CN210733903U - 滑轨及包括其的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种滑轨及包括其的汽车座椅，所述公轨滑设在所述母轨上，其特征在于，所述母轨的前端底部安装有第一滑轨支架，所述母轨的后端底部安装有第二滑轨支架，所述第一滑轨支架上设置有至少一个第一支撑部，所述第二滑轨支架上设置有至少一个第二支撑部；所述第一支撑部和所述第二支撑部穿过所述母轨的底部，凸出至所述母轨内，用于抬高所述母轨内的异物至高于所述母轨的齿部。本实用新型通过在滑轨上增加滑轨支架的结构，在滑轨支架上设置支撑部，抬高异物落入母轨后的相对位置，使得异物不再被母轨的齿部所阻挡，并滑出母轨的区域。

Description

滑轨及包括其的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种滑轨及包括其的汽车座椅。

背景技术

现有技术中的滑轨，由母轨与公轨组成，在母轨两侧设置有齿部，可与公轨配合来锁紧滑轨。

当有异物落入母轨时，此时再调节座椅滑轨时，异物会由于母轨的齿部的阻挡而停滞。

有鉴于此，本领域技术人员改进了滑轨的结构，以期克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中滑轨内容易落入异物，且异物停滞在滑轨中难以清除的缺陷，提供一种滑轨及包括其的汽车座椅。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种滑轨，所述滑轨包括母轨和公轨，所述公轨滑设在所述母轨上，其特点在于，所述母轨的前端底部安装有第一滑轨支架，所述母轨的后端底部安装有第二滑轨支架，所述第一滑轨支架上设置有至少一个第一支撑部，所述第二滑轨支架上设置有至少一个第二支撑部；

所述第一支撑部和所述第二支撑部穿过所述母轨的底部，凸出至所述母轨内，用于抬高所述母轨内的异物至高于所述母轨的齿部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一滑轨支架包括第一底板，所述第一支撑部设置在所述第一底板的中部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一滑轨支架还包括至少一个第一卡止部，所述母轨的前端底部设置有至少一个第一通孔，所述第一卡止部卡紧在所述第一通孔内，将所述第一滑轨支架固定在所述母轨上。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一滑轨支架还包括多个第一导向部，所述第一导向部设置在所述第一底板的上端面的各侧边处，所述母轨的前端底部设置有多个第一定位孔，所述第一导向部与对应的所述第一定位孔配合，使所述第一滑轨支架的固定方向与所述母轨的延伸方向一致。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一滑轨支架上设置有两个所述第一卡止部和一个所述第一支撑部，所述第一卡止部和所述第一支撑部位于所述第一底板的中部，所述第一卡止部位于所述第一支撑部的两侧，所述第一导向部环绕在所述第一卡止部和所述第一支撑部的四周。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二滑轨支架包括第二底板，所述第二底板的后端部向外扩展，并向上延伸形成侧壁部分，所述侧壁部分包裹在所述母轨的后端部的外部，所述第二支撑部设置在所述第二底板的中部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二滑轨支架还包括至少一个第二卡止部，所述母轨的后端底部设置有至少一个第二通孔，所述第二卡止部卡紧在所述第二通孔内，将所述第二滑轨支架固定在所述母轨上。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二滑轨支架还包括多个第二导向部，所述第二导向部设置在所述第二底板的上端面，所述母轨的后端底部设置有多个第二定位孔，所述第二导向部与对应的所述第二定位孔配合，使所述第二滑轨支架的固定方向与所述母轨的延伸方向一致。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二滑轨支架上设置有两个所述第二卡止部和两个所述第二支撑部，所述第二卡止部和所述第二支撑部相互间隔地排布在所述第二底板的中部，所述第二导向部环绕在所述第二卡止部和所述第二支撑部的四周。

本实用新型还提供了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括如上所述的滑轨。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型滑轨及包括其的汽车座椅通过在滑轨上增加滑轨支架的结构，在滑轨支架上设置支撑部，抬高异物落入母轨后的相对位置，使得异物不再被母轨的齿部所阻挡，并滑出母轨的区域。所述滑轨的结构简单，操作方法，且可以很好地解决滑轨内落入异物的问题，解决了异物难清除的烦恼，提高了用户使用满意度。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本实用新型滑轨中第一滑轨支架的结构示意图。

