CN210744324U - 车辆充电电子锁具、车辆充电桩以及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例公开了一种车辆充电电子锁具、车辆充电桩以及车辆，涉及充电锁具技术领域，解决现有技术中电磁式电子锁的锁杆位置容易出现监测不准的问题。本公开的实施例主要包括：锁体、第一检测开关以及第二检测开关，锁体包括驱动主体以及锁杆，所述驱动主体驱动所述锁杆在锁止位置和解锁位置之间移动，所述锁杆上具有启动部；第一检测开关设置于相对于所述锁体的第一位置；第二检测开关设置于相对于所述锁体的第二位置；其中，当所述驱动主体驱动所述锁杆至锁止位置，所述启动部触发所述第一检测开关，当所述驱动主体驱动所述锁杆至解锁位置，所述启动部触发所述第二检测开关。可以避免锁杆位置的反馈错误，提高锁杆位置监测的精准性。

Description

车辆充电电子锁具、车辆充电桩以及车辆

技术领域

本公开的实施例涉及充电锁具技术领域，特别是涉及一种车辆充电电子锁具、车辆充电桩以及车辆。

背景技术

电动车在充电当中，需要将充电枪插入充电桩的插座中。通常的，为了保持充电枪和插座的稳固插接，充电枪和插座通过充电锁具锁紧。

例如，在某些型号充电桩的插座中，配置有电磁式电子锁。电磁式电子锁受控于一锁具控制电路，充电时，充电枪插入充电桩的插座后，控制电路向电磁式电子锁发送锁紧指令，电磁式电子锁根据锁紧指令伸出锁杆至锁止位置，将充电枪和插座锁紧，并使锁杆和锁止位置的微动开关触碰。锁止反馈电路和微动开关连接，锁止反馈电路检测到微动开关被触碰后的电信号后，判断电磁式电子锁的锁杆处于锁止位置。充电完毕后，控制电路向电磁式电子锁发送解锁指令，电磁式电子锁根据解锁指令缩回锁杆，锁杆和锁止位置的微动开关分离。锁止反馈电路检测到微动开关解除触碰后的电信号后，判断电磁式电子锁的锁杆处于缩回位置。

其中，现有技术中电磁式电子锁配置单一的微动开关用于检测锁杆位置状态，电磁式电子锁的锁杆具有一定的长度，锁杆在由锁止位置缩回的过程需要一定的行程，并耗费一定的时间，若是锁杆在缩回过程中受到阻力等因素，在锁杆和锁止位置的微动开关分离后，锁杆未能完全缩回或是延迟一段时间缩回的情况下，由于锁止反馈电路检测到微动开关解除触碰后的电信号，会误判电磁式电子锁的锁杆处于缩回位置。

实用新型内容

本公开为解决现有技术中电磁式电子锁的锁杆位置容易出现监测不准的问题，提供了一种车辆充电电子锁具、车辆充电桩以及车辆，以提高锁杆位置监测的精准性。

本公开的实施例主要提供如下技术方案：

第一方面，本公开的实施例提供了一车辆充电电子锁具，包括：

锁体，包括驱动主体以及锁杆，所述驱动主体驱动所述锁杆在锁止位置和解锁位置之间移动，所述锁杆上具有启动部；

第一检测开关，设置于相对于所述锁体的第一位置；

第二检测开关，设置于相对于所述锁体的第二位置；其中

当所述驱动主体驱动所述锁杆至锁止位置，所述启动部触发所述第一检测开关，当所述驱动主体驱动所述锁杆至解锁位置，所述启动部触发所述第二检测开关。

本实用新型实施例的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

可选的，前述的车辆充电电子锁具，其中还包括：

锁具状态监测电路，分别电连接所述第一检测开关和所述第二检测开关，用于识别所述第一检测开关的开关状态和所述第二检测开关的开关状态，根据所述第一检测开关的开关状态和所述第二检测开关的开关状态判断所述锁杆所处的位置。

可选的，前述的车辆充电电子锁具，其中还包括：

第一电阻，所述第一电阻、所述第一检测开关以及所述锁具状态监测电路串联形成第一监测回路；

第二电阻，所述第二电阻、所述第二检测开关以及所述锁具状态监测电路串联形成第二监测回路，其中，所述第二电阻的阻值与所述第一电阻的阻值不同。

可选的，前述的车辆充电电子锁具，其中所述驱动主体电连接所述锁具状态监测电路，用于根据所述锁具状态监测电路监测的所述第一检测开关的开关状态、所述第二检测开关的开关状态控制驱动所述锁杆的停止。

