CN210757447U - 一种内燃机车联合调节器的拆卸装置 - Google Patents

Abstract

一种内燃机车联合调节器的拆卸装置，涉及检修设备技术领域，包括平衡杆，在平衡杆一端悬挂安装有上体挂钩、另一端悬挂安装有电机螺孔连接件；所述的平衡杆的上方设有起吊组件，起吊组件包括用于固定连接在机车上的固定连接装置，在固定连接装置下部转动安装有滑轮，在平衡杆上套装有调节滑套，调节滑套通过调节螺栓紧固在平衡杆上，在调节滑套上固定连接有与滑轮配合使用的起吊拉环，起吊拉环与滑轮之间通过拉索相连接。本实用新型利用上体挂钩或电机螺孔连接件能够十分方便地与上体和步进电机形成紧固连接，使拆卸过程省时省力，避免了人工拆卸时难以寻找受力点的问题，其结构简单可靠、使用方便。

Description

一种内燃机车联合调节器的拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及联合调节器检修设备技术领域，特别是一种内燃机车联合调节器的拆卸装置。

背景技术

联合调节器是用来调节内燃机车的柴油机燃油喷射量，以适应机车牵引工作要求的一个关键部件。为确保联合调节器正常运行，需对其进行定期检修。现有技术中的联合调解器由下体、中体和上体等构成外壳体，在外壳体中安装有步进电机等零部件。由于联合调解器内零部件较多，其结构十分紧凑，在拆卸维修联合调解器时操作人员难以找到合适受力点以拆卸下零部件，特别是步进电机和上体总成部分。由于受到车厢空间限制，难以使用较大的吊装工具，因此上体总成部分一般通过人工拆卸，维修人员难以在上体总成上找到合适抓握点，拆卸过程耗时耗力。而步进电机安装在外壳体内，且步进电机上部存在一些螺栓孔，当上体总成拆卸后才能拆卸步进电机，由于步进电机周围零部件较多结构紧凑，检修人员很难在步进电机上找到合适受力点，且操作不当还会造成周围零件损坏。因此，检修人员在检修联合调节器过程中，往往会花费大量时间，且拆装的过程比较耗力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构可靠、使用方便且能够快速拆卸上体和步进电机的内燃机车联合调节器的拆卸装置。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本实用新型是一种内燃机车联合调节器的拆卸装置，其特点是：包括平衡杆，在平衡杆一端悬挂安装有上体挂钩、另一端悬挂安装有电机螺孔连接件；

所述的平衡杆的上方设有起吊组件，起吊组件包括用于固定连接在机车上的固定连接装置，在固定连接装置下部转动安装有滑轮，在平衡杆上套装有调节滑套，调节滑套通过调节螺栓紧固在平衡杆上，在调节滑套上固定连接有与滑轮配合使用的起吊拉环，起吊拉环与滑轮之间通过拉索相连接。

以上所述的本实用新型一种内燃机车联合调节器的拆卸装置，其进一步优选的技术方案或者技术特点是：所述的上体挂钩与平衡杆之间设有调节装置，调节装置为花篮螺栓，花篮螺栓一端套装在平衡杆上并通过螺母固定，花篮螺栓另一端与上体挂钩固定相连接。

以上所述的本实用新型一种内燃机车联合调节器的拆卸装置，其进一步优选的技术方案或者技术特点是：所述的电机螺孔连接件为横向设置连接螺栓，连接螺栓上连接有配套的调节螺母，连接螺栓与平衡杆之间设有竖向连杆，连杆的上端套装在平衡杆上并通过螺母固定，连杆的另一端与连接螺栓固定相连接。

以上所述的本实用新型一种内燃机车联合调节器的拆卸装置，其进一步优选的技术方案或者技术特点是：所述的固定连接装置为卡箍或卸扣，滑轮转动安装在卡箍或卸扣下部。

以上所述的本实用新型一种内燃机车联合调节器的拆卸装置，其进一步优选的技术方案或者技术特点是：所述拉索的两端均穿过绳扣构成环形紧线结构，并连接滑轮和起吊拉环。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型将卡箍或卸扣固定在上体上方的机车车体上（机车车体内一般设有固定管道或固定杆），通过平衡杆一端的上体挂钩勾住上体然后调整调节滑套位置避免起吊平衡管过度倾斜，随后拉紧起吊拉环和滑轮间的拉索将上体的吊起；当上体上没有吊点时，还可以在上体环绕固定一圈绳索，然后使上体挂钩勾住绳索。

上体拆卸后，将步进电机与联合调节器间的紧固螺栓全部拆卸，然后拆卸下步进电机顶部的一个螺栓以产生一个贯通的起吊螺栓孔；通过平衡杆另一端的连接螺栓穿过起吊螺栓孔并与步进电机固定连接，调整调节滑套位置避免平衡杆过度倾斜，然后拉紧拉索起吊步进电机；

