CN210707299U - 一种带新型锁合结构的汽车安全带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带新型锁合结构的汽车安全带，包括第一安全带体，所述第一安全带体的一侧外壁上套设有第一锁扣，且第一安全带体的一侧位置处设置有第二安全带体和第三安全带体，所述第二安全带体位于第三安全带体的一侧，且第二安全带体和第三安全带体的一侧外壁上套设有第一固定件。该带新型锁合结构的汽车安全带，通过第一锁舌和第二锁舌的组成的“十字”锁舌可以实现锁舌四个角度的均匀固定，一方面提高锁舌的结构强度，避免锁舌单面断裂的问题，保证安全带锁合的结构强度，另一方面保证锁舌锁合的均匀，保证安全带在拉拽时均匀受力，进一步保证汽车安全带锁合的紧固性，从而提高汽车安全带的安全性。

Description

一种带新型锁合结构的汽车安全带

技术领域

本实用新型涉及安全带技术领域，具体为一种带新型锁合结构的汽车安全带。

背景技术

汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。

然而，现有的汽车安全带锁合结构大多通过单片锁舌插入锁扣中实现锁紧固定，由于单片锁舌的结构强度降低，容易受到挤压弯折甚至断裂，从而容易造成锁合结构松动脱落甚至断裂的问题，降低了锁合结构的强度，另外，现有的锁合结构在解开时大多采用按压式的，这种按压式需要较大的力，不便于单手操作，便捷性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带新型锁合结构的汽车安全带，以解决上述背景技术中提出现有的汽车安全带锁合结构强度低和单手操作不便捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带新型锁合结构的汽车安全带，包括第一安全带体，所述第一安全带体的一侧外壁上套设有第一锁扣，且第一安全带体的一侧位置处设置有第二安全带体和第三安全带体，所述第二安全带体位于第三安全带体的一侧，且第二安全带体和第三安全带体的一侧外壁上套设有第一固定件，所述第二安全带体和第三安全带体的另一侧外壁上套设有第二锁扣，所述第一安全带体上远离第一锁扣的一侧外壁上套设有第二固定件，所述第一锁扣上远离第一安全带体的一侧外壁上开设有锁孔，所述第二锁扣上远离第二安全带体和第三安全带体的一侧外壁上焊接有第一锁舌，所述第一锁舌的一侧外壁上焊接有第二锁舌，所述第一锁舌和第二锁舌的一侧外壁上均开设有固定孔，所述第一锁扣的内部中央位置处转动连接有转环，所述转环的一侧外壁上焊接有手杆，所述转环的一侧内壁上靠近固定孔的一侧位置处焊接有固定座，所述固定座上远离转环的一侧外壁上焊接有固定块，所述第一锁扣的内部靠近固定座的一侧位置处焊接有契合块，所述第一锁扣的内部靠近转环的一侧位置处焊接有固定板，所述固定板的一侧内壁上焊接有弹簧，所述转环的一侧外壁上靠近弹簧的一侧位置处焊接有限位板，所述限位板与弹簧焊接连接。

优选的，所述第二安全带体与第三安全带体之间通过缝合固定连接。

优选的，所述第一锁扣的一侧外壁上靠近手杆的一侧位置处开设有矩形的凹槽。

优选的，所述固定块的一侧外壁上开设有倾斜面。

优选的，所述契合块的一侧外壁上开设有与固定块相匹配的孔。

优选的，所述限位板共设置有两个，且两个限位板对称设置在固定板的一侧外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带新型锁合结构的汽车安全带，通过第一锁舌和第二锁舌的组成的“十字”锁舌可以实现锁舌四个角度的均匀固定，一方面提高锁舌的结构强度，避免锁舌单面断裂的问题，保证安全带锁合的结构强度，另一方面保证锁舌锁合的均匀，保证安全带在拉拽时均匀受力，进一步保证汽车安全带锁合的紧固性，从而提高汽车安全带的安全性，通过手杆的转动可以将锁合结构松开，便于将安全带取下，实现单手操作的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型第一锁扣侧视图；

图3为本实用新型第一锁扣俯视图；

图4为本实用新型固定座正视图。

图中：1、第一安全带体；2、第一锁扣；3、第二安全带体；4、第三安全带体；5、第一固定件；6、第二锁扣；7、第二固定件；8、锁孔；9、第一锁舌；10、第二锁舌；11、固定孔；12、转环；13、手杆；14、固定座；15、固定块；16、契合块；17、固定板；18、限位板；19、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带新型锁合结构的汽车安全带，包括第一安全带体1，第一安全带体1的一侧外壁上套设有第一锁扣2，且第一安全带体1的一侧位置处设置有第二安全带体3和第三安全带体4，第二安全带体3位于第三安全带体4的一侧，且第二安全带体3和第三安全带体4的一侧外壁上套设有第一固定件5，第二安全带体3和第三安全带体4的另一侧外壁上套设有第二锁扣6，第一安全带体1上远离第一锁扣2的一侧外壁上套设有第二固定件7，第一锁扣2上远离第一安全带体1的一侧外壁上开设有锁孔8，第二锁扣6上远离第二安全带体3和第三安全带体4的一侧外壁上焊接有第一锁舌9，第一锁舌9的一侧外壁上焊接有第二锁舌10，第一锁舌9和第二锁舌10的一侧外壁上均开设有固定孔11，第一锁扣2的内部中央位置处转动连接有转环12，转环12的一侧外壁上焊接有手杆13，转环12的一侧内壁上靠近固定孔11的一侧位置处焊接有固定座14，固定座14上远离转环12的一侧外壁上焊接有固定块15，第一锁扣2的内部靠近固定座14的一侧位置处焊接有契合块16，第一锁扣2的内部靠近转环12的一侧位置处焊接有固定板17，固定板17的一侧内壁上焊接有弹簧19，转环12的一侧外壁上靠近弹簧19的一侧位置处焊接有限位板18，限位板18与弹簧19焊接连接。

