CN210714278U - 一种公交车用塞拉门板驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及塞拉门应用技术领域，且公开了一种公交车用塞拉门板驱动装置，包括传动安装板，所述传动安装板的顶部活动连接有固定轴，所述传动安装板的内部开设有限位槽，所述传动安装板的底部固定连接有携门架弯管，所述携门架弯管底部的右侧固定连接有车门连接板。该公交车用塞拉门板驱动装置，通过传动安装板与塞拉门的驱动装置对接，车门连接板与塞拉门的门板固定，拆卸时拆下锁紧孔中的锁紧螺栓即可维护，达到了便于拆装的效果，通过车门连接板与塞拉门之间在螺栓固定的情况下设有防滑层保持稳定，且传动安装板上设有小型弹簧缓冲震动，从而有效的解决了塞拉门与驱动装置连接结构拆卸较为麻烦且安装稳定性一般的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及塞拉门应用技术领域，具体为一种公交车用塞拉门板驱动装置。
背景技术
塞拉门主要是具有塞和拉两种动作的车门，即门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭和密封，门开启时，当门移开门口一定距离后，能延车体内侧或外侧滑动，铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种，分别由车内或车外塞入门口处，欧美一些国家大多采用外塞拉门，且我国目前采用的是外塞拉门。
塞拉门的气动驱动机构采用先进的无杆气缸，运动平稳且可靠，往复运动15万次免维修，其现如今应用已经十分广泛了，但是现有塞拉门上的驱动装置与车门连接处基本通过携门架与车门进行连接，其连接处需要拆卸时十分麻烦，因此会导致维护时浪费较多时间用于拆卸，且其连接处稳定性一般，因此难以满足社会需求，故而提出一种公交车用塞拉门板驱动装置来解决上述中所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公交车用塞拉门板驱动装置，具备便于拆装且安装稳定性好等优点，解决了塞拉门与驱动装置连接结构拆卸较为麻烦且安装稳定性一般的问题。
(二)技术方案
为实现上述便于拆装且安装稳定性好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交车用塞拉门板驱动装置，包括传动安装板，所述传动安装板的顶部活动连接有固定轴，所述传动安装板的内部开设有限位槽，所述传动安装板的底部固定连接有携门架弯管，所述携门架弯管底部的右侧固定连接有车门连接板，所述车门连接板的外部贴合有防滑层，所述车门连接板的内部开设有车门固定孔，所述传动安装板的内部开设有锁紧孔，所述传动安装板的左侧活动连接有锁板，所述锁板的内部螺纹连接有贯穿锁紧孔并延伸至传动安装板外部的锁紧螺栓，所述锁板和传动安装板相对侧之间固定连接有小型伸缩杆，所述小型伸缩杆的外部缠绕有小型弹簧。
优选的，所述传动安装板的外形呈凹字形，所述限位槽的数量为两个且分别位于传动安装板的内顶壁和内底壁，且两个限位槽的直径相等。
优选的，所述携门架弯管的外形呈L形，且其与传动安装板和车门连接板为固定一体式结构。
优选的，所述防滑层为薄橡胶层，且其表面开设有外形不规则的防滑纹，所述传动安装板内部的锁紧孔数量不少于八个。
优选的，所述锁板的顶部和底部均延伸至数量为两个的限位槽内部并与其贴合，且锁板的内部开设有锁紧孔。
优选的，所述小型伸缩杆为两个金属套环套接组成，且左侧的套环直径大于右侧的套环，所述小型弹簧的数量与小型伸缩杆数量相等。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公交车用塞拉门板驱动装置，具备以下有益效果：
1、该公交车用塞拉门板驱动装置，通过传动安装板与塞拉门的驱动装置由铰架和固定轴固定连接，且车门连接板与塞拉门的门板固定，拆卸维护时拆下锁紧孔中的锁紧螺栓和固定轴即可维护，达到了便于拆装的效果，通过车门连接板与塞拉门之间在螺栓固定的情况下设有防滑层来保持稳定，且传动安装板上设有小型弹簧缓冲震动，能够使该驱动装置安装稳定性好。
2、该公交车用塞拉门板驱动装置，通过小型弹簧的内侧设有小型伸缩杆，而小型伸缩杆为两个金属套环套接，能够有效避免小型弹簧出现偏移滑位导致安装稳定性不够的情况，通过锁板由两个限位槽抵住限位，能够有效增强该装置的整体结构稳固性，从而有效的解决了塞拉门与驱动装置连接结构拆卸较为麻烦且安装稳定性一般的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构侧视图；
图3为本实用新型图1所示A的放大结构示意图。