本实用新型利用上体挂钩或电机螺孔连接件能够十分方便地与上体和步进电机形成紧固连接，从而避免人工拆卸时难以寻找受力点的问题，且通过滑轮和起吊拉环间的拉索能够将人力转化成竖向的升力，使得拆卸过程更加快捷高效。且调节滑套两侧的平衡杆能够构成杠杆结构，当人力拉动拉索难以起吊出上体或步进电机时，人力直接下压另一端起吊平衡杆从而利用杠杆原理以增大起吊升力；综上，本实用新型能够快速拆卸上体和步进电机、省时省力，且其结构简单可靠、使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为图1中A处局部放大图；

图中，1为平衡杆，2为上体挂钩，3为滑轮，4为调节滑套，5为调节螺栓，6为起吊拉环，7为拉索，8为卡箍，9为锁紧螺栓，10为花篮螺栓，11为连接螺栓，12为连杆，13为绳扣。

具体实施方式

以下进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。

实施例1、一种内燃机车联合调节器的拆卸装置，参照图1和图2，包括平衡杆1，在平衡杆1一端悬挂安装有上体挂钩2、另一端悬挂安装有电机螺孔连接件；

所述的平衡杆1的上方设有起吊组件，起吊组件包括用于固定连接在机车上的固定连接装置，在固定连接装置下部转动安装有滑轮3，在平衡杆1上套装有调节滑套4，调节滑套4通过调节螺栓5紧固在平衡杆1上，在调节滑套4上固定连接有与滑轮3配合使用的起吊拉环6，起吊拉环6与滑轮3之间通过拉索7相连接。

所述的固定连接装置为卡箍8，滑轮3转动安装在卡箍8下部，滑轮3套装在卡箍8配套的锁紧螺栓9上。

实施例2、实施例1所述的一种内燃机车联合调节器的拆卸装置：所述的上体挂钩2与平衡杆1之间设有调节装置，调节装置为花篮螺栓10，花篮螺栓10一端套装在平衡杆1上并通过螺母固定，花篮螺栓10另一端与上体挂钩2固定相连接。

实施例3、实施例1或2所述的一种内燃机车联合调节器的拆卸装置：所述的电机螺孔连接件为横向设置连接螺栓11，连接螺栓11上连接有配套的调节螺母，连接螺栓11与平衡杆1之间设有竖向连杆12，连杆12的上端套装在平衡杆1上并通过螺母固定，连杆12的另一端与连接螺栓11固定相连接。

实施例4、实施例1或2或3所述的一种内燃机车联合调节器的拆卸装置：所述的固定连接装置为卸扣，滑轮3转动安装在卸扣下部。

实施例5、实施例1~4中任何一项所述的一种内燃机车联合调节器的拆卸装置：所述拉索7的两端均穿过绳扣13构成环形紧线结构，并连接滑轮3和起吊拉环6。

使用时，将卡箍8或卸扣固定在上体上方的机车车体上（机车车体内一般设有固定管道或固定杆），通过平衡杆1一端的上体挂钩2勾住上体然后调整调节滑套4位置避免起吊平衡管1过度倾斜，随后拉紧起吊拉环6和滑轮3间的拉索7将上体的吊起；当上体上没有吊点时，还可以在上体环绕固定一圈绳索，然后使上体挂钩2勾住绳索。上体拆卸后，将步进电机与联合调节器间的紧固螺栓全部拆卸，然后拆卸下步进电机顶部的一个螺栓以产生一个贯通的起吊螺栓孔；通过平衡杆1另一端的连接螺栓11穿过起吊螺栓孔并与步进电机固定连接，调整调节滑套4位置避免平衡杆1过度倾斜，然后拉紧拉索7向上拆卸出步进电机。

Claims (5)

1.一种内燃机车联合调节器的拆卸装置，其特征在于：包括平衡杆，在平衡杆一端悬挂安装有上体挂钩、另一端悬挂安装有电机螺孔连接件；

所述的平衡杆的上方设有起吊组件，起吊组件包括用于固定连接在机车上的固定连接装置，在固定连接装置下部转动安装有滑轮，在平衡杆上套装有调节滑套，调节滑套通过调节螺栓紧固在平衡杆上，在调节滑套上固定连接有与滑轮配合使用的起吊拉环，起吊拉环与滑轮之间通过拉索相连接。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机车联合调节器的拆卸装置，其特征在于：所述的上体挂钩与平衡杆之间设有调节装置，调节装置为花篮螺栓，花篮螺栓一端套装在平衡杆上并通过螺母固定，花篮螺栓另一端与上体挂钩固定相连接。

3.根据权利要求1所述的一种内燃机车联合调节器的拆卸装置，其特征在于：所述的电机螺孔连接件为横向设置连接螺栓，连接螺栓上连接有配套的调节螺母，连接螺栓与平衡杆之间设有竖向连杆，连杆的上端套装在平衡杆上并通过螺母固定，连杆的另一端与连接螺栓固定相连接。

4.根据权利要求1所述的一种内燃机车联合调节器的拆卸装置，其特征在于：所述的固定连接装置为卡箍或卸扣，滑轮转动安装在卡箍或卸扣下部。

5.根据权利要求1所述的一种内燃机车联合调节器的拆卸装置，其特征在于：所述拉索的两端均穿过绳扣构成环形紧线结构，并连接滑轮和起吊拉环。

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