CN210769635U - 一种控制多阀门的气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种控制多阀门的气缸，包括气缸本体、支架、限位架、调节装置和三个阀门，气缸本体与支架通过螺栓连接，支架与限位架通过螺栓连接，限位架与其中一个阀门固定连接，气缸本体的活塞杆与调节装置通过对夹块连接，调节装置与阀门的阀杆通过螺栓连接，调节装置包括连接块、连接架和两个连接装置，限位架上对称开设有限位孔，限位架一部分置于限位孔内，连接块与连接架固定连接，一个阀门的阀杆与连接块通过螺纹圆柱销连接且阀门的阀杆与对夹块螺纹连接，连接装置与连接架通过螺栓连接，连接装置远离连接架的一端与阀门螺纹连接，解决了通过多个气缸控制多个阀门，成本较高的问题。

Description

一种控制多阀门的气缸

技术领域

本实用新型涉及气缸拆装工具技术领域，特别涉及一种控制多阀门的气缸。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

化工、电力等行业中，经常有若干介质、流量等参数相同的管道，等距排列在现场，需要对以上管道进行调节时，传统的方法是通过多个气缸控制多个阀门，但是这样成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种控制多阀门的气缸，解决了通过多个气缸控制多个阀门，成本较高的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种控制多阀门的气缸，包括气缸本体、支架、限位架、调节装置和三个阀门，所述气缸本体与支架通过螺栓连接，所述支架与限位架通过螺栓连接，所述限位架与其中一个阀门固定连接，所述气缸本体的活塞杆与阀门的阀杆通过对夹块连接，所述调节装置与阀门的阀杆通过螺栓连接，所述调节装置包括连接块三、连接架和两个连接装置，所述限位架上对称开设有限位孔，所述限位架一部分置于限位孔内，所述连接块三与连接架固定连接，一个所述阀门的阀杆与连接块三通过螺纹圆柱销连接且阀门的阀杆与对夹块螺纹连接，所述连接装置与连接架通过螺栓连接，所述连接装置远离连接架的一端与阀门螺纹连接。

采用上述技术方案，气缸本体的活塞杆向下移动带动与气缸本体的活塞杆通过螺纹连接的对夹块向下移动，对夹块向下移动带动与对夹块螺纹连接的阀杆向下移动，阀杆向下移动带动与阀杆通过螺纹圆柱销连接的连接块三向下移动，连接块三向下移动带动与连接块三固定连接的连接架向下移动，连接架向下移动带动与连接架通过螺栓连接的连接装置向下移动，连接装置向下移动带动与连接装置螺纹连接阀杆向下移动，使得阀门关闭，反方向移动使得阀门开启。

作为优选，所述连接装置包括连接块一、连接块二、钢珠、螺栓和螺帽，所述连接块一与连接架通过螺栓连接，所述连接块二与阀门通过螺纹连接，所述连接块二上表面开设有凹槽一，所述钢珠放置于凹槽一内，所述连接块一和连接块二上对称开设有螺纹孔，所述螺栓与连接块一和连接块二螺纹连接，所述螺栓的与螺帽螺纹连接，所述螺帽和连接块二之间设置有蝶形弹簧，所述蝶形弹簧外套于螺栓上。

采用上述技术方案，蝶形弹簧起到了预紧的作用，钢珠设置于连接块一和连接块二之间，使得连接块一和连接块二之间有一定的间隙，保证了阀杆不受安装误差影响，同时连接无缝隙，阀门调节时无死区。

作为优选，所述气缸本体包括上盖、底盖、缸体、复位弹簧、活塞板和活塞杆，所述上盖和底盖之间通过螺栓连接，所述活塞板与缸体滑动配合，所述活塞板上表面开设有凹槽二，所述活塞杆与活塞板通过螺栓连接，所述活塞杆贯穿底盖与对夹块螺纹连接，所述复位弹簧设置于凹槽二内，所述底盖与支架通过螺栓连接。

