CN103732044A - 一种高效散热通道的电动车控制器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电动车配件技术领域，尤其是指一种高效散热通道的电动车控制器；所述电动车控制器的散热座在安装功率开关管的侧壁设置一散热通道，散热通道与开关管放置腔并排峙设，散热通道内功率开关管安装的侧壁设置散热片，在散热通道的端面设置对流冷却装置；即使在电动车重负载运行时，功率开关管温度急剧上升，设置散热通道的散热座也能通过对流冷却装置强制散热将功率开关管安装传导到散热片的热量及时导走，避免控制器内部元器件长期处于高温环境下，延长使用寿命，避免过热损坏的情况致电动车整车功能丧失事件的发生。
Description
技术领域
本发明涉及电动车配件技术领域，尤其是指一种高效散热通道的电动车控制器。
背景技术
中国曾经是自行车大国，随着人们生活水平的提高，清洁能源的提倡及环保意识的增强，电动车越来越受到人们的欢迎，电动车行业在中国市场的几年期间，取得了飞速的发展。电动车控制器作为电动车四大部件之一，其品质性能的保证对电动车的发展起着重要的作用。
电动车控制器中，功率开关管（MOS管）具有体积较小，发热量大，发热密度高的特点，多数控制器都安装有散热装置以将其工作产生的高热量散发出去，使其不因过热损坏而影响控制器直至整车的正常运行。
现有的电动车控制器的所述电动车控制器的散热座，设置一功率开关管放置腔，功率开关管放置腔内设置功率开关管及电子电路板，为保护电路板需要进行防水防潮，在功率开关管放置腔两端一般进行密封，控制器在工作时功率开关管会产生大量的热量，其热量主要靠散热座外壳及设置外壳上的散热片散发出去，由于控制器都安装在电动车车体里面，空气流通较差，所以热量多集中在散热座外壳上较难散发，特别是在电动车重负载运行时，功率开关管温度急剧上升，基本上已超过了外壳及散热片的散热能力，此时内部元器件会长时间的工作在高温环境下，这会导致其使用寿命降低，甚至发生过热损坏的情况，导致电动车整车功能丧失。
发明内容
本发明在于针对目前电动车控制器散热存在的不足，而提供解决以上问题的一种高效散热通道的电动车控制器。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种高效散热通道的电动车控制器，所述电动车控制器的散热座设置一功率开关管放置腔，散热座在安装功率开关管的侧壁设置一散热通道，散热通道与开关管放置腔并排峙设，散热通道内功率开关管安装的侧壁设置散热片，散热通道的端面设置对流冷却装置。
较佳的，所述的散热座外表设置散热鳍片。
较佳的，所述散热片截面由侧壁向末端的宽度逐渐变小，散热片末端连接散热通道的内壁。
较佳的，所述散热片或散热鳍片外表设置散热锯齿。
较佳的，所述对流冷却装置为散热通道的一端盖板设置散热风扇。
较佳的，所述对流冷却装置包括散热通道两端设置两盖板，通过两盖板上设置水循环冷却系统。
较佳的，所述水循环冷却系统包括分别设置在两盖板上的进、出水管形成的管路，管路连接水箱，管路上设置循环水泵，管路上设置散热网。
本发明的有益效果在于，本发明的高效散热通道的电动车控制器，电动车控制器的散热座设置一功率开关管放置腔，散热座在安装功率开关管的侧壁设置一散热通道，散热通道与开关管放置腔并排峙设，散热通道内功率开关管安装的侧壁设置散热片，散热通道的端面设置对流冷却装置，通过在散热通道的端面设置对流冷却装置，加速散热通道散热片的散热，迅速带走控制器在工作时功率开关管会产生的热量，避免传统电动车控制器热量多集中在散热座上较难散发的问题；即使在电动车重负载运行时，功率开关管温度急剧上升，设置散热通道的散热座也能通过对流冷却装置强制散热将功率开关管安装传导到散热片的热量及时导走，避免控制器内部元器件长期处于高温环境下，延长使用寿命，避免过热损坏的情况致电动车整车功能丧失事件的发生。
附图说明
图1为本发明电动车控制器散热座的结构示意图
图2为本发明电动车控制器一实施例的结构示意图
图3为本发明电动车控制器另一实施例的结构示意图
具体实施方式
下面结合附图1-3对本发明作进一步阐述：
实施例1，如图1、2所示，一种高效散热通道的电动车控制器，所述电动车控制器1的散热座2设置一功率开关管放置腔21，散热座2在安装功率开关管的侧壁22设置一散热通道23，散热通道23与开关管放置腔21并排峙设，散热通道23内功率开关管安装的侧壁22设置散热片24，散热通道23的端面设置对流冷却装置3。
为了进一步进行散热，在散热座2外表设置散热鳍片25，辅助进行散热。
本实施例中，散热片24截面由侧壁22向末端的宽度逐渐变小，使散热片24能充分导热，并且产生足够的空间使对流冷却装置3进行有效的散热，散热片24末端连接散热通道23的内壁，可以将热量传递至散热座2外表，辅助散热。
为了增大散热面积，加速散热，在散热片24或/和散热鳍片25外表设置散热锯齿26，本实施例中在散热片24和散热鳍片25外表均设置散热锯齿26。
作为常用的形式，本实施的对流冷却装置3采用较常用的对流冷却装置3，在散热通道23的一端盖板5设置散热风扇4，盖板5在散热通道23的位置设置了通气孔，便于散热风扇4的气体流通，通过强制向散热通道23内通风，加速散热通道23内散热片24的散热。
