CN210763778U - 一种电梯动力失效安全保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯动力失效安全保护装置，包括：底座，所述底座左右两端均开设有一对结构相同的安装孔，且其中心部位处开设有贯穿安装腔，本实用新型涉及电梯安全防护设备技术领域，通过缆绳贴合滚轮上，当电梯动力失效时，缆绳带动滚轮转动，继而通过转轴一端的限速器感应后控制气缸收缩，使第一卡环与第二卡环相互交错，达到对缆绳夹紧的效果，同时两个卡板会相对移动对缆绳再次卡紧，防止电梯箱下滑；并通过减震结中的弹簧进行缓冲，防止力度过大造成设备损坏；该设计有效的对缆绳可进行双层夹紧限制移动，使安装全效果提高，且安装操作方便，并可减缓向下的重力，防止设备受力损坏。

Description

一种电梯动力失效安全保护装置

技术领域

本实用新型涉及电梯安全防护设备技术领域，具体为一种电梯动力失效安全保护装置。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备；现实生活中，高于七层楼的住宅都会装有电梯，以便剩下楼方便；

但是电梯制停失败、平层门区开门情况下极易出现轿厢非操纵意外移动，即溜梯现象，威胁进出轿厢的乘客的人身安全，当曳引机制动器功能失效、或者制动力不足、或者曳缆绳打滑时，电梯轿厢出现非操纵意外移动，即坠梯事故，严重威胁正在进出电梯轿厢的乘客，甚至可能发生严重人身事故；部分厂家设置的电梯同样采用了夹绳器的制动方式，现有的电梯安装全保护装置过于复杂，安装不便，且制动加紧方向与电梯缆绳垂直，容易导致装置受力过大造成损坏，并且单一的夹紧制动也容易产生滑脱事故，因此，针对上述问题，现设计一种电梯动力失效安全保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯动力失效安全保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯动力失效安全保护装置，包括：底座，所述底座左右两端均开设有一对结构相同的安装孔，且其中心部位处开设有贯穿安装腔，并其左右两侧均开设有一对结构相同的契合孔，分别位于中心线前后两侧相互对称平行，所述底座上安装有减震结构、卡锁结构以及检测结构；

所述减震结构，包括：两对结构相同的支杆、安装板以及两对结构相同的弹簧；

两对所述支杆其一端分别插装于底座契合孔内，所述安装板焊接于两对所述支杆另一端，且其中心部位处开设有贯穿输送口，两对所述弹簧分别套装于支杆上，且位于安装板下壁面与底座上壁面之间；

所述卡锁结构，包括：一对结构相同的垫块、一对结构相同的滑道、一对结构相同的滑块、第一卡环、第二卡环、一对结构相同的第一连杆、一对结构相同的第二连杆、一对结构相同的第三连杆、一对结构相同的卡板、一对结构相同的安装架以及一对结构相同的液压缸；

一对所述垫块分别焊接于安装板上壁面，且分别为与中心线上，并位于输送口左右两侧，一对所述滑道分别焊接于垫块上壁面，且相互对称平行，一对所述滑块分别装配于滑道内，所述第一卡环焊接于一对所述其中一个滑块上，所述第二卡环焊接于一对所述另一个滑块上，一对所述第一连杆其一端分别活动连接于垫块上壁面，且位于滑前方，一对所述第二连杆其一端分别活动连接于第一连杆另一端上，一对所述第三连杆其一端分别活动连接于卡环一端上，且其中心部位处活动连接于第二连杆另一端上，一对所述卡板分别焊接于第三连杆另一端上，一对所述安装架分别焊接于安装板上壁面，且分别位于左右两端相互平行，一对所述液压缸分别安置于安装架侧壁上，且相互对称，并其伸缩端分别焊接于第一卡环与第二卡环一端上。

优选的，所述检测结构，包括：轮架、转轴、滚轮以及限速器；

所述轮架其一端焊接于底座安装腔内后侧壁面上，且位于中心线上，所述轴杆插装于轮架内，所述滚轮套装于转轴上，且位于轮架中心部位处，所述限速器安置于轴杆另一端上且嵌装于安装腔内。

