CN210765420U - 一种台车式退火炉的台车压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种台车式退火炉的台车压紧装置，气缸固定座和摆臂安装座均安装在台车的车架底部；压紧气缸和气缸固定座连接，压紧气缸的气缸杆端部和摆臂的一端连接，摆臂的另一端与摆臂安装座连接；摆臂在压紧气缸的驱动下抵靠在限位座上。摆臂在压紧气缸的驱动下抵靠在调整螺栓上时，摆臂处于竖直状态。本实用新型中，台车压紧装置在具体使用时，将限位座固定安装在炉体的炉门一旁的地面上，待台车运行过来进入炉体内后，随后启动压紧气缸，压紧气缸带动摆臂抵靠在限位座的调整螺栓上，从而实现台车压紧，确保了台车和炉体的密封可靠性。

Description

一种台车式退火炉的台车压紧装置

技术领域

本实用新型涉及台车式退火炉技术领域，具体地讲，涉及一种台车式退火炉的台车压紧装置。

背景技术

在台车式退火炉中，台车和炉体的密封可靠性是影响炉体内温度的重要因素之一，因此，台车上通常设置有炉门密封组件，当把台车推入炉体内时，炉体内的气压通常是大于外部气压的，故需要利用相关的压紧装置确保台车上的炉门密封组件紧紧地贴合在炉体上，但是现有的台车压紧装置存在结构复杂、不易控制、压紧效果不好的缺点。

因此，有必要对现有的台车压紧装置进行改进和优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、简单、易控制的台车压紧装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种台车式退火炉的台车压紧装置，其特征在于：包括限位座、气缸固定座、压紧气缸、摆臂和摆臂安装座；所述气缸固定座和摆臂安装座均安装在台车的车架底部；所述压紧气缸和气缸固定座连接，压紧气缸的气缸杆端部和摆臂的一端连接，摆臂的另一端与摆臂安装座连接；所述摆臂在压紧气缸的驱动下抵靠在限位座上。

优选的，所述气缸固定座上固定安装有一号连接耳板，所述压紧气缸通过一号销轴铰接在一号连接耳板上，所述一号销轴通过一号卡块与一号连接耳板固定连接。

优选的，所述摆臂安装座上安装有一根转轴，所述转轴上安装一对轴承；所述摆臂的一端与转轴固定连接。

优选的，所述摆臂的另一端安装有二号连接耳板，所述压紧气缸的气缸杆端部通过二号销轴与二号连接耳板铰接在一起，所述二号销轴通过二号卡块与二号连接耳板固定连接。

优选的，所述限位座的一侧面安装有水平的调整螺栓，摆臂在压紧气缸的驱动下抵靠在调整螺栓上。

优选的，所述摆臂在压紧气缸的驱动下抵靠在调整螺栓上时，摆臂处于竖直状态。

本实用新型中，台车压紧装置在具体使用时，将限位座固定安装在炉体的炉门一旁的地面上，待台车运行过来进入炉体内后，随后启动压紧气缸，压紧气缸带动摆臂抵靠在限位座的调整螺栓上，从而实现台车压紧，确保了台车和炉体的密封可靠性。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本压紧装置结构简单、利用气缸驱动，易控制且不易出现故障，压紧效果好，保证了台车和炉体的密封可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是安装有本实用新型实施例台车压紧装置的台车式退火炉的部分主视结构示意图（台车处于压紧状态）。

图2是本实用新型实施例台车压紧装置的主视结构示意图（未压紧状态）。

图3是图2中A-A向结构示意图。

图4是图2中K向结构示意图。

图5是本实用新型实施例台车压紧装置的另一主视结构示意图（压紧状态）。

图6是图5的俯视结构示意图。

附图标记说明：台车2、限位座51、气缸固定座52、压紧气缸53、摆臂54、摆臂安装座55、一号连接耳板56、一号销轴57、一号卡块58、转轴59、轴承510、二号连接耳板511、二号销轴512、二号卡块513、调整螺栓514。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图6。