可选的，前述的车辆充电电子锁具，其中还包括：

充电控制电路，用于控制对车辆的充电启停，与所述锁具状态监测电路电连接。

可选的，前述的车辆充电电子锁具，其中所述启动部包括设置于所述锁杆不同位置的第一启动件以及第二启动件，当所述驱动主体驱动所述锁杆至锁止位置，所述第一启动件触发所述第一检测开关，所述第二启动件与所述第二检测开关分离，当所述驱动主体驱动所述锁杆至解锁位置，所述第一启动件与所述第一检测开关分离，所述第二启动件触发所述第二检测开关。

可选的，前述的车辆充电电子锁具，其中所述启动部为设置于所述锁杆上的凸起。

可选的，前述的车辆充电电子锁具，其中还包括：

壳体；

所述锁体、第一检测开关、第二检测开关固定于所述壳体。

第二方面，本公开的实施例提供了一种车辆充电桩，包括：

插座桩体；

上述的车辆充电电子锁具，设置于所述插座桩体。

第三方面，本公开的实施例提供了一种车辆，包括：

充电枪；

上述的车辆充电电子锁具，设置于所述充电枪。

借由上述技术方案，本实用新型技术方案提供的车辆充电电子锁具、车辆充电桩以及车辆至少具有下列优点：

本公开的实施例提供的技术方案中，当锁体的驱动主体驱动锁杆至锁止位置时，锁杆的启动部触发第一位置的第一检测开关，可通过监测第一检测开关的开关状态判断锁杆是否处于锁止位置，当锁体的驱动主体驱动锁杆至解锁位置，锁杆的启动部触发第二位置的第二检测开关，可通过监测第二检测开关的开关状态判断锁杆是否处于解锁位置。相对于现有技术，若是锁杆在缩回过程中受到阻力等因素，当锁杆未能完全缩回或是延迟一段时间缩回的情况下，处于锁止位置和解锁位置中间状态下，由于第一检测开关和第二检测开关均未被触发，可以避免锁杆位置的反馈错误，从而提高锁杆位置监测的精准性。

上述说明仅是本公开的实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本公开的实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本公开的实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本公开的实施例的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本公开的实施例的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本公开的实施例提供的一种车辆充电电子锁具的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

第一方面，如图1所示，本公开的实施例提供了一种车辆充电电子锁具，包括：锁体10、第一检测开关20以及第二检测开关30。

锁体10包括驱动主体11以及锁杆12，所述驱动主体11驱动所述锁杆12在锁止位置和解锁位置之间移动，所述锁杆12上具有启动部；第一检测开关20设置于相对于所述锁体10的第一位置；第二检测开关30设置于相对于所述锁体10的第二位置；其中当所述驱动主体11驱动所述锁杆12至锁止位置，所述启动部触发所述第一检测开关20，当所述驱动主体11驱动所述锁杆12至解锁位置，所述启动部触发所述第二检测开关30。

本公开的实施例提供的技术方案中，当锁体10的驱动主体11驱动锁杆12至锁止位置时，锁杆12的启动部触发第一位置的第一检测开关20，可通过监测第一检测开关20的开关状态判断锁杆12是否处于锁止位置，当锁体10的驱动主体11驱动锁杆12至解锁位置，锁杆12的启动部触发第二位置的第二检测开关30，可通过监测第二检测开关30的开关状态判断锁杆12是否处于解锁位置。相对于现有技术，若是锁杆12在缩回过程中受到阻力等因素，当锁杆12未能完全缩回或是延迟一段时间缩回的情况下，处于锁止位置和解锁位置中间状态下，由于第一检测开关20和第二检测开关30均未被触发，可以避免锁杆12位置的反馈错误，从而提高锁杆12位置监测的精准性。