图2为本实用新型滑轨中第二滑轨支架的结构示意图。

图3为本实用新型滑轨中第一滑轨支架安装在母轨前端底部的立体图。

图4为本实用新型滑轨中异物位于第一滑轨支架处的示意图。

图5为本实用新型滑轨中第二滑轨支架安装在母轨后端底部的立体图一。

图6为本实用新型滑轨中第二滑轨支架安装在母轨后端底部的立体图二。

图7为本实用新型滑轨中第二滑轨支架安装在母轨后端底部的俯视图。

图8为本实用新型滑轨中第二滑轨支架安装在母轨后端底部的底部结构示意图一。

图9为本实用新型滑轨中第二滑轨支架安装在母轨后端底部的底部结构示意图二。

【附图标记】

母轨 10

公轨 20

齿部 11

异物 30

第一滑轨支架 40

第二滑轨支架 50

第一支撑部 41

第二支撑部 51

第一底板 42

第一卡止部 43

第一通孔 12

第一导向部 44

第一定位孔 13

第二底板 52

侧壁部分 53

第二卡止部 54

第二通孔 55

第二导向部 56

第二定位孔 57

卡扣件 58

铆钉 14

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。

此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。

此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图1为本实用新型滑轨中第一滑轨支架的结构示意图。图2为本实用新型滑轨中第二滑轨支架的结构示意图。图3为本实用新型滑轨中第一滑轨支架安装在母轨前端底部的立体图。图4为本实用新型滑轨中异物位于第一滑轨支架处的示意图。

如图1至图4所示，本实用新型公开了一种滑轨，包括母轨10和公轨20，公轨20滑设在母轨10上。其中，母轨10的前端底部安装有第一滑轨支架40，母轨10的后端底部安装有第二滑轨支架50，在第一滑轨支架40上设置有至少一个第一支撑部41，第二滑轨支架50上设置有至少一个第二支撑部51。第一支撑部41和第二支撑部51穿过母轨10的底部，凸出至母轨10内，用于抬高母轨10内的异物30至高于母轨10的齿部11。

优选地，第一滑轨支架40包括第一底板42，将第一支撑部41设置在第一底板42的中部。第一滑轨支架40还包括至少一个第一卡止部43，母轨10的前端底部设置有至少一个第一通孔12，第一卡止部43卡紧在第一通孔12内，将第一滑轨支架40固定在母轨10上。

进一步地，第一滑轨支架40还包括多个第一导向部44，将第一导向部44设置在第一底板42的上端面的各侧边处，母轨10的前端底部设置有多个第一定位孔13，第一导向部44与对应的第一定位孔13配合，起到定位作用，使第一滑轨支架40的固定方向与母轨10的延伸方向一致。

如本实施例中所示，第一滑轨支架40上设置有两个第一卡止部43和一个第一支撑部41，第一卡止部43和第一支撑部41位于第一底板42的中部，第一卡止部43位于第一支撑部41的两侧，第一导向部44环绕在第一卡止部43和第一支撑部41的四周。

图5为本实用新型滑轨中第二滑轨支架安装在母轨后端底部的立体图一。图6为本实用新型滑轨中第二滑轨支架安装在母轨后端底部的立体图二。图7为本实用新型滑轨中第二滑轨支架安装在母轨后端底部的俯视图。图8为本实用新型滑轨中第二滑轨支架安装在母轨后端底部的底部结构示意图一。图9为本实用新型滑轨中第二滑轨支架安装在母轨后端底部的底部结构示意图二。

如图5至图9所示，本实用新型滑轨中，第二滑轨支架50包括第二底板52，且第二底板52的后端部向外扩展，并向上延伸形成侧壁部分53，使得侧壁部分53包裹在母轨10的后端部的外部，第二支撑部51设置在第二底板52的中部。

为了提高第二滑轨支架50与母轨10的后端底部的连接牢固度，可以在第二底板52与侧壁部分53的交界处设置至少一对卡扣件58，通过卡扣件58与母轨10的底部扣紧，进一步牢固定位第二滑轨支架50。

优选地，第二滑轨支架50还包括至少一个第二卡止部54，母轨10的后端底部设置有至少一个第二通孔55，第二卡止部54卡紧在第二通孔55内，将第二滑轨支架50固定在母轨10上。

此外，第二滑轨支架50还包括多个第二导向部56，将第二导向部56设置在第二底板52的上端面，母轨10的后端底部设置有多个第二定位孔57，第二导向部56与对应的第二定位孔57配合，起到定位作用，使第二滑轨支架50的固定方向与母轨10的延伸方向一致。

