CN210718925U - 一种叉车门架内开档量具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车门架内开档量具，包括：主标尺、连接杆、第一测头组件、第二测头组件；连接杆内设有滑槽；主标尺的表面设有刻度线，主标尺的一端与第一测头组件连接，另一端置于连接杆的滑槽内，且与滑槽滑动连接；连接杆远离主标尺的一端与第二测头组件连接。本实用新型中的量具测量方便，且测量数据准确、效率高。

Description

一种叉车门架内开档量具

技术领域

本实用新型涉及量具技术领域，更具体的说是涉及一种叉车门架内开档量具。

背景技术

叉车门架在焊接时，对内开档尺寸均有要求，一般公差要求在1～1.5㎜，因叉车门架为焊接结构件，焊接时会导致叉车门架内开档宽尺寸变形，尺寸控制需依靠矫正来保证最后的公差尺寸，且门架内开档的尺寸属于门架制作过程中的重要控制点，对门架整体精度和整车精度有着至关重要的意义。在门架制作过程中对叉车门架内开档尺寸的测量是必不可少的步骤。

目前对门架内开档尺寸的测量还存在许多的问题，比如：1、门架整体质量较大，不便于徒手搬运，使用三坐标测量时，效率很低，且搬运极其不便；2、市场上通用量具不便于测量，依靠普通内沟槽游标卡尺或其它类型卡尺测量效率低，且测量数据不准确。

因此，研究出一种测量方便，且测量数据准确的叉车门架内开档量具是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种叉车门架内开档量具，包括：主标尺、连接杆、第一测头组件、第二测头组件；

所述连接杆内设有滑槽；

所述主标尺的表面设有刻度线，所述主标尺的一端与所述第一测头组件连接，另一端置于所述连接杆的滑槽内，且与所述滑槽滑动连接；

所述连接杆远离所述主标尺的一端与所述第二测头组件连接。

采用上述技术方案的有益效果是，本实用新型中的主标尺在滑槽内滑动进行测量，将量具放置在门架的内调整主标尺在滑槽内的位置，将第一测头组件合第二测头组件分别与门架的两个被测面相贴合，读取主标尺上的读数便可得出门架的测量尺寸，测量过程中无需搬动门架，方便操作。

优选的，所述第一测头组件包括：第一固定部、第一平衡柱、第一固定测头、第一浮动测头；所述第一固定部与所述主标尺连接；所述第一平衡柱置于所述第一固定部的底部；所述第一固定部远离所述主标尺一侧的底端设置所述第一固定测头，顶端设置所述第一浮动测头。第一固定测头、第一浮动测头均与门架的被测面相贴合后，根据第一浮动测头的移动情况判断门架是否存在不垂直的现象，使测量结果更加的准确。

优选的，所述第一浮动测头包括：第一副标尺、第一挡块、第一挡板、第一弹簧、第一测头；所述第一固定部设置所述第一浮动测头的部位开设第一通孔；所述第一测头、第一挡块、第一副标尺、第一挡板顺次连接，所述第一测头与所述第一固定测头置于所述第一固定部的同一侧，所述第一挡板置于所述第一通孔远离所述第一测头的一端，所述第一挡块、第一副标尺置于所述第一通孔内，所述第一副标尺远离所述第一挡块的一端穿过所述第一挡板，且与所述第一挡板滑动连接；所述第一弹簧套设在所述第一副标尺的外侧，其一端与所述第一挡板抵接，另一端与所述第一挡块抵接。第一测头的移动会带动的第一副标尺的移动，通过第一副标尺的读数可以判断门架是否垂直，弹簧的设置可以使第一测头在不进行测量时恢复到原来位置。

优选的，所述第二测头组件包括：第二固定部、第二平衡柱、第二固定测头、第二浮动测头；所述第二固定部与所述主标尺连接；所述第二平衡柱置于所述第二固定部的底部；所述第二固定部远离所述主标尺一侧的底端设置所述第二固定测头，顶端设置所述第二浮动测头。第二固定测头、第二浮动测头均与门架的被测面相贴合后，根据第二浮动测头的移动情况判断门架是否存在不垂直的现象，使测量结果更加的准确。

