CN210794427U - 一种抗腐蚀车载罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗腐蚀车载罐，包括筒体，所述筒体的顶部、底部分别设有入料口、出料口，所述入料口、出料口处均设有阀门；所述筒体内壁上设有抗腐蚀层，所述筒体内部设有若干个沿筒体轴线间隔分布的防波板，所述防波板上开设有引流孔，相邻两个所述防波板上的引流孔的轴向位置不同；每个所述防波板的两端通过缓冲组件与抗腐蚀层连接，所述缓冲组件包括设在防波板板面两侧并与防波板板面相对的连接板，所述连接板与抗腐蚀层固定连接，所述连接板通过弹性组件与防波板连接。本实用新型能够抗腐蚀，并减少液体对防波板的冲击力。

Description

一种抗腐蚀车载罐

技术领域

本实用新型涉及车载罐技术领域，尤其涉及一种抗腐蚀车载罐。

背景技术

车载罐常用于各种酸、碱、盐及有机溶剂等的运输，这些溶液会腐蚀车载罐内壁，减少车载罐的使用寿命。另一方面罐车在行驶过程中由于紧急制动、道路颠簸、弯道爬坡等产生的惯性使得车载罐内的液体对罐体产生冲击。目前为了减缓液体波动常在车载罐内部设置防波板。但是波板在受到液体冲击时，冲击载荷直接作用于防波板、防波板与筒体的连接处，防波板与筒体的连接处容易被撕裂。

发明内容

为了解决上述背景技术中所提到的问题，本实用新型提供了一种抗腐蚀车载罐，能够抗腐蚀，并减少液体对防波板的冲击力。

一种抗腐蚀车载罐，包括筒体，所述筒体的顶部、底部分别设有入料口、出料口，所述入料口、出料口处均设有阀门；所述筒体内壁上设有抗腐蚀层，所述筒体内部设有若干个沿筒体轴线间隔分布的防波板，所述防波板上开设有引流孔，相邻两个所述防波板上的引流孔的轴向位置不同；每个所述防波板的两端通过缓冲组件与抗腐蚀层连接，所述缓冲组件包括设在防波板板面两侧与防波板板面相对的连接板，所述连接板与抗腐蚀层固定连接，所述连接板通过弹性组件与防波板连接。

进一步地，所述弹性组件包括固定在连接板上的伸缩杆，所述伸缩杆表面套接有弹簧，所述伸缩杆远离连接板的一端与防波板连接，所述防波板与连接板间的距离大于伸缩杆压缩到最短时的长度并小于伸缩杆拉伸到最长时的长度。

进一步地，所述弹簧包括弹簧本体，所述弹簧本体表面套接有预硫化橡胶层。

进一步地，所述弹簧本体表面设有防滑纹层。

进一步地，所述伸缩杆、防波板、阀门的材质均为塑料。

进一步地，所述抗腐蚀层与连接板为一体结构，所述抗腐蚀层与连接板的材质均为聚四氟乙烯。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型内壁设有抗腐蚀层，延长了车载罐的使用寿命。

2、本实用新型的防波板通过弹性组件、连接板固定在筒体内部，弹性组件能够吸收液体冲击产生的能量，减少了液体对防波板的冲击力。

3、本实用新型相邻的两个防波板上的引流孔错开设置，减小了液体流动速度，能够进一步减小液体的波动。

4、本实用新型的弹性组件的弹簧表面套设有预硫化橡胶层，可防止弹簧被腐蚀，且弹簧本体表面设有防滑层，可防止硫化橡胶层在弹簧表面滑动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视图。

图3为图1的B-B向剖视图。

图4为防波板与缓冲组件的结构示意图。

图5为防波板上的引流孔的布置示意图。

图6为弹簧的截面图。

其中，1为筒体，2为入料口，3为出料口，4为阀门，5为抗腐蚀层，6为防波板，7为引流孔，8为连接板，9为伸缩杆，10为弹簧，10.1为弹簧本体，10.2为防滑纹层，10.3为预硫化橡胶保护套。

具体实施方式

下面结合附图，通过具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图所示的一种抗腐蚀车载罐，包括筒体1，筒体1的顶部、底部分别设有入料口2、出料口3，入料口2、出料口3处均设有阀门4；筒体1内壁上设有抗腐蚀层5，筒体1内部设有若干个沿筒体1轴线间隔分布的防波板6，防波板6上开设有引流孔7，相邻两个防波板6 上的引流孔7的轴向位置不同；每个防波板6的两端通过缓冲组件与抗腐蚀层5连接，缓冲组件包括设在防波板板面6两侧与防波板6板面相对的连接板8，连接板8与抗腐蚀层5固定连接，连接板8通过弹性组件与防波板6连接。

弹性组件包括固定在连接板8上的伸缩杆9，伸缩杆9表面套接有弹簧10，伸缩杆9远离连接板8的一端与防波板6连接，防波板6与连接板8间的距离大于伸缩杆9压缩到最短时的长度并小于伸缩杆9拉伸到最长时的长度。

弹簧10包括弹簧本体10.1，弹簧本体10.1表面套接有预硫化橡胶层10.2，弹簧本体 10.1表面还设有防滑纹层10.2。

其中，伸缩杆9、防波板6、阀门4的材质均为塑料，塑料材质耐腐蚀，抗腐蚀层5与连接板8为一体结构，抗腐蚀层5与连接板8的材质均为聚四氟乙烯。

本实用新型在具体实施时：车载罐在车辆运行时，车载罐内的防波板6阻挡液体以减缓液体的波动，防波板6在受到液体冲击时，伸缩杆9及套接在伸缩杆9表面的弹簧10可随着防波板6拉伸或收缩，减少液体对防波板6的冲击力。每个防波板6上的引流孔7的位置错开，减小了液体流动速度，进一步减小液体的波动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种抗腐蚀车载罐，其特征在于，包括筒体，所述筒体的顶部、底部分别设有入料口、出料口，所述入料口、出料口处均设有阀门；所述筒体内壁上设有抗腐蚀层，所述筒体内部设有若干个沿筒体轴线间隔分布的防波板，所述防波板上开设有引流孔，相邻两个所述防波板上的引流孔的轴向位置不同；每个所述防波板的两端通过缓冲组件与抗腐蚀层连接，所述缓冲组件包括设在防波板板面两侧并与防波板板面相对的连接板，所述连接板与抗腐蚀层固定连接，所述连接板通过弹性组件与防波板连接。

2.根据权利要求1所述的抗腐蚀车载罐，其特征在于，所述弹性组件包括固定在连接板上的伸缩杆，所述伸缩杆表面套接有弹簧，所述伸缩杆远离连接板的一端与防波板连接，所述防波板与连接板间的距离大于伸缩杆压缩到最短时的长度并小于伸缩杆拉伸到最长时的长度。

3.根据权利要求2所述的抗腐蚀车载罐，其特征在于，所述弹簧包括弹簧本体，所述弹簧本体表面套接有预硫化橡胶层。

4.根据权利要求3所述的抗腐蚀车载罐，其特征在于，所述弹簧本体表面设有防滑纹层。

5.根据权利要求2所述的抗腐蚀车载罐，其特征在于，所述伸缩杆、防波板、阀门的材质均为塑料。

6.根据权利要求1所述的抗腐蚀车载罐，其特征在于，所述抗腐蚀层与连接板为一体结构，所述抗腐蚀层与连接板的材质均为聚四氟乙烯。

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