锁体10可以为电子式锁体，电子式锁体根据接收锁止电信号，驱动主体驱动所述锁杆由解锁位置向锁止位置移动，电子式锁体根据接收解锁电信号，驱动主体驱动所述锁杆由锁止位置向解锁位置移动。对于不同的锁体，锁体10的锁杆12由锁止位置至解锁位置的移动可以为伸缩式的位移，或是摆动的位移等。本实用新型提供的实施例中，锁体10可以采用推拉式电磁锁，推拉式电磁锁具有两项端子A、B，若在A、B端口加12V电压，则驱动主体11驱动锁杆12伸出，锁杆12由解锁位置向锁止位置移动，若在A、B端口加-12V电压，则驱动主体11驱动锁杆12缩回，锁杆12由锁止位置向解锁位置移动，但不限于此。

启动部为触发第一检测开关20、第二检测开关30的触发机构，实施当中，启动部可以为凸起，锁杆12在锁止位置和解锁位置之间移动的过程，实现对第一检测开关20、第二检测开关30的触发。当然，启动部的结构形式不限于凸起，也可为槽体，第一检测开关20的触发拨片、第二检测开关30的触发拨片置于槽体内，通过槽体的槽壁和第一检测开关20的触发拨片、第二检测开关30的触发拨片触碰实现触发。

分别触发第一检测开关20、第二检测开关30的启动部可以为同一个启动部，例如，当所述驱动主体11驱动所述锁杆12至锁止位置，所述启动部的第一侧触发所述第一检测开关20，当所述驱动主体11驱动所述锁杆12至解锁位置，所述启动部的第二侧触发所述第二检测开关30。分别触发第一检测开关20、第二检测开关30的启动部也可以为不同的启动部，例如，所述启动部包括设置于所述锁杆12不同位置的第一启动件131以及第二启动件132，当所述驱动主体11驱动所述锁杆12至锁止位置，所述第一启动件131触发所述第一检测开关20，所述第二启动件132与所述第二检测开关30分离，当所述驱动主体11驱动所述锁杆12至解锁位置，所述第一启动件131与所述第一检测开关20分离，所述第二启动件132触发所述第二检测开关30。

在实施当中，第一检测开关20、第二检测开关30可以为电子开关，例如微动开关。其中，车辆充电电子锁具还包括：壳体40，其中，锁体10、第一检测开关20、第二检测开关30可固定于壳体40。为了便于锁体10、第一检测开关20、第二检测开关30的固定，可以为锁体10、第一检测开关20、第二检测开关30中的至少一个构造安装板41，将锁体10、第一检测开关20、第二检测开关30中的至少一个安装于安装板41，便于对使第一检测开关20设置于相对于所述锁体10的第一位置，第二检测开关30设置于相对于所述锁体10的第二位置。

在一些实施例中，车辆充电电子锁具还包括：锁具状态监测电路，锁具状态监测电路分别电连接所述第一检测开关20和所述第二检测开关30。锁具状态监测电路用于识别所述第一检测开关(20)的开关状态和所述第二检测开关(30)的开关状态，根据所述第一检测开关(20)的开关状态和所述第二检测开关(30)的开关状态判断所述锁杆(12)所处的位置。判断锁杆12所处的位置当中，若第一检测开关20所处的电路回路导通，锁具状态监测电路则判断锁杆12位于锁止位置。若第二检测开关30所处的电路回路导通，锁具状态监测电路则判断锁杆12位于解锁位置。若第一检测开关20所处的电路回路未导通，且第二检测开关30所处的电路回路未导通，锁具状态监测电路则判断锁杆12位于锁止位置和解锁位置之间的位置。实施中，锁具状态监测电路需要分别所述第一检测开关20和所述第二检测开关30构建独立的电路回路。例如，锁具状态监测电路包括与所述第一检测开关20串联的第一电源、与所述第二检测开关30串联的第二电源、监测第一电源输出电流的第一电流监测电路、监测第二电源输出电流的第二电流监测电路，若第一检测开关20闭合，第一检测开关20所处的电路回路导通，第一电源输出电流，第一电流监测电路监测到电流，判断所述第一检测开关20闭合。若第二检测开关30闭合，第二检测开关30所处的电路回路导通，第二电源输出电流，第二电流监测电路监测到电流，判断所述第二检测开关30闭合。

