CN210768324U - 一种用于后备箱电动撑杆的限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于后备箱电动撑杆的限位结构，包括底座，底座的右侧固定连接有导套，底座右侧的中部固定连接有驱动电机，且驱动电机位于导套的内部，驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接有固定板，固定板的右侧固定连接有滚珠螺杆，滚珠螺杆远离固定板的一端固定连接有限位块。该实用新型通过滚珠螺杆与滚珠螺母的相互配合，可以将传统螺杆的滑动接触转换成滚动接触，然后再通过滚珠螺母内的钢珠将回转运动转为直线运动，使得推杆伸缩运动十分平稳，同时，可以使得滑块在滑轨的内部进行滑动，进一步，限制推杆的转动和偏斜，推杆移动更加的平稳，不会出现卡死的现象，提高电动撑杆的使用寿命和质量。

Description

一种用于后备箱电动撑杆的限位结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于后备箱电动撑杆的限位结构。

背景技术

随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，人们对车辆的运行速度及其舒适性的要求也在不断的提高，在机动车辆的后备箱上，为了方便开启和关闭后备箱，通常设置电动撑杆来开启和支撑后备箱盖；汽车上电动撑杆是使用频繁的部件，电动撑杆在使用时，推杆和导套在伸缩过程中会出现偏斜和晃动等情况，进而影响电动撑杆的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于后备箱电动撑杆的限位结构，具备限位的优点，解决了电动撑杆在使用时，推杆和导套在伸缩过程中会出现偏斜和晃动等情况，进而影响电动撑杆的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述技术问题，本实用新型提供了这样一种用于后备箱电动撑杆的限位结构，包括底座，所述底座的右侧固定连接有导套，所述底座右侧的中部固定连接有驱动电机，且驱动电机位于导套的内部，所述驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接有固定板，所述固定板的右侧固定连接有滚珠螺杆，所述滚珠螺杆远离固定板的一端固定连接有限位块。

所述导套的内部活动连接有活动板，所述活动板的中部镶嵌有滚珠螺母，所述滚珠螺母螺纹套接在滚珠螺杆的外表面，所述活动板的右侧固定连接有推杆，所述限位块位于推杆的内部，所述导套右侧的中部镶嵌有滑套，所述推杆的右端穿过滑套并延伸至导套的右侧，所述导套内壁的上下两侧均固定连接有滑轨，所述活动板的上下两侧均固定连接有滑块，所述滑块的外侧壁与滑轨的内侧壁滑动连接。

进一步地，所述滚珠螺杆远离固定板的一端固定套接有橡胶垫，所述橡胶垫的右侧固定连接在限位块的左侧。

进一步地，所述滚珠螺杆的外表面活动套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接在固定板的右侧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接在活动板的左侧。

进一步地，所述底座的左侧固定连接有支撑块，所述支撑块左侧的中部固定连接有第一安装块，所述第一安装块正面的中部开设有贯穿的第一安装孔。

进一步地，所述推杆右侧的中部固定连接有第二安装块，所述第二安装块正面的中部开设有贯穿的第二安装孔。

进一步地，所述支撑块左侧的中部固定连接有第一万向球，所述推杆右侧的中部固定连接有第二万向球。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于后备箱电动撑杆的限位结构，具备以下有益效果：

1、该用于后备箱电动撑杆的限位结构，通过滑轨和滑块的配合使用，驱动电机工作运行驱动滚珠螺杆旋转，滚珠螺母螺纹套接在滚珠螺杆的外表面，通过活动板可以使得推杆伸缩移动，通过滚珠螺杆与滚珠螺母的相互配合，可以将传统螺杆的滑动接触转换成滚动接触，然后再通过滚珠螺母内的钢珠将回转运动转为直线运动，使得推杆伸缩运动十分平稳，同时，可以使得滑块在滑轨的内部进行滑动，进一步，限制推杆的转动和偏斜，推杆移动更加的平稳，不会出现卡死的现象，提高电动撑杆的使用寿命和质量。

2、该用于后备箱电动撑杆的限位结构，通过限位块和橡胶垫的配合使用，在推杆完全从导套的内部伸出时，活动板的右侧会与限位块的左侧接触，限位块对推杆伸出的距离进行限定，橡胶垫富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，可以将活动板与限位块的刚性接触转为软性接触，进一步，提高了电动撑杆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构正视图；

