CN210798992U - 一种隧道中心水沟混凝土浇筑用箱型钢模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种隧道中心水沟混凝土浇筑用箱型钢模板，包括顶面钢板和底面钢板，两者端部固连有两端面钢板，两者之间连接有数道加劲肋板；包括两侧面钢板，由竖向腹板、上翼缘和下翼缘构成，整体呈“[”形，两侧面钢板相对设置于顶面钢板和底面钢板之间的两侧位置，两侧面钢板的上翼缘与顶面钢板的下端之间及两侧面钢板的下翼缘与底面钢板的上端面之间均留有配合间隙；包括驱动机构，采用四个双向液压油缸，每端的两个双向液压油缸呈上下平行设置，双向液压油缸通过各自油缸支架与对应端面钢板的内侧固连，双向液压油缸的两端缸杆分别与两侧面钢板内端面固连；包括吊挂部，设置于两端面钢板外侧。本箱型钢模板提高了混凝土浇筑质量、方便了脱模。

Description

一种隧道中心水沟混凝土浇筑用箱型钢模板

技术领域

本实用新型属于双线高铁隧道施工技术领域，涉及隧道中心水沟建造施工技术，具体涉及一种隧道中心水沟混凝土浇筑用箱型钢模板。

背景技术

现有技术中，隧道中心水沟混凝土施工一般采用木模板，即采用20cm宽木板拼接、组合而成，用钢管加固，拼缝处用海绵条或土工布堵塞。

木模板施工存在以下缺点：

⑴模板缝隙较多，封堵不到位时易漏浆，导致混凝土蜂窝等质量问题。

⑵混凝土外观质量较差，表面错台较多，漏浆、气泡、砂线等比较多的外观缺陷问题时有发生。

⑶施工不方便，人工组装比较费时费力，且不易保管，易丢失、损坏，需要频繁购买。

⑷加固作业比较繁琐，现场施工重视程度不足，容易跑模。

⑸不易拆模，容易造成混凝土缺棱掉角，造成质量问题。

⑹不符合国家节能环保的政策，也不适应当前铁路建设“信息化、机械化、标准化、工厂化”的要求，会被逐渐淘汰。

经现有技术检索，未检索到与本专利相近技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种使用方便、提高混凝土浇筑质量、方便脱模、设备成本低，可靠性高的隧道中心水沟混凝土浇筑用箱型模板。

本实用新型的上述目的通过如下技术方案来实现：

一种隧道中心水沟混凝土浇筑用箱型钢模板，其特征在于：包括顶面钢板和底面钢板，两者呈上下平行布置，在顶面钢板和底面钢板的两端固定连接有两端面钢板，在顶面钢板和底面钢板之间连接有数道加劲肋板；

包括两侧面钢板，两侧面钢板由竖向腹板、上翼缘和下翼缘三部分构成，整体呈“[”形，两侧面钢板以上下翼缘相对的方式分别设置于顶面钢板和底面钢板之间的两侧位置，两侧面钢板的上翼缘与顶面钢板的下端之间及两侧面钢板的下翼缘与底面钢板的上端面之间均留有配合间隙；

包括实现两侧面钢板伸出和收回的驱动机构，驱动机构采用四个双向液压油缸，在两端面钢板内侧各设置两个，每端的两个双向液压油缸呈上下平行布置，双向液压油缸通过各自油缸支架与对应端面钢板的内侧固定连接，双向液压油缸的两端缸杆分别与两侧面钢板的内端面固定连接；

包括与吊运设备连接的吊挂部，吊挂部设置于两端面钢板的外侧。

而且的，在所述两端面钢板上和数道所述加劲肋板上靠近底部的位置均设置有排水孔。

而且的，所述吊挂部采用焊接于端面钢板上的钢板结构，在钢板上设置有吊孔。

而且的，所述顶面钢板、底面钢板、两端面钢板及数道加劲肋板为一体焊接式结构。

而且的，两侧面钢板的上翼缘与顶面钢板的下端面之间的配合间隙及两侧面钢板的下翼缘与底面钢板的上端面之间的配合间隙均为1-2.5mm。

本实用新型具有的优点和积极效果：

本实用新型通过顶面钢板、底面钢板、两端面钢板及两侧面钢板围成一个箱型钢模板，相比于现有的木模板具有如下优点：

1、本箱形钢模板，契合了中心水沟形状，不用额外进行加固，具有结构简单、使用便捷、对作业人员技术水平要求较低、适应性强等方面的优点，较传统施工方法，节省了工序作业时间。

2、本箱形钢模板采用双向液压油缸推拉两侧的侧面钢板，具有定位精准，使用方便的优点，能及时拆模且不会损伤混凝土结构，混凝土整体性好，外观质量好。

3、本箱形钢模板可以作为周转材料，耐久性好，维修方便，成本较低。

4、本箱形钢模板可以填充在中心水沟中，便于通行车辆，并保证水流畅通不会堵塞，无需额外铺设钢板或者避免采用回填水沟方式通行车辆而造成的水流淤塞。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是本实用新型的俯视图；

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种隧道中心水沟混凝土浇筑用箱型钢模板，请参见图1-4，其发明点为：包括顶面钢板1和底面钢板3，两者呈上下平行布置，在顶面钢板和底面钢板的两端固定连接有两端面钢板7，在顶面钢板和底面钢板之间连接有数道加劲肋板4，加劲肋板采用竖向设置的钢板。

包括两侧面钢板2，两侧面钢板由竖向腹板2-2、上翼缘2-1和下翼缘2-3三部分构成，整体呈“[”形，两侧面钢板以上下翼缘相对的方式分别设置于顶面钢板和底面钢板之间的两侧位置，两侧面钢板的上翼缘与顶面钢板的下端之间及两侧面钢板的下翼缘与底面钢板的上端面之间均留有配合间隙。

