CN210773797U - 一种园林市政道路交通测量工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种园林市政道路交通测量工具，包括测距轮、测距轮支撑管、支撑梁、支撑板和驱动轮；所述测距轮后侧面斜向向右设置有测距轮支撑管，所述测距轮支撑管顶部斜向插入有测距轮推杆，所述测距轮推杆顶部设置有手柄，所述手柄底部左侧螺丝固定连接有按压开关；所述支撑板顶部左侧斜向向左螺丝固定连接有支撑梁，所述支撑梁内部开设有安装腔。本实用新型减速电机通过转轴带动齿轮A转动，齿轮A通过齿轮B带动驱动轴转动，驱动轴带动两组驱动轮转动，通过驱动轮的转动推动本装置移动，使得本装置相对于传统的测距轮而言，大大降低了使用人员在使用测距轮测距时需要耗费的体力，使得使用人员对测距轮的使用更加轻松方便。

Description

一种园林市政道路交通测量工具

技术领域

本实用新型涉及道路测量技术领域，具体为一种园林市政道路交通测量工具。

背景技术

在园林市政道路交通测量中经常采用测距轮对距离进行测量，测距轮又被称为机械测距车，数显测距轮和测量轮，广泛用于园林风景及高尔夫球场的施工测量、交通事故距离位置的测量以及农田建设管理的测量等。

现有的测距轮基本都是由测距转轮、支撑管、伸缩杆、手柄和数据显示屏组成，使用时需要使用者握住手柄推动测距轮前行，使测距转轮转动，进而对需要测量的距离进行测量。

现有的测距轮在实际使用的过程中，还存在以下缺陷；

1、现有的测距轮在实际使用的过程中，需要使用者推着测距轮前行测距，若需要测量的距离较长，则较为耗费使用者体力。

为解决上述问题，本实用新型提出一种园林市政道路交通测量工具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种园林市政道路交通测量工具，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种园林市政道路交通测量工具，包括测距轮、测距轮支撑管、支撑梁、支撑板和驱动轮；

所述测距轮后侧面斜向向右设置有测距轮支撑管，所述测距轮支撑管顶部斜向插入有测距轮推杆，所述测距轮推杆顶部设置有手柄，所述手柄底部左侧螺丝固定连接有按压开关；

所述支撑板顶部左侧斜向向左螺丝固定连接有支撑梁，所述支撑梁内部开设有安装腔，所述安装腔内腔螺丝固定连接有蓄电池，所述安装腔内腔顶部螺丝固定连接有充放电控制器，所述测距轮支撑管转动贯穿支撑梁左侧；

所述支撑板前后两侧面右侧对称固定焊接有齿轮箱，两组所述齿轮箱相向的一侧面顶部均螺栓固定连接有减速电机，两组减速电机中部均转动设置有转轴，两组所述转轴相互远离的一端均键槽连接有齿轮A，两组所述齿轮箱底部转动贯穿有驱动轴，所述驱动轴的前后两端均螺栓连接有驱动轮，所述驱动轴外壁的前后两侧均固定焊接有齿轮B。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述测距轮支撑管与测距轮推杆之间通过限位螺栓固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述蓄电池、按压开关和减速电机均通过导线与充放电控制器电性连接，所述按压开关与减速电机串联。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述测距轮支撑管和驱动轴均通过轴承分别与支撑梁和齿轮箱转动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两组所述齿轮A和两组所述齿轮B均位于齿轮箱内腔，且两组齿轮A均与两组齿轮B啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种园林市政道路交通测量工具，使用本装置时，使用人员站立于支撑板顶部，然后手握手柄，并按压手柄底部的按压开关，使按压开关控制减速电机工作，减速电机通过转轴带动齿轮A转动，齿轮A通过齿轮B带动驱动轴转动，驱动轴带动两组驱动轮转动，通过驱动轮的转动推动本装置移动，使得本装置相对于传统的测距轮而言，本装置在实际使用的过程中通过减速电机驱动本装置进行移动，大大降低了使用人员在使用测距轮测距时需要耗费的体力，使得使用人员对测距轮的使用更加轻松方便。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种园林市政道路交通测量工具的前视图；

图2为本实用新型一种园林市政道路交通测量工具的驱动轮、驱动轴、齿轮箱、减速电机和支撑板的右视剖面连接图；

图3为本实用新型一种园林市政道路交通测量工具的支撑梁的前视剖面图。

图中：测距轮1、测距轮支撑管2、支撑梁3、测距轮推杆4、按压开关5、测距轮手柄6、支撑板7、驱动轮8、驱动轴9、齿轮A10、转轴11、减速电机12、齿轮B13、齿轮箱14、安装腔15、蓄电池16、充放电控制器17。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种园林市政道路交通测量工具，包括测距轮1、测距轮支撑管2、支撑梁3、支撑板7和驱动轮8；

所述测距轮1后侧面斜向向右设置有测距轮支撑管2，所述测距轮支撑管2顶部斜向插入有测距轮推杆4，所述测距轮推杆4顶部设置有手柄6，所述手柄6底部左侧螺丝固定连接有按压开关5；

所述支撑板7顶部左侧斜向向左螺丝固定连接有支撑梁3，所述支撑梁3内部开设有安装腔15，所述安装腔15内腔螺丝固定连接有蓄电池16，所述安装腔15内腔顶部螺丝固定连接有充放电控制器17，所述测距轮支撑管2转动贯穿支撑梁3左侧；

