CN210753323U - 一种机动车轮毂喷涂工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车轮毂喷涂工装，包括流水线、能在所述流水线上移动的轮毂底座、能在所述流水线的预设位置驱动所述轮毂底座转动的驱动机构、触发所述驱动机构运行的触发部件、维持所述触发部件预设时间的维持部件和控制部件；所述轮毂底座包括能在所述流水线上移动的滑动座和能随所述驱动机构的转动而转动的托盘，所述托盘可转动的装配于所述滑动座；所述驱动机构和所述触发部件均与所述控制部件电连接。本实用新型的机动车轮毂喷涂工装，使机动车轮毂的防护漆喷涂更均匀，且工装的结构简单、实施方便。

Description

一种机动车轮毂喷涂工装

技术领域

本实用新型涉及机动车制造技术，具体涉及一种机动车轮毂喷涂工装。

背景技术

汽车轮毂是用于安装汽车轮胎的，也连接到车轴和用于安装制动部件，是汽车重要的零部件之一，既有强度等机械性能要求，也有美观性的要求。但是由于汽车轮毂长期裸露在外界环境中，容易因腐蚀而丧失良好的机械性能或美观性，因此，在汽车轮毂的加工生产过程中，为了提高汽车轮毂的耐腐蚀性能和美观性，需要对其进行表面防护处理，例如进行喷涂防护漆。

目前，汽车轮毂的喷涂防护漆一般都是在流水作业的生产线上进行，利用工装将轮毂进行固定，然后让轮毂依次通过喷头，以此完成对汽车轮毂的喷涂作业，但是，由于喷头的喷射并不均匀，容易出现汽车轮毂表面各处喷涂均匀度不够的情况，增加了后续精加工的工作难度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例期望提供一种机动车轮毂喷涂工装，能在喷涂工艺中，均匀喷涂汽车轮毂的表面。

为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供了一种机动车轮毂喷涂工装，所述工装包括流水线、能在所述流水线上移动的轮毂底座、能在所述流水线的预设位置驱动所述轮毂底座转动的驱动机构、触发所述驱动机构运行的触发部件、维持所述触发部件预设时间的维持部件和控制部件；所述轮毂底座包括能在所述流水线上移动的滑动座和能随所述驱动机构的转动而转动的托盘，所述托盘可转动的装配于所述滑动座；所述驱动机构和所述触发部件均与所述控制部件电连接。

上述方案中，所述托盘底部包括转轴，所述转轴一端固定于所述托盘底部，另一端可转动的安装于所述滑动座，所述滑动座包括有与所述转轴匹配的滚动轴承；所述托盘通过所述转轴可转动的装配于所述滑动座。

上述方案中，所述流水线包括导轨、输送带和第一电机，所述导轨固定于地面，所述输送带在所述第一电机的驱动下相对所述导轨移动；所述滑动座在所述输送带的带动下，在所述导轨表面移动。

上述方案中，所述驱动机构包括固定于所述导轨一侧的第二电机和安装于所述第二电机的输出轴的第一齿轮，所述转轴上套设有与所述第一齿轮匹配的第二齿轮，所述第二齿轮固定于所述转轴；所述触发部件被触发时，所述第二电机运行。

上述方案中，所述触发部件为接近开关，所述接近开关固定于所述导轨的一侧；所述转轴套设有与所述接近开关配合的感应片，所述轮毂底座移动到所述流水线的预设位置时，所述感应片移动到所述接近开关的感应范围内，所述触发部件被触发。

上述方案中，所述维持部件为扭簧，所述扭簧的一端连接所述转轴，另一端连接所述感应片；所述扭簧设有预设角度的自由行程，所述转轴转动的角度小于所述扭簧的自由行程时，所述感应片的位置不变，所述触发部件维持被触发的状态；否则，所述感应片的位置变动，所述触发部件被解除触发状态。

上述方案中，所述托盘下方设有至少两个轴对称的支撑机动车轮毂的支撑臂，每个所述支撑臂均包括能支撑至所述机动车轮毂内壁的支撑端和连接所述转轴的连接端；所述支撑端可滑动或可转动的安装于所述托盘底部，所述支撑端能在所述转轴转动时抵靠至所述机动车轮毂内壁。

上述方案中，所述转轴套设有螺套，所述螺套内设有内螺纹，所述转轴设有与所述内螺纹配合的外螺纹；所述支撑臂的连接端连接至所述螺套，所述转轴转动时，所述螺套在所述转轴上向下或向上移动，并带动各支撑臂的支撑端抵靠至所述机动车轮毂内壁。

