CN112930093A - 一种电动车控制器散热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车控制器散热装置，包括散热壳体、布置在散热壳体一侧内壁上的固定机构、布置在散热壳体内侧底部的卡合机构和布置在散热壳体内侧的散热机构，所述固定机构包括固定连接在散热壳体内壁上的若干个呈平行布置的支撑杆、布置在若干个支撑杆上且与若干个支撑杆穿插布置的压板和活动布置在压板上的若干个螺纹杆，所述散热壳体内壁上对应若干个螺纹杆的位置开设有螺纹槽，所述压板上靠近螺纹槽的一侧开设有若干个用于安装功率开关管的卡槽。本发明能够较为方便的对多个功率开关管进行固定，一定程度上，方便了相关人员的工作，同时，本电动车控制器散热装置具有较好的散热能力，散热效果较为明显。

Description

一种电动车控制器散热装置
技术领域
本发明涉及一种散热装置，具体涉及一种电动车控制器散热装置，属于电动车控制器技术领域。
背景技术
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，为了提高电动车控制器的散热能力，需要用到电动车控制器散热装置。现有的电动车控制器散热装置在实际工作过程中存在如下问题：
1、在对功率开关管固定时较为不便，一定程度上，给相关人员的工作造成了一定的困难；
2、现有的电动车控制器散热装置散热能力较差，散热效果不明显。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种电动车控制器散热装置，能够较为方便的对多个功率开关管进行固定，一定程度上，方便了相关人员的工作，同时，本电动车控制器散热装置具有较好的散热能力，散热效果较为明显。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种电动车控制器散热装置，包括散热壳体、布置在散热壳体一侧内壁上的固定机构、布置在散热壳体内侧底部的卡合机构和布置在散热壳体内侧的散热机构，所述固定机构包括固定连接在散热壳体内壁上的若干个呈平行布置的支撑杆、布置在若干个支撑杆上且与若干个支撑杆穿插布置的压板和活动布置在压板上的若干个螺纹杆，所述散热壳体内壁上对应若干个螺纹杆的位置开设有螺纹槽，所述压板上靠近螺纹槽的一侧开设有若干个用于安装功率开关管的卡槽，所述散热机构包括固定布置在压板上的第一水管、固定布置在散热壳体内侧的第二水管、固定安装在散热壳体内侧且与第二水管连通的水泵和固定安装在散热壳体内侧且与第二水管连通的水箱，所述第一水管与第二水管接触处的外侧包覆有防漏管道，且所述防漏管道与第二水管固定连接，所述水箱的顶部和底部分别开设有进水口和出水口，所述进水口和出水口上均螺纹连接有盖子。
优选地，若干个所述支撑杆上均套设有弹簧，每个所述弹簧的一端均与散热壳体内壁固定连接，每个所述弹簧的另一端均与压板固定连接。
优选地，所述水箱的内部固定连接有用于放置冰块的过滤网。
优选地，所述水箱的正面活动布置有箱门，所述箱门上布置有把手。
优选地，所述卡合机构包括对称布置在散热壳体内侧底部的两个卡板，位于上方的所述卡板上螺纹连接有固定螺栓。
优选地，所述固定螺栓与卡板之间布置有垫片。
优选地，所述散热壳体的外侧布置有若干个散热鳍片。
与现有的技术相比，本发明的有益效果如下：
1、通过布置在散热壳体一侧内壁上的固定机构，使得本电动车控制器散热装置，能够较为方便的对多个功率开关管进行固定，一定程度上，方便了相关人员的工作。
2、通过布置在散热壳体内侧的散热机构，本电动车控制器散热装置具有较好的散热能力，散热效果较为明显。
3、通过布置在散热壳体内侧底部的卡合机构，使得本电动车控制器散热装置，能够较为方便的对电路板进行固定，一定程度上，方便了相关人员的工作。
4、通过在水箱正面活动布置的箱门和在箱门上布置的把手，便于相关人员将滞留在水箱内的杂物取出，以保证水箱的正常使用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明压板的结构示意图；
图3为本发明图1中A处的放大结构示意图；
图4为本发明水箱的结构示意图。
附图标记说明：
1、螺纹槽，2、弹簧，3、第一水管，4、支撑杆，5、螺纹杆，6、卡合机构，7、卡板，8、散热机构，9、水箱，10、散热壳体，11、第二水管，12、过滤网，13、水泵，14、防漏管道，15、固定机构，16、压板，17、卡槽，18、垫片，19、固定螺栓，20、盖子，21、进水口，22、箱门，23、把手，24、出水口，25、散热鳍片。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图4所示，本发明实施例提供的一种电动车控制器散热装置，包括散热壳体10、布置在散热壳体10一侧内壁上的固定机构15、布置在散热壳体10内侧底部的卡合机构6和布置在散热壳体10内侧的散热机构8，所述固定机构15包括固定连接在散热壳体10内壁上的若干个呈平行布置的支撑杆4、布置在若干个支撑杆4上且与若干个支撑杆4穿插布置的压板16和活动布置在压板16上的若干个螺纹杆5，所述散热壳体10内壁上对应若干个螺纹杆5的位置开设有螺纹槽1，所述压板16上靠近螺纹槽1的一侧开设有若干个用于安装功率开关管的卡槽17，其中，固定机构15的设置，便于对功率开关管进行固定，卡合机构6的设置，便于对电路板进行固定，具体地，首先将若干个功率开关管放置在卡槽17内，移动压板16，压板16在若干个支撑杆4的作用下平稳移动，最终螺纹杆5的一端与螺纹槽1相