CN210793030U - 一种汽车全景影像系统专用摄像头调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，属于摄像设备领域，其包括外壳、驱动装置、调节装置、摄像装置；以上设计通过连接轴固定住摄像头固定支架，电机启动带动滑轮转动，在驱动装置的作用下限位滑板沿着限位滑槽移动，促使摄像头固定支架绕着连接轴转动，使得摄像头转动，由于电机驱动摄像头转动，因此可实现根据驾驶员的实际需求适应性调节摄像头的转动角度，可以精细地调节摄像头角度，有利于提高监测精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及摄像设备领域，尤其是一种用于汽车全景影像系统专用摄像头调节机构。
背景技术
现有技术中一般通过车载电子安全系统来对高速公路、快速路等道路进行图像采集，以便辅助驾驶员获取准确的图像和视频信息，从而对驾驶员进行指导，避免驾驶员驾驶的车偏离车道或者距离其他车辆过近发生事故；摄像头是车载电子安全系统中用于获取图像和视频信息的重要模块；
但是现有的摄像头在出厂后的摄像角度保持固定，无法根据车型和驾驶员的需求进行对应性调节，无法满足驾驶员的实际使用需求，也不利于提高监测精度；
为此市面也出现过摄像头调节机构，这类设备在使用时无法实时调节摄像头转动，且手动调节角度过为粗糙，不能精细地调节摄像头角度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，其通过连接轴固定住摄像头固定支架，电机启动带动滑轮转动，在驱动装置的作用下限位滑板沿着限位滑槽移动，促使摄像头固定支架绕着连接轴转动，使得摄像头转动，由于电机驱动摄像头转动，因此可实现根据驾驶员的实际需求适应性调节摄像头的转动角度，可以精细地调节摄像头角度，有利于提高监测精度。
为解决现有技术中摄像头无法实时调节角度、调节角度粗糙，传统摄像头摄像无法根据驾驶员的实际需求适应性调节、监测精度低的技术问题，本实用新型提供了一种汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，其包括外壳、驱动装置、调节装置、摄像装置；
外壳，所述外壳包括壳体和观察窗，所述观察窗设置于所述壳体的前壁；
驱动装置，所述驱动装置包括电机固定支架、传动机构和联动机构；所述电机固定支架固定于所述壳体的内部的两侧；所述传动机构包括电机和滑轮，所述电机安装于所述电机固定支架上，所述滑轮固定于所述电机的驱动前端；所述联动机构包括第一固定轴、连接杆、第二固定轴和固定块，所述第一固定轴固定于所述滑轮的外表面；所述连接杆连接于所述第一固定轴，所述第二固定轴设置于所述连接杆的一端，所述固定块的外表面固定于所述第二固定轴的一端；
调节装置，所述调节装置包括滑动机构、第一开口和第二开口；所述滑动机构包括限位固定板、限位滑槽和限位滑板，所述限位固定板固定于所述壳体的内顶壁，所述限位滑槽开设于所述限位固定板的内部，所述限位滑板嵌合于所述限位滑槽内；所述第一开口开设于所述限位固定板的外表面；所述第二开口开设于所述限位固定板的外表面；
摄像装置，所述摄像装置包括摄像头固定支架和摄像头，所述摄像头固定于所述摄像头固定支架的内部，所述摄像头固定支架的一端固定于所述限位固定板的外表面，所述摄像头靠近所述观察窗。
进一步的，本实用新型提供的汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，考虑到驱动装置必须要与摄像装置连接，为了驱动装置可以使得摄像头转动，其中，所述固定块固定于所述限位滑板的外表面，所述固定块与所述第二开口嵌合连接。
进一步的，本实用新型提供的汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，其中，所述摄像头固定支架的一端与所述第一开口嵌合连接。
进一步的，本实用新型提供的汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，其中，所述第一开口与所述第二开口的位置相对应，所述第一开口与所述第二开口位于所述限位固定板的两侧。
进一步的，本实用新型提供的汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，考虑到摄像装置需要固定，为了摄像装置可以转动，其中，所述摄像装置还包括连接轴，所述连接轴的一端与所述摄像头固定支架转动连接，所述连接轴的另一端与所述壳体的内壁固定连接。
进一步的，本实用新型提供的汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，考虑到摄像装置必须要获取图像和视频信息，为了摄像装置可以清晰地观察到壳体外部的情况，其中，所述摄像头与所述观察窗的位置相对应。
进一步的，本实用新型提供的汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，同样是考虑到驱动装置必须要与摄像装置连接，为了驱动装置可以使得摄像头转动，其中，所述第一开口与所述限位滑槽相连接，所述第二开口于所述限位滑槽相连接。
进一步的，本实用新型提供的汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，考虑到摄像头转动的轨迹，为了方便调节摄像头的角度，其中，所述限位固定板的形状为弧形，所述限位滑槽的形状为弧形，所述限位滑板的形状为弧形。
本实用新型一种汽车全景影像系统专用摄像头调节机构与现有技术相比具有以下优点：一方面，本申请方案可以实时调节摄像头的角度；另一方面，对摄像头调节的精度较高，能够满足根据驾驶员的实际需求适应性进行调节。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车全景影像系统专用摄像头调节机构的俯视结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车全景影像系统专用摄像头调节机构的侧视结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车全景影像系统专用摄像头调节机构的驱动装置与调节装置连接示意图。