本实施例中公开了一种台车式退火炉的台车压紧装置，用于将台车和炉体压紧，确保炉体炉门处的密封可靠性。该台车压紧装置包括限位座51、气缸固定座52、压紧气缸53、摆臂54和摆臂安装座55。气缸固定座52和摆臂安装座55均安装在台车2的车架底部；限位座51固定安装在炉体的炉门一旁的地面上。

本实施例中，压紧气缸53和气缸固定座52连接，具体地讲，气缸固定座52上固定安装有一号连接耳板56，压紧气缸53通过一号销轴57铰接在一号连接耳板56上，一号销轴57通过一号卡块58与一号连接耳板56固定连接。

本实施例中，压紧气缸53的气缸杆端部和摆臂54的一端连接，摆臂54的另一端与摆臂安装座55连接；摆臂54在压紧气缸53的驱动下抵靠在限位座51上。具体地讲，摆臂安装座55上安装有一根转轴59，转轴59上安装一对轴承510；摆臂54的一端与转轴59固定连接。摆臂54的另一端安装有二号连接耳板511，压紧气缸53的气缸杆端部通过二号销轴512与二号连接耳板511铰接在一起，二号销轴512通过二号卡块513与二号连接耳板511固定连接。

本实施例中，限位座51的一侧面安装有水平的调整螺栓514，摆臂54在压紧气缸53的驱动下抵靠在调整螺栓514上。摆臂54在压紧气缸53的驱动下抵靠在调整螺栓514上时，摆臂54处于竖直状态。

本实施例中，台车压紧装置在具体使用时，将限位座51固定安装在炉体的炉门一旁的地面上，待台车运行过来进入炉体内后，随后启动压紧气缸53，压紧气缸53带动摆臂54抵靠在限位座51的调整螺栓514上，从而实现台车压紧，确保了台车和炉体的密封可靠性。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种台车式退火炉的台车压紧装置，其特征在于：包括限位座（51）、气缸固定座（52）、压紧气缸（53）、摆臂（54）和摆臂安装座（55）；所述气缸固定座（52）和摆臂安装座（55）均安装在台车（2）的车架底部；所述压紧气缸（53）和气缸固定座（52）连接，压紧气缸（53）的气缸杆端部和摆臂（54）的一端连接，摆臂（54）的另一端与摆臂安装座（55）连接；所述摆臂（54）在压紧气缸（53）的驱动下抵靠在限位座（51）上。

2.根据权利要求1所述的台车式退火炉的台车压紧装置，其特征在于：所述气缸固定座（52）上固定安装有一号连接耳板（56），所述压紧气缸（53）通过一号销轴（57）铰接在一号连接耳板（56）上，所述一号销轴（57）通过一号卡块（58）与一号连接耳板（56）固定连接。

3.根据权利要求1所述的台车式退火炉的台车压紧装置，其特征在于：所述摆臂安装座（55）上安装有一根转轴（59），所述转轴（59）上安装一对轴承（510）；所述摆臂（54）的一端与转轴（59）固定连接。

4.根据权利要求3所述的台车式退火炉的台车压紧装置，其特征在于：所述摆臂（54）的另一端安装有二号连接耳板（511），所述压紧气缸（53）的气缸杆端部通过二号销轴（512）与二号连接耳板（511）铰接在一起，所述二号销轴（512）通过二号卡块（513）与二号连接耳板（511）固定连接。

5.根据权利要求1所述的台车式退火炉的台车压紧装置，其特征在于：所述限位座（51）的一侧面安装有水平的调整螺栓（514），摆臂（54）在压紧气缸（53）的驱动下抵靠在调整螺栓（514）上。

6.根据权利要求5所述的台车式退火炉的台车压紧装置，其特征在于：所述摆臂（54）在压紧气缸（53）的驱动下抵靠在调整螺栓（514）上时，摆臂（54）处于竖直状态。

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