CN210769746U - 一种螺栓连接结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种螺栓连接结构，其结构包括本体结构、关节、连接螺栓及衬套，止动台本体结构具有第一耳片和第二耳片，止动台第一耳片和第二耳片之间具有空间，止动台关节具有第三耳片，止动台第三耳片置于止动台第一耳片和第二耳片之间的空间内，止动台连接螺栓穿过止动台第一耳片、关节及第二耳片设置的通孔，通过锁紧螺母锁紧，其中，止动台关节与第一耳片和第二耳片中任一的通孔直径大于另一耳片的通孔直径，使得较大的通孔直径与止动台连接螺栓之间具有间隙，止动台衬套设置在止动台间隙内。本申请的螺栓连接结构可以避免由于本体结构的耳片变形导致的连接部位卡滞。

Description

一种螺栓连接结构

技术领域

本申请属于机械技术领域，特别涉及一种螺栓连接结构。

背景技术

螺栓连接在航空发动机结构中是一种常见的连接结构，例如图1所示的进气机匣调节机构中，螺栓连接结构10主要由作动筒后盖11、关节12、螺栓13和自锁螺母14构成，通过螺栓13和自锁螺母14将作动筒后盖11和关节12连接在一起，螺栓连接处起到传力和转动的作用，然而为了能够实现螺栓连接部位的灵活转动，关节12与螺栓13之间以及螺栓13与作动筒后盖11之间均为间隙配合，使得作动筒后盖11和关节12可绕螺栓13转动。

但是，上述技术方案具有如下问题：1)当自锁螺母14拧紧后，作动筒后盖11可能会出现变形，如图2所示，变形后会导致作动筒后盖11与螺栓13之间卡滞，影响功能性，若卡滞严重可能会导致功能实效；2)工作过程中在转动和振动应力的作用下，作动筒后盖11和关节12会出现磨损，维修时需要更换作动筒后盖11和关节12，维修成本较高。

发明内容

本申请的目的是提供了一种螺栓连接结构，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

本申请的技术方案是：一种螺栓连接结构，其结构包括本体结构、关节、连接螺栓及衬套，所述本体结构具有第一耳片和第二耳片，所述第一耳片和第二耳片之间具有空间，所述关节具有第三耳片，所述第三耳片置于所述第一耳片和第二耳片之间的空间内，所述连接螺栓穿过所述第一耳片、关节及第二耳片设置的通孔，通过锁紧螺母锁紧，其中，所述关节与第一耳片和第二耳片中任一的通孔直径大于另一耳片的通孔直径，使得较大的通孔直径与所述连接螺栓之间具有间隙，所述衬套设置在所述间隙内。

本申请一实施方式中，所述衬套的材料硬度低于所述本体结构和/或所述关节的材料硬度。

本申请一实施方式中，所述本体结构上具有与耳片延伸方向相同的止动台，所述连接螺栓的端头具有止动面，所述止动面与所述止动台配合用于限制所述连接螺栓的转动。

本申请一实施方式中，所述锁紧螺母为自锁螺母。

本申请一实施方式中，所述衬套的长度大于所述空间与任一耳片的厚度。

本申请的螺栓连接结构可以避免由于本体结构的耳片变形导致的连接部位卡滞，提高功能性、安全性，还可以避免由于相对转动导致本体结构耳片的安装通孔外侧端面的磨损、卡滞，提高功能性、安全性，避免工在作中振动应力的作用下导致本体结构和关节的磨损，节约维修成本，提升工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为现有技术中的螺栓连接结构示意图。

图2为现有技术中作动筒后盖变形示意图。

图3为本申请的螺栓连接结构示意图。

图4为本申请中连接螺栓与衬套配合图。

图5为基于图4的连接螺栓端头P向示意图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图3所示，为了克服现有技术中所指出的问题，本申请提供了一种螺栓连接结构，所述螺栓连接结构20包括本体结构21、关节22、连接螺栓23及衬套25，本体结构21具有第一耳片211和第二耳片212，第一耳片 211和第二耳片212平行设置且之间具有一容纳空间，关节22具有第三耳片221，第三耳片221插入第一耳片211和第二耳片212之间的空间内，连接螺栓23穿过第一耳片211、第二耳片212及第三耳片221上设置的通孔，通过锁紧螺母24锁紧，其中，关节22的第三耳片221与第一耳片211的通孔直径大于第二耳片212的通孔直径，或是关节22的第三耳片221与第二耳片212的通孔直径大于第一耳片211的通孔直径，这就使得第三耳片221 与第一或第二耳片其一的通孔直径与连接螺栓23之间具有间隙，衬套25 设置在间隙内。

例如图3即为上述方案中，第三耳片221与第二耳片212的通孔直径大于第一耳片211的通孔直径的方案。需说明的是，在上述方案中，竖直方向即为重力方向，连接螺栓23的螺栓头部设置在下方，锁紧螺母24设置在上方，方便锁紧螺母24的安装。

