CN210760713U - 一种工业推车车轮用的简易型防滑挡件 - Google Patents

Abstract

一种工业推车车轮用的简易型防滑挡件，涉及到推车车轮防滑装置，包括后挡件，侧挡件和提环，所述后挡件为直角三棱柱体状，所述直角三棱柱的斜面中上位置沿长度方向设置有脚蹬；所述侧挡件有两个且均为三棱柱体，两个侧挡件左右对称的焊接设置在后挡件的直角面上，两个侧挡件和后挡件焊接连接形成“U”型结构；该提环位于后挡件位置处，在后挡件的两侧面上分别设置有销轴，所述提环的两端上焊接设置有与销轴相适应的套环，所述套环与该销轴同轴设置并可转动的套接在该销轴上，通过这样“U”型结构的设计，保证推车在装货或者卸货时的稳定性，同时实现了一人就可以安全操作，避免因为雨雪天气打滑现象的出现。

Description

一种工业推车车轮用的简易型防滑挡件

技术领域

本实用新型涉及到推车车轮防滑装置，具体为一种简易型防滑挡件。

背景技术

推车为现代常见的辅助工具，比如有运用在工业生产上的转运推车，有用在家庭的婴儿推车，也有用在医疗上的轮椅推车等等，用于家庭和医疗上的推车在设计上更加的贴近生活，具有很高的安全系数。

但是运用在工业上的用于转运物件用的小推车就几乎没什么很高的设计，一般为框架和设置在框架底部四个角的橡胶轮这样的设计组合，这样的结构简单方便，但是在有一定坡度的斜面上就无法安全的停下来。

也有在橡胶轮上设置制动装置的设计，常见的为带刹车万向轮、带刹车定向轮等，这样就可以实现锁紧橡胶轮，防止推车在停止时滑走。

但是，如果在雨雪天气，即使锁紧了该橡胶车轮，也会出现打滑的情况，尤其是当小推车上具有较重的物体时，需要推车暂停在某个具有一定坡度的斜面上时进行装货或者卸货时，出现打滑的几率也就越大，也就更加的不安全，往往需要多加人手，一人稳定该推车，另一人进行卸货或者装货操作，这样不仅影响了工作效率，还带来了更多的不方便。

实用新型内容

根据现有出现的技术问题，本实用新型提供了新的技术方案，用于解决在雨雪天气时，推车在斜坡上容易打滑的问题，达到节省人力和提高工作效率的技术效果。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种工业推车车轮用的简易型防滑挡件，包括后挡件、侧挡件和提环，所述后挡件为直角三棱柱体状，所述直角三棱柱的斜面中上位置沿长度方向设置有脚蹬；所述侧挡件有两个且均为三棱柱体，两个侧挡件左右对称的焊接设置在后挡件的直角面上，两个侧挡件和后挡件焊接连接形成“U”型结构；所述提环位于后挡件位置处，在后挡件的两侧面上分别设置有销轴，所述提环的两端上焊接设置有与销轴相适应的套环，所述套环与该销轴同轴设置并可转动的套接在该销轴上。

进一步的，所述脚蹬上设置有用于止滑用的条纹。

进一步的，所述侧挡件为直角三棱柱或者等边三棱柱。

进一步的，所述侧挡件为中空钢材料制成。

进一步的，所述侧挡件与后挡件与地面接触的一面上设置有用于增大与地面摩擦力用的波浪状齿纹。

本实用新型达到的有益效果为：

利用该防滑挡件直接挡在推车车轮的后方，用于阻挡车轮打滑，从而实现一个人就能完全成操作；并且将该防滑挡件由后挡件和侧挡件形成“U”型结构，使推车车轮能稳定的的卡入在“U”型结构内，增强了推车停止时的稳定性，波浪状齿纹设计增大了与地面的摩擦力，从而杜绝了有打滑现象的出现；提环的设计有利于使用者随时提起整个防滑挡件，方便使用。

附图说明

图1为整体结构示意图。

图2为另一视角的整体结构示意图。

其中：1后挡件、2侧挡件、3提环、11脚蹬、12销轴、31套环。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。

参见图1，一种工业推车车轮用的简易型防滑挡件，包括后挡件1和焊接设置在后挡件1左右两侧边的侧挡件2，两个侧挡件2和后挡件1焊接连接形成“U”型结构。

设置成“U”型结构的目的在于，可以很好的使推车车轮很容易的卡在该“U”型结构内，尤其是对于具有万向结构的车轮，即万向轮，虽然在转运过程中十分地方便，但是当推车停止在斜坡上装运货物时，万向轮就很容易的随意转动，导致整个推车不稳，打滑的概率大增，现在通过将车轮引导到“U”型结构内，避免车轮出现晃动，进而保证了整个推车在装货或者卸货时的稳定性。