上述的实现方式中，电路结构较为复杂，本实用新型提供的一些实施例中，车辆充电电子锁具还包括：第一电阻51以及第二电阻52，所述第一电阻51、所述第一检测开关20以及所述锁具状态监测电路串联形成第一监测回路；所述第二电阻52、所述第二检测开关30以及所述锁具状态监测电路串联形成第二监测回路，其中，所述第二电阻52的阻值与所述第一电阻51的阻值不同。锁具状态监测电路串联所述第一电阻、所述第一检测开关的接线端子以及锁具状态监测电路串联所述第二电阻、所述第二检测开关的接线端子可以采用相同的接线端子C、D。实施中，相较于上述实施例的锁具状态监测电路采用的两个电源(第一电源、第二电源)的电路，本实施例中，锁具状态监测电路只需一个第三电源以及监测第三电源输出电流的第三电流监测电路，接线端子C、D连接第三电源的两个电极，电路结构较为简单。由于所述第二电阻52的阻值与所述第一电阻51的阻值不同，第一检测开关20闭合或是第二检测开关30闭合，会致使第三电源输出的电流不同(第一检测开关20闭合或是第二检测开关30闭合，C、D间的电阻值不同)，通过第三电流检测电路监测的电流数值，从而可以分别判断所述第一检测开关20和所述第二检测开关30的开关状态。第一检测开关20闭合C、D间的电阻值为第一电阻51的阻值，第二检测开关闭合C、D间的电阻值为第二电阻52的阻值，第一检测开关20、第二检测开关30均未闭合，C、D间断路。

本公开的一些实施例中，驱动主体11电连接所述锁具状态监测电路，用于根据所述锁具状态监测电路监测的所述第一检测开关20的开关状态、所述第二检测开关30的开关状态控制驱动所述锁杆12的停止。例如，实施中，电子式锁体根据接收解锁电信号后，驱动主体11驱动所述锁杆12由锁止位置向解锁位置移动，至所述锁具状态监测电路检测所述锁杆12至解锁位置，停止驱动锁杆12移动。电子式锁体根据接收锁止电信号后，驱动主体11驱动所述锁杆12由解锁位置向锁止位置移动，至所述锁具状态监测电路检测所述锁杆12至锁止位置，停止驱动锁杆12移动。在一些实施例中，充电控制电路在控制充电桩为车辆的充电工作中，可通过锁具状态监测电路监测的锁杆12所处位置来进行启动充电桩对车辆充电、停止充电桩对车辆充电的控制。充电控制电路与锁具状态监测电路电连接，根据锁具状态监测电路监测的锁杆12所处位置控制充电桩对车辆充电的启动和停止。例如，在锁具状态监测电路检测所述锁杆12至锁止位置，充电控制电路控制充电桩对车辆进行充电，在锁具状态监测电路检测所述锁杆12处于非锁止位置，充电控制电路控制充电桩停止对车辆进行充电。

上述实施例的车辆充电电子锁具可应用于车辆充电桩，第二方面，本公开的实施例提供了一种车辆充电桩，包括：插座桩体以及车辆充电电子锁具。车辆充电电子锁具，包括：锁体、第一检测开关以及第二检测开关。锁体包括驱动主体以及锁杆，所述驱动主体驱动所述锁杆在锁止位置和解锁位置之间移动，所述锁杆上具有启动部；第一检测开关设置于相对于所述锁体的第一位置；第二检测开关设置于相对于所述锁体的第二位置；其中当所述驱动主体驱动所述锁杆至锁止位置，所述启动部触发所述第一检测开关，当所述驱动主体驱动所述锁杆至解锁位置，所述启动部触发所述第二检测开关。车辆充电电子锁具设置于所述插座桩体。

使用中，充电枪插入插座桩体的充电插孔内，驱动主体驱动所述锁杆至锁止位置，使锁杆将充电枪锁止于充电插孔内。

上述实施例的车辆充电电子锁具可应用于车辆，第三方面，本公开的实施例提供了一种车辆，包括：充电枪以及车辆充电电子锁具。车辆充电电子锁具，包括：锁体、第一检测开关以及第二检测开关。锁体包括驱动主体以及锁杆，所述驱动主体驱动所述锁杆在锁止位置和解锁位置之间移动，所述锁杆上具有启动部；第一检测开关设置于相对于所述锁体的第一位置；第二检测开关设置于相对于所述锁体的第二位置；其中当所述驱动主体驱动所述锁杆至锁止位置，所述启动部触发所述第一检测开关，当所述驱动主体驱动所述锁杆至解锁位置，所述启动部触发所述第二检测开关。车辆充电电子锁具设置于所述充电枪。