需要说明的是，本申请中的本体结构21可以为背景技术所说的作动筒后盖，其也可以为其它结构，但本体结构21所处的环境应与背景技术中所说的作动筒后盖具有相同的使用环境(即受力情况)。

参见图4所示，衬套25的材料硬度低于本体结构21和/或关节22的材料硬度，可以在第一耳片211和第二耳片212相向而行时被压缩，降低应力的集中。需要说明的是，衬套25在与连接螺栓23的配合过程中采用过盈配合，以防止两者相对转动。其中，衬套25的材料例如可以是铜这种金属材料。

结合图3至图5所示，本体结构21上具有与第一或第二耳片延伸方向相同的止动台213，连接螺栓23的端头具有一止动面231，使得连接螺栓 23的端头大致成D型，止动面231与止动台213配合可以用于限制连接螺栓 23的转动。需要说明的是，止动台213的延伸高度通常取决于连接螺栓23 的止动面，即止动面23距连接螺栓23的轴线较远时，则止动台213的突出高度可以设置的较高，止动面23距连接螺栓23的轴线较近时，则止动台 213的突出高度可以设置的较低。

在本申请中，衬套25套设在第三耳片221及其一的第一或第二耳片所对应的连接螺栓23上，因此衬套25的长度大于容纳空间与任一耳片的厚度。

在本申请中，锁紧螺母24为自锁螺母。

本申请的螺栓连接结构在装配时，首先将连接螺栓23由下至上穿过本体结构21下侧的安装通孔，通过衬套25的上端面与本体结构21的上侧安装通孔侧面贴合后，通过锁紧螺母24拧紧，以此达到连接本体结构21 和关节22的作用。

本申请的螺栓连接结构的问题：

1)本体结构21带有止动台213，在锁紧螺母24拧紧后，可以防止D型的连接螺栓23与本体结构21发生相对转动，避免由于相对转动造成锁紧螺母24的下端面与连接螺栓23的上侧安装通孔外侧端面磨损、卡滞，下侧耳片与连接螺栓的间隙大于上侧耳片与连接螺栓的间隙，在完成安装后，本体结构21只会与连接螺栓23外软质的衬套25接触而不会与连接螺栓23的本体部分接触，从而避免了本体结构21与连接螺栓23的本体部分接触磨损，并且连接螺栓23的螺栓头不与本体结构21下侧安装孔侧端面贴合，所以也不会导致此部位磨损，提高功能性、安全性，降低维修成本，提高工作效率；

2)衬套25的一端与本体结构21上侧的安装通孔内侧端面接触，另一端与连接螺栓23的螺栓头接触，在锁紧螺母24拧紧后，预紧力只会对本体结构21的上侧安装通孔和衬套25带来压力并不会带来本体结构21的安装通孔变形导致连接部位卡滞，提高功能性、安全性；

3)因为本体结构21和关节22均与连接螺栓23为间隙配合，且工作过程中只会与软质金属的衬套25接触，这就保证了在工作过程中，本体结构21和关节22不会磨损，只会磨损衬套25，在维修过程中，只需更换衬套25即可，且衬套25加工简单、易于更换，所以大大节约维修成本，提高工作效率。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种螺栓连接结构，其特征在于，所述螺栓连接结构(20)包括本体结构(21)、关节(22)、连接螺栓(23)及衬套(25)，所述本体结构(21)具有第一耳片(211)和第二耳片(212)，所述第一耳片(211)和第二耳片(212)之间具有空间，所述关节(22)具有第三耳片(221)，所述第三耳片(221)置于所述第一耳片(211)和第二耳片(212)之间的空间内，所述连接螺栓(23)穿过所述第一耳片(211)、关节(22)及第二耳片(212)设置的通孔，通过锁紧螺母(24)锁紧，其中，所述关节(22)与第一耳片(211)和第二耳片(212)中任一的通孔直径大于另一耳片的通孔直径，使得较大的通孔直径与所述连接螺栓(23)之间具有间隙，所述衬套(25)设置在所述间隙内。

2.如权利要求1所述的螺栓连接结构，其特征在于，所述衬套的材料硬度低于所述本体结构(21)和/或所述关节(22)的材料硬度。

3.如权利要求1或2所述的螺栓连接结构，其特征在于，所述本体结构(21)上具有与耳片延伸方向相同的止动台(213)，所述连接螺栓(23)的端头具有止动面(231)，所述止动面(231)与所述止动台(213)配合用于限制所述连接螺栓(23)的转动。

4.如权利要求1所述的螺栓连接结构，其特征在于，所述锁紧螺母(24)为自锁螺母。

5.如权利要求1所述的螺栓连接结构，其特征在于，所述衬套(25)的长度大于所述空间与任一耳片的厚度。

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