接触，旋拧螺纹杆5，将螺纹杆5拧入螺纹槽1内，完成对压板16的固定，从而完成对功率开关管的固定，所述散热机构8包括固定布置在压板16上的第一水管3、固定布置在散热壳体10内侧的第二水管11、固定安装在散热壳体10内侧且与第二水管11连通的水泵13和固定安装在散热壳体10内侧且与第二水管11连通的水箱9，所述第一水管3与第二水管11接触处的外侧包覆有防漏管道14，且所述防漏管道14与第二水管11固定连接，所述水箱9的顶部和底部分别开设有进水口21和出水口24，所述进水口21和出水口24上均螺纹连接有盖子20，散热机构8结构简单，同时具有较好的散热效果，具体地，工作人员通过进水口21向水箱9的内部加入适量的清水，盖上盖子20，启动水泵13，清水在水泵13的作用下在第一水管3内和第二水管11内循环流动，对功率开关管和电路板进行散热，第一水管3会随着压板16的移动而移动，但是第一水管3的位移小于防漏管道14的长度，防止第一水管3在移动时出现与第二水管11断开的现象。
优选地，若干个所述支撑杆4上均套设有弹簧2，每个所述弹簧2的一端均与散热壳体10内壁固定连接，每个所述弹簧2的另一端均与压板16固定连接，弹簧2的设置，使得相关人员在移动压板16时更为平稳，防止功率开关管与散热壳体10发生碰撞的现象，一定程度上，对功率开关管起到了一定的防护作用。
优选地，所述水箱9的内部固定连接有用于放置冰块的过滤网12，过滤网12的设置，一方面可以在上面放置质量的冰块，从而提高对电动车控制器的散热效果，一方面也可以用于阻挡水中的杂质，防止杂质堵塞第一水管3或者第二水管11，影响工作的正常进行。
优选地，所述水箱9的正面活动布置有箱门22，所述箱门22上布置有把手23，箱门22的设置，方便了相关人员将冰块放置在过滤网12上，同时，便于对过滤网12进行清理。
优选地，所述卡合机构6包括对称布置在散热壳体10内侧底部的两个卡板7，位于上方的所述卡板7上螺纹连接有固定螺栓19，卡合机构6结构简单，操作方便，具体地，工作人员将电路板置于两个卡板7之间，然后旋拧固定螺栓19，对电路板进行固定。
优选地，所述固定螺栓19与卡板7之间布置有垫片18，垫片18的设置，一定程度上，提高了电路板的稳定性。
优选地，所述散热壳体10的外侧布置有若干个散热鳍片25，若干个散热鳍片25的设置，进一步提高了本电动车控制器散热装置的散热能力。
使用时，工作人员首先将电路板置于两个卡板7之间，然后旋拧固定螺栓19，对电路板进行固定，片18的设置，一定程度上，提高了电路板的稳定性，然后将若干个功率开关管放置在卡槽17内，移动压板16，压板16在若干个支撑杆4的作用下平稳移动，最终螺纹杆5的一端与螺纹槽1相接触，旋拧螺纹杆5，将螺纹杆5拧入螺纹槽1内，完成对压板16的固定，从而完成对功率开关管的固定，接着通过把手23打开箱门22，将适量的冰块放置在过滤网12上，并关闭箱门22，然后通过进水口21向水箱9的内部加入适量的清水，盖上盖子20，启动水泵13，清水在水泵13的作用下在第一水管3内和第二水管11内循环流动，对功率开关管和电路板进行散热。
综上所述，本发明能够较为方便的对多个功率开关管进行固定，一定程度上，方便了相关人员的工作，同时，本电动车控制器散热装置具有较好的散热能力，散热效果较为明显。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种电动车控制器散热装置，其特征在于，包括散热壳体、布置在散热壳体一侧内壁上的固定机构、布置在散热壳体内侧底部的卡合机构和布置在散热壳体内侧的散热机构，所述固定机构包括固定连接在散热壳体内壁上的若干个呈平行布置的支撑杆、布置在若干个支撑杆上且与若干个支撑杆穿插布置的压板和活动布置在压板上的若干个螺纹杆，所述散热壳体内壁上对应若干个螺纹杆的位置开设有螺纹槽，所述压板上靠近螺纹槽的一侧开设有若干个用于安装功率开关管的卡槽，所述散热机构包括固定布置在压板上的第一水管、固定布置在散热壳体内侧的第二水管、固定安装在散热壳体内侧且与第二水管连通的水泵和固定安装在散热壳体内侧且与第二水管连通的水箱，所述第一水管与第二水管接触处的外侧包覆有防漏管道，且所述防漏管道与第二水管固定连接，所述水箱的顶部和底部分别开设有进水口和出水口，所述进水口和出水口上均螺纹连接有盖子。
2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器散热装置，其特征在于，若干个所述支撑杆上均套设有弹簧，每个所述弹簧的一端均与散热壳体内壁固定连接，每个所述弹簧的另一端均与压板固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车控制器散热装置，其特征在于，所述水箱的内部固定连接有用于放置冰块的过滤网。
4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器散热装置，其特征在于，所述水箱的正面活动布置有箱门，所述箱门上布置有把手。
5.根据权利要求1所述的一种电动车控制器散热装置，其特征在于，所述卡合机构包括对称布置在散热壳体内侧底部的两个卡板，位于上方的所述卡板上螺纹连接有固定螺栓。
6.根据权利要求5所述的一种电动车控制器散热装置，其特征在于，所述固定螺栓与卡板之间布置有垫片。
7.根据权利要求1所述的一种电动车控制器散热装置，其特征在于，所述散热壳体的外侧布置有若干个散热鳍片。
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