图2为本实用新型实施例一结构剖视图；

图3为本实用新型实施例二结构正视图。

图中：1、底座；2、导套；3、驱动电机；4、固定板；5、滚珠螺杆；6、限位块；7、橡胶垫；8、活动板；9、滚珠螺母；10、推杆；11、滑套；12、缓冲弹簧；13、滑轨；14、滑块；15、支撑块；16、第一安装块；17、第一安装孔；18、第二安装块；19、第二安装孔；20、第一万向球；21、第二万向球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-2，一种用于后备箱电动撑杆的限位结构，包括底座1，底座1的右侧固定连接有导套2，底座1右侧的中部固定连接有驱动电机3，且驱动电机3位于导套2的内部，驱动电机3的输出轴通过联轴器固定连接有固定板4，固定板4的右侧固定连接有滚珠螺杆5，滚珠螺杆5远离固定板4的一端固定连接有限位块6。

导套2的内部活动连接有活动板8，活动板8的中部镶嵌有滚珠螺母9，滚珠螺母9螺纹套接在滚珠螺杆5的外表面，活动板8的右侧固定连接有推杆10，限位块6位于推杆10的内部，导套2右侧的中部镶嵌有滑套11，推杆10的右端穿过滑套11并延伸至导套2的右侧，导套2内壁的上下两侧均固定连接有滑轨13，活动板8的上下两侧均固定连接有滑块14，滑块14的外侧壁与滑轨13的内侧壁滑动连接。

滚珠螺杆5远离固定板4的一端固定套接有橡胶垫7，橡胶垫7的右侧固定连接在限位块6的左侧，滚珠螺杆5的外表面活动套接有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的一端固定连接在固定板4的右侧，缓冲弹簧12的另一端固定连接在活动板8的左侧，底座1的左侧固定连接有支撑块15，支撑块15左侧的中部固定连接有第一安装块16，第一安装块16正面的中部开设有贯穿的第一安装孔17，推杆10右侧的中部固定连接有第二安装块18，第二安装块18正面的中部开设有贯穿的第二安装孔19。

通过第一安装块16、第一安装孔17、第二安装块18和第二安装孔19的配合使用，方便了电动撑杆安装在后备箱内部。

实施例二：

请参阅图3，一种用于后备箱电动撑杆的限位结构，包括底座1，底座1的右侧固定连接有导套2，底座1右侧的中部固定连接有驱动电机3，且驱动电机3位于导套2的内部，驱动电机3的输出轴通过联轴器固定连接有固定板4，固定板4的右侧固定连接有滚珠螺杆5，滚珠螺杆5远离固定板4的一端固定连接有限位块6。

导套2的内部活动连接有活动板8，活动板8的中部镶嵌有滚珠螺母9，滚珠螺母9螺纹套接在滚珠螺杆5的外表面，活动板8的右侧固定连接有推杆10，限位块6位于推杆10的内部，导套2右侧的中部镶嵌有滑套11，推杆10的右端穿过滑套11并延伸至导套2的右侧，导套2内壁的上下两侧均固定连接有滑轨13，活动板8的上下两侧均固定连接有滑块14，滑块14的外侧壁与滑轨13的内侧壁滑动连接。

滚珠螺杆5远离固定板4的一端固定套接有橡胶垫7，橡胶垫7的右侧固定连接在限位块6的左侧，滚珠螺杆5的外表面活动套接有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的一端固定连接在固定板4的右侧，缓冲弹簧12的另一端固定连接在活动板8的左侧，底座1的左侧固定连接有支撑块15，支撑块15左侧的中部固定连接有第一万向球20，推杆10右侧的中部固定连接有第二万向球21。

第一万向球20和第二万向球21的设置，由于第一万向球20和第二万向球21的球头能够自由旋转，旋转灵活，可以使得电动撑杆在后备箱移动更加的灵活，同时方便了电动撑杆的安装。

