CN210794414U

CN210794414U - 油罐车罐体轨道支撑装置

Info

Publication number: CN210794414U
Application number: CN201921631255.2U
Authority: CN
Inventors: 温淑涵; 邓连冠; 邓淑雅
Original assignee: Haifeng Jiangsu Traffic Equipment Technology Co ltd
Current assignee: Haifeng Jiangsu Traffic Equipment Technology Co ltd
Priority date: 2019-09-28
Filing date: 2019-09-28
Publication date: 2020-06-19
Anticipated expiration: 2029-09-28

Abstract

本实用新型公开了油罐车罐体轨道支撑装置，至少包括支撑架、弧形板、支撑杆以及双滚轮组件，支撑架的上表面铰接有两个相对设置的弧形板，两个弧形板的外侧设置有两个呈八字形布置的支撑杆，支撑杆的内部设置有弹簧柱，弹簧柱的一端固定在支撑杆的内壁上，弹簧柱的另一端固定有连杆，连杆的一端固定在弧形板的凸面上，弧形板沿凹面方向上至少设置有两个用于支撑罐体轨道的双滚轮组件。本实用新型另辟蹊径的采用了两个相对设置的弧形板对罐体轨道进行支撑，有效的增加了与罐体轨道的接触面积，通过弧形板上设置的至少两个双滚轮组件，从而至少形成双向四支撑点的结构，继而大大分散了每个支撑点的压力，延长了滚轮的使用寿命。

Description

油罐车罐体轨道支撑装置

技术领域

本实用新型涉及运输车辆安全的技术领域，具体是油罐车罐体轨道支撑装置。

背景技术

油罐车：又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。目前油罐车罐体轨道采用的支撑方法为两个位置相对的滚轮支撑罐体转动，上述支撑方法自实用以来，固然可以满足罐体的转动支撑，但其结构存在的缺陷也显而易见，由于采用单托轮方式，使得罐体的重量都集中在托轮上，承载力较为集中，使得托轮容易损毁，从而降低托轮的使用寿命。基于上述理由，本实用新型设计了一款与罐体轨道接触面积大，可以使罐体轨道与托轮完全接触的油罐车罐体轨道支撑装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供油罐车罐体轨道支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

油罐车罐体轨道支撑装置，至少包括支撑架、弧形板、支撑杆以及双滚轮组件，所述支撑架的上表面铰接有两个相对设置的弧形板，两个弧形板的外侧设置有两个呈八字形布置的支撑杆，所述支撑杆的内部设置有弹簧柱，所述弹簧柱的一端固定在支撑杆的内壁上，所述弹簧柱的另一端固定有连杆，所述连杆的一端固定在弧形板的凸面上，所述弧形板沿凹面方向上至少设置有两个用于支撑罐体轨道的双滚轮组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述双滚轮组件至少包括铰接在弧形板凹面上的滚轮托架以及滚轮，所述滚轮托架的上表面开设有两个滚轮槽，所述滚轮槽的内部固定有滚轮。

作为本实用新型进一步的方案：两个滚轮槽之间固定有隔板。

作为本实用新型进一步的方案：所述滚轮托架的横截面呈“山”字型。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑杆与支撑架之间为焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：摒弃了传统内贴个单拖轮方式支撑罐体轨道所带来的诸多缺陷，本实用新型另辟蹊径的采用了两个相对设置的弧形板对罐体轨道进行支撑，有效的增加了与罐体轨道的接触面积，通过弧形板上设置的至少两个双滚轮组件，从而至少形成双向四支撑点的结构，继而大大分散了每个支撑点的压力，从而可以延长滚轮的使用寿命。与此同时的，支撑杆以及连杆的设置，使得弧形板可以根据实际情况满足不同尺寸的罐体轨道。

附图说明

图1为油罐车罐体轨道支撑装置的主视结构示意图。

图2为本实用新型中双滚轮组件的整体结构示意图。

图3为本实用新型中弧形板的整体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1以及图-3，本实用新型实施例中，油罐车罐体轨道支撑装置，至少包括支撑架100、弧形板200、支撑杆300以及双滚轮组件400，所述支撑架100的上表面铰接有两个相对设置的弧形板200，两个弧形板200的外侧设置有两个呈八字形布置的支撑杆300，所述支撑杆300的内部设置有弹簧柱310，所述弹簧柱310的一端固定在支撑杆300的内壁上，所述弹簧柱310的另一端固定有连杆320，所述连杆320的一端固定在弧形板200的凸面上，所述弧形板200沿凹面方向上至少设置有两个用于支撑罐体轨道的双滚轮组件400。

如图2所示，所述双滚轮组件400至少包括铰接在弧形板200凹面上的滚轮托架410以及滚轮420，所述滚轮托架410的上表面开设有两个滚轮槽411，所述滚轮槽411的内部固定有滚轮420，两个滚轮槽411之间固定有避免两个滚轮420接触的隔板412，具体的，所述滚轮托架410的横截面呈“山”字型。

为了使支撑杆与支撑架之间的固定更加牢靠，所述支撑杆300与支撑架100之间为焊接固定。

综上所述，摒弃了传统内贴个单拖轮方式支撑罐体轨道所带来的诸多缺陷，本实用新型另辟蹊径的采用了两个相对设置的弧形板200对罐体轨道进行支撑，有效的增加了与罐体轨道的接触面积，通过弧形板200上设置的至少两个双滚轮组件400，从而至少形成双向四支撑点的结构，继而大大分散了每个支撑点的压力，从而可以延长滚轮420的使用寿命。与此同时的，支撑杆300以及连杆320的设置，使得弧形板200可以根据实际情况满足不同尺寸的罐体轨道。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种油罐车罐体轨道支撑装置，其特征在于：至少包括支撑架（100）、弧形板（200）、支撑杆（300）以及双滚轮组件（400），所述支撑架（100）的上表面铰接有两个相对设置的弧形板（200），两个弧形板（200）的外侧设置有两个呈八字形布置的支撑杆（300），所述支撑杆（300）的内部设置有弹簧柱（310），所述弹簧柱（310）的一端固定在支撑杆（300）的内壁上，所述弹簧柱（310）的另一端固定有连杆（320），所述连杆（320）的一端固定在弧形板（200）的凸面上，所述弧形板（200）沿凹面方向上至少设置有两个用于支撑罐体轨道的双滚轮组件（400）。

2.根据权利要求1所述的油罐车罐体轨道支撑装置，其特征在于：所述双滚轮组件（400）至少包括铰接在弧形板（200）凹面上的滚轮托架（410）以及滚轮（420），所述滚轮托架（410）的上表面开设有两个滚轮槽（411），所述滚轮槽（411）的内部固定有滚轮（420）。

3.根据权利要求2所述的油罐车罐体轨道支撑装置，其特征在于：两个滚轮槽（411）之间固定有隔板（412）。

4.根据权利要求2所述的油罐车罐体轨道支撑装置，其特征在于：所述滚轮托架（410）的横截面呈“山”字型。

5.根据权利要求1所述的油罐车罐体轨道支撑装置，其特征在于：所述支撑杆（300）与支撑架（100）之间为焊接固定。