上述方案中，每个所述支撑臂均包括有支撑端的第一段和有连接端的第二段，所述第一段的非支撑端与所述第二段的非连接端连接；所述第一段和所述第二段的连接处铰接在所述托盘底部，所述第二段的长度可伸缩，所述连接端连接于所述螺套；所述转轴转动时，所述螺套在所述转轴上向下移动，并带动各支撑端以所述第一段和所述第二段连接处为转动轴心向上转动，并抵靠至所述机动车轮毂内壁。

上述方案中，所述螺套外套设有能在所述螺套上周向转动的滑环，所述连接端铰接在所述滑环外圆壁上。

本实用新型实施例的机动车轮毂喷涂工装，包括流水线、能在所述流水线上移动的轮毂底座、能在所述流水线的预设位置驱动所述轮毂底座转动的驱动机构、触发所述驱动机构运行的触发部件、维持所述触发部件预设时间的维持部件和控制部件；所述轮毂底座包括能在所述流水线上移动的滑动座和能随所述驱动机构的转动而转动的托盘，所述托盘可转动的装配于所述滑动座；所述驱动机构和所述触发部件均与所述控制部件电连接；可见，本实用新型实施例的机动车轮毂喷涂工装，通过在喷涂过程中，转动所述机动车轮毂，使机动车轮毂的防护漆喷涂更均匀，且工装的结构简单、实施方便。

本实用新型实施例的其他有益效果将在具体实施方式中结合具体技术方案进一步说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要的说明。应当理解，下面描述的附图仅仅是本实用新型实施例的一部分附图，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例机动车轮毂喷涂工装的示意图；

图2为图1中A-A向的剖视示意图；

图3为图2中B-B向的局部示意图；

图4为图3中C处的局部放大示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在本实用新型实施例记载中，除非另有说明和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本实用新型实施例中如有涉及的术语“第一\第二\第三”，仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。

本实用新型实施例提供了一种机动车轮毂喷涂工装，一种机动车轮毂喷涂工装，所述工装包括流水线、能在所述流水线上移动的轮毂底座、能在所述流水线的预设位置驱动所述轮毂底座转动的驱动机构、触发所述驱动机构运行的触发部件、维持所述触发部件预设时间的维持部件和控制部件；所述轮毂底座包括能在所述流水线上移动的滑动座和能随所述驱动机构的转动而转动的托盘，所述托盘可转动的装配于所述滑动座；所述驱动机构和所述触发部件均与所述控制部件电连接。

本实用新型实施例的机动车轮毂喷涂工装，通过在喷涂过程中，转动所述机动车轮毂，使机动车轮毂的防护漆喷涂更均匀，且工装的结构简单、实施方便。

在一种实施方式中，所述托盘底部包括转轴，所述转轴一端固定于所述托盘底部，另一端可转动的安装于所述滑动座，所述滑动座包括有与所述转轴匹配的滚动轴承；所述托盘通过所述转轴可转动的装配于所述滑动座。通过转轴和滚动轴承是一种优选方式，结构更简单，成本更低。具体地，所述滚动轴承是安装于轴承室内，所述滑动座设置有所述轴承室。

在一种实施方式中，所述流水线包括导轨、输送带和第一电机，所述导轨固定于地面，所述输送带在所述第一电机的驱动下相对所述导轨移动；所述滑动座在所述输送带的带动下，在所述导轨表面移动。导轨的稳定性比较好，所述滑动座在所述导轨表面移动，相比其它形式的流水线，这种方式，是滑动座的位置更平稳，也能保证机动车轮毂的喷涂质量。所述输送带可以是普通的橡胶带，所述滑动座设置带轮，也可以是同步带，所述滑动座设置同步带轮。

在一种实施方式中，所述驱动机构包括固定于所述导轨一侧的第二电机和安装于所述第二电机的输出轴的第一齿轮，所述转轴上套设有与所述第一齿轮匹配的第二齿轮，所述第二齿轮固定于所述转轴；所述触发部件被触发时，所述第二电机运行。通过第二电机、齿轮来驱动所述转轴转动是一种优选方式，更简单。

