CN210745702U - 一种汽车、车用盲区侦测传感器模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施方式涉及一种汽车、车用盲区侦测传感器模组，所述车用盲区侦测传感器模组包括:主壳体，所述主壳体上设置有至少一个凹槽；后壳，所述后壳与所述主壳体固定连接，所述后壳与所述主壳体构成一收容空间；主电路板，所述主电路板设置于所述收容空间内，所述主电路板上设置有雷达组件，所述雷达组件用于检测障碍物距离；防水胶圈，所述防水胶圈设置于所述主壳体和所述后壳之间，所述防水胶圈四周表面上设置有与所述至少一个凹槽配合使用的至少一个嵌体，所述嵌体和所述凹槽互相嵌合。本实用新型实施例防水效果好，从而使得盲区侦测传感器模组在雨天或雾天工作时不易潮湿，提高侦测的可靠性和精度。

Description

一种汽车、车用盲区侦测传感器模组

技术领域

本实用新型实施方式涉及盲区侦测技术领域，特别是涉及一种汽车、车用盲区侦测传感器模组。

背景技术

近年来由于汽车的普及，汽车盲区问题备受关注，因为汽车盲区容易导致各类交通事故的发生。随着汽车技术的发展和安全驾驶的更高要求，车辆盲区的侦测显得越发重要。

随着车用盲区侦测技术的发展，各种车用盲区侦测器件层出不穷，大部分的盲区侦测器件的都是注重侦测技术的更新。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现：目前车用盲区侦测器件的防水性能较差，在雨天和雾天工作，装置容易潮湿影响侦测可靠性及精度。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种防水性能强、侦测可靠性和精度高的车用盲区侦测传感器模组和汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种车用盲区侦测传感器模组，该模组包括主壳体，所述主壳体上设置有至少一个凹槽；

后壳，所述后壳与所述主壳体固定连接，所述后壳与所述主壳体构成一收容空间；

主电路板，所述主电路板设置于所述收容空间内，所述主电路板上设置有雷达组件，所述雷达组件用于检测障碍物距离；

防水胶圈，所述防水胶圈设置于所述主壳体和所述后壳之间，所述防水胶圈四周表面上设置有与所述至少一个凹槽配合使用的至少一个嵌体，所述嵌体和所述凹槽互相嵌合。

在一些实施例中，所述防水胶圈为方形结构，所述方形结构的四角设置有所述嵌体。

在一些实施例中，所述嵌体为圆柱形。

在一些实施例中，所述主壳体内设置有方形凸台，所述防水胶圈设置于所述方形凸台上。

在一些实施例中，所述后壳采用金属材料。

在一些实施例中，所述主壳体上设置有透气孔，所述透气孔贴装防水透气膜。

在一些实施例中，所述主壳体采用透波的塑胶材料。

在一些实施例中，所述主壳体与所述后壳通过螺丝固定连接。

在一些实施例中，所述模组还包括连接器，所述连接器设置于连接器外壳内，所述连接器外壳和所述主壳体为一体结构；

所述连接器与所述主电路板电性连接，所述连接器用于连接汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种汽车，该汽车包括所述车用盲区侦测传感器模组，所述车用盲区传感器模组连接所述汽车的汽车电脑。

本实用新型实施方式的有益效果是：区别于现有技术，本实用新型实施例将主壳体和后壳固定连接形成收容空间用于收容主电路板，并在主壳体和后壳之间设置防水胶圈，通过主壳体和后壳压紧防水胶圈起到防水效果，从而使得盲区侦测传感器模组在雨天或雾天工作时不易潮湿，提高侦测的可靠性和精度。而且，主壳体上设置有凹槽，防水胶圈的四周表面设置有与所述凹槽配合使用的嵌体，嵌体与主壳体的凹槽相互嵌合，使得防水胶圈被固定在主壳体上不易移动，起到更加稳固的作用，进一步增强了防水效果。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是本实用新型实施例提供的一种车用盲区侦测传感器模组的结构示意图；