优选的，所述第二浮动测头包括：第二副标尺、第二挡块、第二挡板、第二弹簧、第二测头；所述第二固定部设置所述第二浮动测头的部位开设第二通孔；所述第二测头、第二挡块、第二副标尺、第二挡板顺次连接，所述第二测头与所述第二固定测头置于所述第二固定部的同一侧，所述第二挡板置于所述第二通孔远离所述第二测头的一端，所述第二挡块、第二副标尺置于所述第二通孔内，所述第二副标尺远离所述第二挡块的一端穿过所述第二挡板，且与所述第二挡板滑动连接；所述第二弹簧套设在所述第二副标尺的外侧，其一端与所述第二挡板抵接，另一端与所述第二挡块抵接。第二测头的移动会带动的第二副标尺的移动，通过第二副标尺的读数可以判断门架是否垂直，弹簧的设置可以使第二测头在不进行测量时恢复到原来位置。

优选的，所述第一挡板远离所述第一固定部的一侧设置用于读数的第一副读数块；所述第二挡板远离所述第二固定部的一侧设置用于读数的第二副读数块。第一副读数块、第二副读数块的设置方便对第一副标尺、第二副标尺进行读数。

优选的，所述第一副标尺的读数端设置第一限位块；所述第二副标尺的读数端设置第二限位块。第一限位块、第二限位块的设置可以防止第一副标尺、第二副标尺从第一通孔，第二通孔内脱离出来。

优选的，所述主标尺置于所述滑槽内的一端设有限位板；所述连接杆沿所述主标尺轴向的一侧呈开口状，所述连接杆开口侧设有防止所述限位板脱离所述滑槽的盖板。连接杆一侧开口方便对主标尺的位置进行观测，盖板可以对限位板起到限位作用，防止主标尺从滑槽内脱离。

优选的，所述连接杆靠近所述第一测头组件的一侧设有主读数块，所述主读数块置于所述主标尺的上方。主读数块可以更加方便的对主标尺上的测量数值进行读取。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种叉车门架内开档量具，其有益效果为：

(1)本实用新型中第一平衡柱和第二平衡柱的设置，使得在测量时可以将量具放在被测面的基准面上，测量时量具不会发生歪斜等状况，有利于提高测量精度；

(2)第一固定测头、第一测头与被测面贴合，根据第一副标尺上的读数可以直接测量出被测面是否垂直，该量具与普通卡尺测量对比，能一次性测量开档尺寸的同时，还能测量出两边槽钢的垂直度，更符合叉车门架内宽的测量要求。

(3)该量具使用方便，操作简单，适用于叉车门架焊后的检测，弥补了通用量具检测不便捷，依靠三坐标检测效率很低等问题，并且不易损坏，如出现测量误差时调整相关垫片厚度或更换测头即可。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的量具的主视图；

图2附图为本实用新型提供的量具的仰视图；

图3附图为本实用新型提供的量具的左视图。

其中，图中，

1-主标尺；

2-连接杆；

21-滑槽；

3-第一测头组件；

31-第一固定部；32-第一平衡柱；33-第一固定测头；

34-第一浮动测头；

341-第一副标尺；342-第一挡块；343-第一挡板；344-第一测头；

35-第一副读数块；36-第一限位块；

4-第二测头组件；

41-第二固定部；

411-第二通孔；

42-第二平衡柱；43-第二固定测头；

44-第二浮动测头；

441-第二副标尺；442-第二挡块；443-第二挡板；444-第二弹簧；445-第二测头；

45-第二副读数块；46-第二限位块；

5-限位板；6-盖板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实用新型实施例公开了一种叉车门架内开档量具，包括：主标尺1、连接杆2、第一测头组件3、第二测头组件4；连接杆2内设有滑槽21；主标尺1的表面设有刻度线，主标尺1的一端与第一测头组件3连接，另一端置于连接杆2的滑槽21内，且与滑槽21滑动连接；连接杆2远离主标尺1的一端与第二测头组件4连接。

为了进一步地优化上述技术方案，第一测头组件3包括：第一固定部31、第一平衡柱32、第一固定测头33、第一浮动测头34；第一固定部31与主标尺1连接；第一平衡柱32置于第一固定部31的底部；第一固定部31远离主标尺1一侧的底端设置第一固定测头33，顶端设置第一浮动测头34。第一平衡柱32的设置可以将量具放置的更加平稳，进而使测量结果更加的准确。

