CN210731770U - 一种用于柴油机连杆的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油机零部件加工技术领域，具体涉及一种用于柴油机连杆的夹具，包括底座，所述底座上设有第一夹持组件和第二夹持组件，第一夹持组件和第二夹持组件之间设有防滑组件，所述第一夹持组件包括固定设于底座一端的第一限位座，第一限位座的两侧分设有第一锁紧部和第一夹持部；所述第二夹持组件包括固定设于底座另外一端的第二限位座，第二限位座上设有与连杆大头端贴合的第二夹持部；所述防滑组件包括与底座固定连接的支撑座，所述支撑座的上端开设有与连杆杆身卡合的凸形槽。本实用新型提供一种用于柴油机连杆的夹具，解决了现有夹具因为连杆的特定结构而无法有效夹持的技术问题。

Description

一种用于柴油机连杆的夹具

技术领域

本实用新型涉及柴油机零部件加工技术领域，具体涉及一种用于柴油机连杆的夹具。

背景技术

连杆是柴油机传递动力的主要运动件，在机体中作复杂的平面运动，它包括大头端、小头端以及杆身，大头端和小头端上对应开设有大头孔和小头孔，其中，连杆的小头端随活塞作上下运动，连杆的大头端随曲轴作高速回转运动，杆身则在大、小头孔运动的合成下作复杂的摆动。连杆的作用是将活塞顶的气体压力传给曲轴，同时又受曲轴的驱动带动活塞压缩气缸中的气体移动。

由于连杆特定的结构，需要对其进行相应的铣、钻加工，加工前，要先将连杆有效的夹持，但现有夹持工具无法实现，因而需要针对连杆的特定结构开发新的夹具。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于柴油机连杆的夹具，解决了现有夹具因为连杆的特定结构而无法有效夹持的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种用于柴油机连杆的夹具，包括底座，所述底座上设有第一夹持组件和第二夹持组件，第一夹持组件和第二夹持组件之间设有防滑组件，所述第一夹持组件、第二夹持组件以及防滑组件相互配合用于实现连杆的定位。

进一步地，所述第一夹持组件包括固定设于底座一端的第一限位座，所述第一限位座的两侧分设有第一锁紧部和与连杆小头端贴合的第一夹持部，所述第一锁紧部通过设于第一限位座内的螺柱与第一夹持部固定连接。

进一步地，所述第一锁紧部包括转动盘，所述转动盘与螺柱固定连接，且转动盘的外侧边缘固定连接有摇杆。

进一步地，所述第一夹持部的下方设有承压座，所述承压座与底座固定连接。

进一步地，所述第一夹持部开设有与连杆小头端卡合的“V”形缺口。

进一步地，所述第二夹持组件包括固定设于底座另外一端的第二限位座，所述第二限位座上设有与连杆大头端贴合的第二夹持部，所述第二夹持部包括线形夹持件和异形夹持件，所述线形夹持件与第二限位座固定连接，所述异形夹持件与第二限位座滑动连接，且异形夹持件的外侧连接有用于实现异形夹持件往复运动的推拉装置。

进一步地，所述推拉装置包括压紧块，所述压紧块的一端通过连接柱与异形夹持件连接，压紧块的另一端固接有伸缩气压缸。

进一步地，所述防滑组件包括与底座固定连接的支撑座，所述支撑座的上端开设有与连杆杆身卡合的凸形槽。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：

1).通过在连杆的小头端设置第一夹持组件，连杆的大头端设置第二夹持组件，可实现连杆两端的有效定位，而在第一夹持组件和第二夹持组件之间再设置防滑组件，可进一步预防连杆在侧向力作用下发生滑动偏移的情况。

2).通过将第一夹持组件设置成包括第一限位座、第一锁紧部和第一夹持部的结构，通过转动第一锁紧部上的摇杆，带动螺柱在第一限位座内转动，从而促使第一夹持部向连杆的小头端方向移动，从而实现连杆小头端的固定。