采用上述技术方案，活塞板向上移动带动与活塞板通过螺栓连接的活塞杆向上移动，活塞板带动复位弹簧压缩，复位弹簧压缩产生弹力使得活塞板向下移动，使得活塞杆复位。

作为优选，所述活塞板和缸体连接处设置有密封垫，所述活塞杆和底盖的连接处设置有密封垫。

采用上述技术方案，密封垫起到了增加活塞板和缸体之间密封性的作用，密封垫起到了增加活塞杆和底盖之间密封性的作用。

作为优选，所述上盖和底盖上均开设有通孔。

采用上述技术方案，通孔起到保证缸体内外气压平衡的作用。

作为优选，所述支架上固定连接有刻度表，所述对夹块靠近刻度表的一侧固定连接有尖头。

采用上述技术方案，箭头对应的刻度表，能显示阀门的开关状态。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例用于展示连接装置的结构示意图；

图3为实施例用于展示气缸主体的结构示意图；

图4为实施例用于展示对夹块、支架、限位架、连接块三和连接架示意图。

附图标记：1、气缸本体；2、支架；3、限位架；4、调节装置；5、阀门；6、对夹块；7、连接块三；8、连接架；9、连接装置；10、限位孔；11、连接块一；12、连接块二；13、钢珠；14、螺栓；15、螺帽；16、凹槽一；17、螺纹孔；18、蝶形弹簧；19、上盖；20、底盖；21、缸体；22、复位弹簧；23、活塞板；24、活塞杆；25、凹槽二；26、密封垫；27、通孔；28、刻度表；29、尖头。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

见图1至4，一种控制多阀门的气缸，包括气缸本体1、支架2、限位架3、调节装置4和三个阀门5，气缸本体1与支架2通过螺栓14连接，支架2与限位架3通过螺栓14连接，限位架3与其中一个阀门5固定连接，气缸本体1的活塞杆24与阀门5的阀杆通过对夹块6连接，调节装置4与阀门5的阀杆通过螺栓连接，气缸本体1包括上盖19、底盖20、缸体21、复位弹簧22、活塞板23和活塞杆24，上盖19和底盖20之间通过螺栓连接，活塞板23与缸体21滑动配合，活塞板23上表面开设有凹槽二25，活塞杆24与活塞板23通过螺栓连接，活塞杆24贯穿底盖20与对夹块6螺纹连接，复位弹簧22设置于凹槽二25内，底盖20与支架2通过螺栓连接。

如图2和图4所示，调节装置4与阀门5的阀杆通过螺纹圆柱销连接，调节装置4包括连接块三7、连接架8和两个连接装置9，限位架3上对称开设有限位孔10，限位架3一部分置于限位孔10内，连接块三7与连接架8固定连接，一个阀门5的阀杆与连接块三7通过螺纹圆柱销连接且阀门5的阀杆与对夹块6螺纹连接，连接装置9与连接架8通过螺栓14连接，连接装置9远离连接架8的一端与阀门5螺纹连接，连接装置9包括连接块一11、连接块二12、钢珠13、螺栓14和螺帽15，连接块一11与连接架8通过螺栓连接，连接块二12与阀门5通过螺纹连接，连接块二12上表面开设有凹槽一16，钢珠13放置于凹槽一16内，连接块一11和连接块二12上对称开设有螺纹孔17，螺栓14与连接块一11和连接块二12螺纹连接，螺栓14的与螺帽15螺纹连接，螺帽15和连接块二12之间设置有蝶形弹簧18，蝶形弹簧18外套于螺栓14上。

工作原理：活塞板23向上移动带动与活塞板23通过螺栓14连接的活塞杆24向上移动，活塞杆24向上移动带动与气缸本体1的活塞杆24通过螺纹连接的对夹块6向上移动，对夹块6向上移动带动与对夹块6螺纹连接的阀杆向上移动，阀杆向上移动带动与阀杆通过螺纹圆柱销连接的连接块三7向上移动，连接块三7向上移动带动与连接块三7固定连接的连接架8向上移动，连接架8向上移动带动与连接架8通过螺栓14连接的连接块一11向上移动，连接块一11向上移动带动与连接块一11通过螺栓14连接的连接块二12向上移动，连接块二12向上移动带动与连接块二12螺纹连接的阀门5的阀杆向上移动，开启阀门5，活塞板23向上移动使得复位弹簧22压缩，复位弹簧22压缩产生弹力使得活塞板23复位，从而阀门5关闭，蝶形弹簧18起到了预紧的作用，钢珠13设置于连接块一11和连接块二12之间，使得连接块一11和连接块二12之间有一定的间隙，保证了阀杆不受安装误差影响，同时连接无缝隙，阀门5调节时无死区。

