CN210778078U - 一种适用于短时能量冲击场合的制动电阻 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种适用于短时能量冲击场合的制动电阻，包括电阻箱体(1)，所述的电阻箱体(1)内安装有制动电阻(2)，所述的电阻箱体(1)上方设有与电阻箱体(1)连通的散热器箱体(3)，所述的电阻箱体(1)内垂直对称设置两片隔热绝缘片(5)，两片隔热绝缘片(5)之间形成隔热绝缘空间，所述的制动电阻(2)安装在所述的隔热绝缘空间下方，隔热绝缘空间中制动电阻(2)上方区域为热空气通道，所述的散热器箱体(3)内设有散热器且所述的散热器位于热空气通道正上方位置。与现有技术相比，本实用新型制动电阻占地面积小、成本低，且能满足短时能量冲击的散热需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动电阻，尤其是涉及一种适用于短时能量冲击场合的制动电阻。
背景技术
当船舶制动时推进电动机工作在发电状态，制动能量需要快速泄放，变频推进驱动系统中需要配置制动单元和制动电阻，制动产生的能量通过制动单元消耗在制动电阻上。随着中/高压变频系统越来越多，且要求制动电阻安装在机舱内，占地空间小，电阻发出的热量要求自行消耗，不允许散发在机舱内。
对于短时能量冲击场合，要求制动电阻能快速进行散热，同时，对制动电阻的成本和占地空间有较高的要求，希望开发一种占地空间小、成本低且能适应短时能量冲击场合的制动电阻。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适用于短时能量冲击场合的制动电阻。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种适用于短时能量冲击场合的制动电阻，包括电阻箱体，所述的电阻箱体内安装有制动电阻，所述的电阻箱体上方设有与电阻箱体连通的散热器箱体，所述的电阻箱体内垂直对称设置两片隔热绝缘片，两片隔热绝缘片之间形成隔热绝缘空间，所述的制动电阻安装在所述的隔热绝缘空间下方，隔热绝缘空间中制动电阻上方区域为热空气通道，所述的散热器箱体内设有散热器且所述的散热器位于热空气通道正上方位置。
所述的电阻箱体和散热器箱体整体框架一体成型，其内部容纳空间通过水平安装架分割成上下两个连通的部分，所述的散热器固定在安装架上方。
所述的隔热绝缘片为云母片。
所述的热空气通道高度为30cm～40cm。
所述的散热器为水冷散热器。
所述的散热器箱体外侧设有进水法兰和出水法兰，所述的进水法兰和出水法兰分别通过进水管和出水管连通至水冷散热器，所述的进水法兰和出水法兰还分别连接至供水水箱和循环回收水箱。
所述的供水水箱为淡水水箱或海水水箱。
所述的电阻箱体外部还设有用于电阻接线的接线箱体。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
(1)本实用新型采用隔热绝缘片在制动电阻上方区域形成热空气通道，从而制动电阻工作时散发的热量加热隔热绝缘空间中的空气，隔热绝缘空间中的热空气通过热空气通道向上排出，进而经散热器散热，热空气通道形成烟囱效应，从而提高散热效果，满足短时能量冲击场合的散热要求；
(2)本实用新型热空气通道高度设置为30cm～40cm，高度设计合适，保证热空气的快速流动；
(3)本实用新型水冷散热器可直接利用海水或淡水，当船舶在海上运行时可随地取用，方便，节约成本；
(4)本实用新型制动电阻占地面积小、成本低，且能满足短时能量冲击的散热需求。
附图说明
图1为本实用新型适用于短时能量冲击场合的制动电阻的整体结构框图；
图2为本实用新型适用于短时能量冲击场合的制动电阻的剖视图；
图3为本实用新型空气流通示意图。
图中，1为电阻箱体，2为制动电阻，3为散热器箱体，4为接线箱体，5为隔热绝缘片，6为水冷散热器，7为水平安装架，8为进水法兰，9为出水法兰。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。注意，以下的实施方式的说明只是实质上的例示，本实用新型并不意在对其适用物或其用途进行限定，且本实用新型并不限定于以下的实施方式。
