CN113014165A - 一种船用机舱综合能效管理系统 - Google Patents

一种船用机舱综合能效管理系统 Download PDF

Info

Publication number
CN113014165A
CN113014165A CN202110258370.5A CN202110258370A CN113014165A CN 113014165 A CN113014165 A CN 113014165A CN 202110258370 A CN202110258370 A CN 202110258370A CN 113014165 A CN113014165 A CN 113014165A
Authority
CN
China
Prior art keywords
ship
station
equipment
power
energy efficiency
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110258370.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113014165B (zh
Inventor
杨帆
段玉龙
冯树才
高晓磊
张思航
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
708th Research Institute of CSIC
Original Assignee
708th Research Institute of CSIC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 708th Research Institute of CSIC filed Critical 708th Research Institute of CSIC
Priority to CN202110258370.5A priority Critical patent/CN113014165B/zh
Publication of CN113014165A publication Critical patent/CN113014165A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113014165B publication Critical patent/CN113014165B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J13/00—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network
    • H02J13/00002—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network characterised by monitoring
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J13/00—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network
    • H02J13/00006—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network characterised by information or instructions transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated power network element or electrical equipment
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H02P9/10—Control effected upon generator excitation circuit to reduce harmful effects of overloads or transients, e.g. sudden application of load, sudden removal of load, sudden change of load
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H02P9/48—Arrangements for obtaining a constant output value at varying speed of the generator, e.g. on vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/42—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ships or vessels
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P2101/00—Special adaptation of control arrangements for generators
    • H02P2101/35—Special adaptation of control arrangements for generators for ships

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)

Abstract

本发明针对船舶机舱系统和设备在不同工况下负荷变化大的问题，提出了一种船用机舱综合能效管理系统，本发明引入变频调速技术，调节全船的设备整体运行功率。可在满足系统运行要求的基础上大大降低设备的输入功率，降低能源消耗；将不同系统的控制逻辑整合中央工作站中，提高了设备集成度，降低了安装和使用成本，减少了机舱内部空间占用面积；实时调节流量、开关阀门、控制开度、启停设备以及控制温度压差等，不仅能减少船员操作量，还可以降低人为失误，带来人力成本上面的优势；根据不同工况下功率负载的不同，船舶可以采用更加灵活的船舶电站配置方式，在对应工况下降低发电机的油耗，最终降低船舶的运营成本。

