CN210734316U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆，包括：车身和遮蔽件。所述车身上开设有功能口；所述遮蔽件设置在所述功能口处，所述遮蔽件设置成以不突出所述功能口处的车身部分的外表面的形式动作以打开或遮蔽所述功能口。该车辆上的用于遮蔽功能口的遮蔽件能够在不侵占车外空间的情况下打开或遮蔽功能口。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

传统的用于遮蔽功能口的遮蔽件均采用翻转的形式打开或遮蔽功能口，即在打开功能口时，遮蔽件需向外翻折导致占用车外空间，如车外空间不足够，则遮蔽件将不能够转动，功能口也就无法打开，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆，该车辆上的用于遮蔽功能口的遮蔽件能够在不侵占车外空间的情况下打开或遮蔽功能口。

根据本实用新型的实施例的车辆，包括：车身，所述车身上开设有功能口；遮蔽件，所述遮蔽件设置在所述功能口处，所述遮蔽件设置成以不突出所述功能口处的车身部分的外表面的形式动作以打开或遮蔽所述功能口。

根据本实用新型的实施例的车辆，该车辆上的遮蔽功能口的遮蔽件能够在不侵占车外空间的情况下打开或遮蔽功能口。

另外，根据实用新型实施例的车辆，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述遮蔽件的至少一部分设置成以平动的运动形式运动。

根据本实用新型的一些实施例，所述遮蔽件包括：卷绕部和遮蔽部，所述遮蔽部适于卷绕在所述卷绕部上。

根据本实用新型的一些实施例，所述遮蔽件还包括：引导部，所述引导部适于引导所述遮蔽部平动。

根据本实用新型的一些实施例，所述车辆还包括：驱动机构，所述驱动机构设置在所述车身上，所述驱动机构适于驱动所述卷绕部转动。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动机构包括：弹性复位驱动件。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性复位驱动件包括：销轴和弹簧装置，所述销轴适于固定在所述车身上，所述卷绕部可转动的套设在所述销轴上，所述弹簧装置设置在所述销轴与所述卷绕部之间，所述弹簧装置适于向所述卷绕部提供弹性复位力。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身的翼子板上设置有相对设置的安装支架，所述销轴的两端适于与所述安装支架固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述车辆还包括：锁止机构，在所述遮蔽部与所述锁止机构锁止时，所述弹簧装置处于拉伸状态，在所述遮蔽部与所述锁止机构解锁时，所述弹簧装置适于驱动所述卷绕部转动以使所述遮蔽部能够卷绕在所述卷绕部上。

根据本实用新型的一些实施例，所述遮蔽件还包括：安装板，所述卷绕部设置在所述安装板上，所述安装板上具有功能口安装部。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆的局部结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆的局部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆的局部结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆的局部结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的车辆的局部结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的车辆的局部结构示意图。

附图标记：

功能口1，遮蔽件2，卷绕部21，遮蔽部22，驱动机构3，销轴31，弹簧装置32，翼子板4，安装支架41，锁止机构5，安装板23，功能口安装部231，紧固件6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆可以包括：车身和遮蔽件2。

如图1-图4所示，功能口1包括充电口和燃料加注口中的至少一种，而遮蔽件2设置在功能口1处，以用于遮蔽功能口1，只有在需要使用功能口1对车辆进行加燃料或者充电的情况下才将功能口1从遮蔽件2后显露出来。

由此可知，该遮蔽件2适用于内燃机车辆、电动车辆以及混合动力车辆，可增大其使用范围。

其中，遮蔽件2设置成以不突出功能口1处的车身部分的外表面的形式动作以打开或遮蔽功能口1。即遮蔽件2在遮蔽以及打开功能口1的过程中，遮蔽件2不会向外翻折或突出。

由于传统的用于遮蔽功能口均采用翻转结构的形式打开或遮蔽，即在打开功能口时，遮蔽件会向外翻折以占用车外空间，如车外空间不足够，则遮蔽件将不能够转动，功能口也就无法打开，并且与遮蔽件连接的翻转结构也会侵占车辆内部的空间。

