CN210780413U - 一种新能源电动汽车电机的防护壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动汽车电机的防护壳体，涉及新能源汽车配件领域，包括外壳，所述外壳的一侧设置有固定架，所述固定架的内部设置有多组滚柱，所述固定架的外侧设置有固定外环，所述滚柱的内侧设置有转轴，所述底壳的外侧设置有多组连接柱，所述连接柱的一端设置有连接轴，所述外壳的内部安装有电机。本实用新型通过设置的进气口、通风口以及滤网，空气在经过进气口时，滤网会将空气中的杂质滤除，保持防护壳内的清洁，通风口也设置有滤网防止灰尘的进入，有效解决了防护壳内散热效果不佳易使灰尘进入的问题，且进气口通过外侧的螺纹与外壳连接，能够将进气口拆卸下来，便于对进气口进行清理，防止杂质将进气口堵塞。

Description

一种新能源电动汽车电机的防护壳体

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件领域，具体为一种新能源电动汽车电机的防护壳体。

背景技术

新能源汽车是区别于传统采用化石燃料的汽车，随着社会对环境的关注越来越高，新能源汽车的开发也在加快步伐，各个国家都在大力推广新能源汽车，新能源汽车根据用途分为多种类型，如电动轿车、电动卡车等，新能源汽车中最为关键的部件为汽车电机，为了对电机进行保护需要设置防护外壳。

如今市场上所使用的电机防护壳一般是将电机包裹起来，但是电机的输出轴与防护壳之间有一定的摩擦，会影响电机的输出，且一般防护壳之间的连接都为普通的螺纹连接，连接不够稳定，而且防护壳内部散热效果较差，通风效果不好，灰尘易进入到防护壳内。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决电机输出轴与防护壳之间摩擦较大影响电机输出、防护壳连接不够稳定、防护壳内散热效果不佳易使灰尘进入的问题，提供一种新能源电动汽车电机的防护壳体。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车电机的防护壳体，包括外壳，所述外壳的一侧设置有固定架，所述固定架的内部设置有多组滚柱，所述固定架的外侧设置有固定外环，所述滚柱的内侧设置有转轴，所述转轴的一端贯穿外壳的外壁并延伸至外壳的内部设置有散热风扇，所述外壳的外侧设置有多组散热片，所述外壳的外侧位于散热片的一侧设置有多组进气口，所述外壳的外侧远离进气口的一端设置有多组连接卡槽，所述进气口的内部设置有滤网，所述外壳的内部设置有安装槽，所述外壳远离固定架的一侧设置有底壳，所述底壳的外侧设置有多组连接柱，所述连接柱的一端设置有连接轴，所述外壳的内部安装有电机。

优选地，所述电机通过安装槽与外壳固定连接，所述电机的输出端与转轴的一端卡合连。

优选地，所述转轴通过滚柱与固定架转动连接，所述固定架通过固定外环与外壳转动连接。

优选地，所述进气口的外侧设置有固定螺纹，所述进气口通过固定螺纹与外壳转动连接。

优选地，所述连接柱通过连接轴与底壳转动连接，所述连接柱的数量与连接卡槽的数量相同。

优选地，所述连接卡槽与连接柱的内部皆设置有连接螺纹，所述连接螺纹的内部设置有螺栓，所述连接卡槽通过螺栓与连接柱固定连接。

优选地，所述底壳的内部设置有通风口，所述通风口的内部设置有滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置的转轴、固定架、滚柱以及固定外环，能够使转轴转动时，通过多组滚柱在固定架内转动，减少固定架与转轴之间的摩擦，且固定架能够通过固定外环随转轴一起转动，进一步的减少滚柱与转轴之间的摩擦，有效解决了电机输出轴与防护壳之间摩擦较大影响电机输出的问题；

2.通过设置的外壳、底壳、连接柱以及连接卡槽，底壳通过连接柱与外壳卡合在一起，便于底壳的拆卸，且连接柱与连接卡槽卡合时，通过连接螺纹安装螺栓，使连接柱与连接卡槽不会分离，连接柱会限制住底壳竖直面上的运动，减少固定螺栓竖直方向受到的剪切力，提高了螺栓的使用寿命，有效解决了防护壳连接不够稳定的问题；

3.通过设置的进气口、通风口以及滤网，散热风扇工作，将外界的空气通过进气口吸入到防护壳内，空气在经过进气口时，滤网会将空气中的杂质滤除，保持防护壳内的清洁，通风口也设置有滤网防止灰尘的进入，有效解决了防护壳内散热效果不佳易使灰尘进入的问题，且进气口通过外侧的螺纹与外壳连接，能够将进气口拆卸下来，便于对进气口进行清理，防止杂质将进气口堵塞。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的外壳结构示意图；

图3为本实用新型的连接柱结构示意图；

图4为本实用新型的风扇结构示意图；

图5为本实用新型的进气口结构示意图；

图6为本实用新型的固定架结构示意图；

图7为本实用新型的固定外环结构示意图。

图中：1、外壳；2、固定架；3、转轴；4、散热片；5、连接卡槽；6、连接柱；7、底壳；8、通风口；9、安装槽；10、进气口；11、连接螺纹；12、连接轴；13、散热风扇；14、滤网；15、滚柱；16、固定外环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种新能源电动汽车电机的防护壳体，包括外壳1，外壳 1的一侧设置有固定架2，固定架2的内部设置有多组滚柱15，固定架2的外侧设置有固定外环16，滚柱15的内侧设置有转轴3，转轴3的一端贯穿外壳 1的外壁并延伸至外壳1的内部设置有散热风扇13，外壳1的外侧设置有多组散热片4，外壳1的外侧位于散热片4的一侧设置有多组进气口10，外壳1 的外侧远离进气口10的一端设置有多组连接卡槽5，述进气口10的内部设置有滤网14，外壳1的内部设置有安装槽9，外壳1远离固定架2的一侧设置有底壳7，底壳7的外侧设置有多组连接柱6，连接柱6的一端设置有连接轴 12，外壳1的内部安装有电机。