图中：1传动安装板、2固定轴、3限位槽、4携门架弯管、5车门连接板、6防滑层、7车门固定孔、8锁紧孔、9锁板、10锁紧螺栓、11小型伸缩杆、12小型弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种公交车用塞拉门板驱动装置，包括传动安装板1，传动安装板1的顶部活动连接有固定轴2，传动安装板1的内部开设有限位槽3，传动安装板1的外形呈凹字形，限位槽3的数量为两个且分别位于传动安装板1的内顶壁和内底壁，且两个限位槽3的直径相等，传动安装板1的底部固定连接有携门架弯管4，携门架弯管4底部的右侧固定连接有车门连接板5，携门架弯管4的外形呈L形，且其与传动安装板1和车门连接板5为固定一体式结构，车门连接板5的外部贴合有防滑层6，车门连接板5的内部开设有车门固定孔7，传动安装板1的内部开设有锁紧孔8，防滑层6为薄橡胶层，且其表面开设有外形不规则的防滑纹，传动安装板1内部的锁紧孔8数量不少于八个，传动安装板1的左侧活动连接有锁板9，锁板9的顶部和底部均延伸至数量为两个的限位槽3内部并与其贴合，且锁板9的内部开设有锁紧孔8，锁板9的内部螺纹连接有贯穿锁紧孔8并延伸至传动安装板1外部的锁紧螺栓10，锁板9和传动安装板1相对侧之间固定连接有小型伸缩杆11，小型伸缩杆11的外部缠绕有小型弹簧12，小型伸缩杆11为两个金属套环套接组成，且左侧的套环直径大于右侧的套环，小型弹簧12的数量与小型伸缩杆11数量相等，该公交车用塞拉门板驱动装置，通过小型弹簧12的内侧设有小型伸缩杆11，而小型伸缩杆11为两个金属套环套接，能够有效避免小型弹簧12出现偏移滑位导致安装稳定性不够的情况，通过锁板9由两个限位槽3抵住限位，能够有效增强该装置的整体结构稳固性，从而有效的解决了塞拉门与驱动装置连接结构拆卸较为麻烦且安装稳定性一般的问题。
综上所述，该公交车用塞拉门板驱动装置，通过传动安装板与塞拉门的驱动装置由铰架和固定轴2固定连接，且车门连接板5与塞拉门的门板固定，拆卸维护时拆下锁紧孔8中的锁紧螺栓10和固定轴2即可维护，达到了便于拆装的效果，通过车门连接板5与塞拉门之间在螺栓固定的情况下设有防滑层6来保持稳定，且传动安装板1上设有小型弹簧12缓冲震动，能够使该驱动装置安装稳定性好。
并且，该公交车用塞拉门板驱动装置，通过小型弹簧12的内侧设有小型伸缩杆11，而小型伸缩杆11为两个金属套环套接，能够有效避免小型弹簧12出现偏移滑位导致安装稳定性不够的情况，通过锁板9由两个限位槽3抵住限位，能够有效增强该装置的整体结构稳固性，从而有效的解决了塞拉门与驱动装置连接结构拆卸较为麻烦且安装稳定性一般的问题。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公交车用塞拉门板驱动装置，包括传动安装板(1)，其特征在于：所述传动安装板(1)的顶部活动连接有固定轴(2)，所述传动安装板(1)的内部开设有限位槽(3)，所述传动安装板(1)的底部固定连接有携门架弯管(4)，所述携门架弯管(4)底部的右侧固定连接有车门连接板(5)，所述车门连接板(5)的外部贴合有防滑层(6)，所述车门连接板(5)的内部开设有车门固定孔(7)，所述传动安装板(1)的内部开设有锁紧孔(8)，所述传动安装板(1)的左侧活动连接有锁板(9)，所述锁板(9)的内部螺纹连接有贯穿锁紧孔(8)并延伸至传动安装板(1)外部的锁紧螺栓(10)，所述锁板(9)和传动安装板(1)相对侧之间固定连接有小型伸缩杆(11)，所述小型伸缩杆(11)的外部缠绕有小型弹簧(12)。
2.根据权利要求1所述的一种公交车用塞拉门板驱动装置，其特征在于：所述传动安装板(1)的外形呈凹字形，所述限位槽(3)的数量为两个且分别位于传动安装板(1)的内顶壁和内底壁，且两个限位槽(3)的直径相等。
3.根据权利要求1所述的一种公交车用塞拉门板驱动装置，其特征在于：所述携门架弯管(4)的外形呈L形，且其与传动安装板(1)和车门连接板(5)为固定一体式结构。
4.根据权利要求1所述的一种公交车用塞拉门板驱动装置，其特征在于：所述防滑层(6)为薄橡胶层，且其表面开设有外形不规则的防滑纹，所述传动安装板(1)内部的锁紧孔(8)数量不少于八个。
5.根据权利要求1或2所述的一种公交车用塞拉门板驱动装置，其特征在于：所述锁板(9)的顶部和底部均延伸至数量为两个的限位槽(3)内部并与其贴合，且锁板(9)的内部开设有锁紧孔(8)。
6.根据权利要求1所述的一种公交车用塞拉门板驱动装置，其特征在于：所述小型伸缩杆(11)为两个金属套环套接组成，且左侧的套环直径大于右侧的套环，所述小型弹簧(12)的数量与小型伸缩杆(11)数量相等。
Priority Applications (1)
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| CN201921162936.9U CN210714278U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种公交车用塞拉门板驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN210714278U true CN210714278U (zh) | 2020-06-09 |
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ID=70964400
Family Applications (1)
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| CN201921162936.9U Active CN210714278U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种公交车用塞拉门板驱动装置 |
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2019
- 2019-07-23 CN CN201921162936.9U patent/CN210714278U/zh active Active
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