在一种实施方式中，所述触发部件为接近开关，所述接近开关固定于所述导轨的一侧；所述转轴套设有与所述接近开关配合的感应片，所述轮毂底座移动到所述流水线的预设位置时，所述感应片移动到所述接近开关的感应范围内，所述触发部件被触发。接近开关，无需直接接触就能触发，更可靠，不易损坏，是优选方式。能够理解，也可以是其它触发部件，例如可以是行程开关。

在一种实施方式中，所述维持部件为扭簧，所述扭簧的一端连接所述转轴，另一端连接所述感应片；所述扭簧设有预设角度的自由行程，所述转轴转动的角度小于所述扭簧的自由行程时，所述感应片的位置不变，所述触发部件维持被触发的状态；否则，所述感应片的位置变动，所述触发部件被解除触发状态。这里，所述扭簧的自由行程是指：扭簧的一端转动时，另一端不会跟着转动；所述扭簧的自由行程的大小决定了所述触发部件维持被触发状态的时间；能够理解，这里的扭簧，也可以是其它类型的弹簧，例如拉簧，不过连接的部位需要相应调整。并且，维持部件设计为扭簧，可以使控制更简单，成本低，能够理解，所述维持部件可以设置为时间继电器等电气元件。

在一种实施方式中，所述托盘下方设有至少两个轴对称的支撑机动车轮毂的支撑臂，每个所述支撑臂均包括能支撑至所述机动车轮毂内壁的支撑端和连接所述转轴的连接端；所述支撑端可滑动或可转动的安装于所述托盘底部，所述支撑端能在所述转轴转动时抵靠至所述机动车轮毂内壁。这样，所述机动车轮毂在喷涂中更稳定，喷涂效果更好，是优选方式。

在一种实施方式中，所述转轴套设有螺套，所述螺套内设有内螺纹，所述转轴设有与所述内螺纹配合的外螺纹；所述支撑臂的连接端连接至所述螺套，所述转轴转动时，所述螺套在所述转轴上向下或向上移动，并带动各支撑臂的支撑端抵靠至所述机动车轮毂内壁。所述转轴转动时，所述螺套就类似于丝母丝杆中的丝母，会在所述转轴的轴向向下或向上移动，进而带动所述支撑臂的支撑端运动，如果螺套向下移动，则带动所述支撑端向上转动，如果螺套向上移动，则直接带动所述支撑端向上移动。通过螺纹连接实现螺套的轴向移动，更简单，是优选方式。

在一种实施方式中，每个所述支撑臂均包括有支撑端的第一段和有连接端的第二段，所述第一段的非支撑端与所述第二段的非连接端连接；所述第一段和所述第二段的连接处铰接在所述托盘底部，所述第二段的长度可伸缩，所述连接端连接于所述螺套；所述转轴转动时，所述螺套在所述转轴上向下移动，并带动各支撑端以所述第一段和所述第二段连接处为转动轴心向上转动，并抵靠至所述机动车轮毂内壁。通过所述螺套的向下移动，带动各支撑端向上转动，结构更简单，实施方便，是优选方式。由于螺套向下移动时，与所述第一段和所述第二段连接处的距离变长，因此将所述第二段的长度设计为可伸缩的，具体的可以是伸缩杆。

在一种实施方式中，所述螺套外套设有能在所述螺套上周向转动的滑环，所述连接端铰接在所述滑环外圆壁上。由于轮毂在喷涂过程中，是在转动中，而所述螺套是不转动的，因此，设计一个能转动的滑环，可以减少所述支撑臂的支撑端与所述机动车轮毂之间有相对转动，影响所述机动车轮毂的稳定性，是优选方式。当然，如果所述支撑端与所述机动车轮毂内壁的接触处的表面设置的比较光滑，不设置所述滑环也是可以的。

以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型；并且，下面描述的实施例，仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，本技术领域的普通技术人员，根据这些实施例，在不付出创造性劳动的前提下获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供了一种汽车轮毂喷涂工装，能够理解，本实施例中汽车轮毂喷涂工装的结构原理也适用于其它机动车轮毂。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供了一种机动车轮毂喷涂工装，所述工装包括流水线11、能在所述流水线11上移动的轮毂底座21、能在所述流水线11的预设位置驱动所述轮毂底座21转动的驱动机构、触发所述驱动机构运行的触发部件31、维持所述触发部件31预设时间的维持部件32和控制部件(未在图中示出)；所述轮毂底座21包括能在所述流水线11上移动的滑动座211和能随所述驱动机构的转动而转动的托盘212，所述托盘212可转动的装配于所述滑动座211；所述驱动机构和所述触发部件31均与所述控制部件电连接。所述控制部件用于：根据所述触发部件31的触发情况，控制所述驱动机构的运行，当然也可以用于控制流水线的运行，由于流水线是通用技术，不再赘述。