请着重参阅图1，电机通过安装槽9与外壳1固定连接，电机的输出端与转轴3的一端卡合连，能够将电机的输出通过转轴3传递到外界，安装槽9 能够将电机固定在外壳1内。

请着重参阅图1，转轴3通过滚柱15与固定架2转动连接，固定架2通过固定外环16与外壳1转动连接，转轴3通过固定架2固定在外壳1内，固定架2与固定外环16转动连接，能够减少转轴3与滚柱15之间的摩擦。

请着重参阅图1与图5，进气口10的外侧设置有固定螺纹，进气口10通过固定螺纹与外壳1转动连接，能够将进气口10从外壳1上拆卸下来，方便对进气口10内的杂质进行清理，防止进气口10被堵塞。

请着重参阅图1与图3，连接柱6通过连接轴12与底壳7转动连接，连接柱6的数量与连接卡槽5的数量相同，连接柱6能够将底壳7固定在外壳1 的一侧。

请着重参阅图5，连接卡槽5与连接柱6的内部皆设置有连接螺纹11，连接螺纹11的内部设置有螺栓，连接卡槽5通过螺栓与连接柱6固定连接，通过螺栓能够防止连接柱6从连接卡槽5内脱离。

请着重参阅图1，底壳7的内部设置有通风口8，通风口8的内部设置有滤网14，通风口8将散热风扇13吸入的风排出防护壳内，能够将电机产生的热量快速传递到外界，降低电机的温度，滤网14能够防止外界空气中的杂质进入到防护壳内。

工作原理：首先将电机通过安装槽9固定到外壳1内，使电机的输出端与转轴3卡合，随后将底壳7卡合在外壳1的一侧将外壳1封闭，转动多组连接柱6，使多组连接柱6与连接卡槽5卡合连接，随后使用螺栓通过连接螺纹11，将连接柱6与连接卡槽5固定在一起，使连接柱6不会从连接卡槽5 中脱离，提高了防护壳的稳定性，且当需要对电机进行维护时，可以将螺栓拆卸下来，分开连接柱6与连接卡槽5，将电机取出，提高了工作效率，且连接柱6能够减少底壳7在外壳1上的晃动范围，减少螺栓受到的剪切力，提高了螺栓的使用寿命，提高了防护壳的稳定性，当需要对车辆提供动能时，电机的输出端带动转轴3转动，转轴3对外输出，转轴3转动时带动滚柱15 转动，减少转轴3与固定架2之间的摩擦力，且滚柱15会带动固定架2在固定外环16内转动，使滚柱15能够跟随转轴3同步转动，进一步减少滚柱15 与转轴之间的摩擦力，提高了电机的输出效率，转轴3转动也会带动散热风扇13转动，散热风扇13将外界的空气通过进气口10吸入到防护壳内，并将空气压缩成风输送到电机一侧，风将电机产生的热量从通风口8带出，有效的降低了电机的温度，提高了电机的使用寿命，且进气口10与通风口8你内部都设置有滤网14，能够将空气中的杂质过滤，保持防护壳内的清洁，减少杂质对电机的损伤，且通过进气口10外侧设置的螺纹能够方便的与外壳1分离，便于对进气口10内的滤网14进行清理，防止杂质过多将进气口10堵塞。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种新能源电动汽车电机的防护壳体，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧设置有固定架(2)，所述固定架(2)的内部设置有多组滚柱(15)，所述固定架(2)的外侧设置有固定外环(16)，所述滚柱(15)的内侧设置有转轴(3)，所述转轴(3)的一端贯穿外壳(1)的外壁并延伸至外壳(1)的内部设置有散热风扇(13)，所述外壳(1)的外侧设置有多组散热片(4)，所述外壳(1)的外侧位于散热片(4)的一侧设置有多组进气口(10)，所述外壳(1)的外侧远离进气口(10)的一端设置有多组连接卡槽(5)，所述进气口(10)的内部设置有滤网(14)，所述外壳(1)的内部设置有安装槽(9)，所述外壳(1)远离固定架(2)的一侧设置有底壳(7)，所述底壳(7)的外侧设置有多组连接柱(6)，所述连接柱(6)的一端设置有连接轴(12)，所述外壳(1)的内部安装有电机。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电机的防护壳体，其特征在于：所述电机通过安装槽(9)与外壳(1)固定连接，所述电机的输出端与转轴(3)的一端卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电机的防护壳体，其特征在于：所述转轴(3)通过滚柱(15)与固定架(2)转动连接，所述固定架(2)通过固定外环(16)与外壳(1)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电机的防护壳体，其特征在于：所述进气口(10)的外侧设置有固定螺纹，所述进气口(10)通过固定螺纹与外壳(1)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电机的防护壳体，其特征在于：所述连接柱(6)通过连接轴(12)与底壳(7)转动连接，所述连接柱(6)的数量与连接卡槽(5)的数量相同。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电机的防护壳体，其特征在于：所述连接卡槽(5)与连接柱(6)的内部皆设置有连接螺纹(11)，所述连接螺纹(11)的内部设置有螺栓，所述连接卡槽(5)通过螺栓与连接柱(6)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电机的防护壳体，其特征在于：所述底壳(7)的内部设置有通风口(8)，所述通风口(8)的内部设置有滤网(14)。

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