CN210713182U - 一种用于c型料场卸料小车平台施工的结构托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于C型料场卸料小车平台施工的结构托架，包括托架、连系梁和锚固梁，托架布置在待施工卸料小车平台下方中间挡墙立柱的两侧，同一侧相邻的两根托架通过所述连系梁固定成一组双托架，中间挡墙立柱两侧的双托架上部通过用连接杆连接的锚固梁固定，下部放置在已施工完成的取料机轨道平台上，在中间挡墙立柱同一侧相邻的两组双托架上铺设纵向分配梁，纵向分配梁上铺设有横向分配梁。本实用新型充分利用了中间挡墙立柱结构，可作为卸料小车平台的模板支撑系统搭设平台，相比传统施工方法大幅减少了脚手架的搭设量，而且结构简单稳定，制作、安装、拆除方便，并可循环使用，施工效率高、成本低，安全可靠。

Description

一种用于C型料场卸料小车平台施工的结构托架

技术领域

本实用新型涉及C型料场施工领域，特别涉及一种用于C型料场卸料小车平台施工的结构托架。

背景技术

C型封闭式环保料场具有占地面积小、环保性能好、作业流程简单、厂房空间利用率高、贮量大等优点，是目前国内钢铁企业原料场改造的重点方向。C型料场中间挡墙长度长，高度高，墙体厚度大，其中卸料小车平台为悬挑式平台，顶标高通常在+29.5m～+31.0m，是C型料场中间挡墙施工的核心难点。目前，传统的施工方法是，从地面直接搭设满堂脚手架作为平台施工的模板支撑系统，这种方法脚手架、扣件等周转料具使用量大、施工周期长、施工成本高，且脚手架搭设高空作业多，安全、质量检查难度大，质量、安全风险及隐患高。因此，如何减少卸料小车平台施工脚手架的搭设量，确保平台施工质量及安全，对于C型料场工程的施工具有重要意义。

发明内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种用于C型料场卸料小车平台施工的钢结构托架，解决传统满堂脚手架施工方法的周转料具使用多、施工周期长、安全隐患大、施工成本高等难题，实现卸料小车平台施工的经济、安全、高效。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于C型料场卸料小车平台施工的结构托架，包括托架、连系梁和锚固梁，卸料小车平台下方设置有中间挡墙立柱和取料机轨道平台，托架布置在中间挡墙立柱的两侧，同一侧相邻的两根托架通过所述连系梁固定成一组双托架，中间挡墙立柱两侧的双托架上部通过用连接杆连接的锚固梁固定，下部放置在取料机轨道平台上，在中间挡墙立柱同一侧相邻的两组双托架上铺设纵向分配梁，纵向分配梁上铺设有横向分配梁。

进一步，取料机轨道平台设置有预埋垫板，用于承载双托架下部。

进一步，预埋垫板纵向两侧使用卡板进行限位固定。

进一步，连接杆为螺纹杆，两端用螺母拧紧固定。

进一步，连接杆有多组。

进一步，连接杆为三组，从上到下预张力依次为28t、20t、15t。

进一步，横向分配梁有两种，一种铺设在同一侧的纵向分配梁上，另一种铺设在两侧纵向分配梁之间位于相邻中间挡墙立柱的位置。

进一步，连系梁有上下两根。

进一步，托架为三角形。

进一步，托架、连系梁由槽钢制作而成，所述纵向分配梁和横向分配梁由工字钢制作而成，锚固梁由双拼槽钢制作而成，连接杆为精轧螺纹钢。

本实用新型充分利用了中间挡墙立柱结构，可作为卸料小车平台的模板支撑系统搭设平台，相比传统施工方法大幅减少了脚手架的搭设量，而且结构简单稳定，制作、安装、拆除方便，并可循环使用，施工效率高、成本低，安全可靠。

