CN210734130U - 一种地铁站台门与车门对位隔离时的语音播报系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁站台门与车门对位隔离时的语音播报系统，所述系统包括监控主机、继电器隔离电路、播报主机和扬声器；监控主机与继电器隔离电路连接，对故障车门对应的站台门滑动门单元电路发出隔离指令；监控主机与播报主机连接发出播报指令，播报主机和扬声器连接发出控制指令。本实用新型能明确、无死角、全覆盖地进行语音播报，比以往常规方式更加准时、更加清晰、更加有效，智能化的语音播报完美的替代了人工，极大地节约了人力资源，提高了现场效率，随着全自动运行系统快速发展的趋势，该实用新型具有潜在而广泛的使用价值。

Description

一种地铁站台门与车门对位隔离时的语音播报系统

技术领域

本实用新型属于轨道交通系统的安全保障技术领域，具体涉及一种地铁站台门与车门对位隔离时的语音播报系统。

背景技术

随着城市建设的不断发展，对轨道交通建设需求也日益剧增。“以人为本，安全第一”的理念更是成为了工程建设中的重中之重。截至目前，城市轨道交通车站均设置站台门，把区间和站台及乘客完全分隔开，防止人员或物体落入轨道产生意外事故，保证乘客候车安全，从而为乘客创造了舒适、安全的候车环境。站台门在车站站台边缘布置，以有效站台中心线为基准两边对称布置，主要由门体、门机、电源与控制四个部分组成，门体包括顶箱结构、支撑结构、门槛、滑动门、固定门、应急门、端门等。其中站台门的滑动门设置与列车车门一一对应，滑动门打开时，为乘客提供上、下列车的通道，关闭时可作为车站站台公共区与隧道区域的屏障，保证旅客和运营安全。

常规轨道交通为有人驾驶，当列车到站，个别站台门滑动门或列车车门发生故障时，需要若干站务人员现场指挥，提醒引导疏散乘客至其余站台门滑动门候车，这对于客流量巨大的一线城市或大型换乘车站，现场协调引导难度很大，场面很难控制，甚至引起拥堵踩踏等事故，给实际运营带来了极大的不便。除此之外，个别城市采用门头指示灯故障时闪烁并发出特殊颜色光或显示屏来显示故障公告来提醒，这种以平面形式视觉方式展示安全警示内容，往往需要耽误时间去辩解认知，有时容易被忽略；除此之外，在站台公共区立柱侧墙等设喇叭，由于车站有效站台长度通常100米以上，很难全面覆盖，效果也不理想。

纵观国内外轨道交通建设史，全自动运行系统具备自动运行、自动调整、自动应急、故障中央监测、中央远程控制等功能，在增加运能、提高装置效率、改善乘坐舒适度、节省人力资源等方面具有显著优势，因此全自动运行系统将是未来轨道交通发展的方向与未来地铁建设的首选模式，与此同时，全自动运行装置将具有更高的安全性、可靠性、可用性和可维护性。因此，在全自动运行系统中，对于站台门与列车车门发生故障时，采取一种行之有效智能化的提醒乘客到其他门单元候车的方式显得尤为重要─以避免因误候车形成拥堵人流引发骚乱、甚至发生踩踏摔伤事件、减少站务人员、保证列车的正常运转。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种站台门与车门发生故障对位隔离时的语音播报系统，使门单元发生故障对位隔离时触发语音播报装置，对候车乘客进行语音提示，使候车秩序有很大的提升，比人工或其他常规方式更加准时、更加清晰、更加有效。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种地铁站台门与车门对位隔离时的语音播报系统，其特征在于：

所述系统包括监控主机、继电器隔离电路、播报主机和扬声器；

监控主机与继电器隔离电路连接，对故障车门对应的站台门滑动门单元电路发出隔离指令；

监控主机与播报主机连接发出播报指令，播报主机和扬声器连接发出控制指令。

所述系统还包括电源模块，电源模块为站台门既有电源，电源模块与监控主机、继电器隔离电路、播报主机和扬声器相连接并提供动力。

监控主机为站台门既有设备，当列车车门单元发生故障时，既有信号系统接收包含故障车门单元编号的车门故障信息，并将此信息通过RS485数据线传输给站台门的监控主机。

继电器隔离电路为松下重工AQW610型光耦继电器组，监控主机接收信号系统所传递的车门故障信息后，只针对故障车门所对应的站台门滑动门单元电路进行触发传递，对其他的站台门单元电路进行隔离。

