CN210381663U

CN210381663U - 一种电动车控制器的散热装置

Info

Publication number: CN210381663U
Application number: CN201921079346.XU
Authority: CN
Inventors: 王志光; 宋彦顺; 车青
Original assignee: Exel Tianjin Technology Co Ltd
Current assignee: Exel Tianjin Technology Co Ltd
Priority date: 2019-07-10
Filing date: 2019-07-10
Publication date: 2020-04-21
Anticipated expiration: 2029-07-10

Abstract

本实用新型公开了一种电动车控制器的散热装置，包括壳体、侧门、进气孔、隔网、电机、半齿轮、齿条板、安装座、风机、活动板、第一弹簧、套管、调节板、支撑架、控制器、排气孔、进线孔、固定板、拉杆、第二弹簧、固定臂、连接轴、压板、转轴、活动臂、凹槽、卡槽和卡块。本实用新型结构合理，通过电机带动半齿轮转动，半齿轮带动啮合连接的齿条板移动，齿条板带动活动板在两个套管之间移动，活动板带动第一弹簧压缩或舒张，活动板带动安装座和风机在壳体的内部做往复运动，风机工作从而对控制器进行反复的降温，风机带动壳体内部的风从排气孔排出，从而提高控制器的散热效果，同时防止灰尘粘附在控制器上，影响散热。

Description

一种电动车控制器的散热装置

技术领域

本实用新型涉及一种散热装置，具体是一种电动车控制器的散热装置，属于电动车应用技术领域。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有的电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，在电动车运行过程中，需要对控制器进行散热，避免控制器长时间处于过热的状态，缩短电动车的使用寿命，现有的电动车控制器的散热效果不理想，效率不高，且长时间使用灰尘容易粘附在控制器上，从而影响控制器的散热，且电动车在行驶的过程中，连接在控制器上的线缆容易脱落，一般的控制器没有固定装置，不方便拆卸和固定。因此，针对上述问题提出一种电动车控制器的散热装置。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动车控制器的散热装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动车控制器的散热装置，包括壳体以及散热装置和压线装置；

所述散热装置包括安装在壳体内部顶端的电机，所述电机的输出端套接半齿轮，所述壳体的内部两端均固定连接套管，所述套管的内部滑动连接活动板的一端，所述活动板的外侧套接第一弹簧，所述活动板的一端固定连接齿条板，所述壳体的顶部开有进气孔，所述进气孔的内部安装有隔网，所述壳体的底端侧壁开有排气孔，所述壳体的一端螺纹连接侧门；

所述压线装置包括固定连接在壳体内部的支撑架，所述支撑架的顶部安装有控制器，所述壳体的两端侧壁均开有进线孔，所述壳体的内部固定连接调节板，所述调节板一端固定连接两个固定板，所述固定板的一端固定连接固定臂，所述固定臂的一端通过连接轴转动连接活动臂的一端，所述活动臂的一端通过转轴转动连接压板的一端，所述压板的一端固定连接卡块，所述活动臂的一端固定连接拉杆。

优选的，所述固定臂的一端内部开有凹槽，且凹槽的内部滑动连接拉杆的一端，且拉杆的一端套接第二弹簧，第二弹簧的一端固定连接凹槽的一端侧壁。

优选的，所述固定板的一端开有若干个卡槽，且卡槽配合连接卡块。

优选的，所述活动板一端的齿条板啮合连接半齿轮，且活动板两端的第一弹簧套接在套管的内部。

优选的，所述活动板的一端固定连接安装座，且安装座的一端安装有风机。

优选的，所述固定板和压板均呈“工”字形，且压板位于固定板的前端。

本实用新型的有益效果是：

1、通过拉动两个活动臂，使活动臂的一端通过连接轴与固定臂转动，活动臂的一端带动拉杆与固定臂一端内部的凹槽滑动，拉杆将第二弹簧压缩，从而使压板与固定板的一端脱离，将连接好的电缆放置在卡槽内，松开活动臂，活动臂在拉杆和第二弹簧的弹力作用下带动压板和卡块将线缆卡合在卡槽内，压板紧贴固定板的一侧，从而防止连接控制器的电缆脱离。

2、通过电机带动半齿轮转动，半齿轮带动啮合连接的齿条板移动，齿条板带动活动板在两个套管之间移动，活动板带动第一弹簧压缩或舒张，活动板带动安装座和风机在壳体的内部做往复运动，风机工作从而对控制器进行反复的降温，风机带动壳体内部的风从排气孔排出，从而提高控制器的散热效果，同时防止灰尘粘附在控制器上，影响散热。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型固定臂、活动臂、连接轴、压板、转轴和活动臂的位置示意图。

图中：1、壳体，101、侧门，2、进气孔，3、隔网，4、电机，5、半齿轮，6、齿条板，7、安装座，8、风机，9、活动板，10、第一弹簧，11、套管，12、调节板，13、支撑架，14、控制器，15、排气孔，16、进线孔，17、固定板，18、拉杆，19、第二弹簧，20、固定臂，21、连接轴，22、压板，23、转轴，24、活动臂，25、凹槽，26、卡槽，27、卡块。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种电动车控制器的散热装置，包括壳体1以及散热装置和压线装置；

所述散热装置包括安装在壳体1内部顶端的电机4，所述电机4的输出端套接半齿轮5，所述壳体1的内部两端均固定连接套管11，所述套管11的内部滑动连接活动板9的一端，所述活动板9的外侧套接第一弹簧10，所述活动板9的一端固定连接齿条板6，所述壳体1的顶部开有进气孔2，所述进气孔2的内部安装有隔网3，所述壳体1的底端侧壁开有排气孔15，所述壳体1的一端螺纹连接侧门101，防止灰尘粘附在控制器14上，影响散热，提高散热效率；