所述后挡件1为直角三棱柱体状，车轮卡在“U”型结构内时，后挡件1的直角面直接抵挡在车轮的后方，对车轮形成有效的阻挡。

所述侧挡件2有两个且也均为三棱柱体，两个侧挡件2左右对称的焊接设置在后挡件1的直角面上。

将侧挡件2也设置成三棱柱的结构，其目的在于，可以适用一定范围不同宽度的橡胶车轮，因为针对不同的用途，推车上安装的橡胶车轮的也不尽相同，为了增加通用范围，两个三棱柱结构的侧挡件2将配合形成上宽下窄的结构，这样，即使出现较宽或者较窄的橡胶车轮，都能很好的卡进“U”型结构内，使防滑挡件的适用范围更大，增加使用频率。

优选的，所述侧挡件2为直角三棱柱或者等边三棱柱，设计成这样比较规则的三棱柱方便选用材料，也适于加工制造，制造成本更低。

优选的：所述侧挡件2为中空钢材料制成。

设计侧挡件2的主要目的是为了增强推车的稳定性，防止车轮出现晃动的情况出现，因此，避免实心结构的防滑挡件重量过重，中空结构的侧挡件2有利于减轻整个防滑挡件重量，方便操作人员的携带和拿取。

此防滑挡件在使用时，用于抵靠在推车车轮的后方，防止车轮出现转动或者打滑，但是为了方便，在将车轮卡进“U”型结构内后，操作人员一般会用脚再蹬几下该防滑挡件，确保防滑挡件将车轮固定稳定。

因此，参见图2，在所述后挡件1的斜面中上位置沿长度方向设置有脚蹬11，方便操作人员使用。

优选的，所述脚蹬11上设置有用于止滑用的条纹，避免因为在雨雪天气的时候，鞋底蹬在脚蹬11上时打滑，条纹用于增加与鞋底之间的摩擦力。

在使用完成后，工作人员需要将该防滑挡件收起来，以便下一次使用，因为在使用时用脚蹬过的原因，尤其是在雨雪天气，用脚蹬过后的，防滑挡件上或沾满污泥和污水，工作人员直接拾起来收纳会显得十分地不方便，因此，在该防滑挡件上还设置有方便操作人员提起整个防滑挡件用的提环3。

该提环3位于后挡件1位置处，在后挡件1的两侧面上分别设置有销轴12，所述提环3的两端上焊接设置有与销轴12相适应的套环31，所述套环31与该销轴12同轴设置并可转动的套接在该销轴12上。

设置提环3，既不影响使用，又有利于使用完成后能尽快的收集存放，方便实用。

优选的，为了增强防滑效果，进一步确保稳定性，所述侧挡件2与后挡件1与地面接触的一面上设置有用于增大与地面摩擦力用的波浪状齿纹。

以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本技术的保护范围。

Claims (5)

1.一种工业推车车轮用的简易型防滑挡件，其特征在于，包括

后挡件(1)，所述后挡件(1)为直角三棱柱体状，所述直角三棱柱的斜面中上位置沿长度方向设置有脚蹬(11)；

侧挡件(2)，所述侧挡件(2)有两个且均为三棱柱体，两个侧挡件(2)左右对称的焊接设置在后挡件(1)的直角面上，两个侧挡件(2)和后挡件(1)焊接连接形成“U”型结构；

提环(3)，该提环(3)位于后挡件(1)位置处，在后挡件(1)的两侧面上分别设置有销轴(12)，所述提环(3)的两端上焊接设置有与销轴(12)相适应的套环(31)，所述套环(31)与该销轴(12)同轴设置并可转动的套接在该销轴(12)上。

2.根据权利要求1所述的简易型防滑挡件，其特征在于，所述脚蹬(11)上设置有用于止滑用的条纹。

3.根据权利要求1所述的简易型防滑挡件，其特征在于，所述侧挡件(2)为直角三棱柱或者等边三棱柱。

4.根据权利要求1所述的简易型防滑挡件，其特征在于，所述侧挡件(2)为中空钢材料制成。

5.根据权利要求1-4任一项所述的简易型防滑挡件，其特征在于，所述侧挡件(2)与后挡件(1)与地面接触的一面上设置有用于增大与地面摩擦力用的波浪状齿纹。

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