CN210733709U - 一种高配合度轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高配合度轮毂，其具有良好的自润滑作用，其技术方案要点是包括毂圈和安装盘，毂圈和安装盘之间连接有轮辐，所述安装盘上设有连接柱，连接柱内设有轴孔，轴孔内设有自润滑轴套和置于自润滑轴套两端的轴承，自润滑轴套的外周壁上储油槽，自润滑轴套内设有若干微孔，若干微孔相互导通形成连通储油槽及自润滑轴套内周壁的导油通道，轴承包括内圈、外圈、置于内圈和外圈之间的滚子，轴承上背离自润滑轴套的一侧设有置于内圈和外圈之间的密封圈，本实用新型适用于轮毂技术领域。
Description
技术领域
本实用新型属于轮毂技术领域，特指一种高配合度轮毂。
背景技术
电动车前轮毂是用于轮胎内廓支撑的圆桶形的金属结构，其中心具有轴孔用于安装于电动车前叉的主轴上，现有电动车轮毂的轴孔内通常设置单一的轴承结构进行配合，但单一的轴承结构没有有效的储油结构，还是容易造成轴承磨损，最终导致轴孔与主轴之间产生间隙，使得配合度下降，稳定性逐渐降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高配合度轮毂，其具有良好的自润滑作用。
本实用新型的目的是这样实现的：一种高配合度轮毂，包括毂圈和安装盘，毂圈和安装盘之间连接有轮辐，其特征在于：所述安装盘上设有连接柱，连接柱内设有轴孔，轴孔内设有自润滑轴套和置于自润滑轴套两端的轴承，自润滑轴套的外周壁上储油槽，自润滑轴套内设有若干微孔，若干微孔相互导通形成连通储油槽及自润滑轴套内周壁的导油通道，轴承包括内圈、外圈、置于内圈和外圈之间的滚子，轴承上背离自润滑轴套的一侧设有置于内圈和外圈之间的密封圈。
通过采用上述技术方案，轴承与轴孔之间及自润滑轴套与轴孔之间均为过盈配合，且轴孔用于与电动车前叉上的主轴配合，通过自润滑轴套与轴承的配合使用，可以加主轴与轴孔之间润滑作用，减少磨损，且可以增加主轴与轴孔之间的配合度；自润滑轴套的原理为：当主轴转动时，自润滑轴套因摩擦而发热，且热膨胀使孔隙减小，于是润滑油溢出，进入自润滑轴套与主轴之间，形成油膜，起到耐磨作用；当轴停止转动后，自润滑轴套冷却，孔隙恢复，润滑油又被吸回孔隙，因此起到可循环的自润滑的作用；其中储油槽可以为螺旋型结构，当自润滑轴套安装于轴孔内后，可以向储油槽内注润滑油，提高内部储油量，且由于轴承为单侧密封结构，轴承朝向自润滑衬套的一侧也能够接触到润滑油，因此提高轴承的润滑性，降低轴承的磨损。
本实用新型进一步设置为：所述安装盘上还设有环绕连接柱设置的若干安装柱，安装柱上设有安装孔，连接柱与安装柱之间设有连接块，连接柱的周侧还设有若干散热凸筋，连接块与散热凸筋上均设有第一散热孔，安装盘上设有第二散热孔。
通过采用上述技术方案，安装柱用于连接刹车盘，连接块用于增加连接柱与安装柱之间的结构强度，散热凸筋可以增加连接柱外表面的散热面积，第一散热孔使得相邻的连接块或散热凸筋之间周向相互导通，易于形成环向风，提高散热效率，第二散热孔使得相邻的连接块或散热凸筋之间轴向导通，从而进一步提高散热效率。
本实用新型进一步设置为：所述轮辐包括呈环型阵列排布的多组辐条组，每组辐条组包括两根平行设置的辐条，相邻两组辐条组之间的辐条构成三角形结构。
通过采用上述技术方案，使得毂圈与安装盘之间具有更好的连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述自润滑轴套是由铜基粉末通过粉末冶金方式烧结而成的结构。
通过采用上述技术方案，烧结完成后自润滑轴套具有孔隙度，可以形成孔隙结构，使其达到润滑的作用。
本实用新型进一步设置为：所述毂圈和轮辐的表面设有镀铬层。
通过采用上述技术方案，表面镀铬处理，可以提高硬度及耐磨性，从而提高使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构结构示意图；
图2是本实用新型图1中安装盘的A-A向结构示意图；
图中附图标记为：1、毂圈；2、安装盘；3、连接柱；4、轴孔；5、自润滑轴套；6、轴承；7、储油槽；8、密封圈；9、安装柱；10、连接块；11、散热凸筋；12、第一散热孔；13、第二散热孔；14、辐条。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-2：