如图3所示，活塞板23和缸体21连接处设置有密封垫26，活塞杆24和底盖20的连接处设置有密封垫26，密封垫26起到了增加活塞板23和缸体21之间密封性的作用，密封垫26起到了增加活塞杆24和底盖20之间密封性的作用；上盖19和底盖20上均开设有通孔27，通孔27起到保证缸体21内外气压平衡的作用。

如图4所示，支架2上固定连接有刻度表28，对夹块6靠近刻度表28的一侧固定连接有尖头29，箭头对应的刻度表28，能显示阀门5的开关状态。

Claims (6)

1.一种控制多阀门的气缸，其特征在于，包括气缸本体(1)、支架(2)、限位架(3)、调节装置(4)和三个阀门(5)，所述气缸本体(1)与支架(2)通过螺栓连接，所述支架(2)与限位架(3)通过螺栓连接，所述限位架(3)与其中一个阀门(5)固定连接，所述气缸本体(1)的活塞杆(24)与阀门（5）的阀杆通过对夹块(6)连接，所述调节装置(4)与阀门(5)的阀杆通过螺栓连接，所述调节装置(4)包括连接块三(7)、连接架(8)和两个连接装置(9)，所述限位架(3)上对称开设有限位孔(10)，所述限位架(3)一部分置于限位孔(10)内，所述连接块三(7)与连接架(8)固定连接，一个所述阀门(5)的阀杆与连接块三(7)通过螺纹圆柱销连接且阀门(5)的阀杆与对夹块(6)螺纹连接，所述连接装置(9)与连接架(8)通过螺栓连接，所述连接装置(9)远离连接架(8)的一端与阀门(5)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种控制多阀门的气缸，其特征在于，所述连接装置(9)包括连接块一(11)、连接块二(12)、钢珠(13)、螺栓(14)和螺帽(15)，所述连接块一(11)与连接架(8)通过螺栓连接，所述连接块二(12)与阀门(5)通过螺纹连接，所述连接块二(12)上表面开设有凹槽一(16)，所述钢珠(13)放置于凹槽一(16)内，所述连接块一(11)和连接块二(12)上对称开设有螺纹孔(17)，所述螺栓(14)与连接块一(11)和连接块二(12)螺纹连接，所述螺栓(14)的与螺帽(15)螺纹连接，所述螺帽(15)和连接块二(12)之间设置有蝶形弹簧(18)，所述蝶形弹簧(18)外套于螺栓(14)上。

3.根据权利要求1所述的一种控制多阀门的气缸，其特征在于，所述气缸本体(1)包括上盖(19)、底盖(20)、缸体(21)、复位弹簧(22)、活塞板(23)和活塞杆(24)，所述上盖(19)和底盖(20)之间通过螺栓(14)连接，所述活塞板(23)与缸体(21)滑动配合，所述活塞板(23)上表面开设有凹槽二(25)，所述活塞杆(24)与活塞板(23)通过螺栓(14)连接，所述活塞杆(24)贯穿底盖(20)与对夹块(6)螺纹连接，所述复位弹簧(22)设置于凹槽二(25)内，所述底盖(20)与支架(2)通过螺栓(14)连接。

4.根据权利要求3所述的一种控制多阀门的气缸，其特征在于，所述活塞板(23)和缸体(21)连接处设置有密封垫(26)，所述活塞杆(24)和底盖(20)的连接处设置有密封垫(26)。

5.根据权利要求3所述的一种控制多阀门的气缸，其特征在于，所述上盖(19)和底盖(20)上均开设有通孔(27)。

6.根据权利要求1所述的一种控制多阀门的气缸，其特征在于，所述支架(2)上固定连接有刻度表(28)，所述对夹块(6)靠近刻度表(28)的一侧固定连接有尖头(29)。

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