所述压线装置包括固定连接在壳体1内部的支撑架13，所述支撑架13的顶部安装有控制器14，所述壳体1的两端侧壁均开有进线孔16，所述壳体1的内部固定连接调节板12，所述调节板12一端固定连接两个固定板17，所述固定板17的一端固定连接固定臂20，所述固定臂20的一端通过连接轴21转动连接活动臂24的一端，所述活动臂24的一端通过转轴23转动连接压板22的一端，所述压板22的一端固定连接卡块27，所述活动臂24的一端固定连接拉杆18，防止连接控制器14的电缆脱离。

所述固定臂20的一端内部开有凹槽25，且凹槽25的内部滑动连接拉杆18的一端，且拉杆18的一端套接第二弹簧19，第二弹簧19的一端固定连接凹槽25的一端侧壁，结构更加合理，便于连接;所述固定板17的一端开有若干个卡槽26，且卡槽26配合连接卡块27，结构更加合理，便于连接;所述活动板9一端的齿条板6啮合连接半齿轮5，且活动板9两端的第一弹簧10套接在套管11的内部，结构更加合理，便于连接;所述活动板9的一端固定连接安装座7，且安装座7的一端安装有风机8，结构更加合理，便于连接;所述固定板17和压板22均呈“工”字形，且压板22位于固定板17的前端，结构更加合理，便于连接。

本实用新型在使用时，首先将本装置中的电器元件均外接控制开关和电源，然后打开螺纹连接的侧门101，将控制器14安装在安装座7上，然后将需要连接在控制器14上的线路穿过进线孔16，然后通过拉动两个活动臂24，使活动臂24的一端通过连接轴21与固定臂20转动，活动臂24的一端带动拉杆18与固定臂20一端内部的凹槽25滑动，拉杆18将第二弹簧19压缩，从而使压板22与固定板17的一端脱离，将连接好的电缆放置在卡槽26内，松开活动臂24，活动臂24在拉杆18和第二弹簧19的弹力作用下带动压板22和卡块27将线缆卡合在卡槽26内，压板22紧贴固定板17的一侧，从而防止电缆脱离，然后将侧门101与壳体1的一端螺纹连接，然后通过外接开关打开电机4，电机4带动半齿轮5转动，半齿轮5带动啮合连接的齿条板6移动，齿条板6带动活动板9在两个套管11之间移动，活动板9带动第一弹簧10压缩或舒张，活动板9带动安装座7和风机8在壳体1的内部做往复运动，风机8工作从而对控制器14进行反复的降温，风机8带动壳体1内部的风从排气孔15排出，从而提高控制器14的散热效果，同时防止灰尘粘附在控制器14上，影响散热。

电机4采用的是深圳市兆威机电股份有限公司所售型号为ZWBMD024024-36的微型减速电机及其相关的配套电源和电路。

风机8采用的是天长市展鹏电子科技有限公司所售型号为ZP4010-5V-7的微型小风扇及其相关的配套电源和电路。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种电动车控制器的散热装置，其特征在于：包括壳体（1）以及散热装置和压线装置；

所述散热装置包括安装在壳体（1）内部顶端的电机（4），所述电机（4）的输出端套接半齿轮（5），所述壳体（1）的内部两端均固定连接套管（11），所述套管（11）的内部滑动连接活动板（9）的一端，所述活动板（9）的外侧套接第一弹簧（10），所述活动板（9）的一端固定连接齿条板（6），所述壳体（1）的顶部开有进气孔（2），所述进气孔（2）的内部安装有隔网（3），所述壳体（1）的底端侧壁开有排气孔（15），所述壳体（1）的一端螺纹连接侧门（101）；

所述压线装置包括固定连接在壳体（1）内部的支撑架（13），所述支撑架（13）的顶部安装有控制器（14），所述壳体（1）的两端侧壁均开有进线孔（16），所述壳体（1）的内部固定连接调节板（12），所述调节板（12）一端固定连接两个固定板（17），所述固定板（17）的一端固定连接固定臂（20），所述固定臂（20）的一端通过连接轴（21）转动连接活动臂（24）的一端，所述活动臂（24）的一端通过转轴（23）转动连接压板（22）的一端，所述压板（22）的一端固定连接卡块（27），所述活动臂（24）的一端固定连接拉杆（18）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器的散热装置，其特征在于：所述固定臂（20）的一端内部开有凹槽（25），且凹槽（25）的内部滑动连接拉杆（18）的一端，且拉杆（18）的一端套接第二弹簧（19），第二弹簧（19）的一端固定连接凹槽（25）的一端侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种电动车控制器的散热装置，其特征在于：所述固定板（17）的一端开有若干个卡槽（26），且卡槽（26）配合连接卡块（27）。

4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器的散热装置，其特征在于：所述活动板（9）一端的齿条板（6）啮合连接半齿轮（5），且活动板（9）两端的第一弹簧（10）套接在套管（11）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种电动车控制器的散热装置，其特征在于：所述活动板（9）的一端固定连接安装座（7），且安装座（7）的一端安装有风机（8）。

6.根据权利要求1所述的一种电动车控制器的散热装置，其特征在于：所述固定板（17）和压板（22）均呈“工”字形，且压板（22）位于固定板（17）的前端。