图2是本实用新型实施实施例提供的一种车用盲区侦测传感器模组的结构分解示意图；

图3是本实用新型实施实施例提供的主电路板的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的防水胶圈的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的主壳体的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的后壳的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，一下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供的车用盲区侦测传感器模组是一种防水性能强、侦测可靠性和精度高的侦测传感器模组，适用于任何汽车种类。请参照图1-2，为车用盲区侦测传感器模组1000的结构示意图。所述车用盲区传感器模组包括主壳体10、后壳20、主电路板40、防水胶圈30。所述后壳20与所述主壳体10固定连接，形成一个收容空间，所述主电路板40设置于所述收容空间中，主电路板40上设置有雷达组件，防水胶圈30设置于主壳体10和后壳20之间。

其中，在本实施例中，所述后壳20与所述主壳体10固定连接，形成一个收容空间。其作用是通过主壳体10和后壳20固定连接形成的收容空间来收容所述车用盲区侦测模组的主电路板。

具体地，在其中一些实施例中，所述主壳体10和后壳20可以通过自攻锁紧螺丝进行固定连接，所述自攻锁紧螺丝可以通过锁紧四个角或者对角线等方式达到对所述主壳体和后壳的固定连接作用。在另一些实施例中，所述主壳体10和后壳20的固定连接还可以通过其他种类的螺丝固定连接。在其他的一些实施例中，所述主壳体10和后壳20还可以通过卡扣固定连接、焊接固定连接等方式固定连接。

其中，在本实施例中，通过自攻锁紧螺丝对所述主壳体10和后壳20进行固定连接。自攻锁紧螺丝(俗称为三角杆螺栓)具有减少紧固工时、有较强的锁紧和防松功能特点，通过自攻锁紧螺丝锁紧所述主壳体和后壳、从而压紧防水胶圈，使得所述模组的防水性能提高，从而使所述车用盲区侦测传感器模组在雨天或雾天工作时，内部不易进水提高侦测可靠性和精度。

其中，所述雷达组件用于检测障碍物的距离。具体的，所述雷达组件通过其发射天线和接收天线来发射和接收障碍物反射的毫米波，并通过一定的算法计算障碍物的方位和距离等，并判断是否存在相互碰撞的危险，如果存在危险，及时报警、提醒驾驶人员采取相应的安全措施，保证车辆行驶安全。

在其中一些实施例中，请参照图3-5，所述主电路板40设置有用于固定主电路板的圆形孔4001，对应的，主壳体10上设置有方形的固定柱1004，圆形孔4001和方形的固定柱1004配套使用，所述圆形孔套设于方形柱上进行固定。其作用是用来把主电路板40固定在所述主壳体10，防止汽车在颠簸过程中，主电路板由于没有固定而晃动。这样可以防止主电路板上的器件损坏而降低侦测可靠性和精度。在其他一些实施例中，所述主电路板40与所述后壳10的固定还可以通过螺钉或者卡扣等方式固定。

所述防水胶圈设置于所述主壳体10和所述后壳20之间，所述防水胶圈30包括防水胶圈本体3001和嵌体3002，所述防水胶圈本体3001处于所述主壳体10和后壳20之间，防水胶圈本体3001为中空环形结构，在其内部形成一空间用来存放主电路板40，防止主电路板40由于空间不足被挤压损坏而无法工作。

对应的，在主壳体10内部四周设置有至少一个凹槽1003，所述凹槽1003用来嵌合所述防水胶圈30的嵌体3002，使所述主壳体10与防水胶圈30的贴合更加稳固，在所述主壳体10与后壳20固定连接时，不会出现防水胶圈30错位或者滑动，导致该模组1000的密封性降低，从而使得防水功能下降，降低在雨天或者雾对车辆盲区的侦测可靠性和精度。