优选的，所述底座为凸型结构。

优选的，所述第一卡环一端为空心圆柱形结构，且其中心部位处开设有对接口。

优选的，所述第二卡环一端为空心圆柱形结构，且其高度小于第一卡环高度。

优选的，所述卡板相对侧壁面均开设有结构相同的齿纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种电梯动力失效安全保护装置，通过缆绳在下降时垂直位于两个卡板以及第一卡环于第二卡环中心处，且贴合于检测结构中的滚轮上，进而电梯运动过程中通过缆绳带动滚轮18通过转轴在轮架上转动，电梯动力失效时，电梯箱带动缆绳急速下滑，继而通过限速器感应后控制气缸收缩，使第一卡环与第二卡环相互交错，达到对缆绳夹紧的效果，同时两个卡板会相对移动对缆绳再次卡紧，防止电梯箱下滑；并通过减震结中的弹簧进行缓冲，防止力度过大造成设备损坏；该设计有效的对缆绳可进行双层夹紧限制移动，使安装全效果提高，且安装操作方便，并可减缓向下的重力，防止设备受力损坏。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的A局部放大装配结构示意图；

图3为本实用新型的B局部放大结构示意图。

图中：1、底座，2、支杆，3、安装板，4、弹簧，5、垫块，6、滑道，7、滑块，8、第一卡环，9、第二卡环，10、第一连杆，11、第二连杆，12、第三连杆，13、卡板，14、安装架，15、液压缸，16、轮架，17、转轴，18、滚轮，19、限速器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯动力失效安全保护装置，包括：底座1，底座1左右两端均开设有一对结构相同的安装孔，且其中心部位处开设有贯穿安装腔，并其左右两侧均开设有一对结构相同的契合孔，分别位于中心线前后两侧相互对称平行，底座1上安装有减震结构、卡锁结构以及检测结构；减震结构，包括：两对结构相同的支杆2、安装板3以及两对结构相同的弹簧4；两对支杆2其一端分别插装于底座1契合孔内，安装板3焊接于两对支杆2另一端，且其中心部位处开设有贯穿输送口，两对弹簧4分别套装于支杆2上，且位于安装板3下壁面与底座1上壁面之间；通过减震结构，可以在设备受向下重力时，进行有效的缓冲，防止损坏；卡锁结构，包括：一对结构相同的垫块5、一对结构相同的滑道6、一对结构相同的滑块7、第一卡环8、第二卡环9、一对结构相同的第一连杆10、一对结构相同的第二连杆11、一对结构相同的第三连杆12、一对结构相同的卡板13、一对结构相同的安装架14以及一对结构相同的液压缸15；一对垫块5分别焊接于安装板3上壁面，且分别为与中心线上，并位于输送口左右两侧，一对滑道6分别焊接于垫块5上壁面，且相互对称平行，一对滑块7分别装配于滑道6内，第一卡环8焊接于一对其中一个滑块7上，第二卡环9焊接于一对另一个滑块7上，一对第一连杆10其一端分别活动连接于垫块5上壁面，且位于滑前方，一对第二连杆11其一端分别活动连接于第一连杆10另一端上，一对第三连杆12其一端分别活动连接于卡环一端上，且其中心部位处活动连接于第二连杆11另一端上，一对卡板13分别焊接于第三连杆12另一端上，一对安装架14分别焊接于安装板3上壁面，且分别位于左右两端相互平行，一对液压缸15分别安置于安装架14侧壁上，且相互对称，并其伸缩端分别焊接于第一卡环8与第二卡环9一端上；通过卡锁结构，可以在电梯动力失效时，瞬间对缆绳进行夹紧卡锁，防止坠梯的事故发生。

下列为本案的各电器件型号及作用：

液压缸：型号为CDT3MP5X的液压缸。

作为优选方案，更进一步的，检测结构，包括：轮架16、转轴17、滚轮18以及限速器19；

轮架16其一端焊接于底座1安装腔内后侧壁面上，且位于中心线上，轴杆插装于轮架16内，滚轮18套装于转轴17上，且位于轮架16中心部位处，限速器19安置于轴杆另一端上且嵌装于安装腔内。

作为优选方案，更进一步的，底座1为凸型结构，用于设计需求，便于安装固定。

作为优选方案，更进一步的，第一卡环8一端为空心圆柱形结构，且其中心部位处开设有对接口，用于设计需求，便于与第二卡环9对接。

作为优选方案，更进一步的，第二卡环9一端为空心圆柱形结构，且其高度小于第一卡环8高度，用于设计需求，便于第二卡环9插装在第一卡环8内。

作为优选方案，更进一步的，卡板13相对侧壁面均开设有结构相同的齿纹，增大摩擦力，使卡板13对缆绳卡紧。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