Description

一种船用机舱综合能效管理系统
技术领域
本发明涉及一种船用机舱综合能效管理系统，属于船舶节能领域。
背景技术
在全球节能减排的大背景下，船舶机械设备的能耗管理越来越受到船东的重视。船上的轮机设备数量较多，且须满足极端工况下的工作要求，因此其配置的电机功率往往比正常工况下所需功率大很多，实际运行时无用功率比也相对较大。当所有设备均按极端工况选型时，会导致配置的电机容量均较大，无用耗能较多，进而导致全船所需能耗偏高，船舶电站配置的发电机装机容量也较大，发电机的油耗也会对应升高，在低负荷工况时尤其明显。按目前船舶设计选型，不仅能源浪费较多，而且还增加了装机成本。
为了解决日常工况同设计工况不匹配的情况，部分轮机系统和设备引入了变频调速技术，降低输入功率来获得能耗的降低。然而，变频调速技术在实际使用中并没有出现明显的作用。这是因为当前变频调速技术在轮机系统中的应用范围较小，效益不明显；其次，船舶电站的发电机组配置没有得到优化，电气设计部门按照设备的额定功率确定发电机在不同工况下的运行情况，同实际使用中的电力负荷差生偏差。
另外，在当前船舶尽量压缩机舱空间、增大运货空间的趋势下，不同系统的变频设备相互独立，不仅挤占了机舱内部寸土寸金的空间，还造成设备采购和安装成本的上升。与此同时，虽然有些机舱设备和系统采用了变频技术，但仅是对设备进行控制，其对应系统内的阀门仍需要人工手动关闭，无法通过软件远程控制。当变频设备降速或停机时，阀门无法进行自动控制，无法做到最优最节能模式运行，且还容易出现操作失误，影响到系统内其他关键设备的运行。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：现有轮机系统和设备引入的变频调速技术在实际使用中并没有出现明显的作用。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供了一种船用机舱综合能效管理系统，其特征在于，包括中央工作站、变频控制站、能源管理站、远程遥控站和信号采集站，中央工作站负责船上各项轮机系统和船舶设备的信号和信息处理工作，中央工作站接收信号采集站发来的船上各项轮机系统和船舶设备及周围环境的状态信号，根据程序设定判断各项轮机系统和船舶设备的运行是否正常和节能，发送处理后的操作指令信号给变频控制站、能源管理站及远程遥控站；
远程遥控站可在某些船舶设备开机或停机时，远程开关该船舶设备前后的管路阀门，也可对各项轮机系统中的遥控阀组进行集中管理。
能源管理站包含了船舶电站和配电系统，可在确定了不同工况和航行时段的电力负荷、使用变频控制的轮机系统和船舶设备后，配置各工况下对应的船舶电站中的发电机组；能源管理站可在全船电力负荷下降时降低发电机组转速低负荷运行，达到降低油耗的效果；
信号采集站负责收集汇总机舱设备的运行信号、阀附件的开关信号以及全船各处传感器的信号，并传输至中央工作站。
优选地，所述中央工作站保留手动应急操作模式。
优选地，所述变频控制站集成了应用变频调速技术的所述各项轮机系统和所述船舶设备的变频器，在所述船舶设备负荷较低时，可根据中央工作站输入的控制信号，将能源管理站提供的电源转化为所述船舶设备所需的变频电源，输出给所述船舶设备。
优选地，所述船舶设备包含变频设备和除变频设备外的其他可远程操作的远程操作船舶设备。
优选地，所述船舶设备中的变频设备配备的变频电机接收变频控制站输出的变频电源来变频运行；在变频控制站失效或故障时，也可直接使用所述能源管理站提供的电源工频运行。
优选地，所述其远程操作船舶设备也可以通过中央工作站进行控制。
优选地，所述远程遥控站集成了通常船上安装的阀门遥控系统以及其他需要远程开关的阀附件；阀门遥控系统可集成在远程遥控站中，也可以通过通讯模块与远程遥控站连接。
优选地，根据船舶情况，所述船舶电站可使用传统电站或变频主电源电站；所述配电系统可对应使用普通配电板、交流母排或直流母排，配电系统需要同能源管理站适配，可根据船舶的类型和需要灵活配置交直流变频电力系统。
优选地，在所述船舶电站使用所述变频主电源电站时，船舶电站中的发电机组发出的电能通过变频器输出至所述配电系统。
优选地，所述信号采集站负责收集的部分信号可通过通讯线路同其他信号箱交互。
本发明针对船舶机舱系统和设备在不同工况下负荷变化大的问题，引入变频调速技术，调节全船的设备整体运行功率。可在满足系统运行要求的基础上大大降低设备的输入功率，降低能源消耗；将不同系统的控制逻辑整合中央工作站中，提高了设备集成度，降低了安装和使用成本，减少了机舱内部空间占用面积；实时调节流量、开关阀门、控制开度、启停设备以及控制温度压差等，不仅能减少船员操作量，还可以降低人为失误，带来人力成本上面的优势；根据不同工况下功率负载的不同，船舶可以采用更加灵活的船舶电站配置方式，在对应工况下通过变频调速降低发电机的油耗，最终降低船舶的运营成本。
附图说明
图1为本发明的一种船用机舱综合能效管理系统的结构示意图；
图2为以中央冷却水变频控制系统为例的机舱综合能效管理系统具体实施方式的示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实施例以船舶系统中的中央冷却水系统为例说明应用变频控制的机舱综合能效管理系统的具体实施方法。图2所示机舱综合能效管理系统包括中央工作站、变频控制站中包含的淡水泵组变频控制器和海水泵组变频控制器、能源管理站、信号采集站、远程遥控站中的阀门遥控、中央冷却水系统中的淡水冷却泵组1、中央冷却水系统中的海水冷却泵组2、中央冷却水系统中的中央冷却器组3。
控制步骤为：中央冷却水系统在正常状态下直接控制两台淡水冷却泵工频运行。当系统中的热用户负荷降低，淡水总管回水温度下降，信号采集站收集到淡水总管上温度传感器传回的低温信号，并发给中央工作站。中央工作站根据程序判断并输出控制信号给变频控制站，通过淡水泵组变频控制器将来自船舶配电系统输入的电源转化为淡水冷却泵的调速后所需变频电源，降低淡水泵组1的输入功率和转速，使得低温淡水回水温度维持在一个稳定范围内。若中央工作站判断单台淡水泵即可满足日常需求时，中央工作站可令一台淡水泵停机，通过计算热负荷量判断中央冷却器组3的运行台数，并通过远程遥控站关闭泵与冷却器前后的阀组。同理，中央工作站可根据中央冷却器运行状态、海水总管进水温度和海水总管舷侧温度的信号，自动调节海水冷却泵组2的转速、输入功率及调整运行台数，使冷却海水侧效率同淡水侧保持一致。中央工作站不断接收信号并完成信号的处理工作，调整系统内各设备保持运行稳定并降低运行功率，然后发送信号给能源管理站，调整发电机组转速和输出功率，达到降低油耗、整体节能的效果。
整个过程中，淡水冷却泵组1、海水冷却泵组2、中央冷却器组3、船舶电站等船舶设备的运行状态、阀门开闭状态及水温等信息通过设备反映至信号采集站完成信号采集工作，中央工作站不断接收信号并完成信号的处理工作，发出指令给系统内各设备执行，设备再通过信号采集站反馈运行状态至中央工作站，完成整个回路。
本发明针对船舶机舱系统和设备，提出了一种采用集中控制和管理方式的机舱综合能效管理系统。该系统可以实时监测机舱轮机系统的运行情况，实现机舱内设备的自动启停和自动调速；通过设置中央工作站和变频控制站，将变频设备高度整合，可根据系统和设备灵活配置，提升设备的集中管理能力；通过设置远程遥控站，遥控机舱系统及设备的阀门开关，减少人工调试的工作量，降低可能出现的操作失误，降低人工成本；设置能源管理站，根据各不同工况，合理配置常规或变频船舶电站和配电系统，提升发电机组运行管理水平，尽可能的减少能源浪费，达到最优节能工况。