其中，所述托盘212底部包括转轴213，所述转轴213一端固定于所述托盘212底部，另一端可转动的安装于所述滑动座211，所述滑动座211包括有与所述转轴213匹配的滚动轴承(未在图中示出)；所述托盘212通过所述转轴213可转动的装配于所述滑动座211。

其中，所述流水线11包括导轨111、输送带112和第一电机(未在图中示出)，所述导轨111固定于地面，所述输送带112在所述第一电机的驱动下相对所述导轨111移动；所述滑动座211在所述输送带112的带动下，在所述导轨111表面移动。具体地，所述导轨111可以是间接固定于地面，例如通过流水线的机架固定于地面；所述输送带112是同步带，所述滑动座211设置有同步带轮215。

其中，所述驱动机构包括固定于所述导轨111一侧的第二电机411和安装于所述第二电机411的输出轴的第一齿轮412，所述转轴213上套设有与所述第一齿轮412匹配的第二齿轮413，所述第二齿轮413固定于所述转轴213；所述触发部件31被触发时，所述第二电机411运行。具体地，所述第二电机411可以固定在流水线的电机座415上。

其中，所述触发部件31为接近开关，所述接近开关固定于所述电机座415一侧；所述转轴213套设有与所述接近开关配合的感应片214，所述轮毂底座21移动到所述流水线11的预设位置时，所述感应片214移动到所述接近开关的感应范围内，所述触发部件31被触发。

其中，所述维持部件32为扭簧，所述扭簧的一端连接所述转轴213，另一端连接所述感应片214；所述扭簧设有预设角度的自由行程，所述转轴213转动的角度小于所述扭簧的自由行程时，所述感应片214的位置不变，所述触发部件31维持被触发的状态；否则，所述感应片214的位置变动，所述触发部件31被解除触发状态。具体地，所述扭簧为特殊设计，可以在所述转轴转动一圈后，才带动所述感应片214移动并脱离所述接近开关的感应范围。

其中，所述托盘212下方设有四个沿周向均布的支撑机动车轮毂的支撑臂51，每个所述支撑臂51均包括能支撑至所述机动车轮毂内壁的支撑端和连接所述转轴213的连接端；具体地，所述支撑臂51分为第一段511和第二段512，其中，所述第一段511包括所述支撑端，所述第二段512包括连接端，所述第一段511的非支撑端与所述第二段512的非连接端连接；所述第一段511和所述第二段512的连接处铰接在所述托盘底部，所述第二段512的长度可伸缩；所述第一段511和第二段512接近于垂直相交，这样，可以节省整个支撑臂51的延展空间，结构更紧凑。

所述转轴213套设有螺套52，所述螺套52内设有内螺纹，所述转轴213设有与所述内螺纹配合的外螺纹；所述螺套52外还套设有能在所述螺套52上周向转动的滑环53，所述滑环53在所述螺套52上的轴向位置固定；所述支撑臂51的连接端铰接在所述滑环53外圆壁上；所述转轴213转动时，所述螺套52在所述转轴213上向下移动，带动所述滑环53也向下移动，所述滑环53带动各支撑端以所述第一段511和所述第二段512连接处，即托盘底部的铰接处513为转动轴心向上转动，并抵靠至所述机动车轮毂内壁。需要说明的是，图3、图4中的螺套52有一部分露出所述滑环53外，另一部分被所述滑环53遮盖，并非只有露出滑环外面的才是螺套。

为了更好的理解所述汽车轮毂喷涂工装，下面介绍所述汽车轮毂喷涂工装的使用方法，所述方法包括如下步骤：

步骤501：将汽车轮毂的空腔向下放置于所述轮毂底座21的托盘上；

步骤502：启动所述流水线11的第一电机，通过所述输送带112带动所述轮毂底座21在流水线上移动；

步骤503：所述轮毂底座21移动到喷涂工位时，所述转轴213上的感应片214，进入所述接近开关的感应范围，所述接近开关被触发；所述控制部件接收到所述触发信号，指令所述第一电机停止，所述输送带112停止移动，并指令所述第二电机411启动，并通过第一齿轮412和第二齿轮413的啮合带动所述转轴转动，同时喷涂工位的喷头也开始喷涂作业；