本实用新型中：第二安全带体3与第三安全带体4之间通过缝合固定连接；实现双层安全带的双层防护，提高安装带的结构强度。

本实用新型中：第一锁扣2的一侧外壁上靠近手杆13的一侧位置处开设有矩形的凹槽；便于手杆13在第一锁扣2上转动。

本实用新型中：固定块15的一侧外壁上开设有倾斜面；便于第一锁舌9和第二锁舌10的插入。

本实用新型中：契合块16的一侧外壁上开设有与固定块15相匹配的孔；便于将固定块15固定，从而保证第一锁舌9和第二锁舌10固定的牢固性。

本实用新型中：限位板18共设置有两个，且两个限位板18对称设置在固定板17的一侧外壁上；实现对限位板18的限位。

工作原理：将第一固定件5和第二固定件7分别安装固定在座椅框架上，当需要将第一安全带体1和第二安全带体3连接在一起时，拿动第二锁扣6，将第二锁扣6对准第一锁扣2，将第一锁舌9和第二锁舌10插入锁孔8中，第一锁舌9和第二锁舌10接触挤压固定块15，固定块15在挤压力的作用下下侧向移动，固定块15的侧向移动力转为转环12的转动力，限位板18挤压弹簧19，弹簧19受力压缩，第一锁舌9和第二锁舌10完全插入锁孔8时，固定块15插入固定孔11中，固定块15将第一锁舌9和第二锁舌10固定，实现“十字”固定，保证第一锁扣2和第二锁扣6固定的牢固性，避免第一锁扣2和第二锁扣6松动脱落造成安全性降低的问题。

综上所述：该带新型锁合结构的汽车安全带，通过第一锁舌9和第二锁舌10的组成的“十字”锁舌可以实现锁舌四个角度的均匀固定，一方面提高锁舌的结构强度，避免锁舌单面断裂的问题，保证安全带锁合的结构强度，另一方面保证锁舌锁合的均匀，保证安全带在拉拽时均匀受力，进一步保证汽车安全带锁合的紧固性，从而提高汽车安全带的安全性，通过手杆13的转动可以将锁合结构松开，便于将安全带取下，实现单手操作的便捷性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带新型锁合结构的汽车安全带，包括第一安全带体(1)，其特征在于：所述第一安全带体(1)的一侧外壁上套设有第一锁扣(2)，且第一安全带体(1)的一侧位置处设置有第二安全带体(3)和第三安全带体(4)，所述第二安全带体(3)位于第三安全带体(4)的一侧，且第二安全带体(3)和第三安全带体(4)的一侧外壁上套设有第一固定件(5)，所述第二安全带体(3)和第三安全带体(4)的另一侧外壁上套设有第二锁扣(6)，所述第一安全带体(1)上远离第一锁扣(2)的一侧外壁上套设有第二固定件(7)，所述第一锁扣(2)上远离第一安全带体(1)的一侧外壁上开设有锁孔(8)，所述第二锁扣(6)上远离第二安全带体(3)和第三安全带体(4)的一侧外壁上焊接有第一锁舌(9)，所述第一锁舌(9)的一侧外壁上焊接有第二锁舌(10)，所述第一锁舌(9)和第二锁舌(10)的一侧外壁上均开设有固定孔(11)，所述第一锁扣(2)的内部中央位置处转动连接有转环(12)，所述转环(12)的一侧外壁上焊接有手杆(13)，所述转环(12)的一侧内壁上靠近固定孔(11)的一侧位置处焊接有固定座(14)，所述固定座(14)上远离转环(12)的一侧外壁上焊接有固定块(15)，所述第一锁扣(2)的内部靠近固定座(14)的一侧位置处焊接有契合块(16)，所述第一锁扣(2)的内部靠近转环(12)的一侧位置处焊接有固定板(17)，所述固定板(17)的一侧内壁上焊接有弹簧(19)，所述转环(12)的一侧外壁上靠近弹簧(19)的一侧位置处焊接有限位板(18)，所述限位板(18)与弹簧(19)焊接连接。

2.根据权利要求1所述的一种带新型锁合结构的汽车安全带，其特征在于：所述第二安全带体(3)与第三安全带体(4)之间通过缝合固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种带新型锁合结构的汽车安全带，其特征在于：所述第一锁扣(2)的一侧外壁上靠近手杆(13)的一侧位置处开设有矩形的凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种带新型锁合结构的汽车安全带，其特征在于：所述固定块(15)的一侧外壁上开设有倾斜面。

5.根据权利要求1所述的一种带新型锁合结构的汽车安全带，其特征在于：所述契合块(16)的一侧外壁上开设有与固定块(15)相匹配的孔。

6.根据权利要求1所述的一种带新型锁合结构的汽车安全带，其特征在于：所述限位板(18)共设置有两个，且两个限位板(18)对称设置在固定板(17)的一侧外壁上。

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