CN210763998U - 一种地铁建设用土方吊运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了地铁建设技术领域的一种地铁建设用土方吊运装置，包括横板和固定在横板底部四角的支撑竖杆，所述横板的顶部设置有移动板，所述移动板底部的四角均固定安装有滚轮机构，所述横板顶部的前后两侧均固定连接有与滚轮机构滑动连接的滑轨，所述横板的顶部固定连接有位于滑轨后侧的齿板，所述移动板顶部的后侧固定安装有驱动电机a，所述驱动电机a的输出轴固定连接有与齿板啮合的齿轮，所述横板顶部的中心处开设有横向活动槽，所述移动板顶部的左侧开设有开口，该地铁建设用土方吊运装置能够减少电机在提升置土架时的能耗，同时能够带动置土架横向移动，结构简单，方便使用者操作，提高了土方吊运装置的实用性。

Description

一种地铁建设用土方吊运装置

技术领域

本实用新型涉及地铁建设技术领域，具体为一种地铁建设用土方吊运装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

在授权公告号为CN208265667U、授权公告日为2018-12-21的中国实用新型专利中公开了一种地铁建设用土方吊运装置，横梁两侧下端固定连接支撑柱，支撑柱下端固定连接底座；所述横梁上端左侧设置驱动电机，驱动电机左侧转动连接主动轴，主动轴左端轴承转动连接横梁；所述主动轴滚动连接传动带上部，传动带下部滚动连接蜗杆，蜗杆端部轴承转动连接支撑柱上端，且蜗杆啮合蜗轮，蜗轮固定连接收线辊端部，蜗轮与收线辊均转动连接横梁中部下端；所述收线辊表面缠绕有钢索，钢索下端连接液压缸。该装置通过传动带驱动蜗杆转动，当收线辊负载过大时，蜗杆和主动轴与传动带之间会发生打滑现象，避免驱动电机负载过大烧毁，液压缸和夹持环使得夹持更稳定，不会出现普通吊钩的滑钩现象，蜗轮蜗杆传动具有单向自锁性。

但是上述地铁建设用土方吊运装置使用时，不能够将装载有土方的置土架进行横向移动，并且钢索的一端承载着置土架和土方的重量，使得电机在运作时的能耗较大，降低了土方吊运装置的实用性。

基于此，本实用新型设计了具体为一种地铁建设用土方吊运装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁建设用土方吊运装置，以解决上述背景技术中提出的传统地铁建设用土方吊运装置使用时，不能够将装载有土方的置土架进行横向移动，并且钢索的一端承载着置土架和土方的重量，使得电机在运作时的能耗较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁建设用土方吊运装置，包括横板和固定在横板底部四角的支撑竖杆，所述横板的顶部设置有移动板，所述移动板底部的四角均固定安装有滚轮机构，所述横板顶部的前后两侧均固定连接有与滚轮机构滑动连接的滑轨，所述横板的顶部固定连接有位于滑轨后侧的齿板，所述移动板顶部的后侧固定安装有驱动电机a，所述驱动电机a的输出轴固定连接有与齿板啮合的齿轮；

所述横板顶部的中心处开设有横向活动槽，所述移动板顶部的左侧开设有开口，所述移动板的顶部固定连接有位于开口左侧的固定架，所述移动板的顶部固定连接有位于开口右侧的两个轴承座a，两个轴承座a之间转动连接有转动轴a，所述转动轴a表面的前后两侧分别固定连接有蜗轮和收卷筒，所述移动板顶部的右侧固定安装有驱动电机b，所述驱动电机b的输出轴固定连接有转动轴b，所述转动轴b的表面且对应蜗轮的位置固定连接有与蜗轮表面啮合的蜗杆，所述固定架的表面固定连接有牵引绳，所述牵引绳的另一端缠绕在收卷筒上，所述牵引绳的中部向下贯穿开口和横向活动槽并滚动连接有动滑轮，所述动滑轮两侧的底部均通过钢索a固定连接有挂钩，挂钩的表面通过两个钢索b挂设有置土架。

