CN210755084U - 新能源汽车驱动电机定子支架压铸模具 - Google Patents
新能源汽车驱动电机定子支架压铸模具 Download PDFInfo
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Abstract
新能源汽车驱动电机定子支架压铸模具，包括模具，所述的模具内设置有料柄，所述的料柄的前端连接有主流道，所述的主流道的前端设置有分流道，所述的分流道上设置有多个竖直分布的浇筑口，所述的浇筑口的位置与内部的电机定子支架上的加强筋的位置对齐，且浇筑口呈由大变小的缩口状，所述的浇筑口的后端设置有圆弧形过渡，所有的浇筑口总和的截面面积与料柄的截面面积比为1：7~1：6之间。本实用新型具有以下有益效果：通过改变原有的面积比和浇筑口的形状，使得浇筑铝液的速度控制更方便，而且做出来的成品件的废品率低。
Description
技术领域
本实用新型属于压铸模具领域，具体涉及新能源汽车驱动电机定子支架压铸模具。
背景技术
现在的电机定子支架都是铝压铸件，但是该铝压铸件在成型过程中，普遍存在一个问题，就是料柄的面积与浇筑口总和的面积的比为15：1到20：1之间，而且料柄内的料液灌入主流道后，到达分流道，最终到达浇筑口，通常采用同一个速度，导致内部的铝压铸件废品率较高，容易进入气泡，浇筑出的铝压铸件密度不均匀，稳定性差，强度不高。
目前市面上采用的料柄的面积与浇筑口总和的面积的比范围难以改变，而且浇筑口的形状单一，进一步造成了固步自封，在电机定子支架的成型上很难有很大的进步，导致质量较为低下。
发明内容
针对现有技术中的不足，本实用新型提供新能源汽车驱动电机定子支架压铸模具，来解决现有的压铸模具的料柄的面积与浇筑口总和的面积的比范围难以改变，浇筑口形状单一，浇筑速率无法改变的问题。
本实用新型通过以下技术方案实现。
新能源汽车驱动电机定子支架压铸模具，包括模具，所述的模具内设置有料柄，所述的料柄的前端连接有主流道，所述的主流道的前端设置有分流道，所述的分流道上设置有多个竖直分布的浇筑口，所述的浇筑口的位置与内部的电机定子支架上的加强筋的位置对齐，且浇筑口呈由大变小的缩口状，所述的浇筑口的后端设置有圆弧形过渡，所有的浇筑口总和的截面面积与料柄的截面面积比为1：7~1：6之间。改变原有的面积比，能够实现铝液流速的变化，控制流速变化更加方便，而且能够切实有效的得到废品率低的成品件。
作为优选，所述的分流道上设置有7个竖直分布的浇筑口。
作为优选，所述的浇筑口的截面呈梯形。截面的变化，进一步方便的控制流速。
与现有技术相比：通过改变原有的面积比和浇筑口的形状，使得浇筑铝液的速度控制更方便，而且做出来的成品件的废品率低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图之一。
图2为本实用新型的结构示意图之二。
图3为本实用新型的图2中A处的放大图。
具体实施方式
新能源汽车驱动电机定子支架压铸模具，包括模具，所述的模具内设置有料柄1，所述的料柄1的前端连接有主流道2，所述的主流道2的前端设置有分流道3，所述的分流道3上设置有多个竖直分布的浇筑口4，所述的浇筑口4的位置与内部的电机定子支架上的加强筋的位置对齐，且浇筑口4呈由大变小的缩口状，所述的浇筑口的后端设置有圆弧形过渡，所有的浇筑口4总和的截面面积与料柄1的截面面积比为1：7~1：6之间，所述的分流道3上设置有7个竖直分布的浇筑口4，所述的浇筑口4的截面呈梯形。
传统模具，一般起高速位置都在内浇口附近，换句话说就是在铸件刚填充的时间段，相较于其他模具，此电机定子支架模具高速点是在铸件充填大概80%的位置。
预填充阶段先低速充填，压射冲头速度一般在0.2-0.5m/s，到达内浇口附近（这个产品是在80%的位置）然后高速填充，使内浇口速度在30-50m/s。
最优的一个速度比1：7，最好的一个预填充位置80%。
在使用过程中，料柄1内灌入大量的铝液，铝液从主流道2流入，到达分流道3，最终到达浇筑口4，首先以较慢的速率打入80%的铝液，形成大概的成品件模芯，铝液填充速率非常重要，填充速度过快，热量难以及时散发，易造成过度翘曲、锭尾裂纹和扁锭底部的重熔泄露，速度过慢会造成冷析或凝固分层，有时也会出现裂纹，控制合理的填充速度，对铝铸件质量非常重要，这里的较慢速率0.2-0.5m/s。
采用本申请的浇筑口，参见图3，此时浇筑口的后端比较大，前端呈缩口状，能够进一步的加速，而且浇筑口的后端有圆弧形过渡，不容易堆积余料，铝液经过后，浇筑口4总和的截面面积与料柄1的截面面积比为1：7~1：6之间，这样能够控制填充速度在30-50m/s，剩下的20%用该速率，能够快速把加强筋的位置的成型，而且不容易产生气泡，做出来的电机定子支架稳定性高，无气泡，质量均匀，浇口流畅，废品率大大降低。
而且把原本的截面为圆形的浇筑口改为了截面为梯形，进一步的可以进行缩口，方便控制铝液进入的速率。
本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.新能源汽车驱动电机定子支架压铸模具，包括模具，所述的模具内设置有料柄（1），所述的料柄（1）的前端连接有主流道（2），所述的主流道（2）的前端设置有分流道（3），所述的分流道（3）上设置有多个竖直分布的浇筑口（4），其特征在于，所述的浇筑口（4）的位置与内部的电机定子支架上的加强筋的位置对齐，且浇筑口（4）呈由大变小的缩口状，所述的浇筑口的后端设置有圆弧形过渡，所有的浇筑口（4）总和的截面面积与料柄（1）的截面面积比为1：7~1：6之间。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机定子支架压铸模具，其特征在于，所述的分流道（3）上设置有7个竖直分布的浇筑口（4）。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机定子支架压铸模具，其特征在于，所述的浇筑口（4）的截面呈梯形。
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| CN201921818510.4U CN210755084U (zh) | 2019-10-28 | 2019-10-28 | 新能源汽车驱动电机定子支架压铸模具 |
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Publications (1)
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ID=71066392
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| CN201921818510.4U Active CN210755084U (zh) | 2019-10-28 | 2019-10-28 | 新能源汽车驱动电机定子支架压铸模具 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-10-28 CN CN201921818510.4U patent/CN210755084U/zh active Active
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