播报主机包括AT89S52单片机与ISD1420语音芯片，设置在站台门滑动门单元顶箱内，扬声器与语音播报主机通过电缆连接。

本实用新型具有以下优点：

1.与常规靠站务人员人工呼喊、仅在站台公共区设故障显示屏显示读取等方式相比，本实用新型语音播报装置设置在每道滑动门单元，当潜在的每一道站台门/车门发生故障时，都能明确清晰得进行语音播报，无死角、全面覆盖，目前为城市轨道交通站台门与车门故障提示功能的国内外首创。

2.基于全自动运行系统对安全保障技术方面的可靠性与有效性有着很高的要求，智能化的语音播报完美的替代了人工，极大地节约了人力资源，提高了现场效率。

3.本语音播报系统接口较为单一，自身结构也较为简单，体积小巧，方便实用，成本低廉，有利于在城市轨道交通尤其是全自动运行系统中的实际应用，具有广泛的应用潜力与价值。

附图说明

图1是本实用新型的总体布置示意图；

图2是本实用新型的立面布置示意图；

图3是本实用新型的装置构成图；

图4是本实用新型的工作原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种地铁站台门与车门发生故障对位隔离时的语音播报装置，所述装置包括电源模块、监控主机、继电器隔离电路、播报主机、扬声器。电源模块为站台门既有电源，电源模块与监控主机、继电器隔离电路、播报主机、扬声器相连接并提供动力。

所述装置还包括监控主机，为站台门既有设备，当车门单元发生故障时，既有信号系统接收包含故障车门单元编号的车门故障信息，并将此信息通过RS485数据线传输给站台门的监控主机。

所述装置还包括继电器隔离电路，选用松下重工AQW610型光耦继电器组，继电器隔离电路设置在站台门单元电路的适宜位置，起到对指定站台门滑动门的隔离控制作用，监控主机根据信号传递的故障信息，只针对故障车门所对应的站台门滑动门单元电路进行触发传递，对其他的站台门单元电路进行隔离，可防止语音播报装置对站台门/车门正常使用时产生误动作造成影响，采用继电器隔离电路达到目的。

所述装置还包括播报主机，包括AT89S52单片机与ISD1420语音芯片，设置在站台门滑动门单元顶箱内，扬声器与所述语音播报主机通过电缆连接，控制扬声器动作，并存有播报语音内容，如“该门单元故障，停止使用，请乘客到其他门候车，谢谢！”。

所述装置还包括扬声器，对乘客播报事先已录制的内容，提供必要信息。

本实用新型集成后在车站站台门每一个滑动门单元上方顶箱前盖板处设置。站台门顶箱前盖板通常兼做车站导向标识，贴膜或丝网印刷线路走向示意图等，各滑动门单元上方又设有门状态指示灯。因此，语音播报装置设置空间有限，既不能与门状态指示灯干涉，也不能体积太大，经过比选进一步优化，确定该语音播报装置与门状态指示灯并排布置，且采用圆筒式结构，不影响站台门外立面造型的美观。

本实用新型的工作原理是：

当列车车门单元发生故障时，信号系统接收包含故障车门单元编号的车门故障信息，并将此信息通过RS485数据线传输给站台门监控主机。位于站台门设备室的监控主机接收到车门故障对位隔离指令后，通过继电器隔离电路可将该指令下发给指定的与该车门编号相匹配的站台门单元，位于滑动门顶箱的播报主机接收指令后，响应并通过扬声器进行语音播报。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种地铁站台门与车门对位隔离时的语音播报系统，其特征在于：

所述系统包括监控主机、继电器隔离电路、播报主机和扬声器；

监控主机与继电器隔离电路连接，对故障车门对应的站台门滑动门单元电路发出隔离指令；

监控主机与播报主机连接发出播报指令，播报主机和扬声器连接发出控制指令。

2.根据权利要求1所述的一种地铁站台门与车门对位隔离时的语音播报系统，其特征在于：

所述系统还包括电源模块，电源模块为站台门既有电源，电源模块与监控主机、继电器隔离电路、播报主机和扬声器相连接并提供动力。

3.根据权利要求2所述的一种地铁站台门与车门对位隔离时的语音播报系统，其特征在于：

监控主机为站台门既有设备，当列车车门单元发生故障时，既有信号系统接收包含故障车门单元编号的车门故障信息，并将此信息通过RS485数据线传输给站台门的监控主机。

4.根据权利要求3所述的一种地铁站台门与车门对位隔离时的语音播报系统，其特征在于：

继电器隔离电路为松下重工AQW610型光耦继电器组，监控主机接收信号系统所传递的车门故障信息后，只针对故障车门所对应的站台门滑动门单元电路进行触发传递，对其他的站台门单元电路进行隔离。

5.根据权利要求4所述的一种地铁站台门与车门对位隔离时的语音播报系统，其特征在于：

播报主机包括AT89S52单片机与ISD1420语音芯片，设置在站台门滑动门单元顶箱内，扬声器与语音播报主机通过电缆连接。

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