3).通过将第二夹持组件设置成包括第二限位座、第二夹持部的结构，并将第二夹持部具体分为线性夹持件和异形夹持件，通过用线性夹持件初步限定连杆大头端的位置，再用推拉装置推动异性夹持件进一步对连杆的大头端位置进行调整，从而实现连杆大头端的有效固定。

4).通过将防滑组件设置成与底座固定连接的支撑座，并在支撑座上开设可将连杆杆身有效卡合的凸形槽，从而有效预防连杆的侧滑。

附图说明

图1为现有技术中应用于柴油机内的连杆结构示意图；

图2为本实用新型所述一种用于柴油机连杆的夹具的俯视结构示意图；

图3为本实用新型所述一种用于柴油机连杆的夹具的正视结构示意图。

附图标记：底座1、第一夹持组件2、第一限位座201、第一锁紧部202、转动盘2021、摇杆2022、第一夹持部203、“V”形缺口2031、螺柱204、第二夹持组件3、第二限位座301、第二夹持部302、线形夹持件3021、异形夹持件3022、防滑组件4、支撑座401、凸形槽402、推拉装置5、压紧块501、连接柱502、伸缩气压缸503、承压座6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

参考图1至图3所示，本实用新型的一个实施例是，一种用于柴油机连杆的夹具，包括底座1，底座1的一侧设置有第一夹持组件2，第一夹持组件2用于将连杆的小头端固定，在底座1的另一侧设置有第二夹持组件3，第二夹持组件3用于将连杆的大头端固定，且为了防止连杆在侧向力作用下发生滑动、偏移，在第一夹持组件2和第二夹持组件3之间还设置有防滑组件4，三者相互配合从而实现连杆的稳固夹持。

具体地，所述第一夹持组件2包括固定设在底座1一端的第一限位座201，该第一限位座201的两侧分设有第一锁紧部202和第一夹持部203，所述第一夹持部203的其中一端与连杆的小头端贴合，第一夹持部203的另一端固接有螺柱204，该螺柱204与第一限位座201螺旋连接，且该螺柱204延伸出第一限位座201并与第一锁紧部202固接，所述第一锁紧部202包括有转动盘2021，转动盘2021与螺柱204固接，在转动盘2021的外侧边缘水平固接有摇杆2022，通过转动摇杆2022，可带动螺柱204在第一限位座201内螺旋运动，从而推动第一夹持部203向连杆的小头端靠近，由此把连杆的小头端紧紧固定，而为了更好地夹持连杆的小头端，可在第一夹持部203上开设“V”形缺口2031，该“V”形缺口2031正好与连杆的小头端外侧紧密贴合，且为了避免连杆的小头端受过大剪切力的影响而发生翻转，可在第一夹持部203的下方设置承压座6，该承压座6与底座1固接在一起。

具体地，所述第二夹持组件3包括固定设在底座1另外一端的第二限位座301，在第二限位座301上设有与连杆大头端贴合的第二夹持部302，所述第二夹持部302包括线形夹持件3021和异形夹持件3022，所述线形夹持件3021与第二限位座301固定连接，且该线形夹持件3021可与连杆大头端外侧的平面区域紧密贴合；所述异形夹持件3022与第二限位座301滑动连接，具体连接方式为在第二限位座301上开设一滑槽，异形夹持件3022的下方设置凸出部，将该凸出部设于滑槽内，继续地，在异形夹持件3022的外侧推拉装置5，通过开启推拉装置5，从而推动异性夹持件沿滑槽做直线往复运动，这里的推拉装置5包括有压紧块501，压紧块501的一端通过连接柱502与异形夹持件3022固接，压紧块501的另一端固接有伸缩气压缸503，进一步地，为避免连接柱502出现松动或是损坏的情形，可在连接柱502外套设弹簧，弹簧的两端则分别与压紧块501和异性夹持件固接，从而实现压紧块501和异性夹持件在非直接接触下有效连接，为合异性夹持件能很好的夹持连杆的大状端，将异形夹持件3022与连杆大头端外侧的贴合的面设置为与连杆大头端外侧相同的弧形状。