如本实施例中所示，第二滑轨支架50上设置有两个第二卡止部54和两个第二支撑部51，第二卡止部54和第二支撑部51相互间隔地排布在第二底板52的中部，使得第二导向部56环绕在第二卡止部54和第二支撑部51的四周。

本实用新型还提供了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括如上所述的滑轨。

另外，第一支撑部41和第二支撑部51的顶端优选地设置为圆弧面。当母轨10的前端底部安装有凸出的铆钉14、螺钉等部件时，第一支撑部41和第二支撑部51可以将异物30抬高，使异物30不会被这些部件，或前后部的紧固件阻挡住，从而实现母轨10内异物30轻松地滑出。

根据上述结构描述，本实用新型滑轨中采用的第一滑轨支架和第二滑轨支架，通过导向部、卡止部和支撑部的结合，实现母轨内异物轻松滑出的结构。导向部与母轨底部通孔相互配合，使支架的固定方向与母轨的延伸方向保持一致。卡止部与母轨中间通孔配合，将所述支架固定。支撑部用于抬高异物落入母轨后的相对位置，使异物不再被母轨的齿部所阻挡并滑出所述母轨的区域。

综上所述，本实用新型滑轨及包括其的汽车座椅通过在滑轨上增加滑轨支架的结构，在滑轨支架上设置支撑部，抬高异物落入母轨后的相对位置，使得异物不再被母轨的齿部所阻挡，并滑出母轨的区域。所述滑轨的结构简单，操作方法，且可以很好地解决滑轨内落入异物的问题，解决了异物难清除的烦恼，提高了用户使用满意度。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种滑轨，所述滑轨包括母轨和公轨，所述公轨滑设在所述母轨上，其特征在于，所述母轨的前端底部安装有第一滑轨支架，所述母轨的后端底部安装有第二滑轨支架，所述第一滑轨支架上设置有至少一个第一支撑部，所述第二滑轨支架上设置有至少一个第二支撑部；

所述第一支撑部和所述第二支撑部穿过所述母轨的底部，凸出至所述母轨内，用于抬高所述母轨内的异物至高于所述母轨的齿部。

2.如权利要求1所述的滑轨，其特征在于，所述第一滑轨支架包括第一底板，所述第一支撑部设置在所述第一底板的中部。

3.如权利要求2所述的滑轨，其特征在于，所述第一滑轨支架还包括至少一个第一卡止部，所述母轨的前端底部设置有至少一个第一通孔，所述第一卡止部卡紧在所述第一通孔内，将所述第一滑轨支架固定在所述母轨上。

4.如权利要求3所述的滑轨，其特征在于，所述第一滑轨支架还包括多个第一导向部，所述第一导向部设置在所述第一底板的上端面的各侧边处，所述母轨的前端底部设置有多个第一定位孔，所述第一导向部与对应的所述第一定位孔配合，使所述第一滑轨支架的固定方向与所述母轨的延伸方向一致。

5.如权利要求4所述的滑轨，其特征在于，所述第一滑轨支架上设置有两个所述第一卡止部和一个所述第一支撑部，所述第一卡止部和所述第一支撑部位于所述第一底板的中部，所述第一卡止部位于所述第一支撑部的两侧，所述第一导向部环绕在所述第一卡止部和所述第一支撑部的四周。

6.如权利要求1所述的滑轨，其特征在于，所述第二滑轨支架包括第二底板，所述第二底板的后端部向外扩展，并向上延伸形成侧壁部分，所述侧壁部分包裹在所述母轨的后端部的外部，所述第二支撑部设置在所述第二底板的中部。

7.如权利要求6所述的滑轨，其特征在于，所述第二滑轨支架还包括至少一个第二卡止部，所述母轨的后端底部设置有至少一个第二通孔，所述第二卡止部卡紧在所述第二通孔内，将所述第二滑轨支架固定在所述母轨上。

8.如权利要求7所述的滑轨，其特征在于，所述第二滑轨支架还包括多个第二导向部，所述第二导向部设置在所述第二底板的上端面，所述母轨的后端底部设置有多个第二定位孔，所述第二导向部与对应的所述第二定位孔配合，使所述第二滑轨支架的固定方向与所述母轨的延伸方向一致。

9.如权利要求8所述的滑轨，其特征在于，所述第二滑轨支架上设置有两个所述第二卡止部和两个所述第二支撑部，所述第二卡止部和所述第二支撑部相互间隔地排布在所述第二底板的中部，所述第二导向部环绕在所述第二卡止部和所述第二支撑部的四周。

10.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括如权利要求1-9任意一项所述的滑轨。

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