包括实现两侧面钢板伸出和收回的驱动机构，驱动机构采用四个双向液压油缸5，在两端面钢板内侧各设置两个，每端的两个双向液压油缸呈上下平行布置，双向液压油缸通过各自油缸支架6与对应端面钢板的内侧固定连接，双向液压油缸的两端缸杆分别与两侧面钢板的内端面固定连接。上述双向液压油缸可通过焊接方式与油缸支架连接。

包括与吊运设备连接的吊挂部8，吊挂部设置于两端面钢板的外侧。

上述结构中，在所述两端面钢板上和数道所述加劲肋板上靠近底部的位置均进一步设置有排水孔9。通过设置排水孔可解决隧道有水段排水的问题。

上述结构中，所述吊挂部采用焊接于端面钢板上的钢板结构，在钢板上设置有吊孔8-1。

上述结构中，所述顶面钢板、底面钢板、两端面钢板及数道加劲肋板进一步采用焊接一体式结构。保证了模板整体性和连接强度。

上述结构中，两侧面钢板的上翼缘与顶面钢板的下端面之间的配合间隙及两侧面钢板的下翼缘与底面钢板的上端面之间的配合间隙均优选为1-2.5mm。该配合间隙保证了两侧面钢板在四个双向液压油缸的驱动下，可顺利的伸出和收回，另外，也不会对中心水沟侧面混凝土的浇筑带来不利影响。

以下列具体参数尺寸详细描述本箱型钢模板；

箱型钢模板整体高113.5cm，长1204.5cm，宽100cm,各部分具体尺寸为：

1、顶面钢板和底面钢板均厚2cm、长1200.5cm、宽100cm，顶面钢板和底面钢板间距109.5cm。

2、侧面钢板厚2cm、长600cm、高109cm，上翼板和下翼板厚2cm、长600cm、宽10cm。侧面钢板与顶面钢板和底面钢板的总间隙为0.5cm，单边间隙为0.25cm。

3、端面钢板厚2cm，高113.5cm，宽100cm。

4、加劲肋板2块，每块厚2cm，高109.5cm，宽100cm，两加劲肋板间距为2m。

5、双向液压油缸4个，前后端头各安装2个，设置在端面钢板内侧，一个距离顶面钢板30cm，另一个距底面钢板30cm。每个双向液压油缸使用两块厚4cm、长17cm、宽14cm、间距40cm的钢板固定在端面钢板上。

6、两端的端面钢板外侧中间各设置一个厚4cm、长30cm、宽20cm的钢板，形成吊挂部，吊挂部上设置直径为4cm的吊孔，以便于使用挖掘机或装载机吊运。

7、两端面钢板和两个加劲肋板底部设置φ20cm圆孔，作为排水孔。

采用本隧道中心水沟混凝土浇筑用箱型钢模板的施工过程如下：

1、施工仰拱填充时(一般一次施作长度为12m)，测量放样后，使用挖掘机或者装载机通过连接在两端的吊挂部上的钢丝绳，将箱形钢模板吊运至中心水沟位置，支撑于底部搭接好的钢筋上，然后开启四个双向液压油缸，将两侧的侧面钢板顶推至设计位置；

2、向箱形钢模板的外侧浇筑混凝土，混凝土填充箱形钢模板的两侧及底部，待混凝土浇筑完毕并达到规定允许的拆模强度后，开启四个双向液压油缸，收回两侧的侧面钢板，即完成拆模。

3、重复1、2步骤，完成下一循环中心水沟施工，直至完成整个中心水沟的浇筑施工。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (5)

1.一种隧道中心水沟混凝土浇筑用箱型钢模板，其特征在于：包括顶面钢板和底面钢板，两者呈上下平行布置，在顶面钢板和底面钢板的两端固定连接有两端面钢板，在顶面钢板和底面钢板之间连接有数道加劲肋板；

包括两侧面钢板，两侧面钢板由竖向腹板、上翼缘和下翼缘三部分构成，整体呈“[”形，两侧面钢板以上下翼缘相对的方式分别设置于顶面钢板和底面钢板之间的两侧位置，两侧面钢板的上翼缘与顶面钢板的下端之间及两侧面钢板的下翼缘与底面钢板的上端面之间均留有配合间隙；

包括实现两侧面钢板伸出和收回的驱动机构，驱动机构采用四个双向液压油缸，在两端面钢板内侧各设置两个，每端的两个双向液压油缸呈上下平行布置，双向液压油缸通过各自油缸支架与对应端面钢板的内侧固定连接，双向液压油缸的两端缸杆分别与两侧面钢板的内端面固定连接；

包括与吊运设备连接的吊挂部，吊挂部设置于两端面钢板的外侧。

2.根据权利要求1所述的隧道中心水沟混凝土浇筑用箱型钢模板，其特征在于：在所述两端面钢板上和数道所述加劲肋板上靠近底部的位置均设置有排水孔。

3.根据权利要求1所述的隧道中心水沟混凝土浇筑用箱型钢模板，其特征在于：所述吊挂部采用焊接于端面钢板上的钢板结构，在钢板上设置有吊孔。

4.根据权利要求1所述的隧道中心水沟混凝土浇筑用箱型钢模板，其特征在于：所述顶面钢板、底面钢板、两端面钢板及数道加劲肋板为一体焊接式结构。

5.根据权利要求1所述的隧道中心水沟混凝土浇筑用箱型钢模板，其特征在于：侧面钢板的上翼缘与顶面钢板的下端面之间的配合间隙及侧面钢板的下翼缘与底面钢板的上端面之间的配合间隙均为2.5mm。

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