上面所述第二夹持组件3的工作原理为：将连杆大头端的平面区域与线性夹持件贴合，而后启动伸缩气压缸503，伸缩气压缸503的活塞杆将异形夹持件3022向连杆大头端的弧形面区域推动，从而使异形夹持件3022紧贴于该弧形面区域，而当加工完连杆后，关闭伸缩气压缸503，伸缩气压缸503的活塞杆回拉异形夹持件3022，从而便于工作人员取出连杆。

具体地，所述防滑组件4包括支撑座401，该支撑座401设在第一限位座201和第二限位座301之间，且支撑座401与底座1固接，在支撑座401的上端开设有凸形槽402，该凸形槽402可将连杆的杆身卡合，从而避免连杆受侧向力影响而发生侧移。

综上所述，在使用本实用新型所述夹具夹持连杆时，先将连杆的杆身卡到凸形槽402内，而后将连杆的大头端的平面区域与线形夹持件3021紧贴，接着开启伸缩气压缸503，从而使异形夹持件3022与连杆的大头端的弧形面紧密贴合，以此实现连杆大头端的夹持，而后转动摇杆2022，使第一夹持部203向连杆的小头端移动，从而实现连杆小头端的夹持，通过采用此方式，相较于传统的夹具固定，更能从多方位对连杆进行有效地夹持，从而便于对连杆进行相应的铣、钻加工。

本实用新型的解释中，需要说明的是，表示方位的术语名词仅仅是为了便于描述和理解，并非对具体技术特征的安装位置进行唯一的限定，不排除其他能够实现的安装方式。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种用于柴油机连杆的夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设有第一夹持组件(2)和第二夹持组件(3)，第一夹持组件(2)和第二夹持组件(3)之间设有防滑组件(4)，所述第一夹持组件(2)、第二夹持组件(3)以及防滑组件(4)配合用于实现连杆的定位。

2.根据权利要求1所述的一种用于柴油机连杆的夹具，其特征在于：所述第一夹持组件(2)包括固定设于底座(1)一端的第一限位座(201)，所述第一限位座(201)的两侧分设有第一锁紧部(202)和与连杆小头端贴合的第一夹持部(203)，所述第一锁紧部(202)通过设于第一限位座(201)内的螺柱(204)与第一夹持部(203)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于柴油机连杆的夹具，其特征在于：所述第一锁紧部(202)包括转动盘(2021)，所述转动盘(2021)与螺柱(204)固定连接，且转动盘(2021)的外侧边缘固定连接有摇杆(2022)。

4.根据权利要求2或3所述的一种用于柴油机连杆的夹具，其特征在于：所述第一夹持部(203)开设有与连杆小头端卡合的“V”形缺口(2031)。

5.根据权利要求4所述的一种用于柴油机连杆的夹具，其特征在于：所述第一夹持部(203)的下方设有承压座(6)，所述承压座(6)与底座(1)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于柴油机连杆的夹具，其特征在于：所述第二夹持组件(3)包括固定设于底座(1)另外一端的第二限位座(301)，所述第二限位座(301)上设有与连杆大头端贴合的第二夹持部(302)，所述第二夹持部(302)包括线形夹持件(3021)和异形夹持件(3022)，所述线形夹持件(3021)与第二限位座(301)固定连接，所述异形夹持件(3022)与第二限位座(301)滑动连接，且异形夹持件(3022)的外侧连接有用于实现异形夹持件(3022)往复运动的推拉装置(5)。

7.根据权利要求6所述的一种用于柴油机连杆的夹具，其特征在于：所述推拉装置(5)包括压紧块(501)，所述压紧块(501)的一端通过连接柱(502)与异形夹持件(3022)连接，压紧块(501)的另一端固接有伸缩气压缸(503)。

8.根据权利要求5至7任意一项所述的一种用于柴油机连杆的夹具，其特征在于：所述防滑组件(4)包括与底座(1)固定连接的支撑座(401)，所述支撑座(401)的上端开设有与连杆杆身卡合的凸形槽(402)。

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