优选的，所述滑轨为倒T型滑轨，所述滚轮机构的包括滚轮架和转动连接在滚轮架内腔的滚轮，且滚轮的中部开设有与倒T型滑轨相适配的定位槽。

优选的，所述置土架包括横板和固定在横板两侧的竖板，且竖板的顶部的前后两端均焊接有固定环，所述过钢索b的两端分别与同一侧的两个固定环固定连接。

优选的，所述横板顶部的两侧均固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括壳体，所述壳体靠近移动板的一侧设置有圆块，所述圆块靠近壳体一侧的中心处固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿至壳体的内腔并固定连接有与壳体滑动连接的滑动块，所述滑动块远离连接杆的一侧与壳体的内壁之间设置有弹簧。

优选的，所述移动板的顶部固定连接有位于转动轴b左侧的轴承座b，所述转动轴b的左端通过轴承与轴承座b转动连接。

优选的，所述支撑竖杆的底部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的一侧固定连接有加固杆，所述加固杆远离支撑板的一端与支撑竖杆固定连接。

优选的，所述横板和支撑竖杆的连接处设置有三角板，所述三角板的一侧与支撑竖杆固定连接，所述三角板的顶部与横板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过固定架、收卷筒、牵引绳和动滑轮的配合使用，动滑轮将牵引绳分成左右两段，且每段牵引绳对动滑轮的拉力为动滑轮、置土架以及置土架上土方重力的一半，进而的驱动电机b更容易带动置土架上升，使得驱动电机b需要驱动置土架上升的能耗降低；同时利用移动板、滚轮机构、滑轨、齿板、驱动电机a和齿轮的配合使用，驱动电机a的输出轴带动齿轮在齿板上转动，由于滚轮机构在滑轨上滑动，使得移动板向左或向右移动，进而带动置土架横向移动；该地铁建设用土方吊运装置能够减少电机在提升置土架时的能耗，同时能够带动置土架横向移动，结构简单，方便使用者操作，提高了土方吊运装置的实用性。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为图2中A的局部放大示意图；

图4为本实用新型滚轮机构和滑轨的立体示意图；

图5为本实用新型缓冲装置的主视剖面示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、横板；101、横向活动槽；2、支撑竖杆；3、移动板；301、开口；4、滚轮机构；5、滑轨；6、齿板；7、驱动电机a；8、齿轮；9、固定架；10、轴承座a；11、转动轴a；12、收卷筒；13、驱动电机b；14、转动轴b；15、蜗杆；16、蜗轮；17、牵引绳；18、动滑轮；19、钢索a；20、钢索b；21、置土架；22、缓冲装置；221、壳体；222、弹簧；223、滑动块；224、连接杆；225、圆块；23、轴承座b；24、支撑板；25、加固杆；26、三角板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁建设用土方吊运装置，包括横板1和固定在横板1底部四角的支撑竖杆2，支撑竖杆2的底部固定连接有支撑板24，支撑板24顶部的一侧固定连接有加固杆25，加固杆25远离支撑板24的一端与支撑竖杆2固定连接，横板1和支撑竖杆2的连接处设置有三角板26，三角板26的一侧与支撑竖杆2固定连接，三角板26的顶部与横板1固定连接，通过支撑板24的设置，能够增大支撑竖杆2与地面的接触面积，使得该装置放置在地面上时更加稳定，通过加固杆25的设置，起到了固定连接支撑竖杆2和支撑板24的效果，使得支撑竖杆2和支撑板24之间的连接更加牢固，通过三角板26的设置，对横板1和支撑竖杆2起到了加固的效果，进而使得该装置整体的稳定性更好，横板1的顶部设置有移动板3，移动板3底部的四角均固定安装有滚轮机构4，横板1顶部的前后两侧均固定连接有与滚轮机构4滑动连接的滑轨5，具体的，滑轨5为倒T型滑轨，滚轮机构4的包括滚轮架和转动连接在滚轮架内腔的滚轮，且滚轮的中部开设有与倒T型滑轨相适配的定位槽，通过倒T型滑轨和滚轮上的定位槽的配合使用，使得滚轮机构4在滑轨5上滚动时不会出现偏移的现象，使得移动板3在左右移动时更加平稳；