为了进一步地优化上述技术方案，第一浮动测头34包括：第一副标尺341、第一挡块342、第一挡板343、第一弹簧344、第一测头345；第一固定部31设置第一浮动测头34的部位开设第一通孔；第一测头345、第一挡块342、第一副标尺341、第一挡板343顺次连接，第一测头345与第一固定测头33置于第一固定部31的同一侧，第一挡板342置于第一通孔远离第一测头345的一端，第一挡块342、第一副标尺341置于第一通孔内，第一副标尺341远离第一挡块342的一端穿过第一挡板343，且与第一挡板343滑动连接；第一弹簧344套设在第一副标尺341的外侧，其一端与第一挡板343抵接，另一端与第一挡块342抵接。

为了进一步地优化上述技术方案，第二测头组件4包括：第二固定部41、第二平衡柱42、第二固定测头43、第二浮动测头44；第二固定部41与主标尺1连接；第二平衡柱42置于第二固定部41的底部；第二固定部41远离主标尺1一侧的底端设置第二固定测头43，顶端设置第二浮动测头44。

为了进一步地优化上述技术方案，第二浮动测头44包括：第二副标尺441、第二挡块442、第二挡板443、第二弹簧444、第二测头445；第二固定部41设置第二浮动测头44的部位开设第二通孔411；第二测头445、第二挡块442、第二副标尺441、第二挡板443顺次连接，第二测头445与第二固定测头43置于第二固定部41的同一侧，第二挡板443置于第二通孔411远离第二测头445的一端，第二挡块442、第二副标尺441置于第二通孔411内，第二副标尺441远离第二挡块442的一端穿过第二挡板443，且与第二挡板443滑动连接；第二弹簧444套设在第二副标尺441的外侧，其一端与第二挡板443抵接，另一端与第二挡块442抵接。

为了进一步地优化上述技术方案，第一挡板343远离第一固定部31的一侧设置用于读数的第一副读数块35；第二挡板443远离第二固定部41的一侧设置用于读数的第二副读数块45。

为了进一步地优化上述技术方案，第一副标尺341的读数端设置第一限位块36；第二副标尺441的读数端设置第二限位块46。

为了进一步地优化上述技术方案，主标尺1置于滑槽21内的一端设有限位板5；连接杆2沿主标尺1轴向的一侧呈开口状，连接杆2开口侧设有防止限位板5脱离滑槽21的盖板6。限位板5向连接杆2开口方向凸出，盖板6置于连接杆2靠近第一测头组件3的一端，盖板6将限位板5卡固住，防止限位板5、主标尺1脱离滑槽21。

为了进一步地优化上述技术方案，连接杆2靠近第一测头组件3的一侧设有主读数块7，主读数块7置于主标尺1的上方。

工作原理：

该量具的测量精度为0.5mm，在测量时将量具放在门架内，且其轴线与门架中心线垂直放置，门架之间设有槽钢，将第一平衡柱32和第二平衡柱42放置在槽钢的侧面，将主标尺1从连接杆2的滑槽21内拉出，使第一固定测头33、第一测头344、第二固定测头43、第二测头445与两端的被测面相贴合，此时主标尺1上对准主读数块7的尺寸即为门架内宽下端的尺寸，第一副标尺341和第二副标尺441上的尺寸以“零”作为尺寸基准，量具放置好后，第一副标尺341或第二副标尺441对“零”则表示被测面上下的尺寸一致，若不对“零”则表示被测面上下的尺寸不一致，存在不垂直的现象。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种叉车门架内开档量具，其特征在于，包括：主标尺(1)、连接杆(2)、第一测头组件(3)、第二测头组件(4)；