为此，本实用新型实施例提出了上述的遮蔽件2以及遮蔽件2不突出移动的运动形式。由此，可在遮蔽件2打开以及关闭功能口1时，不占用车外的空间，以使遮蔽件2能够满足在车外空间较小的情况下打开或遮蔽功能口1。

根据本实用新型实施例的车辆，该车辆上的用于遮蔽功能口1的遮蔽件2能够在不侵占车外空间的情况下打开或遮蔽功能口1。

根据本实用新型的一些实施例，遮蔽件2的至少一部分设置成以平动的运动形式运动。其中，平动即为平直运动，因此遮蔽件2以平动的移动形式运动以打开或关闭功能口1均不会占用车外的空间。

结合图1-图4所示实施例，遮蔽件2包括：卷绕部21和遮蔽部22，遮蔽部22适于卷绕在卷绕部21上。其中，卷绕部21可为卷轴，遮蔽部22的一端适于与卷绕部21连接，而遮蔽部22的另一端可与锁止机构5锁止以遮蔽功能口1。在遮蔽部22与锁止机构5锁止时，遮蔽部22适于遮蔽功能口1，此时遮蔽部22不卷绕在卷绕部21上(参照图1和图2)，而在遮蔽部22与锁止机构5解锁时，遮蔽部22适于向卷绕部21方向平动以卷绕在卷绕部21上，进而敞开功能口1(参照图3和图4)。

其中，遮蔽部22可为强度较大的柔性件，例如塑料件，以便于能够卷绕在卷绕部21上，并且稳定的遮蔽保护功能口1。或者，遮蔽部22可为刚性件，例如金属件，遮蔽部22可有多快金属板构成，相邻的两块金属板之间具有拉伸结构，以实现遮蔽部22能够卷绕在卷绕部21上。

根据本实用新型的一些实施例，遮蔽件2还包括：引导部，引导部设置在车身上，当然也可单独设置，引导部适于引导遮蔽部22平动，以避免遮蔽部22在移动时不受控制而向外或向内拨动，以保证遮蔽部22能够稳定的平动，以不侵占车外的空间。

其中，引导部可为相对设置的一对滑槽，遮蔽部22的两侧边缘适于配合在滑槽内滑动，从而实现了对遮蔽部22的滑动导向作用。

根据本实用新型的一些实施例，车辆还包括：驱动机构3，驱动机构3设置在车身上，驱动机构3适于驱动卷绕部21转动。即在遮蔽部22与锁止机构5解锁后，驱动机构3可驱动卷绕部21转动，以使遮蔽部22能够自动的缠绕在卷绕部21上，以敞开功能口1。

作为一种优选的实施例，驱动机构3包括：电动驱动件。其中，电动驱动件可为驱动电机，驱动电机适于驱动卷绕部21转动，以实现遮蔽部22在卷绕部21上稳定的卷绕。即采用电力驱动卷绕部21转动，可使稳定性更好。

根据本实用新型的一些实施例，如图2和图4所示，驱动机构3包括：弹性复位驱动件。其中，弹性复位驱动件适于利用弹性恢复力来驱动卷绕部21转动，进而带动遮蔽部22移动以卷绕在卷绕部21上。

进一步，弹性复位驱动件包括：销轴31和弹簧装置32，销轴31适于固定在车身的翼子板4上，卷绕部21可转动的套设在销轴31上以实现转动操作，而弹簧装置32适于设置在销轴31与卷绕部21之间，以向卷绕部21提供弹性恢复力，以通过弹性恢复力驱动卷绕部21转动，进而带动遮蔽部22卷绕在其上，以实现遮蔽部22的移动，以敞开功能口1。

参照图5和图6，翼子板4上设置有相对设置的安装支架41，销轴31的两端适于与安装支架41固定，以将销轴31稳定的设置在翼子板4上。其中，安装支架41可为“L”形的安装板，安装板中的竖板适于与翼子板4固定，而横板适于与销轴31的两端固定。