横板1的顶部固定连接有位于滑轨5后侧的齿板6，移动板3顶部的后侧固定安装有驱动电机a7，驱动电机a7的输出轴固定连接有与齿板6啮合的齿轮8，另外，横板1顶部的两侧均固定连接有两个缓冲装置22，缓冲装置22包括壳体221，壳体221靠近移动板3的一侧设置有圆块225，圆块225靠近壳体221一侧的中心处固定连接有连接杆224，连接杆224贯穿至壳体221的内腔并固定连接有与壳体221滑动连接的滑动块223，滑动块223远离连接杆224的一侧与壳体221的内壁之间设置有弹簧222，通过缓冲装置22的设置，当移动板3移动至最左侧或最右侧时，移动板3的侧面接触并挤压圆块225，圆块225通过连接杆224带动滑动块223在壳体221的内腔中滑动并压缩弹簧222，通过弹簧222的弹性对移动板3进行缓冲；

横板1顶部的中心处开设有横向活动槽101，移动板3顶部的左侧开设有开口301，移动板3的顶部固定连接有位于开口301左侧的固定架9，移动板3的顶部固定连接有位于开口301右侧的两个轴承座a10，两个轴承座a10之间转动连接有转动轴a11，转动轴a11表面的前后两侧分别固定连接有蜗轮16和收卷筒12，移动板3顶部的右侧固定安装有驱动电机b13，驱动电机b13的输出轴固定连接有转动轴b14，转动轴b14的表面且对应蜗轮16的位置固定连接有与蜗轮16表面啮合的蜗杆15，移动板3的顶部固定连接有位于转动轴b14左侧的轴承座b23，转动轴b14的左端通过轴承与轴承座b23转动连接，通过轴承座b23的设置，对转动轴b14的左端起到了定位效果，避免转动轴b14在转动时其左端出现晃动，导致蜗杆15和蜗轮16的齿牙过度摩擦出现磨损的现象，有利于该装置的长期使用；

固定架9的表面固定连接有牵引绳17，牵引绳17的另一端缠绕在收卷筒12上，牵引绳17的中部向下贯穿开口301和横向活动槽101并滚动连接有动滑轮18，动滑轮18两侧的底部均通过钢索a19固定连接有挂钩，挂钩的表面通过两个钢索b20挂设有置土架21，使用时，动滑轮18将牵引绳17分成左右两段，两段牵引绳17对动滑轮18的承重相同，使每段牵引绳17对动滑轮18的拉力为动滑轮18、置土架21以及置土架21上土方重力的一半，使得驱动电机b13需要驱动置土架21上升的能耗降低，具体的，置土架21包括横板和固定在横板两侧的竖板，且竖板的顶部的前后两端均焊接有固定环，过钢索b20的两端分别与同一侧的两个固定环固定连接，使用时，土方可放置在横板上。