在其中一些实施例中，所述嵌体3002为圆柱形结构，对应的，凹槽1003也设置成圆柱形凹槽。在其他一些实施例中，嵌体3002也可以为方形或三角形等形状，对应的，凹槽1003也可以设置成方形凹槽或者三角凹槽1003也可以设置成方形，三角形等对应的形状来嵌合所述防水胶圈30上的嵌体3002。

形凹槽等对应的形状来嵌合嵌体3002。嵌体3002采用圆柱形结构，可以使嵌体表面光滑，从而更好的嵌合在所述主壳体的凹槽内。通过嵌体把防水胶圈在所述主壳体内固定而不易滑动，从而使得所述车辆盲区侦测模组的防水效果更好。在其中一些实施例中，所述主壳体10上的

在其中一些实施例中，所述嵌体3002可以设置于防水胶圈本体的对角位置，也可以设置在防水胶圈本体四周表面的任意位置。

在其中一些实施例中，主壳体10采用透波的塑胶材料，通过嵌件注塑的方式一体成型产品的主壳体10，主壳体10上设置有透气孔1001。透气孔1001通过贴装防水透气膜50，起到防水透气的作用，当主电路工作时，电子器件会发热导致内部压强升高，此时，内部可以通过透气孔1001散热以平衡内外压强，防止该模组因内外压强不平衡导致模组变形损坏从而保护主电路板的电子元件，使主电路板能够正常工作。而且该透气孔1001贴装有防水透气膜50，可以起到很好的防水效果，在雨天或者雾天行车时，在对车辆盲区的侦测时，防止内部潮湿影响主电路对障碍物的侦测。

其中，所述透气孔1001可以设置于所述主壳体10的底部靠近所述连接器外壳70的一端，在其他一些实施例中，所述透气孔1001也可以设置在所示主壳体的底面或四周表面任意位置。

主壳体10内部设置有方形凸台1002，该方形凸台用来放置防水胶圈30，防水胶圈30是通过在主壳体10上二次成型的方式成型的，即，防水胶圈30先通过第一次成型，因为防水胶圈不可能第一次做出来就是我们需要的形状，例如，第一次成型的成品可能是一个圆形或者菱形等形状，然后我们可以根据所述主壳体10上的凸台1002的形状来对所述第一次成型的产品进行加工，以保证第二次成型的产品也就是所述防水胶圈能够跟凸台的形状一致。这种通过在主壳体10上二次成型的防水胶圈30，能够很好的贴合主壳体10的方形凸台1002，所以主壳体10内部的凸台1002能与防水胶圈30很好的固定。

请参照图6，为所述车用盲区侦测传感器模组的后壳20，所述后壳20采用金属材料，包括一个方形槽2001和用来与主壳体10固定连接的螺丝孔2002。其作用在于，当所述后壳20与所述主壳体固定连接时，方形槽2001可以提供足够的空间使得内部可以存放主电路板40，不会导致在后壳在被压紧时挤压内部器件导致内部电子器件的损坏降低侦测可靠性和精度。所述后壳20采用金属材料提供既能够保证足够的强度确保可以压紧防水胶圈30起到防水的作用，而且对内部的主电路板起到电磁兼容性(Electro MagneticCompatibility，EMC)的屏蔽效果，通过对电磁兼容性的屏蔽，使得主电路板提高接收障碍物反射的毫米波并进行计算的可靠性和精度。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，所述汽车上安装有所述车用盲区侦测传感器模组，所述盲区侦测传感器模组可以设置于驾驶员盲区所对应的位置。所述模组上设置有连接器部分，如图2所示，所述连接器包括连接器外壳70和主壳体嵌件端子80，所述主壳体嵌件端子设置于所述连接器外壳70中，所述模组通过所述主壳体嵌件端子连接汽车电脑，所述汽车电脑通过所述嵌件端子来控制所述模组进行盲区侦测的工作，并接收所述模组的侦测结果，并根据侦测结果进行报警提示。

