发电机舱发生故障或损伤，只需关闭该机舱的供油和回油的遥控阀门，其他发电机舱内的发电机仍可以工作。

附图说明

图1是本发明系统的示意图。

图中，2、燃油沉淀柜，3、燃油日用柜，4、燃油服务泵，5、过滤器，6、换热器，7、遥控阀门，81、第一发电机，82、第二发电机，83、第三发电机，84、第四发电机，10、供油管道，13、回油管道。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。

如图1所示，本发明一种满足DP3要求的半潜平台发电机供油系统，半潜平台内设置有四个发电机舱，分别为第一发电机舱、第二发电机舱、第三发电机舱以及第四发电机舱；每个发电机舱内均设置有发电机；发电机包括第一发电机舱内的第一发电机81、第二发电机舱内的第二发电机82、第三发电机舱内的第三发电机83，以及第四发电机舱内的第四发电机84；

半潜平台内还设置两个净油机舱；每个净油机舱内均设置有燃油沉淀柜2、燃油日用柜3、燃油服务泵4与过滤器5；

燃油沉淀柜2与燃油日用柜3的燃油输出口并联后连接于燃油服务泵4的输入端；燃油服务泵4的输出端连接于过滤器5的输入端，过滤器5的输出端连接于供油管道10；燃油服务泵4与过滤器5可以是并联的两组。

燃油沉淀柜2与燃油日用柜3的燃油输入口并联后连接于回油管道13；

从两个净油机舱分别伸出的两个供油管道10均分别分支出第一供油分支管道、第二供油分支管道、第三供油分支管道以及第四供油分支管道；

从两个净油机舱分别伸出的两个回油管道13均分别分支出第一回油分支管道、第二回油分支管道、第三回油分支管道以及第四回油分支管道；

两个第一供油分支管道并联后连接于第一发电机81的入油口；两个第一回油分支管道并联后连接于第一发电机81的出油口；

两个第二供油分支管道并联后连接于第二发电机82的入油口；两个第二回油分支管道并联后连接于第二发电机82的出油口；

两个第三供油分支管道并联后连接于第三发电机83的入油口；两个第三回油分支管道并联后连接于第三发电机83的出油口；

两个第四供油分支管道并联后连接于第四发电机84的入油口；两个第四回油分支管道并联后连接于第四发电机84的出油口；

第一供油分支管道、第二供油分支管道、第三供油分支管道、第四供油分支管道、第一回油分支管道、第二回油分支管道、第三回油分支管道以及第四回油分支管道上均设置有遥控阀门7，它们控制着两个净油机舱对于每个发电机的供油和回油。

除此之外还有以下细节：

回油管道13在净油机舱内经过换热器6与冷水管道(未画出)换热；换热器6为两股通道，一股经过冷水，一股经过回油管道13，用于给从发电机输出的油液进行冷却。

换热器6还经设置有阀门的管道短接，如此一来在不需要换热器6或换热器6故障时可以打开阀门流通。

燃油沉淀柜2的燃油输入口与燃油输出口均设置有阀门。

燃油日用柜3的燃油输入口与燃油输出口均设置有阀门。

过滤器5的输入端与输出端均设置有阀门。

每个发电机舱内均设置有两个发电机。

发电机的入油口与出油口均设置有阀门。

工作时，燃油沉淀柜2和燃油日用柜3的燃油经过管道送至燃油服务泵4，燃油经燃油服务泵4输出后，经过过滤器5过滤到达供油管道10；正常情况下，其中一个净油机舱出来的供油管道10供油至第一发电机81和第二发电机82并回油至同一个净油机舱，另一个净油机舱出来的供油管道10供油至第三发电机83和第四发电机84并回油至同一个净油机舱。此过程可通过控制多个遥控阀门7的通断方便地操控。

在半潜平台作业工况下，若其中一个净油机舱完全损失，可启动从另一个净油机舱至所有发电机的供油和回油遥控阀门7，并关闭损失的净油机舱至所有发电机的供油和回油的遥控阀门7，如此一来四个发电机仍可以正常发电。

若任意一个发电机舱发生故障或损伤，只需关闭该机舱的供油和回油的遥控阀门7，其他发电机舱内的发电机仍可以工作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种满足DP3要求的半潜平台发电机供油系统，其特征在于，包括设置于半潜平台内的四个发电机舱以及两个净油机舱；

四个所述发电机舱包括第一发电机舱、第二发电机舱、第三发电机舱以及第四发电机舱；每个所述发电机舱内均设置有发电机；所述发电机包括所述第一发电机舱内的第一发电机、所述第二发电机舱内的第二发电机、所述第三发电机舱内的第三发电机，以及所述第四发电机舱内的第四发电机；

每个所述净油机舱内均设置有燃油沉淀柜、燃油日用柜、燃油服务泵与过滤器；所述燃油沉淀柜与所述燃油日用柜的燃油输出口并联后连接于所述燃油服务泵的输入端；所述燃油服务泵的输出端连接于所述过滤器的输入端，所述过滤器的输出端连接于供油管道；

所述燃油沉淀柜与燃油日用柜的燃油输入口并联后连接于回油管道；

从两个所述净油机舱分别伸出的两个所述供油管道均分别分支出第一供油分支管道、第二供油分支管道、第三供油分支管道以及第四供油分支管道；

从两个所述净油机舱分别伸出的两个所述回油管道均分别分支出第一回油分支管道、第二回油分支管道、第三回油分支管道以及第四回油分支管道；

两个所述第一供油分支管道并联后连接于所述第一发电机的入油口；两个所述第一回油分支管道并联后连接于所述第一发电机的出油口；

两个所述第二供油分支管道并联后连接于所述第二发电机的入油口；两个所述第二回油分支管道并联后连接于所述第二发电机的出油口；

两个所述第三供油分支管道并联后连接于所述第三发电机的入油口；两个所述第三回油分支管道并联后连接于所述第三发电机的出油口；

两个所述第四供油分支管道并联后连接于所述第四发电机的入油口；两个所述第四回油分支管道并联后连接于所述第四发电机的出油口；

所述第一供油分支管道、所述第二供油分支管道、所述第三供油分支管道、所述第四供油分支管道、所述第一回油分支管道、所述第二回油分支管道、所述第三回油分支管道以及所述第四回油分支管道上均设置有遥控阀门。

2.根据权利要求1所述满足DP3要求的半潜平台发电机供油系统，其特征在于，所述回油管道在所述净油机舱内经过换热器与冷水管道换热。

3.根据权利要求2所述满足DP3要求的半潜平台发电机供油系统，其特征在于，所述换热器经设置有阀门的管道短接。

4.根据权利要求1所述满足DP3要求的半潜平台发电机供油系统，其特征在于，所述燃油沉淀柜的燃油输入口与燃油输出口均设置有阀门。

5.根据权利要求1所述满足DP3要求的半潜平台发电机供油系统，其特征在于，所述燃油日用柜的燃油输入口与燃油输出口均设置有阀门。

6.根据权利要求1所述满足DP3要求的半潜平台发电机供油系统，其特征在于，所述过滤器的输入端与输出端均设置有阀门。

7.根据权利要求1所述满足DP3要求的半潜平台发电机供油系统，其特征在于，每个所述发电机舱内均设置有两个所述发电机。

8.根据权利要求1所述满足DP3要求的半潜平台发电机供油系统，其特征在于，所述发电机的入油口与出油口均设置有阀门。

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