CN110809383A - 一种电动车控制器 - Google Patents

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唐俊涛
任永
任义杰
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Abstract

本发明公开了一种电动车控制器，包括两端开口的壳体、分别固定在壳体开口两端的第一固定板与第二固定板、安装在第一固定板和第二固定之间的电路板和设置在电路板与壳体侧壁之间且能够伸缩的散热装置。本发明能够通过改变电路板的安装方式，由传统的固定式改为活动式，能有效减少外部震动对电路板的影响，保护电路板上的元器件；通过设置热管散热器连接电路板与壳体，能提高散热效果，进一步保护电路板上的元器件。

Description

一种电动车控制器
技术领域
本发明涉及一种电动车控制器，属于电动车控制器技术领域。
背景技术
电动车控制器是用来控制电动车的电机启动、运行、进退、速度、停止以及电动车其他电子器件的核心设备。它就像电动车的大脑，是电动车上的重要部件。现有电动车控制器的功率MOS管和其它元器件均布置在印刷电路板上，然后电路板通过螺栓固定在壳体内。因为电动车，尤其是电动三轮车多行驶在乡间道路，道路质量比较差，颠簸不堪，目前的电动车控制器内部的电路板与壳体之间为刚性连接，震动直接传导至电动车控制器内部，非常容易导致电路板元器件损坏。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种电动车控制器，能够通过改变电路板的安装方式，由传统的固定式改为活动式，能有效减少外部震动对电路板的影响，保护电路板上的元器件；通过设置热管散热器连接电路板与壳体，能提高散热效果，进一步保护电路板上的元器件。
为了实现上述目的，一种电动车控制器，包括两端开口的壳体、分别固定在壳体开口两端的第一固定板与第二固定板、安装在第一固定板和第二固定板之间的电路板和设置在电路板与壳体侧壁之间且能够伸缩的散热装置，所述第一固定板与第二固定板朝向壳体的一侧均固定有限位板，所述限位板的中部横向开设有一条限位槽，所述限位槽的竖向宽度大于电路板的厚度，所述限位板上还在竖向开设有若干个与限位槽垂直的限位孔，所述限位孔的内壁设置有螺纹，所述限位孔内安装有固定螺杆，所述固定螺杆的外壁设置有与限位孔内壁螺纹匹配的螺纹，所述固定螺杆的两端分别套接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧与第二弹簧的直径均小于限位板上的限位孔的直径，所述第二固定板与其上的限位板上开设有用于穿过管线的线孔，所述电路板的两端开设有与固定螺杆匹配的安装孔。
优选地，所述散热装置包括互相滑动相接的第一热管和第二热管，所述第一热管与第二热管均为圆筒形热管，第二热管插接在第一热管内。
优选地，所述第一热管与第二热管上分别还固定有散热片，所述散热片分别固定在电路板上和壳体的内壁上。
优选地，所述散热片为铝片，所述散热片其中与电路板连接的一块开设有用于避开电路板上锡焊的凹槽。
优选地，所述散热片的材质为铝。
优选地，所述第二热管上的散热片与壳体之间涂抹有导热硅脂。
优选地，所述第一固定板与第二固定板和壳体之间通过密封胶固定。
与现有技术对比，本发明的有益效果为：
1、通过改变电路板的安装方式，由传统的固定式改为活动式，能有效减少外部震动对电路板的影响，保护电路板上的元器件；
2、通过设置热管散热器连接电路板与壳体，能提高散热效果，进一步保护电路板上的元器件。
附图说明
图1为本发明的结构示意图一；
图2为本发明的结构示意图二；
图3为本发明的结构示意图三；
图4为本发明的限位板结构示意图；
图5为本发明的散热装置结构示意图。
图中：1、壳体，2、电路板，3、散热装置，3-1、第一热管，3-2、第二热管，3-3、散热片，4、第一固定板，5、第二固定板，6、限位板，6-1、固定螺杆，6-2、第一弹簧，6-3、第二弹簧，6-4、限位槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图5所示，本发明实施例提供的一种电动车控制器，包括两端开口的壳体1、分别固定在壳体1开口两端的第一固定板4与第二固定板5、安装在第一固定板4和第二固定板5之间的电路板2和设置在电路板2与壳体1侧壁之间且能够伸缩的散热装置3，所述第一固定板4与第二固定板5朝向壳体1的一侧均固定有限位板6，所述限位板6的中部横向开设有一条限位槽6-4，所述限位槽6-4的竖向宽度大于电路板2的厚度，所述限位板6上还在竖向开设有若干个与限位槽6-4垂直的限位孔，所述限位孔的内壁设置有螺纹，所述限位孔内安装有固定螺杆6-1，所述固定螺杆6-1的外壁设置有与限位孔内壁螺纹匹配的螺纹，所述固定螺杆6-1的两端分别套接有第一弹簧6-2和第二弹簧6-3，所述第一弹簧6-2与第二弹簧6-3的直径均小于限位板6上的限位孔的直径，所述第二固定板5与其上的限位板6上开设有用于穿过管线的线孔，所述电路板2的两端开设有与固定螺杆6-1匹配的安装孔。