一种高配合度轮毂，包括毂圈1和安装盘2，毂圈1和安装盘2之间连接有轮辐，其特征在于：所述安装盘2上设有连接柱3，连接柱3内设有轴孔4，轴孔4内设有自润滑轴套5和置于自润滑轴套5两端的轴承6，自润滑轴套5的外周壁上储油槽7，自润滑轴套5内设有若干微孔，若干微孔相互导通形成连通储油槽7及自润滑轴套5内周壁的导油通道，轴承6包括内圈、外圈、置于内圈和外圈之间的滚子，轴承6上背离自润滑轴套5的一侧设有置于内圈和外圈之间的密封圈8。
通过采用上述技术方案，轴承6与轴孔4之间及自润滑轴套5与轴孔4之间均为过盈配合，且轴孔4用于与电动车前叉上的主轴配合，通过自润滑轴套5与轴承6的配合使用，可以加主轴与轴孔4之间润滑作用，减少磨损，且可以增加主轴与轴孔4之间的配合度；自润滑轴套5的原理为：当主轴转动时，自润滑轴套5因摩擦而发热，且热膨胀使孔隙减小，于是润滑油溢出，进入自润滑轴套5与主轴之间，形成油膜，起到耐磨作用；当轴停止转动后，自润滑轴套5冷却，孔隙恢复，润滑油又被吸回孔隙，因此起到可循环的自润滑的作用；其中储油槽7可以为螺旋型结构，当自润滑轴套5安装于轴孔4内后，可以向储油槽7内注润滑油，提高内部储油量，且由于轴承6为单侧密封结构，轴承6朝向自润滑衬套的一侧也能够接触到润滑油，因此提高轴承6的润滑性，降低轴承6的磨损。
本实用新型进一步设置为：所述安装盘2上还设有环绕连接柱3设置的若干安装柱9，安装柱9上设有安装孔，连接柱3与安装柱9之间设有连接块10，连接柱3的周侧还设有若干散热凸筋11，连接块10与散热凸筋11上均设有第一散热孔12，安装盘2上设有第二散热孔13。
通过采用上述技术方案，安装柱9用于连接刹车盘，连接块10用于增加连接柱3与安装柱9之间的结构强度，散热凸筋11可以增加连接柱3外表面的散热面积，第一散热孔12使得相邻的连接块10或散热凸筋11之间周向相互导通，易于形成环向风，提高散热效率，第二散热孔13使得相邻的连接块10或散热凸筋11之间轴向导通，从而进一步提高散热效率。
本实用新型进一步设置为：所述轮辐包括呈环型阵列排布的多组辐条组，每组辐条组包括两根平行设置的辐条14，相邻两组辐条组之间的辐条14构成三角形结构。
通过采用上述技术方案，使得毂圈1与安装盘2之间具有更好的连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述自润滑轴套5是由铜基粉末通过粉末冶金方式烧结而成的结构。
通过采用上述技术方案，烧结完成后自润滑轴套5具有孔隙度，可以形成孔隙结构，使其达到润滑的作用。
本实用新型进一步设置为：所述毂圈1和轮辐的表面设有镀铬层。
通过采用上述技术方案，表面镀铬处理，可以提高硬度及耐磨性，从而提高使用寿命。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高配合度轮毂，包括毂圈(1)和安装盘(2)，毂圈(1)和安装盘(2)之间连接有轮辐，其特征在于：所述安装盘(2)上设有连接柱(3)，连接柱(3)内设有轴孔(4)，轴孔(4)内设有自润滑轴套(5)和置于自润滑轴套(5)两端的轴承(6)，自润滑轴套(5)的外周壁上储油槽(7)，自润滑轴套(5)内设有若干微孔，若干微孔相互导通形成连通储油槽(7)及自润滑轴套(5)内周壁的导油通道，轴承(6)包括内圈、外圈、置于内圈和外圈之间的滚子，轴承(6)上背离自润滑轴套(5)的一侧设有置于内圈和外圈之间的密封圈(8)。
2.根据权利要求1所述的一种高配合度轮毂，其特征在于：所述安装盘(2)上还设有环绕连接柱(3)设置的若干安装柱(9)，安装柱(9)上设有安装孔，连接柱(3)与安装柱(9)之间设有连接块(10)，连接柱(3)的周侧还设有若干散热凸筋(11)，连接块(10)与散热凸筋(11)上均设有第一散热孔(12)，安装盘(2)上设有第二散热孔(13)。
3.根据权利要求1所述的一种高配合度轮毂，其特征在于：所述轮辐包括呈环型阵列排布的多组辐条组，每组辐条组包括两根平行设置的辐条(14)，相邻两组辐条组之间的辐条(14)构成三角形结构。
4.根据权利要求1所述的一种高配合度轮毂，其特征在于：所述自润滑轴套(5)是由铜基粉末通过粉末冶金方式烧结而成的结构。
5.根据权利要求1所述的一种高配合度轮毂，其特征在于：所述毂圈(1)和轮辐的表面设有镀铬层。
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