步骤504：所述转轴转动一圈后，所述扭簧的自由行程结束，带动所述感应片214移动并脱离所述接近开关的感应范围，所述触发开关被解除触发状态，所述控制部件接收到所述解除信号，指令所述第二电机411停止转动，同时喷涂工位的喷头也停止喷涂作业，喷涂作业完成；

步骤505；启动第一电机，输送带112重新开始移动。

重复步骤503～505，直至本批次的汽车轮毂喷涂作业完成。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机动车轮毂喷涂工装，其特征在于，所述工装包括流水线、能在所述流水线上移动的轮毂底座、能在所述流水线的预设位置驱动所述轮毂底座转动的驱动机构、触发所述驱动机构运行的触发部件、维持所述触发部件预设时间的维持部件和控制部件；所述轮毂底座包括能在所述流水线上移动的滑动座和能随所述驱动机构的转动而转动的托盘，所述托盘可转动的装配于所述滑动座；所述驱动机构和所述触发部件均与所述控制部件电连接。

2.根据权利要求1所述的机动车轮毂喷涂工装，其特征在于，所述托盘底部包括转轴，所述转轴一端固定于所述托盘底部，另一端可转动的安装于所述滑动座，所述滑动座包括有与所述转轴匹配的滚动轴承；所述托盘通过所述转轴可转动的装配于所述滑动座。

3.根据权利要求2所述的机动车轮毂喷涂工装，其特征在于，所述流水线包括导轨、输送带和第一电机，所述导轨固定于地面，所述输送带在所述第一电机的驱动下相对所述导轨移动；所述滑动座在所述输送带的带动下，在所述导轨表面移动。

4.根据权利要求3所述的机动车轮毂喷涂工装，其特征在于，所述驱动机构包括固定于所述导轨一侧的第二电机和安装于所述第二电机的输出轴的第一齿轮，所述转轴上套设有与所述第一齿轮匹配的第二齿轮，所述第二齿轮固定于所述转轴；所述触发部件被触发时，所述第二电机运行。

5.根据权利要求4所述的机动车轮毂喷涂工装，其特征在于，所述触发部件为接近开关，所述接近开关固定于所述导轨的一侧；所述转轴套设有与所述接近开关配合的感应片，所述轮毂底座移动到所述流水线的预设位置时，所述感应片移动到所述接近开关的感应范围内，所述触发部件被触发。

6.根据权利要求5所述的机动车轮毂喷涂工装，其特征在于，所述维持部件为扭簧，所述扭簧的一端连接所述转轴，另一端连接所述感应片；所述扭簧设有预设角度的自由行程，所述转轴转动的角度小于所述扭簧的自由行程时，所述感应片的位置不变，所述触发部件维持被触发的状态；否则，所述感应片的位置变动，所述触发部件被解除触发状态。

7.根据权利要求6所述的机动车轮毂喷涂工装，其特征在于，所述托盘下方设有至少两个轴对称的支撑机动车轮毂的支撑臂，每个所述支撑臂均包括能支撑至所述机动车轮毂内壁的支撑端和连接所述转轴的连接端；所述支撑端可滑动或可转动的安装于所述托盘底部，所述支撑端能在所述转轴转动时抵靠至所述机动车轮毂内壁。

8.根据权利要求7所述的机动车轮毂喷涂工装，其特征在于，所述转轴套设有螺套，所述螺套内设有内螺纹，所述转轴设有与所述内螺纹配合的外螺纹；所述支撑臂的连接端连接至所述螺套，所述转轴转动时，所述螺套在所述转轴上向下或向上移动，并带动各支撑臂的支撑端抵靠至所述机动车轮毂内壁。

9.根据权利要求8所述的机动车轮毂喷涂工装，其特征在于，每个所述支撑臂均包括有支撑端的第一段和有连接端的第二段，所述第一段的非支撑端与所述第二段的非连接端连接；所述第一段和所述第二段的连接处铰接在所述托盘底部，所述第二段的长度可伸缩，所述连接端连接于所述螺套；所述转轴转动时，所述螺套在所述转轴上向下移动，并带动各支撑端以所述第一段和所述第二段连接处为转动轴心向上转动，并抵靠至所述机动车轮毂内壁。

10.根据权利要求9所述的机动车轮毂喷涂工装，其特征在于，所述螺套外套设有能在所述螺套上周向转动的滑环，所述连接端铰接在所述滑环外圆壁上。

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