实施例：通过说明书附图1-3可知，首先，通过底座1上的安装孔将设备进行固定，并接通电源后，使缆绳垂直穿过两个卡板13以及第一卡环8于第二卡环9中心处，且穿过底座1的安装腔内，并贴合于滚轮18上，进而电梯运动过程中通过缆绳带动滚轮18通过转轴17在轮架16上转动；当电梯动力失效时，电梯箱带动缆绳急速下滑，继而带动滚轮18通过转轴17在轮架16上高速转动，通过限速器19感应后控制安装架14上的液压缸15收缩，使第一卡环8与第二卡环9受力，通过滑块7在垫块5上的滑道6内进行移动，使第一卡环8与第二卡环9相互交错，达到对缆绳夹紧的效果，同时第一连杆10受力进行相对翻折，并通过与第三连杆12之间的活动安装的第二连杆11，使两个卡板13会在第三连杆12上相对移动对缆绳再次卡紧，防止电梯箱下滑；并通过支杆2支撑的安装板3受力向下，使弹簧4压缩起到缓冲减震的作用，防止力度过大造成设备损坏。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“装配”、“活动连接”、“插装”、“焊接”、“套装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电梯动力失效安全保护装置，包括：底座(1)，其特征在于，所述底座(1)左右两端均开设有一对结构相同的安装孔，且其中心部位处开设有贯穿安装腔，并其左右两侧均开设有一对结构相同的契合孔，分别位于中心线前后两侧相互对称平行，所述底座(1)上安装有减震结构、卡锁结构以及检测结构；

所述减震结构，包括：两对结构相同的支杆(2)、安装板(3)以及两对结构相同的弹簧(4)；

两对所述支杆(2)其一端分别插装于底座(1)契合孔内，所述安装板(3)焊接于两对所述支杆(2)另一端，且其中心部位处开设有贯穿输送口，两对所述弹簧(4)分别套装于支杆(2)上，且位于安装板(3)下壁面与底座(1)上壁面之间；

所述卡锁结构，包括：一对结构相同的垫块(5)、一对结构相同的滑道(6)、一对结构相同的滑块(7)、第一卡环(8)、第二卡环(9)、一对结构相同的第一连杆(10)、一对结构相同的第二连杆(11)、一对结构相同的第三连杆(12)、一对结构相同的卡板(13)、一对结构相同的安装架(14)以及一对结构相同的液压缸(15)；

一对所述垫块(5)分别焊接于安装板(3)上壁面，且分别为与中心线上，并位于输送口左右两侧，一对所述滑道(6)分别焊接于垫块(5)上壁面，且相互对称平行，一对所述滑块(7)分别装配于滑道(6)内，所述第一卡环(8)焊接于一对所述其中一个滑块(7)上，所述第二卡环(9)焊接于一对所述另一个滑块(7)上，一对所述第一连杆(10)其一端分别活动连接于垫块(5)上壁面，且位于滑前方，一对所述第二连杆(11)其一端分别活动连接于第一连杆(10)另一端上，一对所述第三连杆(12)其一端分别活动连接于卡环一端上，且其中心部位处活动连接于第二连杆(11)另一端上，一对所述卡板(13)分别焊接于第三连杆(12)另一端上，一对所述安装架(14)分别焊接于安装板(3)上壁面，且分别位于左右两端相互平行，一对所述液压缸(15)分别安置于安装架(14)侧壁上，且相互对称，并其伸缩端分别焊接于第一卡环(8)与第二卡环(9)一端上。

2.根据权利要求1所述的一种电梯动力失效安全保护装置，其特征在于：所述检测结构，包括：轮架(16)、转轴(17)、滚轮(18)以及限速器(19)；

所述轮架(16)其一端焊接于底座(1)安装腔内后侧壁面上，且位于中心线上，轴杆插装于轮架(16)内，所述滚轮(18)套装于转轴(17)上，且位于轮架(16)中心部位处，所述限速器(19)安置于轴杆另一端上且嵌装于安装腔内。

3.根据权利要求1所述的一种电梯动力失效安全保护装置，其特征在于：所述底座(1)为凸型结构。

4.根据权利要求1所述的一种电梯动力失效安全保护装置，其特征在于：所述第一卡环(8)一端为空心圆柱形结构，且其中心部位处开设有对接口。

5.根据权利要求1所述的一种电梯动力失效安全保护装置，其特征在于：所述第二卡环(9)一端为空心圆柱形结构，且其高度小于第一卡环(8)高度。

6.根据权利要求1所述的一种电梯动力失效安全保护装置，其特征在于：所述卡板(13)相对侧壁面均开设有结构相同的齿纹。

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