优选地，所述散热装置3包括互相滑动相接的第一热管3-1和第二热管3-2，所述第一热管3-1与第二热管3-2均为圆筒形热管，第二热管3-2插接在第一热管3-1内。
优选地，所述第一热管3-1与第二热管3-2上分别还固定有散热片3-3，所述散热片3-3分别固定在电路板2上和壳体1的内壁上。
优选地，所述散热片3-3为铝片，所述散热片3-3其中与电路板2连接的一块开设有用于避开电路板2上锡焊的凹槽。
优选地，所述散热片3-3的材质为铝。
优选地，所述第二热管3-1上的散热片3-3与壳体1之间涂抹有导热硅脂。
优选地，所述第一固定板4与第二固定板5和壳体1之间通过密封胶固定。
工作过程：固定螺杆6-1穿过电路板2的安装孔后插接在限位孔内，通过固定螺杆6-1上的螺纹与限位孔固定，且第一弹簧6-2与第二弹簧6-2分别位于电路板2的两侧，电路板2安装在限位槽6-4内。因为电动车产生的震动多为垂直方向震动，比如经过坑洼地、沟壑等，很少产生水平方向震动，因此当电动车产生震动的时候，经过壳体1传导至电路板2上，但因为电路板2被第一弹簧6-2与第二弹簧6-3限位，因此电路板2沿着固定螺杆6-1轴向运动，但第一弹簧6-2与第二弹簧6-3会吸收震动的能量，减小对电路板2的影响。当电路板2上的元器件工作产生热量的时候，热量经过散热装置3传导至壳体1，加速散热。
综上所述，本发明通过将电路板2滑动固定在固定螺杆6-1上，且电路板2两侧分别设置有用于吸收震动能量的第一弹簧6-2和第二弹簧6-3，因此减小了震动对电路板2的影响，有效保护电路板2上的元器件；且通过设置由热管构成的散热装置3，能有效加快热量传导，提高散热效果，保护电路板2上的元器件。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种电动车控制器，其特征在于，包括两端开口的壳体(1)、分别固定在壳体(1)开口两端的第一固定板(4)与第二固定板(5)、安装在第一固定板(4)和第二固定板(5)之间的电路板(2)和设置在电路板(2)与壳体(1)侧壁之间且能够伸缩的散热装置(3)，所述第一固定板(4)与第二固定板(5)朝向壳体(1)的一侧均固定有限位板(6)，所述限位板(6)的中部横向开设有一条限位槽(6-4)，所述限位槽(6-4)的竖向宽度大于电路板(2)的厚度，所述限位板(6)上还在竖向开设有若干个与限位槽(6-4)垂直的限位孔，所述限位孔的内壁设置有螺纹，所述限位孔内安装有固定螺杆(6-1)，所述固定螺杆(6-1)的外壁设置有与限位孔内壁螺纹匹配的螺纹，所述固定螺杆(6-1)的两端分别套接有第一弹簧(6-2)和第二弹簧(6-3)，所述第一弹簧(6-2)与第二弹簧(6-3)的直径均小于限位板(6)上的限位孔的直径，所述第二固定板(5)与其上的限位板(6)上开设有用于穿过管线的线孔，所述电路板(2)的两端开设有与固定螺杆(6-1)匹配的安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器，其特征在于，所述散热装置(3)包括互相滑动相接的第一热管(3-1)和第二热管(3-2)，所述第一热管(3-1)与第二热管(3-2)均为圆筒形热管，第二热管(3-2)插接在第一热管(3-1)内。
3.根据权利要求2所述的一种电动车控制器，其特征在于，所述第一热管(3-1)与第二热管(3-2)上分别还固定有散热片(3-3)，所述散热片(3-3)分别固定在电路板(2)上和壳体(1)的内壁上。
4.根据权利要求3所述的一种电动车控制器，其特征在于，所述散热片(3-3)为铝片，所述散热片(3-3)其中与电路板(2)连接的一块开设有用于避开电路板(2)上锡焊的凹槽。
5.根据权利要求4所述的一种电动车控制器，其特征在于，所述散热片(3-3)的材质为铝。
6.根据权利要求5所述的一种电动车控制器，其特征在于，所述第二热管(3-1)上的散热片(3-3)与壳体(1)之间涂抹有导热硅脂。
7.根据权利要求1所述的一种电动车控制器，其特征在于，所述第一固定板(4)与第二固定板(5)和壳体(1)之间通过密封胶固定。
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