Claims (10)

1.一种船用机舱综合能效管理系统，其特征在于，包括中央工作站、变频控制站、能源管理站、远程遥控站和信号采集站，中央工作站负责船上各项轮机系统和船舶设备的信号和信息处理工作，中央工作站接收信号采集站发来的船上各项轮机系统和船舶设备及周围环境的状态信号，根据程序设定判断各项轮机系统和船舶设备的运行是否正常和节能，发送处理后的操作指令信号给变频控制站、能源管理站及远程遥控站；
远程遥控站可在某些船舶设备开机或停机时，远程开关该船舶设备前后的管路阀门，也可对各项轮机系统中的遥控阀组进行集中管理。
能源管理站包含了船舶电站和配电系统，可在确定了不同工况和航行时段的电力负荷、使用变频控制的轮机系统和船舶设备后，配置各工况下对应的船舶电站中的发电机组；能源管理站可在全船电力负荷下降时降低发电机组转速低负荷运行，达到降低油耗的效果；
信号采集站负责收集汇总机舱设备的运行信号、阀附件的开关信号以及全船各处传感器的信号，并传输至中央工作站。
2.根据权利要求1所述的一种船用机舱综合能效管理系统，其特征在于：所述中央工作站保留手动应急操作模式。
3.根据权利要求1所述的机舱综合能效管理系统，其特征在于：所述变频控制站集成了应用变频调速技术的所述各项轮机系统和所述船舶设备的变频器，在所述船舶设备负荷较低时，可根据中央工作站输入的控制信号，将能源管理站提供的电源转化为所述船舶设备所需的变频电源，输出给所述船舶设备。
4.根据权利要求1所述的机舱综合能效管理系统，其特征在于：所述船舶设备包含变频设备和除变频设备外的其他可远程操作的远程操作船舶设备。
5.根据权利要求4所述的机舱综合能效管理系统，其特征在于：所述船舶设备中的变频设备配备的变频电机接收变频控制站输出的变频电源来变频运行；在变频控制站失效或故障时，也可直接使用所述能源管理站提供的电源工频运行。
6.根据权利要求4所述的机舱综合能效管理系统，其特征在于：所述其远程操作船舶设备也可以通过中央工作站进行控制。
7.根据权利要求1所述的机舱综合能效管理系统，其特征在于：所述远程遥控站集成了通常船上安装的阀门遥控系统以及其他需要远程开关的阀附件；阀门遥控系统可集成在远程遥控站中，也可以通过通讯模块与远程遥控站连接。
8.根据权利要求1所述的机舱综合能效管理系统，其特征在于：根据船舶情况，所述船舶电站可使用传统电站或变频主电源电站；所述配电系统可对应使用普通配电板、交流母排或直流母排，配电系统需要同能源管理站适配，可根据船舶的类型和需要灵活配置交直流变频电力系统。
9.根据权利要求8所述的机舱综合能效管理系统，其特征在于：在所述船舶电站使用所述变频主电源电站时，船舶电站中的发电机组发出的电能通过变频器输出至所述配电系统。
10.根据权利要求1所述的机舱综合能效管理系统，其特征在于：所述信号采集站负责收集的部分信号可通过通讯线路同其他信号箱交互。
CN202110258370.5A 2021-03-10 2021-03-10 一种船用机舱综合能效管理系统 Active CN113014165B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110258370.5A CN113014165B (zh) 2021-03-10 2021-03-10 一种船用机舱综合能效管理系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110258370.5A CN113014165B (zh) 2021-03-10 2021-03-10 一种船用机舱综合能效管理系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113014165A true CN113014165A (zh) 2021-06-22
CN113014165B CN113014165B (zh) 2023-06-16