其中，在其他一些实施例中，所述主壳体的嵌件端子通过线束连接所述汽车电脑，所述汽车线束是汽车电路的网络主体，汽车通过所述汽车线束来控制所述车用盲区侦测传感器模组进行车辆盲区的侦测。

所述车用盲区侦测传感器模组1000通过所述主壳体10的透气孔1001散发所述主电路板40工作时产生的热量，从而平衡所述盲区侦测传感器模组1000的内外压强，使该模组不会变形损坏，保护内部器件，使得主电路板40能够正常运行。通过在所述透气孔贴装防水透气膜50和所述防水胶圈30被收容于所述收容空间并设置于所述主壳体的方形凸台上，通过防水胶圈30四周表面的嵌体与主壳体10上的凹槽相互嵌合，起到更好的密封防水的作用，从而保证所述车用盲区侦测传感器在雨天或雾天工作时，该组件内部不易潮湿从而影响主电路板对目标物的方位和距离等的判断，提高所述模组侦测的可靠性和精度，确保车辆行驶安全。

在一种实现方式中，汽车在行驶的过程中，车用盲区侦测传感器模组1000通过主电路40上的天线不断发射和接收障碍物反射的毫米波，在接收单元接收到障碍物反射的毫米波后，主电路板上的处理单元通过一定的算法来确定目标相对于汽车的方位和距离。通过分析所得到的信息，分析汽车与障碍物是否存在相撞的危险，如果车辆处于危险的状态时及时，则及时发出报警信号从而提醒驾驶人员及时采取相应的安全措施以确保车辆形式的安全。

当汽车启动时，对应的盲区侦测传感器模组也开始工作，通过实时侦测的方式，并对侦测的数据进行实时的分析以确保危险状况能被及时发现并报警提醒驾驶人员避免危险情况的发生，从而最大限度的提高车辆行驶的安全性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；在本申请的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本申请的不同方面的许多其他变化，为了简明，它们没有在细节中提供；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车用盲区侦测传感器模组，其特征在于，所述模组包括：

主壳体，所述主壳体上设置有至少一个凹槽；

后壳，所述后壳与所述主壳体固定连接，所述后壳与所述主壳体构成一收容空间；

主电路板，所述主电路板设置于所述收容空间内，所述主电路板上设置有雷达组件，所述雷达组件用于检测障碍物距离；

防水胶圈，所述防水胶圈设置于所述主壳体和所述后壳之间，所述防水胶圈四周表面上设置有与所述至少一个凹槽配合使用的至少一个嵌体，所述嵌体和所述凹槽互相嵌合。

2.根据权利要求1所述的车用盲区侦测传感器模组，其特征在于，所述防水胶圈为方形结构，所述方形结构的四角处均设置有所述嵌体。

3.根据权利要求1或2所述的车用盲区侦测传感器模组，其特征在于，所述嵌体为圆柱形。

4.根据权利要求2所述的车用盲区侦测传感器模组，其特征在于，所述主壳体内设置有方形凸台，所述防水胶圈设置于所述方形凸台上。

5.根据权利要求1或2所述的车用盲区侦测传感器模组，其特征在于，所述后壳采用金属材料。

6.根据权利要求1或2所述的车用盲区侦测传感器模组，其特征在于，所述主壳体上设置有透气孔，所述透气孔贴装防水透气膜。

7.根据权利要求1所述的车用盲区侦测传感器模组，其特征在于，所述主壳体采用透波的塑胶材料。

8.根据权利要求1或2所述的车用盲区侦测传感器模组，其特征在于，所述主壳体与后壳通过螺丝固定连接。

9.根据权利要求1所述的车用盲区侦测传感器模组，其特征在于，所述模组还包括连接器，所述连接器设置于连接器外壳内，所述连接器外壳和所述主壳体为一体结构；

所述连接器与所述主电路板电性连接，所述连接器用于连接汽车。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的车用盲区侦测传感器模组，所述车用盲区侦测传感器模组连接所述汽车的汽车电脑。

Images