实施例2，如图1、3所示，与实施例1基本相似，不同之处在于，本实施例的对流冷却装置3包括散热通道23两端设置两盖板5，通过两盖板5上设置水循环冷却系统6，通过水循环冷却系统6进行与散热通道23的散热片24进行热交换散热，散热效果良好，作为本领域技术人员，水循环冷却系统6可以设置成不同的形态，本实施例中，设置了进、出水管71、72形成的管路7，管路7连接水箱8，管路7上设置循环水泵9加速水循环，当然还可以在管路7上设置散热网10，加速水的冷却，便于散热。
本发明的高效散热通道23的电动车控制器，散热座2在安装功率开关管11的侧壁22设置一散热通道23（如图1所示），散热通道23与开关管放置腔21并排峙设，散热通道23内功率开关管安装的侧壁22设置散热片24，散热通道23的端面设置对流冷却装置3，通过在散热通道23的端面设置对流冷却装置3，加速散热通道23散热片24的散热，迅速带走控制器在工作时功率开关管会产生的热量，避免传统电动车控制器1热量多集中在散热座2上较难散发的问题；即使在电动车重负载运行时，功率开关管温度急剧上升，设置散热通道23的散热座2也能通过对流冷却装置3强制散热将功率开关管安装传导到散热片24的热量及时导走，避免控制器内部元器件长期处于高温环境下，延长使用寿命，避免过热损坏的情况致电动车整车功能丧失事件的发生。
以上所述实施例，只是本发明的较佳实例，并非来限制本发明实施范围，故凡依本发明申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明专利申请范围内。
Claims (7)
1.一种高效散热通道的电动车控制器，其特征在于，所述电动车控制器(1)的散热座(2)设置一功率开关管放置腔(21)，散热座(2)在安装功率开关管的侧壁(22)设置一散热通道(23)，散热通道(23)与开关管放置腔(21)并排峙设，散热通道(23)内功率开关管安装的侧壁(22)设置散热片(24)，散热通道(23)的端面设置对流冷却装置(3)。
2.根据权利要求1所述一种高效散热通道的电动车控制器，其特征在于：所述的散热座(2)外表设置散热鳍片(25)。
3.根据权利要求1所述一种高效散热通道的电动车控制器，其特征在于：所述散热片(24)截面由侧壁(22)向末端的宽度逐渐变小，散热片(24)末端连接散热通道(23)的内壁。
4.根据权利要求1或2所述一种高效散热通道的电动车控制器，其特征在于：所述散热片(24)或散热鳍片(25)外表设置散热锯齿(26)。
5.根据权利要求1所述一种高效散热通道的电动车控制器，其特征在于：所述对流冷却装置(3)为散热通道(23)的一端盖板(5)设置散热风扇(4)。
6.根据权利要求1所述一种高效散热通道的电动车控制器，其特征在于：所述对流冷却装置(3)包括散热通道(23)两端设置两盖板(5)，通过两盖板(5)上设置水循环冷却系统(6)。
7.根据权利要求6所述一种高效散热通道的电动车控制器，其特征在于：所述水循环冷却系统(6)包括分别设置在两盖板(5)上的进、出水管(71、72)形成的管路(7)，管路(7)连接水箱(8)，管路(7)上设置循环水泵(9)，管路(7)上设置散热网(10)。
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| CN201310728764.8A CN103732044A (zh) | 2013-12-25 | 2013-12-25 | 一种高效散热通道的电动车控制器 |
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Publications (1)
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| CN105242712A (zh) * | 2015-10-20 | 2016-01-13 | 桐柏奥斯科技电子设备有限公司 | 一种液体循环型无刷电机控制器 |
| CN112930093A (zh) * | 2021-02-26 | 2021-06-08 | 徐州科悦电子科技有限公司 | 一种电动车控制器散热装置 |
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| US20060291261A1 (en) * | 2003-11-18 | 2006-12-28 | Kenichi Ohnishi | Cooling structure of electric device |
| CN102984901A (zh) * | 2012-11-28 | 2013-03-20 | 徐州科亚机电有限公司 | 带风冷装置及导线内置的电动车控制器壳体 |
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2013
- 2013-12-25 CN CN201310728764.8A patent/CN103732044A/zh active Pending
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