在使用时，驱动电机3工作运行驱动滚珠螺杆5旋转，滚珠螺母9螺纹套接在滚珠螺杆5的外表面，通过活动板8可以使得推杆10伸缩移动，通过滚珠螺杆5与滚珠螺母9的相互配合，可以将传统螺杆的滑动接触转换成滚动接触，然后再通过滚珠螺母9内的钢珠将回转运动转为直线运动，使得推杆10伸缩运动十分平稳，同时，可以使得滑块14在滑轨13的内部进行滑动，在推杆10完全从导套2的内部伸出时，活动板8的右侧会与限位块6的左侧接触，限位块6对推杆10伸出的距离进行限定。

综上所述，该用于后备箱电动撑杆的限位结构，通过滑轨13和滑块14的配合使用，驱动电机3工作运行驱动滚珠螺杆5旋转，滚珠螺母9螺纹套接在滚珠螺杆5的外表面，通过活动板8可以使得推杆10伸缩移动，通过滚珠螺杆5与滚珠螺母9的相互配合，可以将传统螺杆的滑动接触转换成滚动接触，然后再通过滚珠螺母9内的钢珠将回转运动转为直线运动，使得推杆10伸缩运动十分平稳，同时，可以使得滑块14在滑轨13的内部进行滑动，进一步，限制推杆10的转动和偏斜，推杆10移动更加的平稳，不会出现卡死的现象，提高电动撑杆的使用寿命和质量。

该用于后备箱电动撑杆的限位结构，通过限位块6和橡胶垫7的配合使用，在推杆10完全从导套2的内部伸出时，活动板8的右侧会与限位块6的左侧接触，限位块6对推杆10伸出的距离进行限定，橡胶垫7富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，可以将活动板8与限位块6的刚性接触转为软性接触，进一步，提高了电动撑杆的使用寿命。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于后备箱电动撑杆的限位结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的右侧固定连接有导套(2)，所述底座(1)右侧的中部固定连接有驱动电机(3)，且驱动电机(3)位于导套(2)的内部，所述驱动电机(3)的输出轴通过联轴器固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的右侧固定连接有滚珠螺杆(5)，所述滚珠螺杆(5)远离固定板(4)的一端固定连接有限位块(6)；

所述导套(2)的内部活动连接有活动板(8)，所述活动板(8)的中部镶嵌有滚珠螺母(9)，所述滚珠螺母(9)螺纹套接在滚珠螺杆(5)的外表面，所述活动板(8)的右侧固定连接有推杆(10)，所述限位块(6)位于推杆(10)的内部，所述导套(2)右侧的中部镶嵌有滑套(11)，所述推杆(10)的右端穿过滑套(11)并延伸至导套(2)的右侧，所述导套(2)内壁的上下两侧均固定连接有滑轨(13)，所述活动板(8)的上下两侧均固定连接有滑块(14)，所述滑块(14)的外侧壁与滑轨(13)的内侧壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于后备箱电动撑杆的限位结构，其特征在于：所述滚珠螺杆(5)远离固定板(4)的一端固定套接有橡胶垫(7)，所述橡胶垫(7)的右侧固定连接在限位块(6)的左侧。

3.根据权利要求1所述的一种用于后备箱电动撑杆的限位结构，其特征在于：所述滚珠螺杆(5)的外表面活动套接有缓冲弹簧(12)，所述缓冲弹簧(12)的一端固定连接在固定板(4)的右侧，所述缓冲弹簧(12)的另一端固定连接在活动板(8)的左侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于后备箱电动撑杆的限位结构，其特征在于：所述底座(1)的左侧固定连接有支撑块(15)，所述支撑块(15)左侧的中部固定连接有第一安装块(16)，所述第一安装块(16)正面的中部开设有贯穿的第一安装孔(17)。

5.根据权利要求1所述的一种用于后备箱电动撑杆的限位结构，其特征在于：所述推杆(10)右侧的中部固定连接有第二安装块(18)，所述第二安装块(18)正面的中部开设有贯穿的第二安装孔(19)。

6.根据权利要求4所述的一种用于后备箱电动撑杆的限位结构，其特征在于：所述支撑块(15)左侧的中部固定连接有第一万向球(20)，所述推杆(10)右侧的中部固定连接有第二万向球(21)。

Images