Family

ID=76403614

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110258370.5A Active CN113014165B (zh) 2021-03-10 2021-03-10 一种船用机舱综合能效管理系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113014165B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115042938A (zh) * 2022-07-11 2022-09-13 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 一种子母式船舶机舱综合管家设备及其运行方法

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102022260A (zh) * 2010-11-24 2011-04-20 南京飓能电控自动化设备制造有限公司 基于超级电容的冗余电变桨系统
CN105977984A (zh) * 2016-06-28 2016-09-28 江苏省镇江船厂（集团）有限公司 变频主电源船舶电站
CN207595233U (zh) * 2017-09-26 2018-07-10 广船国际有限公司 一种船舶电力系统
CN207742545U (zh) * 2017-11-30 2018-08-17 镇江赛尔尼柯自动化有限公司 船舶集中式风机及海水节能系统
CN209814246U (zh) * 2019-03-05 2019-12-20 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） 船舶中央冷却水系统及船舶
CN110745228A (zh) * 2019-11-15 2020-02-04 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） 船舶海水冷却系统的变频控制系统及船舶装置
CN111338278A (zh) * 2020-02-27 2020-06-26 智慧航海（青岛）科技有限公司 一种智能船舶电站自动化控制系统及方法

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102022260A (zh) * 2010-11-24 2011-04-20 南京飓能电控自动化设备制造有限公司 基于超级电容的冗余电变桨系统
CN105977984A (zh) * 2016-06-28 2016-09-28 江苏省镇江船厂（集团）有限公司 变频主电源船舶电站
CN207595233U (zh) * 2017-09-26 2018-07-10 广船国际有限公司 一种船舶电力系统
CN207742545U (zh) * 2017-11-30 2018-08-17 镇江赛尔尼柯自动化有限公司 船舶集中式风机及海水节能系统
CN209814246U (zh) * 2019-03-05 2019-12-20 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） 船舶中央冷却水系统及船舶
CN110745228A (zh) * 2019-11-15 2020-02-04 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） 船舶海水冷却系统的变频控制系统及船舶装置
CN111338278A (zh) * 2020-02-27 2020-06-26 智慧航海（青岛）科技有限公司 一种智能船舶电站自动化控制系统及方法

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
《轮机工程手册》编委会: "《轮机工程手册 下》", 31 May 1994 *
潘建峰等: "18 600 DWT化学品船交直流电站系泊试验", 《船舶设计通讯》 *
罗成汉等: "船舶能量管理系统PMS对策", 《中国航海》 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115042938A (zh) * 2022-07-11 2022-09-13 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 一种子母式船舶机舱综合管家设备及其运行方法
CN115042938B (zh) * 2022-07-11 2023-11-03 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 一种子母式船舶机舱综合管家设备及其运行方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN113014165B (zh) 2023-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109733579B (zh) 船舶中央冷却水系统及其控制方法及船舶
CN210734473U (zh) 应用于极地船舶的混合式变频中央冷却系统
CN109131819A (zh) 一种大型船舶机舱冷却水循环系统
CN103825358B (zh) 一种带有可逆轴带发电机的混合动力船舶供电控制系统
CN109747805B (zh) 一种热冗余的智能化船舶能量优化管理系统及方法
CN113014165A (zh) 一种船用机舱综合能效管理系统
CN105305494A (zh) 一种用于光伏空调的智能供电系统及供电方法
CN113844615A (zh) 一种船舶变频节能控制系统
CN203774864U (zh) 一种混合动力船舶供电控制系统
CN209814246U (zh) 船舶中央冷却水系统及船舶
CN201928023U (zh) 全电力推进船舶嵌入式电站监控装置
CN116169912A (zh) 一种无人船直流变速发电机组的控制系统及控制方法
CN116632889A (zh) 一种新型储能供配电一体化平台装置和配置方法
CN110925600A (zh) 一种变压器油色谱气瓶自动切换系统及其切换方法
CN113401328B (zh) 一种客滚船低温冷却水温度控制系统
CN214672700U (zh) 一种分布式燃料电池控制系统
CN107166682A (zh) 一种基于智能模组的空调冷源控制系统
CN209195491U (zh) 高压抗燃油系统的汽轮机组总装试车用的高压伺服控制盒
AU2021319600A1 (en) Energy control system, method and device, and electronic equipment
CN102142683A (zh) 全电力推进船舶嵌入式电站监控装置
CN206476078U (zh) 一种灯光罩网渔船的电力推进系统
CN105715363A (zh) 省油节能柴油发电机
CN206280137U (zh) 船舶柴油机冷却系统
CN203891122U (zh) 一种适用于天然气调峰电厂的循环水系统
CN116447066B (zh) 一种管道压力控制及发电系统及其控制方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant