CN210734147U - 用于渣土车转向架承载的弹簧组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于渣土车转向架承载的弹簧组件，其中弹簧组件包括内外嵌套的大弹簧和小弹簧形成的弹簧组、两个弹簧座、第一锁紧组件及第二锁紧组件，两个弹簧座分别设于弹簧组的两个端面上；第一锁紧组件能够将弹簧组和两个弹簧座锁紧为一体并能够自由装配于渣土车的车轮架和转向架之间后拆卸；第二锁紧组件能够将装配于渣土车的车轮架和转向架之间的弹簧组和两个弹簧座锁固于渣土车的车轮架和转向架之间。本实用新型具有拆装速度快，使用具体简单，易于调整装配，无繁重的人力劳动等优点，最大限度的降低了承载弹簧的安装难度，可广泛应用于转向架承载弹簧装拆技术领域。

Description

用于渣土车转向架承载的弹簧组件

技术领域

本实用新型属于渣土车转向架承载弹簧装配技术领域，具体的说是涉及一种用于渣土车转向架承载的弹簧组件。

背景技术

目前，渣土车主要用于地铁盾构中的渣土运输任务，由于其载重和车箱容积需求大的特点，决定了车箱结构必须较长且前后都装配有转向架的结构，既保证了整车的长度，也保证在窄轨运行时可以有较小的转弯半径。承载弹簧装配在前后转向架和车轮架之间，对于车身承载重量和运行过程中缓冲减震发挥着巨大作用。但是这种特殊的设计需要前期在装配缓冲弹簧时就带有一定的压缩量，由于整车的载重量的原因导致弹簧的刚度较大，而且减震弹簧是内外组合弹簧的结构设计，所以在进行承载弹簧的装配或者维修拆卸工作时，压缩弹簧并装配安装到对心位置的工作会给车间工人带来较大的工作难度。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种用于渣土车转向架承载的弹簧组件，能够保证减震弹簧的内外两个弹簧装配在一起，在此机械结构下把它们压缩到装配设计尺寸，与转向架和车轮架进行对心装配，不仅操作方便，而且易于调整。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于渣土车转向架承载的弹簧组件，包括内外嵌套的大弹簧和小弹簧形成的弹簧组、两个弹簧座、第一锁紧组件及第二锁紧组件，两个弹簧座分别设于所述弹簧组的两个端面上；所述第一锁紧组件能够将所述弹簧组和两个弹簧座锁紧为一体并能够自由装配于渣土车的车轮架和转向架之间后拆卸；所述第二锁紧组件能够将装配于渣土车的车轮架和转向架之间的弹簧组和两个弹簧座锁固于渣土车的车轮架和转向架之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一锁紧组件包括工艺螺栓、工艺垫片和工艺螺母，所述工艺螺栓的螺杆一端能够依次从所述工艺垫片、所述弹簧组一端的弹簧座上的沉头孔和所述弹簧组的中心穿过，进入所述弹簧组另一端的弹簧座上的沉头孔，并通过所述工艺螺母锁紧形成安装前弹簧组件，该安装前弹簧组件能够自由装配于渣土车的车轮架和转向架之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二锁紧组件包括固定螺栓、固定垫片和固定螺母，所述固定螺栓的螺杆一端能够依次从一所述固定垫片、车轮架的上安装孔、转向架、所述弹簧组一端的弹簧座上的沉头孔和所述弹簧组的中心穿过，进入所述弹簧组另一端的弹簧座上的沉头孔并从车轮架的下安装孔伸出后通过另一固定垫片后由所述固定螺母锁紧。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹簧座的一侧面上设有台阶，且该弹簧的另一侧面的中心位置设有沉头孔，两个弹簧座相对设于所述弹簧的两个端面上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过两个弹簧嵌套组成弹簧组，再在弹簧组两端设置相对的弹簧座，再通过两个锁紧组件配合使用，应用于特种渣土车转向架的大修装配以及更换受损承载弹簧等，具有拆装速度快，使用方法简单，易于调整装配，无繁重的人力劳动等优点，最大限度的降低了承载弹簧的安装难度，可广泛应用于转向架承载弹簧装拆技术领域。

附图说明

图1是本实用新型承载弹簧与安装工具剖面结构示意图；

图2是本实用新型承载弹簧安装完毕后剖面结构示意图；

图3是本实用新型第一步压缩弹簧过程示意图；

图4是本实用新型第二步放置压缩弹簧到车体内示意图；

图5是本实用新型第三步拆除压缩弹簧工具示意图；

图6是本实用新型第四步弹簧安装固定芯轴示意图。

结合附图，作以下说明：

1——弹簧座； 2——工艺垫片；

3——工艺螺栓； 4——大弹簧；

5——小弹簧； 6——工艺螺母；

7——固定螺母； 8——固定垫片；

9——固定螺栓； A——转向架；

B——车轮架。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的一个较佳实施例作详细说明。

参阅图1，一种用于渣土车转向架承载的弹簧组件，包括内外嵌套的大弹簧4和小弹簧5形成的弹簧组、两个弹簧座1、第一锁紧组件及第二锁紧组件，两个弹簧座1分别设于所述弹簧组的两个端面上；所述第一锁紧组件能够将所述弹簧组和两个弹簧座锁紧为一体并能够自由装配于渣土车的车轮架B和转向架A之间后拆卸；所述第二锁紧组件能够将装配于渣土车的车轮架B和转向架A之间的弹簧组和两个弹簧座锁固于渣土车的车轮架B和转向架A之间。

本实施例优选的，所述第一锁紧组件包括工艺螺栓3、工艺垫片2和工艺螺母6，所述工艺螺栓的螺杆一端能够依次从所述工艺垫片2、所述弹簧组一端的弹簧座上的沉头孔和所述弹簧组的中心穿过，进入所述弹簧组另一端的弹簧座上的沉头孔，并通过所述工艺螺母6锁紧形成安装前弹簧组件，该安装前弹簧组件能够自由装配于渣土车的车轮架B和转向架A之间。

本实施例优选的，所述第二锁紧组件包括固定螺栓9、固定垫片8和固定螺母7，所述固定螺栓9的螺杆一端能够依次从一所述固定垫片8、车轮架B的上安装孔、转向架A、所述弹簧组一端的弹簧座上的沉头孔和所述弹簧组的中心穿过，进入所述弹簧组另一端的弹簧座上的沉头孔并从车轮架B的下安装孔伸出后通过另一固定垫片8后由所述固定螺母7锁紧。

本实施例优选的，所述弹簧座的一侧面上设有台阶，且该弹簧的另一侧面的中心位置设有沉头孔，两个弹簧座相对设于所述弹簧的两个端面上。

本实用新型所述用于渣土车转向架承载的弹簧组件，将渣土车的转向架A和左右两个车轮架B装配到一起，单侧车轮架 B和转向架A之间垂直方向是由上述的两个减震弹簧组进行连接的，其具体的装拆方法如下：

步骤1，用第一锁紧组件将内外嵌套的大弹簧4和小弹簧 5形成的弹簧组和位于弹簧组两端外的两个弹簧座锁紧为一体，形成安装前的弹簧组件。具体为：先把大弹簧4和小弹簧 5进行嵌套形成弹簧组，再将该弹簧组竖直对心放置到平放的弹簧座1上，两个弹簧上出现的高度差的位置再用另一个弹簧座1进行倒放安装，在倒置的弹簧座1的沉头孔内放入工艺垫片2，再插入工艺螺栓3，再另一侧的弹簧座的沉头孔内放置工艺螺母6，对工艺螺母3和工艺螺栓6进行旋转锁紧。用工具扳手对工艺螺栓3锁紧直到整个弹簧组压缩量到了5mm，即能满足转向架A和车轮架B的最大安装间隙。

步骤2，将所述安装前的弹簧组件放入渣土车的车轮架B 和转向架A之间，并将第一锁紧组件拆卸。具体为：将整个锁紧后的弹簧组装配体手动推入转向架A和车轮架B之间的对心位置，随后通过车轮架B的上下圆孔，对工艺螺栓3利用扳手进行拆解，由于工艺螺栓3和工艺螺母6之间的松弛，此时弹簧组的弹力全部作用在转向架A和车轮架B上，取下工艺螺栓 3、工艺垫片2和工艺螺母6。

步骤3：用第二锁紧组件将置于渣土车的车轮架B和转向架A之间的弹簧组和两个弹簧座锁紧在车轮架B和转向架A 上。具体为：用固定螺栓9穿过车轮架B的上下孔和长条形的固定垫片8，底部再用固定螺母7锁死，使固定螺栓9作为两个弹簧座的芯轴，可以防止弹簧座水平窜动，至此完成渣土车转向架单个承载弹簧的整个装配过程。

拆卸承载弹簧组的过程与装配时刚好相反，先拆卸固定螺栓9、固定垫片8和固定螺母7，再利用工艺螺栓3、工艺螺母6和工艺垫片2拧紧，使弹簧组弹力从车轮架B和转向架A之间转移到工艺螺栓3上来，随后就可以手动把压缩后的弹簧组在车体里整体拆出。

另外特别说明的是，本实用新型的大弹簧和小弹簧是嵌套进行组装，是以一个组合弹簧的形式与转向架和车轮架之间进行装配。弹簧座的特殊外形设计要同时匹配大弹簧、小弹簧的尺寸规格，为弹簧其到轴向定心作用。弹簧座中心设计的沉头孔，在上下两个弹簧座与大弹簧和小弹簧装配后，利用工艺螺栓、工艺垫片和工艺螺母把上下两个弹簧座拉紧，进而压缩弹簧组的整体高度。转向架和车轮架设计有相匹配的孔，在弹簧组装装配与孔对心后，可通过这些孔对工艺螺栓、工艺垫片和工艺螺母进行拆除，使弹簧的弹力完全作用在转向架和车轮架之间。利用固定螺栓、固定螺母和固定垫片装配于车轮架作为弹簧组的中心轴，可防止上下两个弹簧座的水平窜动。

由此可见，本实用新型通过两个弹簧嵌套组成弹簧组，再在弹簧组两端设置相对的弹簧座，再通过两个锁紧组件配合使用，应用于特种渣土车转向架的大修装配以及更换受损承载弹簧等，具有拆装速度快，使用方法简单，易于调整装配，无繁重的人力劳动等优点，最大限度的降低了承载弹簧的安装难度，可广泛应用于转向架承载弹簧装拆技术领域。

在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (4)

1.一种用于渣土车转向架承载的弹簧组件，其特征在于：包括内外嵌套的大弹簧(4)和小弹簧(5)形成的弹簧组、两个弹簧座(1)、第一锁紧组件及第二锁紧组件，两个弹簧座(1)分别设于所述弹簧组的两个端面上；所述第一锁紧组件能够将所述弹簧组和两个弹簧座锁紧为一体并能够自由装配于渣土车的车轮架(B)和转向架(A)之间后拆卸；所述第二锁紧组件能够将装配于渣土车的车轮架(B)和转向架(A)之间的弹簧组和两个弹簧座锁固于渣土车的车轮架(B)和转向架(A)之间。

2.根据权利要求1所述的用于渣土车转向架承载的弹簧组件，其特征在于：所述第一锁紧组件包括工艺螺栓(3)、工艺垫片(2)和工艺螺母(6)，所述工艺螺栓的螺杆一端能够依次从所述工艺垫片(2)、所述弹簧组一端的弹簧座上的沉头孔和所述弹簧组的中心穿过，进入所述弹簧组另一端的弹簧座上的沉头孔，并通过所述工艺螺母(6)锁紧形成安装前弹簧组件，该安装前弹簧组件能够自由装配于渣土车的车轮架(B)和转向架(A)之间。

3.根据权利要求1所述的用于渣土车转向架承载的弹簧组件，其特征在于：所述第二锁紧组件包括固定螺栓(9)、固定垫片(8)和固定螺母(7)，所述固定螺栓(9)的螺杆一端能够依次从一所述固定垫片(8)、车轮架(B)的上安装孔、转向架(A)、所述弹簧组一端的弹簧座上的沉头孔和所述弹簧组的中心穿过，进入所述弹簧组另一端的弹簧座上的沉头孔并从车轮架(B)的下安装孔伸出后通过另一固定垫片(8)后由所述固定螺母(7)锁紧。

4.根据权利要求1所述的用于渣土车转向架承载的弹簧组件，其特征在于：所述弹簧座的一侧面上设有台阶，且该弹簧的另一侧面的中心位置设有沉头孔，两个弹簧座相对设于所述弹簧的两个端面上。

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