其中：1、壳体；2、观察窗；3、电机固定支架；4、电机；5、滑轮；6、第一固定轴；7、连接杆；8、第二固定轴；9、固定块；10、限位滑板；11、限位滑槽；12、限位固定板；13、摄像头固定支架；14、摄像头；15、连接轴；16、第一开口；17、第二开口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；
如图1～3所示，本实施例提供了一种汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，包括外壳、驱动装置、调节装置、摄像装置；
外壳，所述外壳包括壳体1和观察窗2，所述观察窗2设置于所述壳体1的前壁；
驱动装置，所述驱动装置包括电机固定支架3、传动机构和联动机构；所述电机固定支架3固定于所述壳体1的内部的两侧；所述传动机构包括电机4和滑轮5，所述电机4安装于所述电机固定支架3上，所述滑轮5固定于所述电机4的驱动前端；所述联动机构包括第一固定轴6、连接杆7、第二固定轴8和固定块9，所述第一固定轴6固定于所述滑轮5的外表面；所述连接杆7连接于所述第一固定轴6，所述第二固定轴8设置于所述连接杆7的一端，所述固定块9的外表面固定于所述第二固定轴8的一端；
调节装置，所述调节装置包括滑动机构、第一开口16和第二开口17；所述滑动机构包括限位固定板12、限位滑槽11和限位滑板10，所述限位固定板12固定于所述壳体1的内顶壁，所述限位滑槽11开设于所述限位固定板12的内部，所述限位滑板10嵌合于所述限位滑槽11内；所述第一开口16开设于所述限位固定板12的外表面；所述第二开口17开设于所述限位固定板12的外表面；
摄像装置，所述摄像装置包括摄像头固定支架13和摄像头14，所述摄像头14固定于所述摄像头固定支架13的内部，所述摄像头固定支架13的一端固定于所述限位滑板10的外表面，所述摄像头14靠近所述观察窗2；
如图2所示，摄像装置的外表面还转动连接有连接轴15，所示连接轴15的一端与所示摄像头固定支架13的一侧转动连接，所示连接轴15的另一端固定于壳体1的内壁的一侧。
本实施例的工作过程及原理为：电机启动，带动滑轮转动，带动第一固定轴移动，带动连接杆移动，带动第二固定轴移动，促使固定块沿着第二开口方向移动，使得限位滑板沿着限位滑槽方向移动，带动摄像头固定支架移动，促使摄像头固定支架绕着连接轴转动，使得摄像头转动，可根据根据驾驶员的实际使用需求，控制电机转动，从而控制限位滑板沿着限位滑槽移动的距离，使得摄像头转动的角度可以调节，实现根据驾驶员的实际需求适应性较为精细地调节摄像头的转动角度。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，其特征在于：包括外壳、驱动装置、调节装置、摄像装置；
外壳，所述外壳包括壳体和观察窗，所述观察窗设置于所述壳体的前壁；
驱动装置，所述驱动装置包括电机固定支架、传动机构和联动机构；所述电机固定支架固定于所述壳体的内部的两侧；所述传动机构包括电机和滑轮，所述电机安装于所述电机固定支架上，所述滑轮固定于所述电机的驱动前端；所述联动机构包括第一固定轴、连接杆、第二固定轴和固定块，所述第一固定轴固定于所述滑轮的外表面；所述连接杆连接于所述第一固定轴，所述第二固定轴设置于所述连接杆的一端，所述固定块的外表面固定于所述第二固定轴的一端；
调节装置，所述调节装置包括滑动机构、第一开口和第二开口；所述滑动机构包括限位固定板、限位滑槽和限位滑板，所述限位固定板固定于所述壳体的内顶壁，所述限位滑槽开设于所述限位固定板的内部，所述限位滑板嵌合于所述限位滑槽内；所述第一开口开设于所述限位固定板的外表面；所述第二开口开设于所述限位固定板的外表面；
摄像装置，所述摄像装置包括摄像头固定支架和摄像头，所述摄像头固定于所述摄像头固定支架的内部，所述摄像头固定支架的一端固定于所述限位固定板的外表面，所述摄像头靠近所述观察窗。
2.根据权利要求1所述的汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，其特征在于：所述固定块固定于所述限位滑板的外表面，所述固定块与所述第二开口嵌合连接。
3.根据权利要求1所述的汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，其特征在于：所述摄像头固定支架的一端与所述第一开口嵌合连接。
4.根据权利要求1所述的汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，其特征在于：所述第一开口与所述第二开口的位置相对应，所述第一开口与所述第二开口位于所述限位固定板的两侧。
5.根据权利要求1所述的汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，其特征在于：所述摄像装置还包括连接轴，所述连接轴的一端与所述摄像头固定支架转动连接，所述连接轴的另一端与所述壳体的内壁固定连接。
6.根据权利要求1或4所述的汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，其特征在于：所述摄像头与所述观察窗的位置相对应。
7.根据权利要求6所述的汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，其特征在于：所述第一开口与所述限位滑槽相连接，所述第二开口于所述限位滑槽相连接。
8.根据权利要求6所述的汽车全景影像系统专用摄像头调节机构，其特征在于：所述限位固定板的形状为弧形，所述限位滑槽的形状为弧形，所述限位滑板的形状为弧形。
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- 2019-11-04 CN CN201921875511.2U patent/CN210793030U/zh active Active
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