实施例
如图1、图2所示，一种适用于短时能量冲击场合的制动电阻，包括电阻箱体1，所述的电阻箱体1内安装有制动电阻2，所述的电阻箱体1上方设有与电阻箱体1连通的散热器箱体3，电阻箱体1外部还设有用于电阻接线的接线箱体4。
电阻箱体1内垂直对称设置两片隔热绝缘片5，两片隔热绝缘片5之间形成隔热绝缘空间，所述的制动电阻2安装在所述的隔热绝缘空间下方，隔热绝缘空间中制动电阻2上方区域为热空气通道，所述的散热器箱体3内设有散热器且所述的散热器位于热空气通道正上方位置。电阻箱体1和散热器箱体3整体框架一体成型，其内部容纳空间通过水平安装架7分割成上下两个连通的部分，所述的散热器固定在安装架上方。
本实用新型中隔热绝缘片5为云母片，热空气通道高度为30cm～40cm，本实施例中热空气通道高度设置为35cm，热空气通道形成烟囱效应，从而提高散热效果，满足短时能量冲击场合的散热要求；
散热器为水冷散热器6。散热器箱体3外侧设有进水法兰8和出水法兰9，所述的进水法兰8和出水法兰9分别通过进水管和出水管连通至水冷散热器6，所述的进水法兰8和出水法兰9还分别连接至供水水箱和循环回收水箱，供水水箱为淡水水箱或海水水箱。水冷散热器6可直接利用海水或淡水，当船舶在海上运行时可随地取用，方便，节约成本。
本实用新型的具体工作原理：制动电阻2工作时散发的热量加热隔热绝缘空间中的空气，隔热绝缘空间中的热空气通过热空气通道向上排出，进而经散热器散热，热空气通道形成烟囱效应，从而提高散热效果，满足短时能量冲击场合的散热要求，如图3所示为本实用新型制动电阻2的空气流通示意图，热空气从下方向上流动，热空气经过水冷散热器6换热后变成电阻箱内环温，这种方式适用于瞬时能量冲击工作制。
上述实施方式仅为例举，不表示对本实用新型范围的限定。这些实施方式还能以其它各种方式来实施，且能在不脱离本实用新型技术思想的范围内作各种省略、置换、变更。
Claims (8)
1.一种适用于短时能量冲击场合的制动电阻，包括电阻箱体(1)，所述的电阻箱体(1)内安装有制动电阻(2)，其特征在于，所述的电阻箱体(1)上方设有与电阻箱体(1)连通的散热器箱体(3)，所述的电阻箱体(1)内垂直对称设置两片隔热绝缘片(5)，两片隔热绝缘片(5)之间形成隔热绝缘空间，所述的制动电阻(2)安装在所述的隔热绝缘空间下方，隔热绝缘空间中制动电阻(2)上方区域为热空气通道，所述的散热器箱体(3)内设有散热器且所述的散热器位于热空气通道正上方位置。
2.根据权利要求1所述的一种适用于短时能量冲击场合的制动电阻，其特征在于，所述的电阻箱体(1)和散热器箱体(3)整体框架一体成型，其内部容纳空间通过水平安装架(7)分割成上下两个连通的部分，所述的散热器固定在安装架上方。
3.根据权利要求1所述的一种适用于短时能量冲击场合的制动电阻，其特征在于，所述的隔热绝缘片(5)为云母片。
4.根据权利要求1所述的一种适用于短时能量冲击场合的制动电阻，其特征在于，所述的热空气通道高度为30cm～40cm。
5.根据权利要求1所述的一种适用于短时能量冲击场合的制动电阻，其特征在于，所述的散热器为水冷散热器(6)。
6.根据权利要求5所述的一种适用于短时能量冲击场合的制动电阻，其特征在于，所述的散热器箱体(3)外侧设有进水法兰(8)和出水法兰(9)，所述的进水法兰(8)和出水法兰(9)分别通过进水管和出水管连通至水冷散热器(6)，所述的进水法兰(8)和出水法兰(9)还分别连接至供水水箱和循环回收水箱。
7.根据权利要求6所述的一种适用于短时能量冲击场合的制动电阻，其特征在于，所述的供水水箱为淡水水箱或海水水箱。
8.根据权利要求1所述的一种适用于短时能量冲击场合的制动电阻，其特征在于，所述的电阻箱体(1)外部还设有用于电阻接线的接线箱体(4)。
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2019
- 2019-11-29 CN CN201922109044.9U patent/CN210778078U/zh active Active
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