本实施例的一个具体应用为：使用时，移动板3位于横板1顶部的左侧，使用者通过开启驱动电机b13，驱动电机b13的输出轴带动转动轴b14转动，转动轴b14带动蜗杆15转动，蜗杆15齿牙带动蜗轮16转动，蜗轮16通过转动轴a11带动收卷筒12转动，进而使得收卷筒12放卷牵引绳17，由于牵引绳17的一端固定在固定架9上，利用动滑轮18的重力，使得动滑轮18带动牵引绳17向下移动，然后使用者利用钢索b20将放置有土方的置土架21固定在挂钩上，开启驱动电机b13反转，进而使得收卷筒12收卷牵引绳17，动滑轮18向上移动并与牵引绳17相对滑动，移动至合适的位置时，关闭驱动电机b13，开启驱动电机a7，驱动电机a7的输出轴带动齿轮8在齿板6上转动，利用齿轮8与齿板6的齿牙配合，以及滚轮机构4在滑轨5上滑动，使得移动板3向右移动，当移动板3向右移动至适当的位置时，开启驱动电机b13，使得置土架21下落，即可达到该装置吊运土方的效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种地铁建设用土方吊运装置，包括横板（1）和固定在横板（1）底部四角的支撑竖杆（2），其特征在于：所述横板（1）的顶部设置有移动板（3），所述移动板（3）底部的四角均固定安装有滚轮机构（4），所述横板（1）顶部的前后两侧均固定连接有与滚轮机构（4）滑动连接的滑轨（5），所述横板（1）的顶部固定连接有位于滑轨（5）后侧的齿板（6），所述移动板（3）顶部的后侧固定安装有驱动电机a（7），所述驱动电机a（7）的输出轴固定连接有与齿板（6）啮合的齿轮（8）；

所述横板（1）顶部的中心处开设有横向活动槽（101），所述移动板（3）顶部的左侧开设有开口（301），所述移动板（3）的顶部固定连接有位于开口（301）左侧的固定架（9），所述移动板（3）的顶部固定连接有位于开口（301）右侧的两个轴承座a（10），两个轴承座a（10）之间转动连接有转动轴a（11），所述转动轴a（11）表面的前后两侧分别固定连接有蜗轮（16）和收卷筒（12），所述移动板（3）顶部的右侧固定安装有驱动电机b（13），所述驱动电机b（13）的输出轴固定连接有转动轴b（14），所述转动轴b（14）的表面且对应蜗轮（16）的位置固定连接有与蜗轮（16）表面啮合的蜗杆（15），所述固定架（9）的表面固定连接有牵引绳（17），所述牵引绳（17）的另一端缠绕在收卷筒（12）上，所述牵引绳（17）的中部向下贯穿开口（301）和横向活动槽（101）并滚动连接有动滑轮（18），所述动滑轮（18）两侧的底部均通过钢索a（19）固定连接有挂钩，挂钩的表面通过两个钢索b（20）挂设有置土架（21）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁建设用土方吊运装置，其特征在于：所述滑轨（5）为倒T型滑轨，所述滚轮机构（4）的包括滚轮架和转动连接在滚轮架内腔的滚轮，且滚轮的中部开设有与倒T型滑轨相适配的定位槽。

3.根据权利要求2所述的一种地铁建设用土方吊运装置，其特征在于：所述置土架（21）包括横板和固定在横板两侧的竖板，且竖板的顶部的前后两端均焊接有固定环，所述过钢索b（20）的两端分别与同一侧的两个固定环固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁建设用土方吊运装置，其特征在于：所述横板（1）顶部的两侧均固定连接有缓冲装置（22），所述缓冲装置（22）包括壳体（221），所述壳体（221）靠近移动板（3）的一侧设置有圆块（225），所述圆块（225）靠近壳体（221）一侧的中心处固定连接有连接杆（224），所述连接杆（224）贯穿至壳体（221）的内腔并固定连接有与壳体（221）滑动连接的滑动块（223），所述滑动块（223）远离连接杆（224）的一侧与壳体（221）的内壁之间设置有弹簧（222）。

5.根据权利要求4所述的一种地铁建设用土方吊运装置，其特征在于：所述移动板（3）的顶部固定连接有位于转动轴b（14）左侧的轴承座b（23），所述转动轴b（14）的左端通过轴承与轴承座b（23）转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种地铁建设用土方吊运装置，其特征在于：所述支撑竖杆（2）的底部固定连接有支撑板（24），所述支撑板（24）顶部的一侧固定连接有加固杆（25），所述加固杆（25）远离支撑板（24）的一端与支撑竖杆（2）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种地铁建设用土方吊运装置，其特征在于：所述横板（1）和支撑竖杆（2）的连接处设置有三角板（26），所述三角板（26）的一侧与支撑竖杆（2）固定连接，所述三角板（26）的顶部与横板（1）固定连接。

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