使用中，充电枪插入插座桩体的充电插孔内，驱动主体驱动所述锁杆至锁止位置，使锁杆将充电枪锁止于充电插孔内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

可以理解的是，上述装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个实用新型方面中的一个或多个，在上面对本实用新型的示例性实施例的描述中，本实用新型的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的装置解释成反映如下意图：即所要求保护的本实用新型要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，实用新型方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本实用新型的单独实施例。

本领域技术人员可以理解，可以对实施例中的装置中的部件进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个装置中。可以把实施例中的部件组合成一个部件，以及此外可以把它们分成多个子部件。除了这样的特征中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何装置的所有部件进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。本实用新型的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以它们的组合实现。

应该注意的是上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或组件。位于部件或组件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件或组件。本实用新型可以借助于包括有若干不同部件的装置来实现。在列举了若干部件的权利要求中，这些部件中的若干个可以是通过同一个部件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (10)

1.一种车辆充电电子锁具，其特征在于，包括：

锁体(10)，包括驱动主体(11)以及锁杆(12)，所述驱动主体(11)驱动所述锁杆(12)在锁止位置和解锁位置之间移动，所述锁杆(12)上具有启动部；

第一检测开关(20)，设置于相对于所述锁体(10)的第一位置；

第二检测开关(30)，设置于相对于所述锁体(10)的第二位置；其中

当所述驱动主体(11)驱动所述锁杆(12)至锁止位置，所述启动部触发所述第一检测开关(20)，当所述驱动主体(11)驱动所述锁杆(12)至解锁位置，所述启动部触发所述第二检测开关(30)。

2.根据权利要求1所述的车辆充电电子锁具，其特征在于，还包括：

锁具状态监测电路，分别电连接所述第一检测开关(20)和所述第二检测开关(30)，用于识别所述第一检测开关(20)的开关状态和所述第二检测开关(30)的开关状态，根据所述第一检测开关(20)的开关状态和所述第二检测开关(30)的开关状态判断所述锁杆(12)所处的位置。

3.根据权利要求2所述的车辆充电电子锁具，其特征在于，还包括：

第一电阻(51)，所述第一电阻(51)、所述第一检测开关(20)以及所述锁具状态监测电路串联形成第一监测回路；

第二电阻(52)，所述第二电阻(52)、所述第二检测开关(30)以及所述锁具状态监测电路串联形成第二监测回路，其中，所述第二电阻(52)的阻值与所述第一电阻(51)的阻值不同。

4.根据权利要求2所述的车辆充电电子锁具，其特征在于，

所述驱动主体(11)电连接所述锁具状态监测电路，用于根据所述锁具状态监测电路监测的所述第一检测开关(20)的开关状态、所述第二检测开关(30)的开关状态控制驱动所述锁杆(12)的停止。

5.根据权利要求2所述的车辆充电电子锁具，其特征在于，还包括：

充电控制电路，用于控制充电桩对车辆的充电启停，与所述锁具状态监测电路电连接。

6.根据权利要求1-5中任一所述的车辆充电电子锁具，其特征在于，

所述启动部包括设置于所述锁杆不同位置的第一启动件(131)以及第二启动件(132)，当所述驱动主体(11)驱动所述锁杆(12)至锁止位置，所述第一启动件(131)触发所述第一检测开关(20)，所述第二启动件(132)与所述第二检测开关(30)分离，当所述驱动主体(11)驱动所述锁杆(12)至解锁位置，所述第一启动件(131)与所述第一检测开关(20)分离，所述第二启动件(132)触发所述第二检测开关(30)。

7.根据权利要求1-5中任一所述的车辆充电电子锁具，其特征在于，

所述启动部为设置于所述锁杆(12)上的凸起。

8.根据权利要求1-5中任一所述的车辆充电电子锁具，其特征在于，还包括：

壳体(40)；

所述锁体(10)、第一检测开关(20)、第二检测开关(30)固定于所述壳体(40)。

9.一种车辆充电桩，其特征在于，包括：

插座桩体；

上述权利要求1-8中任一所述的车辆充电电子锁具，设置于所述插座桩体。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

充电枪；

上述权利要求1-8中任一所述的车辆充电电子锁具，设置于所述充电枪。

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