所述连接杆(2)内设有滑槽(21)；

所述主标尺(1)的表面设有刻度线，所述主标尺(1)的一端与所述第一测头组件(3)连接，另一端置于所述连接杆(2)的滑槽(21)内，且与所述滑槽(21)滑动连接；

所述连接杆(2)远离所述主标尺(1)的一端与所述第二测头组件(4)连接。

2.根据权利要求1所述的一种叉车门架内开档量具，其特征在于，所述第一测头组件(3)包括：第一固定部(31)、第一平衡柱(32)、第一固定测头(33)、第一浮动测头(34)；所述第一固定部(31)与所述主标尺(1)连接；所述第一平衡柱(32)置于所述第一固定部(31)的底部；所述第一固定部(31)远离所述主标尺(1)一侧的底端设置所述第一固定测头(33)，顶端设置所述第一浮动测头(34)。

3.根据权利要求2所述的一种叉车门架内开档量具，其特征在于，所述第一浮动测头(34)包括：第一副标尺(341)、第一挡块(342)、第一挡板(343)、第一弹簧、第一测头(344)；

所述第一固定部(31)设置所述第一浮动测头(34)的部位开设第一通孔；

所述第一测头(344)、第一挡块(342)、第一副标尺(341)、第一挡板(343)顺次连接，所述第一测头(344)与所述第一固定测头(33)置于所述第一固定部(31)的同一侧，所述第一挡板(343)置于所述第一通孔远离所述第一测头(344)的一端，所述第一挡块(342)、第一副标尺(341)置于所述第一通孔内，所述第一副标尺(341)远离所述第一挡块(342)的一端穿过所述第一挡板(343)，且与所述第一挡板(343)滑动连接；所述第一弹簧套设在所述第一副标尺(341)的外侧，其一端与所述第一挡板(343)抵接，另一端与所述第一挡块(342)抵接。

4.根据权利要求3所述的一种叉车门架内开档量具，其特征在于，所述第二测头组件(4)包括：第二固定部(41)、第二平衡柱(42)、第二固定测头(43)、第二浮动测头(44)；所述第二固定部(41)与所述主标尺(1)连接；所述第二平衡柱(42)置于所述第二固定部(41)的底部；所述第二固定部(41)远离所述主标尺(1)一侧的底端设置所述第二固定测头(43)，顶端设置所述第二浮动测头(44)。

5.根据权利要求4所述的一种叉车门架内开档量具，其特征在于，所述第二浮动测头(44)包括：第二副标尺(441)、第二挡块(442)、第二挡板(443)、第二弹簧(444)、第二测头(445)；

所述第二固定部(41)设置所述第二浮动测头(44)的部位开设第二通孔(411)；

所述第二测头(445)、第二挡块(442)、第二副标尺(441)、第二挡板(443)顺次连接，所述第二测头(445)与所述第二固定测头(43)置于所述第二固定部(41)的同一侧，所述第二挡板(443)置于所述第二通孔(411)远离所述第二测头(445)的一端，所述第二挡块(442)、第二副标尺(441)置于所述第二通孔(411)内，所述第二副标尺(441)远离所述第二挡块(442)的一端穿过所述第二挡板(443)，且与所述第二挡板(443)滑动连接；所述第二弹簧(444)套设在所述第二副标尺(441)的外侧，其一端与所述第二挡板(443)抵接，另一端与所述第二挡块(442)抵接。

6.根据权利要求5所述的一种叉车门架内开档量具，其特征在于，所述第一挡板(343)远离所述第一固定部(31)的一侧设置用于读数的第一副读数块(35)；所述第二挡板(443)远离所述第二固定部(41)的一侧设置用于读数的第二副读数块(45)。

7.根据权利要求5或6所述的一种叉车门架内开档量具，其特征在于，所述第一副标尺(341)的读数端设置第一限位块(36)；所述第二副标尺(441)的读数端设置第二限位块(46)。

8.根据权利要求1-6任一项所述的一种叉车门架内开档量具，其特征在于，所述主标尺(1)置于所述滑槽(21)内的一端设有限位板(5)；所述连接杆(2)沿所述主标尺(1)轴向的一侧呈开口状，所述连接杆(2)开口侧设有防止所述限位板(5)脱离所述滑槽(21)的盖板(6)。

9.根据权利要求8所述的一种叉车门架内开档量具，其特征在于，所述连接杆(2)靠近所述第一测头组件(3)的一侧设有主读数块(7)，所述主读数块(7)置于所述主标尺(1)的上方。

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