所述支撑板7前后两侧面右侧对称固定焊接有齿轮箱14，两组所述齿轮箱14相向的一侧面顶部均螺栓固定连接有减速电机12，两组减速电机12中部均转动设置有转轴11，两组所述转轴11相互远离的一端均键槽连接有齿轮A10，两组所述齿轮箱14底部转动贯穿有驱动轴9，所述驱动轴9的前后两端均螺栓连接有驱动轮8，所述驱动轴9外壁的前后两侧均固定焊接有齿轮B13。

本实施例中(请参阅图1、图2和图3)，通过蓄电池16、减速电机12、驱动轴9、驱动轮8和支撑板7的设置，使用人员站立于支撑板7顶部，然后手握手柄6，并按压手柄6底部的按压开关5，使按压开关5控制减速电机12工作，减速电机12通过转轴11带动齿轮A10转动，齿轮A10通过齿轮B13带动驱动轴9转动，驱动轴9带动两组驱动轮8转动，通过驱动轮8的转动推动本装置移动，使得本装置相对于传统的测距轮而言，本装置在实际使用的过程中通过减速电机12驱动本装置进行移动，大大降低了使用人员在使用测距轮测距时需要耗费的体力，使得使用人员对测距轮的使用更加轻松方便。

其中，所述测距轮支撑管2与测距轮推杆4之间通过限位螺栓固定连接。

本实施例中(请参阅图1)，通过限位螺栓连接使得测距轮推杆4插入测距轮支撑管2内腔的长度可以调节，进而方便不同身高使用者的使用。

其中，所述蓄电池16、按压开关5和减速电机12均通过导线与充放电控制器17电性连接，所述按压开关5与减速电机12串联。

本实施例中(请参阅图1)，通过按压开关5的设置，通过按压开关5就可以方便的控制减速电机12的启停，进而方便使用人员进行操作。

其中，所述测距轮支撑管2和驱动轴9均通过轴承分别与支撑梁3和齿轮箱14转动连接。

本实施例中(请参阅图1)，通过轴承连接可以使支撑管2和驱动轴9更加灵活平顺的转动。

其中，两组所述齿轮A10和两组所述齿轮B13均位于齿轮箱14内腔，且两组齿轮A10均与两组齿轮B13啮合。

本实施例中(请参阅图2)，通过齿轮A10和齿轮B13的设置，齿轮A10通过齿轮B13将减速电机12的动力传输给驱动轮9，进而驱动两组驱动轮8转动。

需要说明的是，本实用新型为一种园林市政道路交通测量工具，包括测距轮1、测距轮支撑管2、支撑梁3、测距轮推杆4、按压开关5、测距轮手柄6、支撑板7、驱动轮8、驱动轴9、齿轮A10、转轴11、减速电机12、齿轮B13、齿轮箱14、安装腔15、蓄电池16、充放电控制器17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

工作原理，使用本装置时，使用人员站立于支撑板7顶部，然后手握手柄6，并按压手柄6底部的按压开关5，使按压开关5控制减速电机12工作，减速电机12通过转轴11带动齿轮A10转动，齿轮A10通过齿轮B13带动驱动轴9转动，驱动轴9带动两组驱动轮8转动，通过驱动轮8的转动推动本装置移动，使得本装置相对于传统的测距轮而言，本装置在实际使用的过程中通过减速电机12驱动本装置进行移动，大大降低了使用人员在使用测距轮测距时需要耗费的体力，使得使用人员对测距轮的使用更加轻松方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种园林市政道路交通测量工具，其特征在于，包括测距轮(1)、测距轮支撑管(2)、支撑梁(3)、支撑板(7)和驱动轮(8)；

所述测距轮(1)后侧面斜向向右设置有测距轮支撑管(2)，所述测距轮支撑管(2)顶部斜向插入有测距轮推杆(4)，所述测距轮推杆(4)顶部设置有手柄(6)，所述手柄(6)底部左侧螺丝固定连接有按压开关(5)；

所述支撑板(7)顶部左侧斜向向左螺丝固定连接有支撑梁(3)，所述支撑梁(3)内部开设有安装腔(15)，所述安装腔(15)内腔螺丝固定连接有蓄电池(16)，所述安装腔(15)内腔顶部螺丝固定连接有充放电控制器(17)，所述测距轮支撑管(2)转动贯穿支撑梁(3)左侧；

所述支撑板(7)前后两侧面右侧对称固定焊接有齿轮箱(14)，两组所述齿轮箱(14)相向的一侧面顶部均螺栓固定连接有减速电机(12)，两组减速电机(12)中部均转动设置有转轴(11)，两组所述转轴(11)相互远离的一端均键槽连接有齿轮A(10)，两组所述齿轮箱(14)底部转动贯穿有驱动轴(9)，所述驱动轴(9)的前后两端均螺栓连接有驱动轮(8)，所述驱动轴(9)外壁的前后两侧均固定焊接有齿轮B(13)。

2.根据权利要求1所述的一种园林市政道路交通测量工具，其特征在于：所述测距轮支撑管(2)与测距轮推杆(4)之间通过限位螺栓固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种园林市政道路交通测量工具，其特征在于：所述蓄电池(16)、按压开关(5)和减速电机(12)均通过导线与充放电控制器(17)电性连接，所述按压开关(5)与减速电机(12)串联。

4.根据权利要求1所述的一种园林市政道路交通测量工具，其特征在于：所述测距轮支撑管(2)和驱动轴(9)均通过轴承分别与支撑梁(3)和齿轮箱(14)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种园林市政道路交通测量工具，其特征在于：两组所述齿轮A(10)和两组所述齿轮B(13)均位于齿轮箱(14)内腔，且两组齿轮A(10)均与两组齿轮B(13)啮合。

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