附图说明

图1为钢结构托架立面布置图1；

图2为钢结构托架立面布置图2；

图3为钢结构托架平面布置图；

图4为锚固梁平面图；

图5为联系梁平面图。

1、预埋垫板，2、取料机轨道平台，3、连系梁，4、型钢托架，5、纵向分配梁，6、横向分配梁，6-1、第一横向分配梁，6-2、第二横向分配梁，7、卸料小车平台，8、中间挡墙立柱，9、锚固梁，10、连接杆，10-1、一号连接螺杆，10-2、二号连接螺杆，10-3、三号连接螺杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型作具体阐述。应理解，这些实施例仅用于说明本新型实现而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1至图3所示，本实施例包括托架4、锚固梁9、连系梁3、纵向分配梁5、横向分配梁6、预埋垫板1和连接螺杆10。托架为HM294×200×8×12、[14a槽钢制作而成的三角架；纵向分配梁5由I40a制作而成；横向分配梁6可分为第一横向分配梁6-1和第二横向分配梁6-2两种，第一横向分配梁6-1由I20a制作而成，铺设在同一侧的纵向分配梁5上，第二横向分配梁6-2由I10制作而成，铺设在两侧纵向分配梁5之间位于相邻中间挡墙立柱8的位置；如图4所示，锚固梁9由双拼[25a槽钢制作而成；如图5所示，连系梁3由[20a槽钢制作而成；连接螺杆10为

的精轧螺纹钢；预埋垫板1为500mm*400mm*10mm钢板。

四根型钢托架4分别布置在待施工卸料小车平台7下方中间挡墙立柱8的两侧，一侧的两根间距为1700mm的型钢托架4通过上下两根连系梁3形成一组双型钢托架，每组型钢托架之间的间距为8000mm。两侧双型钢托架上部通过三组用连接螺杆10和螺母连接的锚固梁9固定成稳定体系，一号连接螺杆10-1预张力为28t，二号连接螺杆10-2预张力为20t，三号连接螺杆10-3预张力为15t。型钢托架4下部放置在已施工完成的取料机轨道平台2上，与轨道平台上设置的预埋垫板1接触密实，并在预埋钢板1纵向两侧使用卡板进行限位固定；

型钢托架4上铺设与中间挡墙平行的纵向分配梁5，纵向分配梁5共六根，与相邻跨间距720mm-1300mm布置，靠近中间挡墙立柱8内侧的纵向分配梁5距离立柱外立面距离为950-1000mm，且单跨卸料小车平台7横向两侧纵向分配梁5间距不得大于3600mm。纵向分配梁5上方铺设横向分配梁6，中间挡墙同一侧4根型钢托架之间安装14根横向分配梁，间距为850mm-900mm。

上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于C型料场卸料小车平台施工的结构托架，其特征在于，包括托架(4)、连系梁(3)和锚固梁(9)，卸料小车平台(7)下方设置有中间挡墙立柱(8)和取料机轨道平台(2)，所述托架(4)布置在中间挡墙立柱(8)的两侧，同一侧相邻的两根托架(4)通过所述连系梁(3)固定成一组双托架，中间挡墙立柱(8)两侧的双托架上部通过用连接杆(10)连接的锚固梁(9)固定，下部放置在取料机轨道平台(2)上，在中间挡墙立柱(8)同一侧相邻的两组双托架上铺设纵向分配梁(5)，所述纵向分配梁(5)上铺设有横向分配梁(6)。

2.如权利要求1所述的用于C型料场卸料小车平台施工的结构托架，其特征在于，所述取料机轨道平台(2)设置有预埋垫板(1)，用于承载双托架下部。

3.如权利要求2所述的用于C型料场卸料小车平台施工的结构托架，其特征在于，所述预埋垫板(1)纵向两侧使用卡板进行限位固定。

4.如权利要求1所述的用于C型料场卸料小车平台施工的结构托架，其特征在于，所述连接杆(10)为螺纹杆，两端用螺母拧紧固定。

5.如权利要求4所述的用于C型料场卸料小车平台施工的结构托架，其特征在于，所述连接杆(10)有多组。

6.如权利要求4或5所述的用于C型料场卸料小车平台施工的结构托架，其特征在于，所述连接杆(10)为三组，从上到下预张力依次为28t、20t、15t。

7.如权利要求1所述的用于C型料场卸料小车平台施工的结构托架，其特征在于，所述横向分配梁(6)有两种，一种铺设在同一侧的纵向分配梁上，另一种铺设在两侧纵向分配梁之间位于相邻中间挡墙立柱的位置。

8.如权利要求1所述的用于C型料场卸料小车平台施工的结构托架，其特征在于，所述连系梁(3)有上下两根。

9.如权利要求1所述的用于C型料场卸料小车平台施工的结构托架，其特征在于，所述托架(4)为三角形。

10.如权利要求1或9所述的用于C型料场卸料小车平台施工的结构托架，其特征在于，所述托架(4)、连系梁(3)由槽钢制作而成，所述纵向分配梁(5)和横向分配梁(6)由工字钢制作而成，锚固梁(9)由双拼槽钢制作而成，连接杆(10)为精轧螺纹钢。

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