其中，销轴31适于通过紧固件6紧固在安装支架41上。紧固件6可为紧固螺栓(参照图6)，销轴31的两端形成为螺纹套筒，具有内螺纹，紧固螺栓适于穿过安装支架41以与螺纹套筒配合紧固。或者，紧固件6可为紧固螺母，销轴31的两端可构造为具有外螺纹的螺柱，螺柱适于穿过安装支架41以与紧固螺母配合紧固。

如图2和图4所示，车辆还包括：锁止机构5，锁止机构5设置在车身上，当然也可单独设置，在遮蔽部22与锁止机构5锁止时，弹簧装置32处于拉伸状态以积蓄弹性势能，而在遮蔽部22与锁止机构5解锁时，弹簧装置32利用弹性势能以适于驱动卷绕部21转动以使遮蔽部22能够卷绕在卷绕部21上，进而使遮蔽部22移动以敞开功能口1。

其中，锁止机构5可采用卡接的方式与遮蔽部22锁止，遮蔽部22上设置有扣手，扣手适于与锁止机构5配合锁止，以实现遮蔽部22与锁止机构5的锁止，在需解锁时，操作人员可手动拨动扣手，以使扣手能够与锁止机构5脱离，实现解锁，而在需要锁止遮蔽部22时，可手动拉动扣手以带动遮蔽部22移动至锁止机构5处并与锁止机构5进行锁止。

锁止机构5还可采用磁吸的方式与遮蔽部22锁止。即在需要锁止遮蔽部22时，使锁止机构5对遮蔽部22产生磁吸力，以使遮蔽部22无法离开锁止机构5，进而实现遮蔽部22的锁止，而在需要解锁时，可使此磁吸力失效，此时，遮蔽件2可在驱动机构3的驱动作用下卷绕在卷绕部21上，以敞开功能口1。

如图2-图4所示，遮蔽件2还包括：安装板23，卷绕部21设置在安装板23上，安装板23适于安装在车身上，以将遮蔽件2整体安装在车身上，其中，安装板23上具有功能口安装部231，以便于安装功能口1，即遮蔽件2为功能口1提供了安装点位，使功能口1能够稳定的设置在功能口安装部231上，进而安装在车身上，以便于遮蔽部22遮蔽功能口安装部231以及其上安装的功能口1。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车身，所述车身上开设有功能口(1)；

遮蔽件(2)，所述遮蔽件(2)设置在所述功能口(1)处，所述遮蔽件(2)设置成以不突出所述功能口(1)处的车身部分的外表面的形式动作以打开或遮蔽所述功能口(1)。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述遮蔽件(2)的至少一部分设置成以平动的运动形式运动。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述遮蔽件(2)包括：卷绕部(21)和遮蔽部(22)，所述遮蔽部(22)适于卷绕在所述卷绕部(21)上。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述遮蔽件(2)还包括：引导部，所述引导部适于引导所述遮蔽部(22)平动。

5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，还包括：驱动机构(3)，所述驱动机构(3)设置在所述车身上，所述驱动机构(3)适于驱动所述卷绕部(21)转动。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述驱动机构(3)包括：弹性复位驱动件。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述弹性复位驱动件包括：销轴(31)和弹簧装置(32)，所述销轴(31)适于固定在所述车身上，所述卷绕部(21)可转动的套设在所述销轴(31)上，所述弹簧装置(32)设置在所述销轴(31)与所述卷绕部(21)之间，所述弹簧装置(32)适于向所述卷绕部(21)提供弹性复位力。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车身的翼子板(4)上设置有相对设置的安装支架(41)，所述销轴(31)的两端适于与所述安装支架(41)固定。

9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，还包括：锁止机构(5)，在所述遮蔽部(22)与所述锁止机构(5)锁止时，所述弹簧装置(32)处于拉伸状态，在所述遮蔽部(22)与所述锁止机构(5)解锁时，所述弹簧装置(32)适于驱动所述卷绕部(21)转动以使所述遮蔽部(22)能够卷绕在所述卷绕部(21)上。

10.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述遮蔽件(2)还包括：安装板(23)，所述卷绕部(21)设置在所述安装板(23)上，所述安装板(23)上具有功能口安装部(231)。

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